Замена шпилек на штанах ваз 2109
Приветствую всех. помогите пожалуйста советом. случилась такая непредвиденная проблема. решил поменять трубы выхлопные. когда начал откручивать штаны от колектора обломалась одна из шпилек. че теперь делать. снимать колектор боюсь. там придется 8 гаек открутить. нет ни какой уверенности что какая нибудь из этих восьми шпилек тоже не обломится. высверлить шпильку на месте не снимая колектора тоже не получится. дрель не подлезет. вот такая вот беда. на двух шпильках штаны плохо держатся, сечет в том месте. заранее всем благодарен за советы
снимать коллектор и высверливать, а как иначе то? Просто аккуратнее откручивать те 8 гаек, предварительно облив их ВДшкой. Ну или дрель найти такую которой бы подлезть можно было
свернуть ветку
Была такая проблема. Приехал на СТО и заплатил деньги. Они час помучались и все поменяли.
свернуть ветку
коллектор от головы открутится легко. даже если гайки на шпильках закисли. то из аллюминия выкрутятся. главное открутить оставшиеся 2 гайки от штанов. аккуратно с вдшкой и постукиванием!
свернуть ветку
А если попробовать. не возится не высверливать шпильку. не нарезать резьбу под новую. а просверлить на месте шпильки дырку на сквозь и болт с гайкой туда поставить.
свернуть ветку
Кстати я так и сделал. У меня сломались все 3 шпильки. Одну с помощью сварки и ненужной гайки выкрутил. Коллектор не снимал, высверлил наваренным сверлом, болтами прикрутил.
Тоже побоялся снимать Коллектор из за того что он стальными гайками прикручен, хотя должен латунными..
свернуть ветку
Нормально у меня все открутилось тоже шпильку сломал. Правда прикручивал новый коллектор с донора.
свернуть ветку
На прутья стальные какие то наваривал 3 сверла, возможно арматура гладкая 8ка, сначала 6ка сверло, потом 8ка и в конец 10ка, электроды высокоуглеродистые LB52U..))
Хотя потом подумал что наверное проще было бы 8 гаек открутить, если бы сломались как нибудь да поменял бы сломанные.
свернуть ветку
Коллектор снимется без проблем. Как описано выше - выкрутятся шпильки из алюминиевого (силуминового) блока. Я высверливал в несколько приемов: 0,5мм сверло, 1,5мм, 3мм, 8мм. Иногда удается рассверленную шпильку стронуть отверткой. У меня не получилось. рассверлил резьбу и насадил на болты (насквозь) с двумя прокладками, промазанными герметиком (цемент для выхлопа) Ликви Моли, серый. до этого мучался с постоянным сечением (прокладки хватало от силы на месяц). После переделки отбегал 4 месяца. Позавчера снял всю систему (ставлю Рено).
свернуть ветку
Самой распространенной причиной, по которой приходится производить замену штанов на автомобиле ВАЗ 2109-2108, является прогорание. Случается это не так уж часто, но раз в 100 тысяч км эта проблема может вылезти. Итак, для проведения замены приемной трубы, нам понадобится минимум ключей, а именно:
- головка на глубокая 13 с трещоткой
- Ключ рожковый или накидной на 13
Первым делом откручиваем четыре гайки крепления штанов к выпускному коллектору ВАЗ 2109-2108. Более наглядно расположение этого крепежа показано на фото ниже:
После чего необходимо сдернуть штаны со шпилек, просто, чтобы они отошли немного в сторону. Также необходимо открутить гайки и болты крепления приемной трубы к кронштейну кузова, если таковое крепление присутствует. Лично на моей старой девятки такого уже не было, видимо кто-то снял, чтобы в дальнейшем не испытывать лишних трудностей.
Теперь лезем под машину, приподняв переднюю ее часть домкратом или выполняя эту процедуру на яме, и откручиваем гайки на хомутах соединения штанов и резонатора:
После того, как хомут откручен даже с одной стороны, можно поднимать его вверх и приемная труба разъединяется с резонатором автомобиля, так как больше их ничего не соединяет.
И теперь можно вынимать штаны через низ, проворачивая их из стороны в сторону, найдя оптимальное положение для извлечения. Обратите внимание, что на стыке между ними находится толстое уплотнительное кольцо, чтобы оно при снятии никуда не укатилось и потом не пришлось его искать 🙂
Также обратите внимание на прокладку, находящуюся в месте соединения с выпускным коллектором. Если она повреждена, то ее необходимо заменить на новую. При необходимости замены приемной трубы, покупаем новую, цена которой варьируется от 300 до 700 рублей для карбюраторных моделей, и в районе 900-1000 рублей для инжекторных девяток и восьмерок. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Здравствуйте, помогите пожалуйста советом! Поменял "штаны" дырявые были, новые не могу состыковать с трубой резонатора, сантиметра 4-5 не хватает, ногой упёрся в резонатор и толкал его назад в сторону глушителя, максимально до стука, со всех сторон вертел, сверху-снизу, не стыкуется. Старые "штаны" были погнуты и переварены, из за этого стояли нормально.
Резонатор думаю проще поменять на "стингер" какой нибудь, либо гнуть трубу около балки.
Резонатор не знаю 2109 или нет, глушитель тоже не известно родной или нет
Проблему решил отрезанием кусочка трубы резонатора, 4-5 см и свариванием, металл тонкий, электроды только 3мм диаметром были, ОК-46 вроде, сварочный - Ресанта 250а, ток ~60А
Резонатор предполагаю не родной, КАМАЗ надпись с двух сторон, и стёртую надпись не видно
sedoy
Бывалый
Сюр какой-то. Как могли стоять штаны, которые (по фото) длиннее. А те что короче - заходят на резонатор и не возможно одеть.
Сними всю систему с резинок. Отсоедини глушак. Вставь резонатор. Прицепи глушак.
Vesizer
Молодой-зеленый
Сюр какой-то. Как могли стоять штаны, которые (по фото) длиннее. А те что короче - заходят на резонатор и не возможно одеть.
Сними всю систему с резинок. Отсоедини глушак. Вставь резонатор. Прицепи глушак.
старые штаны точно такие же, даже короче и изогнутей, на фото перспектива такая, кажется что разные, резонатор получися прикрутить о посадить его на резнки врятли, т.к. крючёк для резнки сдвигается, и с глушаком та же тема, тянул ногами так что аж резинки раза в два растянулись, я думаю либо резонатор не родной либо глушак
kuzmitch
Активный автомобилист
Это штаны брак! То же нарывался на такие, один в один ситуация была. Совет - сдай где покупал и купи в другом магазине, мне помогло!
Jett2000
Бывалый
старые штаны точно такие же, даже короче и изогнутей, на фото перспектива такая, кажется что разные, резонатор получися прикрутить о посадить его на резнки врятли, т.к. крючёк для резнки сдвигается, и с глушаком та же тема, тянул ногами так что аж резинки раза в два растянулись, я думаю либо резонатор не родной либо глушак
Jett2000
Бывалый
Сюр какой-то. Как могли стоять штаны, которые (по фото) длиннее. А те что короче - заходят на резонатор и не возможно одеть.
Vesizer
Молодой-зеленый
У меня резонатор весел на одной резинке, сейчас повесил вторую, не провисает так как было, все бублики эти резиновые заменил. И всё это во дворе, гаража нет
Михаэль
Бывалый
Здравствуйте, помогите пожалуйста советом! Поменял "штаны" дырявые были, новые не могу состыковать с трубой резонатора, сантиметра 4-5 не хватает,Старые "штаны" были погнуты и переварены, из за этого стояли нормально.
Проблему решил отрезанием кусочка трубы резонатора, 4-5 см и свариванием, металл тонкий, электроды только 3мм диаметром были, ОК-46 вроде, сварочный - Ресанта 250а, ток ~60А
Резонатор предполагаю не родной, КАМАЗ надпись с двух сторон, и стёртую надпись не видно
Их,резонаторов и штанов,изначально,на карбюраторных моделях,как миниум было трех видов. Загибаем пальцы: двигатель 1,1.Там штаны на одну трубу были.И они были короче,чем двойные штаны на 1,3 и 1,5 двигателях.Точно такие же ставили на моторы 1,3 и 1,5 с карбюратором с автоматическим подсосом.Позже,где то в годах 1993-1995 были машины с лямбда датчиком,в таких же штанах и с катализатором.Там резонатор,наоборот был намного короче"обычных"карбюраторных моделей.Так,что ничего удивительного в том,что на старенькой машине,что то не стыкуеться нет.
P.S.ИМХО.Для подвески резонатора,лучше использывать,вместо штатных резиновых бубликов,такое же изделие от автомобиля BMW.Они по размеру идентичны,но гораздо более жесткие.Для задней банки глушителя они не годятся.Потому,что сильно приподымают его вверх.И он стучит по кузову.Туда лучше испозьзывать"сдвоенные" штатные резинки.
Собираюсь в скором времени поменять штаны-прогорели малость. решил черпнуть информации для начала. Знаю про проблему с болтами, которыми приемая труба к вып. коллектору крепится, хрен их открутишь короче. Подскажите как бороться с ними. Заранее благодарен.
just_
Молодой-зеленый
их да хрен открутиш)сам недавно менял.спилил их на хрен.И еще пообламал шпильки на креплении в блоку.высверлил вставил болты прихватил сваркой и норм все)
Особый гость
Знаю про проблему с болтами, которыми приемая труба к вып. коллектору крепится, хрен их открутишь короче.
гайки латунные длинный под коллектора идут, всё скручивается нормально. Если обычные то тормозухой их, и глядишь со шпильками да вылезут
Северянин
Активный автомобилист
Правильно замочи их,только вначале выступающую резьбу щеткой прочисти и без фанатизма"туда-сюда-обратно"
prototipp1
Новенький
На прошлой неделе менял прокладку коллектора,снимал всю выхлопную. Часа за четыре до этого из ямы ВШкой все что смог залил- итог открутились щтанишки без потерь)) Так что ВД в помощ!
Butcher89
Новенький
Особый гость
С тормозухой повезет, куда более эффективна для этих дел. ВД хорошо на ночь заливать, тогда ещё поможет в тяжелых случаях.
stunt
Активный автомобилист
я делал так щетку на дрель,чистишь резьбу,хорошенько с фанатизмом все равно она металл не берет,тряпку с тормозухой на сутки,головку и все открутиться. + покупаешь новые гайки латунные или с напылением они))все должно открутиться
MegBegb
Бывалый
чтоб старые гайки скрутить, вэдэшкой или тормозухой пролить и подождать некоторое время. менять прокладки и гайки обязательно новые.
латунные гайки у меня откручивались.. может конечно я их затягивал хреново, но когда вместо поставил медные - перестало оттуда сечь.
Михаэль
Бывалый
Особый гость
Северянин
Активный автомобилист
При Союзе,когда ВД в помине не было использовали тряпочку с соляркой,где прикипело хорошо помогал 70% уксус,тормозуха была отличное средство смазки для любых замков.
Михаэль
Бывалый
Не, в хозяйстве вещь необходимая!Это,Вы сгоряча.Просто коллектор это отдельная страшная сказка.А вот суппорт к примеру почистить ВД-40 самое оно.Только я всегда покупаю здоровую бутильку с поворотным носиком и стационарной трубочкой.Она хоть и стоит не гуманно,зато не "левая" и на долго хватает.
Putnik32
Бывалый
Парни, не забывайте, что тормозуха оооооочень хорошо впитывает влагу (раньше даже в фары наливали, чтобы избавиться от конденсата). Первое время будет смазывать, а вот потом когда минусовая температура будет замерзнет. Стоит учитывать, при смазывании замков.
Внешний вид штанов ВАЗ 2109
Производится замена штанов ВАЗ 2109 крайне редко, так как это цельнометаллический узел. Чаще меняется прокладка, так как воздействие горячих выхлопных газов на нее весьма сильное. Но если уж по правде сказать, то за срок эксплуатации автомобиля в 10-15 лет, есть вероятность того, что прогорит и металлическая труба штанов ВАЗ 2109.
А причина в том, что раскаленный газ, выходя из выпускного коллектора, попадает в приемную трубу. Причем металл ее имеет сравнительно небольшую толщину, а итог – это образование на ее поверхности щелей и штаны могут попросту отпасть от планки. Пример такого прогорания прекрасно виден на фото, срок эксплуатации их составил ровно 15 лет.
Как проводится замена штанов ВАЗ 2109?
Все работы удобно проводить на яме или эстакаде. Если, конечно, таких условий труда не предусмотрено, можно и на земле. Для этого нужно только снять корпус воздушного фильтра. Без него гораздо легче добираться к выпускному коллектору.
Возьмите головку на 13 и трещотку (желательно с карданом, так как некоторые гайки окажется сложно выкрутить). Обратите внимание на то, что работы проводятся только на остывшем двигателе. Если делать это на горячем, то получите травмы. Кроме того, бронзовые гайки в холодном состоянии намного проще выкручивать.
Если будете менять эти гайки, то не вздумайте ставить обычные стальные! Вам нужны только медные или бронзовые! В противном случае при следующей замене штанов ВАЗ 2109 вы не сможете их выкрутить! Выкрутите четыре гайки крепления к выпускному коллектору и избавьтесь от крепления к кронштейну.
Вполне возможно, что при большом сроке эксплуатации он тоже прогорел, так как контактирует с раскаленной частью приемной трубы. Теперь остаются только работы внизу автомобиля, благо их там не очень много.
Найдите хомут, который соединяет штаны и резонатор. Ключом на 13 ослабьте его гайки и уведите в сторону. Если есть необходимость, то обстучите место стыка молотком, чтобы сбить всю ржавчину (там зачастую много воды, грязи). Выньте из резонатора трубу и потяните ее вниз. Все, теперь остается только поставить новую, надеть ее на резонатор и шпильки выпускного коллектора.
Наживите гайки в верхней части, после чего только затяните хомут. Прикрепите кронштейн и можете спокойно ездить. Не забудьте только установить новую прокладку на штаны ВАЗ 2109. Иначе выхлопные газы будут травить сквозь щели. Причем нужно затяжку проводить равномерно, крест-на-крест. Вот так проводится замена штанов ВАЗ 2109 самостоятельно и в кратчайшие сроки.
Стоит также упомянуть, что штаны ВАЗ 2109, цена которых в магазине составит порядка 450 рублей (из которых 50 рублей прокладка), необходимо устанавливать с применением новых медных гаек. И под них обязательно поставьте пластину из тонкого металла, которая будет фиксировать положение гаек.
В противном случае они очень скоро выкрутятся. А вот выпускной коллектор ВАЗ 2109, цена которого примерно 2000 рублей, поменять окажется немного сложнее.
Читайте также: