Замена шпильки тойота авенсис
Да действительно, ступицу(ы) прийдеться снимать, шпильки выбиваются лехко, только надо либо зажать либо чтобы кто то держал ступицу и мощными ударами раза два должно хватить, а потом и новые так же ставишь.
и точно сказали выже Резьбу. не замни. удачи
Ну заднюю ступицу то снять не сложно четыре болта и все а впереди как или там достаточно места что новую шпильку вставить. У тойот два вида шпилек на 41 мм и 48 у меня были 41. Что интересно а на Старлетке впереди на 48 а сзади тоже на 41 придется задние тоже менять.
на калдине выбивается не снимая ступицы, там выемка есть впереди и отверстие сзади для смены шпилек. сам менял недавно
Я менял. только на Carine ED. на задних колесах. снял колесо и барабан. почистил, помыл с обеих сторон обрубок шпильки. залил его ВДшкой. покурил. три удара молотком и обрубок у меня в руках. почистил отверстие отверткой. смазал все литолом. без снятия ступицы нашел подходящее место чтобы вставить шпильку. сквозной гаечкой, придерживая ступицу, затянул шпильку до конца. делов - 30 минут.
ничего не понял - о каких шпильках речь идет?
О тех, что держат ступичную гайку? Так чего тему то здесь создавать? Бери и меняй. Оттуда - молотком, туда можно хоть гвоздь забить - главное загнуть, чтоб не выпал
Кто менял колесные шпильки отзовитесь плиз, как выбивали старые. Легко ли вставляются новые и т.п. Буду ставить удлененные на 6мм. под литье , у меня стояли под штамповку короткие.
Нет ничего проше единственное, что когда будешь выбивать если нужны шпильки, накрути на них гайку западлицо со шпилькой и бей, ненадо никаких ступиц снимать, как болт пойдет откручивай гайку и легкими короткими ударами выбей до канца. И еше один момент Померь растояние для вставления шпилек потому-что для новых удлиненных растояния может не хватить. И выбивать и вставлять нужно там где позволяет растояние. Садить болт на место не составит скорее всего вообще труда загоняешь их на место (все) желательно чтоб зубья совпали (какие увидишь и поймеш) и ставишь колесо притягиваешь гайки равномерно и все. Лучше всего потом снять посмотреть, как сели болты (шпильки).
Суть вопроса: на сколько просто можно заменить оборванную шпилку крепления колеса?
Для начала, скажу, что при одной оборванной из 5, на венике можно приспокойно ездить и достаточно далеко (например из Львова в Киев я приехал без одной шпильки заднего колеса). Но все-же, при первой возможности шпильку надо заменить. Прчина обрыва — либо усердие шиномонтажников, либо коррозия, либо и то и то в разных пропорциях :-). Ясно одно, что запаса живучести у этих шпилек не так много, как у старых Тойот.
Как оказалось, заменить старую шпильку совсем не сложно, независимо от того, на каком колесе она оборвалась: на переднем, или заднем. Вскоре после замены отломанной задней, оборвалась и передняя. Так что опыт замены стал многограннее.
Для замены необходимо снять колесо, отстыковать тормозную скобу (суппорт), снять тормозной диск. (Не помешает и жидкий ключ, если есть приржавевшие болты суппортов, или диски со ступицами). Дальше открывается доступ к ступице колеса. Из нее нужно выбить старую шпильку, упершись бородком (керном, или пробойной отверткой) в торец оборванной шпильки, аккуратно (любя) постукивая нетяжелым молотком. После десятка ударов, уставшая, оборванная шпилька соглашается уйти в закат. Далее берется новая шпилька (а их есть великое множество производителей, на любой вкус). Номерок оригинала: 90942-02049. и вставляется вместо старой. Надо поискать положение ступицы, где можно вставить шпильку. С задним колесом — проще. С передним — только одно такое положение нашлось (см фото). Вставленную шпильку желательно подтянуть немного, чтобы не выпала. Для этого берем какую-то проставку (гайку на М16, например) И через нее подтягиваем шпильку обычной колесной гайкой. До упора тянуть не обязательно — при установке колеса — она дотянется. Потом все собрать в обратном порядке. Очень желательно протереть начисто тормозной диск от возможный потеков "отмораживателя болтов". И при затяжке колесных гаек помнить, что на новой шпильке тянуть придется чуток дольше — пока шпилька дойдет в сутпице до упора. Момент затяжки не стоит уменьшать, пытаясь сэкономить шпильки. Лучше пусть старая оборвется, чем в дороге открутится колесо.
Учитывая, что в течение месяца уже дважды пришлось менять оборвышей, решил взять в запас еще 3 шпильки — не помешают — благо в универсале багажник достаточно емкий. :-)
У многих автомобилей, а особенного японского производства, колёса крепятся к ступице с помощью гаек, насаживаемых на шпильки. А они являются нескончаемой головной болью и для владельцев машин, и для шиномонтажников, так как ломаются не только в процессе езды, но и при откручивании колес для переобувки. Не будем выяснять, кто в этом виноват, а просто разберёмся, как поменять шпильку на переднем колесе Тойота.
Снятие колеса с Тойоты
Особенности крепления
В отличие от болтов, которые тоже применяются для крепления колёс во многих марках машин, шпильки осуществляют наиболее жёсткое крепление. Они могут ломаться, но замена шпильки переднего колеса (как и заднего), может понадобиться и по другой причине.
Размеры шпилек
На всех Тойотах, за исключением некоторых внедорожников, диаметр колёсного крепежа (в данном случае гаек) составляет 12 мм, с шагом резьбы 1,5 мм. Длина шпильки, фиксирующей литьё – 52 мм. На железный диск ставится более короткий вариант 42 мм. Но есть и удлинённые до 65 мм шпильки, которые могут понадобиться при использовании проставок для увеличения вылета колёс.
Размеры шпильки для Тойоты
Так что, если вместо заводских железных дисков вы соберётесь поставить литьё, весь крепёж – и не только шпильки, но и гайки, у которых отличается и высота самого изделия, и форма конусной части, придётся менять.
Примечание: Главная задача шпилек заключается в правильной центровке колеса, в которой конус гайки играет немаловажную роль.
Процесс замены
При закручивании гайки к ней прикладывается определённое усилие, которое регламентируется производителем и указывается в паспорте автомобиля. На шиномонтажках часто используют гайковерт, и резьба перетягивается. В результате гайка практически прикипает к шпильке и её не представляется возможным открутить, не сломав. Так или иначе, приходится негодный крепёж на новый, поэтому советуем всегда иметь при себе запас шпилек – причем, желательно оригинальных.
Вот как производится замена шпильки на ступице переднего колеса Тойота:
Коллеги!
На шиномонтаже "мастера" запороли гайку крепления диска и саму шпильку - своими кривыми руками затянули с перекосом, аж стружка полезла. Поскандалил, а что толку?
Итог: внутренняя резьба на гайке убита напрочь на 2/3. На шпильке резьба свернута процентов на 50. Однозначно под замену! Гайку найти не проблема, в крайнем случае возьму комплект. А вот как выбить шпильку? Возможно ли это сделать "на домкрате", без демонтажа диска? Как эту шпильку выколотить? Какие хитрости? Какой инструмент? Просто раньше с таким никогда не сталкивался.
Надо ли искать родную шпильку, или подходят какие-то от других?
Выбивается элементарно молотком.С обратной стороны на кулаке и защите есть паз с которым надо совместить шпильку.В других прложениях шпилька упрётся. Обратно прессуется гайкой. Родные шпильки не редкость и стоят недорого.
Шпильки тойотовские почти все стандартные. Почти так как нет уверенности насчет джипов всяких, а на легковых - одинаковые. У меня стоит шпилька типа от Яриса :) и еще от Короллы 90-й и так далее.
Вот. Только как сказали диск (тормозной) можно не снимать (утверждать не буду, сам делал на заднем колесе-там снимал). И спец. инструмент можно заменить молотком (кувалдочкой). удачи. ))
Миниатюры
Думаю, что если в таком положении выбивать, не только диск но и суппорт не надо снимать!
Хотя может и упереться в скобу. пробуй!:)
Фотка не моя, отчёта не будет, у чела была шпилька сточена, поэтому сразу молотком.
А чем её можно выбивать, решает хозяин!:)
Так вот есть темы (только по заднему, но переднее интуитивно понятно): Замена шпильки заднего колеса SXM-10 и Отчёт: О замене шпильки заднего колеса на Toyota Nadia (Борисыч) (кстати Борисыча отчет, а говорит не будет:)))
Читайте также: