Замена шпильки на ступице заднего колеса тойота рав 4
Замена шпильки передней ступицы Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)
Международный Клуб TOYOTA >. Toyota Land Cruiser (Тойота Лэнд Крузер) >. Всем привет, на днях…
Дилеры Toyota начали принимать заказы на обновленную Corolla. Сорвал шпильку на заднем правом колесе. Снимаешь заднюю крышку подшипника, откручиваешь гайку и выбиваешь ступицу.
Откручиваем 4 гайки на 14 крепления ступицы к кулаку; 4 отверстия в ступице как раз для доступа к этим гайкам. И снимаем ступицу, по крайней мере так написано в инструкции, и так было бы на относительно свежем автомобиле.
Но автомобиль не очень свежий, а ступица, похоже не снималась никогда — прикипела, приржавела и составила с кулаком одно целое.
14.10. Замена болтов крепления колеса
Снять старую ступицу с посадочного места оказалось самым продолжительным этапом работы. Первым делом ступица была выбита из кулака. Несколько плотных ударов по внешней обойме сделали свое дело, но самурайская ступица еще не сдалась. Дело в том, что пластина к которой крепится тормозной суппорт, а вместе с ней и пластина крепления колодок и троса стояночного тормоза и защитный кожух, крепятся к кулаку не самостоятельно, а всего лишь прижимаются самой ступицей.
И вся эта конструкция также приросла ржавчиной к ступице.
Статистика работы системы
Попытки вбить клин между плоскостями пластин и ступицы не увенчались успехом — технологического зазора для этого не предусмотрено.
На фото видно выступающую обойму ступицы, ту ее часть, которая входит в отверстие в кулаке слева кулак и шпильки крепления ступицы, справа — пластина и ступица. Технически правильным шагом было бы снять всю эту конструкцию с автомобиля и, соорудив упор в пластину по периметру плоскости прилегания ступицы, выдавить ее съемником или прессом. Учитывая несколько подозрительное состояние тормозной трубки, было решено по возможности этого избежать.
Для лучшего доступа, были сняты колодки ручника и трос. Трос, кстати, также не очень хорошо сохранился в наших условиях — силуминовый элемент крепления троса к пластике заболел белой чумой и осыпался при снятии. Трос под замену, так как крепеж выполнен несъемным.
Такой момент я двумя пальцами сделал… как-то слабовато получается. Поэтому чисто интуитивно в самый раз.
Да, я тоже в него не верил. Но меня убедил один знакомый проектировщик-инструментальщик. Конус гайки и диска, при правильном моменте затяжки, помимо центрирования, так же обеспечивает самоторможение.
Излишний момент затяжки приводит к повышенному напряжению в металле, а так же может приводить к деформации как диска, так и шпильки. Начну писать посты как помыть коврики, накачать колёса.
Лада 4×4 3D 3см до земли. Almyzin был 14 часов назад. Ранее Шумовиброизоляция крыши Далее Замена лобового стекла.
Сломал шпильку штатным болонником. Нет ногой слегка помог.
Ответ на комментарий Almyzin , написанный 6 месяцев назад. Каждый год шпильки под замену. Я знаю что просто немного больше момент выставил.
Ответ на комментарий Timo36rus , написанный 6 месяцев назад. В принципе можно и без шлицов, просто точить на пять соток больше посадочного места под запрессовку.
Навигация по записям
Может кто то сталкивался с такой проблемой!? Как заменить и разобрать заднию ступицу!? Снимаешь заднюю крышку подшипника, откручиваешь гайку и выбиваешь ступицу. Шпильки, Я думаю не проблема они продаются, сломанную выбил и новую затолкал.
Шпильку выбить не реально, придётся высверливать, а остатки выворачивать вот такой штукой. Можно обойтись без снятия ступицы.
Ребята сегодня менял резину на летнию, при откручивании колеса, сорвал шпильку.
У меня на переднем колесе такое было на двух шпильках резьбу замяло старыми гайками с плохими резьбами когда переобувался — после этого заставляю мастеров сильно не закручивать до дури Я взял мечики на работе и нарезал резьбу на шпильках по новой — так и езжу.
А гайки новые купил и про запас взял — потом пригодились, со временем портится резьба.
Estoque
Активный пользователь
расскажите как все-таки диск снимается? выбивается аккуратно или как ? после снятия диска, шпилька там просто спокойно вынимается ?
Semen
Старожил
MALLoy
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Zack
А сзади на дисковых тормозах нет скобы как спереди? извиняюсь - не знал тогда со скобой переборщил. У мну то барабаны
А диски у меня видимо прикипели из-за того, что машинке 10 лет уж и пробег 150 ткм. Обе передние ступицы еще родные. И шпильки тоже. Т.е. никто за все время этот узел не разбирал, вот оно и срослось .
Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981
rav4ik234
Сначала снимаешь колодки и суппорт. На торм.диске есть специальные отверстия (в районе шпилек, ты их увидишь - с внутренней резьбой) под болт М8, так вот берешь два болта, длиной 50-70мм, и вкручиваешь в данные отверстия с усилием. Диск спрыгнет со ступицы, проверь только чтоб авто НЕ стояло на ручнике, а то срежешь резьбу. Перед снимается аналогично. Удачи!
У себя снимал для проточки дисков, проблем не было никаких.
Реклама партнёров
Estoque
Активный пользователь
В мануале по разборке еще видел отверстие для ослабления ручника. И там написано, что нужно его ослабить отверткой через это отверстие, пока диск не начнет свободно ходить..
Может лучше так и сделать ?
rav4ik234
Да он и так нормально спрыгнет, не заморачивайся. Чтобы ослабить ручник, через это отверстие, нужны две отвертки и слишком много гемора. Я сам снимал, как описано выше.
Estoque
Активный пользователь
Estoque
Активный пользователь
Все-таки возникло у меня еще пара вопросов после предварительного осмотра заднего тормозного диска.
Глядя на схему, я вижу, что шпильки выходят из ступицы
Первый вопрос такой. Куда выбивается сломанная шпилька? Там за ступицой ничего не мешает ей выйти? И каким образом вставляется новая в таком случае?
Второй вопрос. Нужно ли раскернять гайку показанную на рисунке или диск сойдет и так?
IMG_0032.JPG ( 471,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1255
IMG_0030.JPG ( 433,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1020
MrDims
злобный крокодил
не надо раскернивать
ты же снимаешь диск, а не всю ступицу
шпилька выбивается назад
покрути, найдёшь место, куда она может выйти
Estoque
Активный пользователь
Тогда ок. Спасибо
Реклама партнёров
MrDims
злобный крокодил
dlukmanov
Estoque
Активный пользователь
ну есть немного. И самое интересное, что с 2004 по 2010 машина хранилась в гараже.. Единственное доберман мне колеса засцикал, когда машину во двор загоняли. Теперь понятно почему не только механизмы от ворот постоянно ржавеют,а и диски тоже
Хочу хотя бы наждачкой почистить. Естественно не в том месте, где колодки прилегают к диску ).
Может еще чего посоветуете, как эту гадость вывести ?
MrDims
злобный крокодил
Estoque
Активный пользователь
Поменял я шпильку. Заранее извиняюсь, фоток не сделал. Не было просто времени.
Опишу все в словах.
1. Снимаете колесо
2. Откручиваете суппорт, два болта.
3. Снимаете суппорт, если не сходит, то немножко постучите по нему
4. Открываете окошко через которое регулируется ручной тормоз в тормозном диске
5. Окошко должно быть снизу, там есть шестеренка
6. Прокручиваете шестеренку отверткой, пока диск не станет спокойно крутиться и начнет нормально сходить.
7. Снимаете диск
8. Выбиваете шпильку
9. Вращаете ступицу и ищите место, где можно просунуть новую шпильку
10. Вкладываете шпильку обратно
11. Прижимаете при помощи гайки от колеса. Можно что-нить также подложить
12. Скручиваете все в обратном порядке
Не так давно, производил перестановку колёс спереди назад, и наоборот, для равномерного износа резины, обычно выполняю данную процедуру на всех своих бывших авто, через 10-12 тыс. км. и другим советую , результатами доволен. В общем всё было хорошо, здоровья море, перетянул и сорвал шпильку на переднем колесе. Конечно, понимаю, что надо пользоваться динамометрическим ключом, но тогда это было уже поздно. Расстроился очень, тем более на следующий день предстояла поездка в Сочи, а ехать на авто, в котором что-то не так, я не могу, даже если это возможно. Позвонил ОД, благо там есть хорошие знакомые, записали на следующее утро.
Должен Вам сказать, никаких проблем - всё абсолютно просто и быстро при наличии инструмента и знания вопроса. Сняли колесо, следом тормозной суппорт отвели с диска, потом саму ступицу, выпрессовали старую сломанную шпильку, вставили новую - вся процедура 30 минут, стоимость 1500 руб. Сама шпилька как запчасть - 150 руб. , остальное работа.
Так что, не отчаивайтесь, если у кого подобное случится. Всё решаемо. Следуя, советам мастеров ОД, необходимо пользоваться данамоключом, причём лучше щелчкообразным, выставив щелчок на 100. Если всё же нет ключа, то пользоваться штатным балонником, но не надевая на него никаких "рычагов", и не прилагая особых лишних усилий.
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
От цены в ах*е просто!
у нас оригинальная шпилька в магазине стоит 50 рублей, коли здоровья много, снимаешь колесо, легким ударом молотка ч/з пробойчик обломанная шпилька выскакивает. Новая ставится и притягивается гайкой. Никакого специнструмента не нужно. Два раза уже делал сам, козлы на шиномонтажки пневмопистолетом закручивали, грешно за эту работу давать больше 200 рублей.
P/S/ знаю сколько стоит прокат автомобиля в той же США, НЕТ НИЧЕГО ДОРОЖЕ РОДИНЫ!
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Alexim
Может и так, по не знанию этого вопроса, доверил его ОД. В следующий раз, дай бог такого не будет, подумаю.
myp3
Активный пользователь
При переобувке на зиму, когда затягивал гайку на заднем колесе, видимо перетянул и сломал шпильку. Подскажите, куда лучше обратиться, чтоб отремонтировать к офицалам или в сторонний сервис? во сколько примерно встанет ремонт? и не опасно ли какое-то непродолжительной время поездить на 4х затянутых гайках вместо 5.
Капитошка
Старожил
Core Вот спасибо, буду искать)))
Термист
Core
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
шлицы одинаковые 14мм . Проверено.
TOYOTA RAV4 L WIDE SPORTS ( 2003 рестайл, япошка 155 л.с. ) , до него Toyota Cami
Капитошка
Старожил
Все-таки я ошибся, перепутал номера и заказал вместо шпильки гайку Но хорошо, что заказал, а то я о ней совсем забыл, когда отдали на руки, сообразил и сразу дозаказал (были в наличии). Получилось все за 60 грн. (прибл. 235 руб.). С заменой все действительно все оказалось не сложно. Зато увидел, что нужно менять задние колодки))
ZIU
Новичок
А можно ездить на 4-х шпильках? Сломалась одна, заказал - будет через 3 дня, потом пока на СТО сделают . в общем сижу без руля, а нужен руль!
Реклама партнёров
Просто Вова
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
ZIU
Новичок
Просто Вова
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Капитошка
Старожил
скажу что полгода ездил без шпильки, потом купил и поставил, а осень переобувался и на СТО сорвали на том же колесе рядом шпильку, опять езжу. сейчас буду менять резину на лето и сразу поставлю шпильку.
Стиль езды - спортивный. ничего страшного не будет.
adik
почти местный
MrDims
злобный крокодил
есть две категории людей - одни делают, а вторые только мозг сношают. сначала себе, но при случае - пытаются и другим
Реклама партнёров
Bi21
Разочаровывает меня Рав4 хлипкими болтами и шпильками
Честное слово, первый раз сталкиваюсь, было много машин раньше, но чтоб такое.
Менял колодки на перед, так с каждого колеса при снятии сорвал по 2 шпильки. Пошел искать шпильки: в магазине оригинал 3 бакса, на базаре не оригинал 1 бакс. На всякий случай взял оба. Итог неоригинал не садится на место рисками что под шляпкой.
Что будет осенью, когда буду переобувать резину?!
Ну ладно, думаю на шиномонтаже обезьяны с баллонником что есть дури поработали.
Но не тут то было:
Снимал передние сиденья чтоб отмыть, один болт сорвал. Причем без каких либо усилий, повернул ключ и тынц!
Снимал держатель (или как там его) двери багажника, один из двух болтов сорвал Причем был уже обучен горьким опытом - перед снятием капал тормозной жидкости, выждал
И самое плохое: делаешь какое то усилие чтоб высверлить остатки болта - крепеж уходит внутрь, металл гнется (с сидением тоже)
Теперь боюсь снимать чтото.
RAV4/2
roneld
Новичок
-Да уж, на аппаратах 90х годов гайки колеса закручивал ногой, все было нормально, тут небольшой трубкой средним усилием сразу отломил шпильку заднего барабана, оригинал с экзиста ждать нет времени, в магазине был один вариант- FEBEST 01184-001 (универсальная шпилька для большенства тойот) цена-35р, сталь вроде ничего, но по диаметру в районе шлицов фебест больше на 0,1-0,2мм, есесно залазить в гездо флянца не захотела, думал выбросить и искать оригинал, но мы-же родом из СССР. обточил по кругу мелким напильником до диаметра шлицов родной шпильки и запресовал в флянец при помощи колесной гайки, упорного воротка, длинной головки на 21, воротка с трубкой, тут нужен обязательно упорный вороток т.к. флянец крутится (передний привод) и чтобы с большим усилиием затягивать гайку при запрессовке, нужен упор, прекрасно подошел длинный вороток упертый в пол, барабан перед снятием лучше спрессовать при помощи двух болтов на 6ть.
P5100440.JPG ( 750,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 750
P5100443.JPG ( 1,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 717
P5100446.JPG ( 1,36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 625
P5100448.JPG ( 1,24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 652
P5100449.JPG ( 705,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 671
Каждое колесо располагает пятью крепёжными элементами, и эта цифра выбрана производителем не случайно. Именно такое количество способно обеспечить равномерное вращение колёс. При отсутствии одной или двух из них вращение не будет равномерным, что негативно скажется на качестве и безопасности езды. Замена шпильки на ступице переднего или заднего колеса может потребоваться по разным причинам:
- срыв резьбы, который не позволяет надёжно завернуть гайку и добиться желаемого уровня фиксации;
- поломка шпильки, возникшая вследствие буксования на твёрдом покрытии;
- деформация шпильки вследствие перетягивания или, напротив, недостаточно хорошей фиксации.
Несомненно, даже такие, казалось бы, несущественные элементы, как шпильки ступицы, нуждаются в правильном уходе. При попадании на неё грязи, которая выполняет роль абразива, она начинает стачиваться и может сломаться или деформироваться.
Чаще всего ломаются шпильки передних колёс вследствие перегрева тормозной системы при изношенных колодках. Иногда к нам обращаются автовладельцы, пострадавшие из-за неаккуратных действий сотрудников шиномонтажа, которые слишком быстро откручивали гайки на колёсах, которые недостаточно остыли. Проведение работ по замене предусматривает следующее:
- демонтаж колеса и суппорта;
- демонтаж тормозного диска (если это необходимо);
- демонтаж шпильки через специальную выемку;
- установка новой оригинальной шпильки;
- аккуратное затягивание при помощи гайки.
Читайте также: