Замена шруса форд транзит 2017 своими руками

Обновлено: 11.02.2025

Привод передних управляемых колёс, а часто и задних при независимой подвеске, осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Это достаточно надёжные узлы, но при безжалостной эксплуатации, повреждении защитных пыльников, да и просто после долгого срока службы они могут потребовать замены.

Операция не отличается запредельной сложностью, при некотором навыке и знании матчасти вполне может быть выполнена самостоятельно.

Виды ШРУС

По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.

Пример работы наружного ШРУСа.

Как работает внутренний ШРУС.

Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.

Когда нужно проводить замену

Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:

при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.

Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.

Приспособления

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

Процедура замены наружного ШРУСа

Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки. Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:

Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.

Со снятием полуоси

Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.

Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.

Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.

Замена внутреннего ШРУСа

Операция полностью аналогична снятию наружного шарнира, но тут уже без снятия полуоси не обойтись. Встречаются конструкции, где привод закреплён болтами на фланце коробки, например, как в Ауди А6 С5. В этом случае масло сливать не потребуется.

В отличие от внешнего, трипоидный внутренний ШРУС легко разбирается, что открывает доступ к стопорному кольцу. Но сжимается оно всё так же, резкими ударами по внутренней обойме при закреплённом в тисках приводе.

Есть отличия в установке пыльника – внутренний шарнир допускает продольное перемещение, поэтому закрепить его чехол надо с учётом рекомендованного заводом расстояния от конца вала. Это необходимо для правильной работы пыльника при перемещении шарнира между крайними положениями по длине.

Комментарии к теме Замена наружной гранаты Ford Transit

Борец написал(а)
Я когда не разбираюсь в фирмах - использую принцып 'чем дороже - тем меньше шансов что говно' в принцыпе помогает.

Бологовская Фирдаус написал(а)
Привет. Очередное видео по замене ШРУСа на Ауди, только в этот раз решил уже снять полуось и проводить все работы вне автомобиля.

Марк Забельский написал(а)
На В5 а также на А4 иА6 можно поменять шрус или пыльник с левой стороны не снимая не один рычаг и не откручивая внутренний шрус. Нужно просто поддомкратить немного поворотный кулак. Сам так делал.

Nishan написал(а)
Может подскажите, сайлентблоки работающие на кручение, надо зажимать на поднятой машине или в рабочем состоянии, когда она стоит на колесах. Спасибо если ответиье.

Дурсанов Ган написал(а)
У меня . такаеже пыльники хорошие нервались менял наружные и заодно мазал внутренни, один . выработался

Idalia написал(а)
Не все так просто бывает.Если стопорное кольцо хорошее,то фиг так просто достанешь!У меня не сбивалось даже хорошим увесистым молотком,почти кувалдой)Распиливал шрус болгаркой и молотил,и то не так легко слазил,так что не всегда поможет

Риана Трубаева написал(а)
300+ тысяч с салона проехал на 350ом рх. ничего не текло масло поменял 31 раз. заливаю волгаойл. расход по трассе 8 в городе от 13 до 17. никаких проблем нет. 2 раза поменял ступичные подшипники в круг и подвеску 1 раз. амортизаторы в круг 1 раз. задний диф поставил LSD в вискомуфту перезалил жидкость более концентрированную. теперь блокировка межосевая на 95%. перенастроил мозги ECU REMAP и алгоритм акпп. теперь без дерганий и пораньше включается + гидрик блокируется пораньше расход упал. слабые места это капот. 2грфе претензий нет. термостат на 75 градусов поставил масло не полимеризуется после 10тысяч

Плахтюков Детройт написал(а)
когда уже сборка шруса,сам трипод в гранате разве ничем не контрагается,у меня кажется там из проволоки типа шпонки вставляется(по внутреннему краю).

Юник написал(а)
Парням уважуха. У меня такая беда была сначало на Ланосе. Я чо токо не делал. Все мастера говорили, что дело в калесах.Пока сам нете не разобрался и не поставил конкретную задачу мастеру - разобрать внутренний шрус. Он потом сказал, что никогда бы не подумал! А таперь на Логане. Понять, что шрус довольно просто - руль гуляет даже на 20 км потом на 60 км А мастера, уже другие, снова втирают про резину. Но я уверен на 100 %, что дело во внутреннем шрусе. Видео многим может немного облегчить жизнь. Спасибо.

Как разобрать ШРУС ⇐ Transit. Трансмиссия

Парни . Выручите советом . интернета толком нет только на улице (а там метет ) из компа только телефон (тормоз) несколько часов ищу ответ. На станции приговорили подвесной ипыльник лев. нар.шруса . подвесной поменял . руки не из карманов брюк. Но пыль ник меня добил . не наружный не внутренний шрус не слезают . бил . боюсь расколоть . форд 2.2 пер.привод 125 л.с год.вып. 2012 . парни подал уйста напишите или скиньте ссылку как разобрать левый привод . Из зап . частей только пыльник и смазка . думал по старине прокатит.

часть внутреннего шруса (тришипа) я смог снять только с помощью пресса. чем только не колотил.
что бы снять пыльник внутреннего шруса

а вот наружная граната снимается легко, там внутренний стопор. наставить на внутреннюю обойму латунную наставку и хлестко ударить молотком.

Чашка внутреннего не снимается чтобы добраться до стопора . А наружний не сбить лупил по внутренней обойме а она только на мм двигается ивсе . а ведь нужно поменять только пыльник нарунего

леха Питер , что значит чашка внутреннего?

Если нужно заменить только наружный пыльник, не трогайте внутренний шрус. Потом хомуты менять, смазку специальную. Дороже выйдет.

Закончил вчера свой ремонт. Два дня мучил меня этот пыльник. И так по порядку : снял привод , взял нож и срезал рваный пыльник ко всем чертям , промыл шрус бензом , зажал в тиски и начал сначала аккуратно сбивать. Но вскоре понял что его просто так не возьмешь. Полез в интернет , а на даче он очень хреновый . Почему то у всех он сбивается нормально , а мой не хочет . Бил я его по внутренней обойме всем подряд и латунной болванкой и через молоток и даже трех килограмовой кувалдой через молоток . Бесполезно ни с места . Туго ходит по шлицам примерно 1мм и все. От злости бил уже с такой силой что готов был его расколоть,взять такси за три тыр и за новым поехать в долги на хрен. Но здравый смысл взял верх и я подошел к проблеме с другого конца.Перевернул привод вверх ногами смазка во внутреннем шрусе жидкая, стекла в пыльник,обычным медицинским шприцем выкачал ее в чистую тару и как все пишут потянул вверх за чашку (она должна была легко слезть) но чуда не произошло. От радости взял губастого наполнил беленькой по самые берега и отправил содержимое на успокоение нервов . Чашка внутреннего застревала на этих трех подшипниках в самом конце когда уже должна была слезть.Ни при каких условиях она не слезала,подшипники закрытые . Но смущало одно ведь как то его собрали ? Про второго и третьего губастого писать не буду . Осмотрев чашку внимательнее , увидел что с торца куда входит трипоид у краев куда входят подшипники есть по два не отверстия а как будто кто то накернил только очень хорошо.Получается по четыре на каждый подшипник. Пять шесть не сильных ударов молотком по торцу чашки и счастью не было предела.Чашка слетела. Снял стопор внутренняя обойма снялась пальцами а подшипники не слезают . Да это меня и не волновало задача была другая . Спасибо всем кто откликнулся. Удачи на дороге .

А вот мне не как не снять трипоид. Порвался пыльник на правой полуоси.Наружный шрус хороший жалко трогать.Покупал совсем недавно в сборе из Франции.Стопорное кольцо снял.Тоже колотил. бестолку.Может его както завальцевали или сваркой прихватили?

АЛЕКСмуравей , его снимать одно "удовольствие".

мне правый привод весь мозг "вылюбил".
сразу говорю - пыльник только оригинал. остальное не ходит.

Все сегодня сделал. Снял со старого шруса пыльник(сбил наружный шрус).Разобрал новый,все помыл.Потом зажал в тиски и через маленький молоток колотил кувалдочкой 2кг.целый час.по трипоиду.Перед этим снял подшипники(они с двух сторон закрыты и стоят стопорные кольца).Так что не высыпется.Стопорное кольцо с вала тоже снял.Сидел трипоид очень жестко.По смазке-засунул два пакетика по 80 гр. от наружного шруса.Как вы думаете подойдет она?И 160гр. хватит?

АЛЕКСмуравей , интересно, а что побуждает людей стачала делать, а потом спрашивать?
нет, такая смазка не пойдет. ее нужно вымыть и заложить подходящую.
туда нужна смазка на полимочевине, ну или хотя бы на литиевом мыле.. с NLGI 1
максимальная закладка 255 грамм в пыльник, я 200 закладывал, вроде все ок.
я рекомендовал бы:
Slipkote Polyurea CV Joint
либо, как проверенный на себе и не плохой аналог.
VMPAUTO 1807 — Смазка шрус триподный

у вас не родной привод? или не родной трипод? на оригинале нет стопорных колец на подшипниках которые на триподе сидят.

Моя история.. особенности обстановки в нашем регионе на тот момент вынудили меня делать все экономно. хотя есть аналоги тришипа в продже. Но на пыльниках не нужно экономить и нужно их правильно ставить.

Привода передней подвески, Шарнир равных угловых скоростей, Пыльники приводных валов Форд

Несколько слов о Форд Транзит Американская фирма Форд сейчас замена шруса форд транзит 2006 одним из крупнейших создателей машин по всему миру. Форд занимает 4 место по числу произведенных за все существование транспортных средств. Притом совокупное количество сотрудников автоконцерна Форд составляет более двухсот тысяч человек.

Ежегодно сборочные конвейеры Ford выпускают более миллиона машин.

Автомобили Форд Транзит начали выпускаться еще в ых годах. В м г. С го г.

Чтобы прийти к однозначному выводу о том, что ШРУС вышел из строя и нуждается в замене, нужно выполнить диагностику, а это в кустарных условиях проблематично.

Замена ШРУСа должна выполняться в определённой последовательности, которая в условиях гаража может быть нарушена.

Допущенные ошибки повлекут быстрый выход нового узла из строя. За замену ШРУСов в нашем автосервисе отвечают специалисты с большим стажем, имеющие высокую квалификацию.

В их распоряжении — современное оборудование и инструменты для диагностики и ремонта, которыми оснащён автосервис.

Как снять шрус на форд транзит

Ford Transit Ремонт правого приводного вала 2,2

Мы рады предложить автолюбителям обратиться за услугами в области процедур по ремонту, работ диагностических, ТО микроавтобусов и т. Грамотный подход к любой проблеме, опытные мастера, знающие свое дело а также приемлемые цены - основные наши постоянные преимущества перед многими конкурентами. Окромя названных уже услуг мы рады предложить такую популярную в среде как молодых, так и опытных автолюбителей услугу как Замена шруса Форд Транзит (Ford Transit).

Форд транзит. Пыльник шруза.

Оттягиваем поворотный кулак и вытаскиваем наружный шрус со ступицы. Затем откручиваем 2 гайки подвесного подшипника и можно тянуть привод из коробки. Замена пыльника наружнего шруза.

Замена пыльников ШРУСов

ШРУС – это аббревиатура, расшифровывающаяся как шарнир равных угловых скоростей. Шрус отвечает за передачу движения колесам транспортного средства, и, если он вышел из строя или выработался, микроавтобус уже точно не сможет двигаться. В таких случаях нужна немедленная замена шруса Форд Транзит (Ford Transit). Меняем пыльник ШРУС на Hyundai Accent. По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: migpromotion@ и .

Замена наружного пыльника на шрузе форд транзит

Когда у меня захрустел наружный шрус, то я узнал, сколько стоит новый (уже не помню сумму), а потом поехал на разборку и купил полуось в сборе за 800грн. Снятие и установка шруза на форд транзит NEW 2014.

Форд Транзит. Замена шруса.

Клещи да вещь нужная, у меня они самодельные, я когда хомут затянул, проверил всё было нормально. Когда шрус захрустел тут и обнаружил что хомут прослаб. Это видео схематически показывает как в гаражных условиях осуществить замену шруса.

Форд транзит замена подшипника

Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, при разборке ГУР не могу снять шкиф, что-бы поменять сальник, сзади все снял, но не могу понять как снять этот долбаный шкиф. Форд транзит замена подшипника вала правого привода кпп,

Замена наружной гранаты форд

В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт. Share video.

Как поменять ШРУС самому

Если вы желаете заказать услугу Замена шруса Форд Транзит (Ford Transit), наши автосервисы с радостью проведут ее любому владельцу автомобиля по более, чем демократичным ценам, при этом не теряя в качестве выполнимых работ! Приезжайте и оцените достойный сервис самостоятельно. Покажу Вам как заменить автомобильный шрус самому в домашних условиях. Я не мастер, но надеюсь мое видео.

замена внутреннего шруса 2

Для начала, нужно понять, какой именно ШРУС требует замены на Форд Транзит: внутренний или наружный. Замену наружного ШРУСа Форд Транзит делают без снятия привода (приводного вала), а для замены внутреннего ШРУСа, вал придется снимать. На некоторых моделях, для замены может потребоваться частичная разборка подвески.

Замена наружного шруса на Ford Fusion

На форде даже не меняли трипоиды целиком привод разница в цене не большая, а турецкие запчасти ни чуть не хуже. Замена наружного шруса (пыльника шруса) на Ford Fusion.

Ремонт Ford Transit Connect. Замена пыльника ШРУСа.

И так по порядку : снял привод , взял нож и срезал рваный пыльник ко всем чертям , промыл шрус бензом , зажал в тиски и начал сначала аккуратно сбивать. Почему то у всех он сбивается нормально , а мой не хочет . Бил я его по внутренней обойме всем подряд и латунной болванкой и через молоток и даже трех килограмовой кувалдой через молоток . Замена пыльника ШРУСа Ford Connect своими руками Мой канал: Мои услуги: .

замена правого привода / Ford S-Max

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, вымыть, собрать и смазать. Форд с ДВС от Вольво 2.5 турбо, замена привода, как и куда заливать в МКПП масло, чуть предположений, почему.

Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!

Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску. В этом видео я расскажу как производится замена ШРУС на Дэу Матиз. Надо сказать, что ничем особо принципиаль.