Замена шкворневых подшипников на сузуки джимни
Появление шимми — это не всегда вина рулевых наконечников, панары и шкворневых подшипников. Так же на это влияет люфт подшипника передней ступицы.
Как определить люфтящий ступичный подшипник?
Нужно вывесить переднее колесо на домкрате и подергать его руками на предмет вертикальных люфтов.
Благодаря этим люфтам, при попадании колеса в ямку на скорости от 50 до 80 кмч, может начаться эффект шимми.
Какие инструменты нужны для замены ступичного подшипника.
- Ступичный ключ (Артикл для поиска , на момент создания поста стоит 1600 рублей, JTC-4133), либо сделанный под заказ
- Съемник стопорных колец (желательно пару, для внутренних и внешних)
- Набор гаечных ключей и шестигранник для хабов
- Литол или смазка для ШРУСа
- Пресс для выпрессовки подшипника
- 2 оправки для выпрессовки подшипника.
- Ступичный подшипник (Оригинал 43462-84A00 — 3500р, то что лежит в коробке оригинала Koyo DAC4168WHR4CS23 — 1200р, роликовый заменитель Nsk NTF41KWD01G3CA54 — 1500р, его то мы и поставим, т.к. он ходит в разы дольше оригинала )
- Сальник ступичного подшипника (Оригинал — 09283-54001 -700р, то что лежит в коробке с оригиналом Koyo MHRD54 69 7.5-9.5Z — 450р. ( MHRD54697595Z) )
- Шкворневые подшипники (Оригинал 09265-15006 — 1100р, берем заменитель Nsk 30302J — 450р )
Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Jimny
Откручиваем переднее колесо.
ступицу без хаба
Снимаем тормозной суппорт и рамку суппорта
тормозной суппорт крепим на раму
снимаем рамку суппорта
Снимаем стопорное кольцо при помощи съемника стопорных колец.
стопорное кольцо ступицы
съемник стопорных колец
Далее снимаем тормозной диск, путем вкручивания болтика на М8 в свободную дырку в тормозном диске, плюс можно аккуратно постучать молотком по основанию тормозного диска, на случай если тот прикипел к ступице.
Затем при помощи ступичного ключа откручиваем ступичную гайку.
откручиваем ступичную гайку при помощи ступичного ключа
Когда ступичная гайка будет откручена, ступицу нужно будет снять с полуоси. Но так просто снять её не получится, поэтому насаживаем на шпильки тормозной диск, прикручиваем пару гаек и дергаем за этот диск, чтобы сорвать ступицу.
Дергаем за тормозной диск, чтобы сорвать ступицу
Полуось со снятой ступицей
Сняли ступицу, теперь нужно достать старый сальник и снять внутреннее стопорное кольцо.
стопорное кольцо ступицы
Теперь самое сложно, нужно выпрессовать старый ступичный подшипник из ступицы и впрессовать новый. Если нет пресса, то можно выбить старый подшипник молотком, но важно помнить о том, что звездочка АБС сделана из очень мягкого металла и легко ломается, поэтому ступицу нужно положить на ровную не демпфирующую поверхность и при помощи оправки выбивать подшипник. Если не получается выбить, то лучше пойти в ближайшее СТО, в среднем 250 рублей стоит выпрессовать впрессовать 1 подшипник.
Подшипник выпрессовывается с внешней стороны(где расположены шпильки) в сторону звездочки АБС (то есть снаружи во внутрь).
У меня в гараже была рамка, которую я варил, чтобы впрессовывать сайлентблоки в продольные рычаги, совместно с 4х тонным домкратом эта рамка становится простым прессом.
небольшой пресс для запрессовки подшипников
выпрессовка ступичного подшипника
После того как выпрессовали подшипник, берем новый ступичный подшипник, по каталогу оригинальный подшипник идет шариковый 43462-84A00, который стоит очень дорого, на данный момент 4000р. В коробке с оригинальным подшипником лежит подшипник Koyo DAC4168WHR4CS23, который стоит уже дешевле 1300 рублей. Но есть еще роликовый подшипник, он ходит в разы дольше шарикового, но стоит подороже Nsk NTF41KWD01G3CA54, я взял именно такой.
Прежде чем ставить, его нужно набить смазкой, потому что там скорее всего консервационная смазка.
Nsk NTF41KWD01G3CA54 подшипник ступицы
Запрессовываем подшипник в ступицу при помощи оправки. Первые 2 см я забивал подшипник молотком, ударяя по оправке, для того чтобы он ровнее вошел, пресс немного косит и подшипник входит не ровно. В принципе можно было забить полностью молотком, подшипник шел довольно таки легко.
Новый ступичный подшипник установлен в ступицу
После впрессовки не забываем установить стопорное кольцо и аккуратно впрессовать сальник, я впрессовывал его при помощи старого сальника, давя им сверху и равномерно постукивая киянкой, чтобы не повредить новый сальник.
Далее устанавливаем ступицу на место и собираем все в обратном порядке.
На моей машине установлены механические хабы от Suzuki Eskudo. Чтобы установить такие механические хабы, в свое время, были изготовлены сантиметровые проставки под них. Благодаря этим проставкам хаб не касается юбки ступичной гайки и нормально садится на ступицу, но из-за проставки болты хаба в тяжелых условиях иногда срезает. Поэтому чтобы исключить этот момент, нам нужно убрать проставки, а для этого нужно отпилить юбку ступичной гайки, что я и сделал во время установки ступичного подшипника.
Замена подшипника полуоси Сузуки Джимни представлена в этой статье с полным описанием и фотографиями.
Ресурс подшипника полуоси в среднем составляет от 120 до 180 тыс.км. В своей практике мы сталкивались с заменой на большем пробеге — 248 тыс., и на меньшем – 50 тыс., но это редкие случаи. Течь сальника полуоси на Сузуки Джимни встречается реже, нежели износ подшипника, который выражается в появлении характерного гула, или люфта.
Если сравнивать ресурс подшипника полуоси на Джимни со ступицами в сборе на другие марки авто, то можно однозначно говорить о высокой надежности и долговечности как запчастей Suzuki, так и самой конструкции полуоси и полного привода. Ресурс шкворневых подшипников существенно меньше. Их приходится менять чаще.
Фото Эдуард Ионов
Правильная замена подшипника полуоси Сузуки Джимни
Снятие полуоси происходит при помощи обратного молотка. Прежде чем добраться до полуоси придется разобрать тормозной механизм. Подшипник и упорная втулка извлекается при помощи болгарки и зубила.
Фото Эдуард Ионов
Замена подшипника полуоси Сузуки Джимни и установка производится в обратной последовательности. Все работы должны проводиться в соответствии с инструкцией завода изготовителя, или как еще ее называют – мануал. Подшипник полуоси и упорное кольцо, которое в мануале именуется, как роторное кольцо Suzuki Jimny, запрессовывается исключительно на прессе. Без применения горелок и открытого огня.
Фото Эдуард Ионов
На кромку сальника наносится смазка. Подшипник поставляется уже в смазке и дополнительно не нуждается в ней.
Фото Эдуард Ионов
Когда замена подшипника полуоси Сузуки Джимни закончена, необходимо прокачать тормозную жидкость, отрегулировать стояночный тормоз. А также провести замену трансмиссионного масла в заднем мосту. Ремонт Сузуки лучше проводить в специализированном техцентре, где технологии соблюдают, и запчасти есть в наличии.
Запчасти лучше использовать оригинальные. Подшипник можно заменить на аналог – koyo. Собственно он же поставляется в оригинале.
Запчасти для замены и возможная стоимость
Проводимые работы и возможная цена:
- Снятие и установка полуоси -1540 руб.
- Замена подшипника – 2090 руб.
- Замена масла в дифференциале заднего моста – бесплатно
- Регулировка стояночного тормоза – бесплатно
- Прокачка тормозного контура – бесплатно
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Полезная информация о ремонте Сузуки
Узнать регламент технического обслуживания Джимни 1,3 АКПП и МКПП
Видео неисправность педального узла Джимни
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Одна из причин это шкворневые подшипники или подшипники кулака. Диагностируется на вывешенном автомобиле или на земле, путем покачивания за колесо в разных плоскостях. Сильно изношенные подшипники шкворней будут даже стучать. Вот так выглядит развалившийся подшипник.
Фото Эдуард Ионов
В этом случае колесо просто гуляло из стороны в сторону, чудом добрались до техцентра. С каждой стороны на кулаке стоят по два подшипника.
Менять, разумеется, надо оба. Кроме того, следует заменить сальник чехол, который защищает поворотный кулак от грязи, пыли и влаги. А также сальник полуоси, который в свою очередь служит защитой от попадания трансмиссионного масла в смазку кулака.
Шкворня Сузуки Джимни обслуживание
Для проведения качественных работ по замене подшипников шкворня Сузуки Джимни необходимо снять муфту включения (хаб), кулак, шрус.
Фото Эдуард Ионов
Затем все тщательно отмыть и в обратной последовательности собрать шкворня Сузуки Джимни, не забыв набить смазкой.
Фото Эдуард Ионов
На заводе при сборке используют подшипники производства Koyo. Поэтому можно не переплачивать за оригинальную упаковку и смело покупать именно этого производителя.
А вот сальники ставить только оригинальные. На установочные места обязательно наносим смазку.
Фото Эдуард Ионов
Набиваем смазку Ликви Моли с молибденом в кулак и шрус. Не забываем смазать шкворня Сузуки Джимни. После чего устанавливаем все на место.
Фото Эдуард Ионов
Важно осмотреть посадочное место сальника полуоси. С возрастом авто и увеличением пробега появляется вероятность появления проточки на полуоси от работы сальника. В этом случае сальник полуоси будет прилегать неплотно, и исключить попадания масла из моста в кулак нельзя. Попадания трансмиссионного масла в смазку шкворня Сузуки Джимни снизит ресурс последнего. И приведет к преждевременному износу.
Если замена шкворневых подшипников не устранила биение руля, то необходимо провести диагностику рулевого редуктора. Лучше всего для этих целей подходит вибростенд. При отсутствии его, можно сделать диагностику втроем. Одному не справится. И ничего не найдете. Джимни надо вывесить на подъемнике. Один человек держит переднее колесо. Второй пытается с усилием качать. И третий проверяет люфт рулевого редуктора. При выявлении большого люфта, можно отрегулировать сошку.
Запчасти и каталожные номера
Необходимые детали и расходные материалы для обслуживания шкворня Сузуки Джимни. Цены приведены ориентировочные.
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Koyo | HC30302JR | подшипник | 2 шт. | 709 | 1418 |
| 2 | Suzuki | 09283-26016 | сальник полуоси | 1 шт. | 236 | 236 |
| 3 | Suzuki | 45120-81A04 | сальник | 1 шт. | 1554 | 1554 |
| 4 | Liqui Moly | 7574 | смазка шрус | 0,2 кг. | 570 | 570 |
| 5 | VenWell | VW-SL-003-RU | очиститель | 0,5 | 230 | 230 |
Рекомендуемая цена проводимых работ:
- Замена подшипников шкворней 3850 руб.
- Мойка деталей 200 руб.
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
После обслуживания шкворня Сузуки Джимни биение должно пройти. Если это не так, то необходимо проверить состояние рулевого механизма. При обнаружении люфта в рулевых наконечниках или тягах, их необходимо заменить. И обязательно проверьте рулевую сошку на люфт. При выявлении отрегулируйте.
Другие полезные материалы о ремонте Сузуки.
Регламент технического обслуживания 1.3 МТ и 1.3 АТ Suzuki Jimny
Смотрите видео — проблемы сцепления на Джимни.
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Редкий гость
- подтекание, разбрызгивание масла, сопли снизу кулаков (смерть полуосевого и сальников кулака);
- наоборот очень сухой кулак;
- люфты колеса (погибли подшипники);
- посторонние звуки (особо тяжёлый случай, запустили видать);
- вибрации на скоростях (одна из причин смерть шкворневых подшипников);
Фотоотчёты о замене и обсуживании передней ступицы:
Необходимые запчасти:
Все номера взяты с Экзиста. Цены средние на день редактирования.
Запчасти на две стороны:
Материалы:
- Смазка ШРУС.
- Смазка литиевая (литол)
- Керосин, ветошь, материал для шлифовки кулаков
Небольшие замечания:
"Приходишь в магазин СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩИЙСЯ НА ПОДШИПНИКАХ и называешь им "30302" желательно Койо,ФАГ, СКФ или НСК." - про шкворневые подшипники.
Это про подбор аналогов, экзист выдаёт достаточное кол-во аналогов на подшипники и некоторые сальники - вбиваем вышеприведённые номера и смотрим. Так же подшипники можно подобрать в любом специализированном магазине по подшипникам.
В теме вы прочитаете про фетровые доп. уплотнения, доп. сальники, рекомендуемые смазки и про многое другое.
Victor7
Продвинутый новичок
Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, какие в оригинале на Джимнике стоят шкворневые подшипники - роликовые или шариковые. И, если есть статистика, какие надежней (думаю роликовые) , каких производителей (рекомендуют KOYO. неоригинальные. но у них только шариковые) или здесь без разницы, т. к. вес авто небольшой и нагрузка небольшая?
Спасибо.
Эксперт-старожил
Ответ: шкворневые подшипники
Статистика простая - ездием в каках - раз в год менять обязаловка !
Victor7
Продвинутый новичок
Ответ: шкворневые подшипники
Так роликовые или шариковые?
Jimny-модератор
Ответ: шкворневые подшипники
На нашем, 2006 года - роликовые.
Эксперт-старожил
Ответ: шкворневые подшипники
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: шкворневые подшипники
setchaty
Свой в доску
Ответ: шкворневые подшипники
Заказал в Экзисте KOYO. Иинтересно какие придут, роликовые или шариковые.
Victor7
Продвинутый новичок
Ответ: шкворневые подшипники
Тоже вчера там-же заказал, только пару штук. Посмотрю какие.
setchaty
Свой в доску
Ответ: шкворневые подшипники
а вообще для полной замены сколько их надо на одну сторону?
Victor7
Продвинутый новичок
Ответ: шкворневые подшипники
На одну сторону-2 (один сверху и один снизу).
setchaty
Свой в доску
Ответ: шкворневые подшипники
Осваивающийся
Ответ: шкворневые подшипники
Доброго времени суток!Мой совет помимо замены подшипников поменять 3 сальника и фетру(на одну сторону)!
setchaty
Свой в доску
Ответ: шкворневые подшипники
Эх елки маталки, уже пришли из екзиста 2 подшипника и ремкомплект сальника поворотного кулака. В нём сам наружный сальник (может он и имеется ввиду под фетром?) и ещё какая то резинка. А какие ещё 3 сальника даже не знаю. Форум курил, аж позеленел весь но так и не разобрался какие (невнимательность + урывками).
Если кто нить скинет номера по каталогу, обязуюсь сохранить в блокноте на рабочем столе и в течении года делится этой информацией с такими же новичками как и я сейчас Можно будет смело с этим вопросом отправлять ко мне в личку
Victor_S
Эксперт
Ответ: шкворневые подшипники
Эх елки маталки, уже пришли из екзиста 2 подшипника и ремкомплект сальника поворотного кулака. В нём сам наружный сальник (может он и имеется ввиду под фетром?) и ещё какая то резинка. А какие ещё 3 сальника даже не знаю. Форум курил, аж позеленел весь но так и не разобрался какие (невнимательность + урывками).
Если кто нить скинет номера по каталогу, обязуюсь сохранить в блокноте на рабочем столе и в течении года делится этой информацией с такими же новичками как и я сейчас Можно будет смело с этим вопросом отправлять ко мне в личку
Victor7
Продвинутый новичок
Ответ: шкворневые подшипники
В аналогичной ситуации, начитался многого, думаю когда прийдут мои подшипники буду методом научного тыка делать.
Эксперт-старожил
Ответ: шкворневые подшипники
а пробку радиатора в какое место сувать
setchaty
Свой в доску
Ответ: шкворневые подшипники
Suzuki 43446-82CB0 Сальник ступицы
Suzuki 09283-54001 Подшипник ступицы это и есть шкворневой?
Suzuki 43445-60A11 Втулка ступицы колеса переднего
Musashi Z6111 Сальник
Ага, то есть вот так вот получилось
Ветеран
Ответ: шкворневые подшипники
а пробку радиатора в какое место сувать
ОФФ. Гм. то термостат. Догадываешься в какую кишку он инсталируется :hilarious:
А еще дам датчик есть. показывать температуру испуга..
А по теме, если ступичный подшипник не люфтит и вакумные хабы работают исправно, то для переборки кулака надо это
45120-81A02 Сальник поворотного кулака
09283-26016 Сальник передней полуоси
43446-82CB0 Сальник ступицы внутренний
30302JR ( Koyo) Подшипники шкворневые 2 шт на сторону.
И не важно как эти запчасти обзывает Экзист и прочие конторы.
Victor_S
Эксперт
Ответ: шкворневые подшипники
Suzuki 43446-82CB0 Сальник ступицы
Suzuki 09283-54001 Подшипник ступицы это и есть шкворневой?
Suzuki 43445-60A11 Втулка ступицы колеса переднего
Musashi Z6111 Сальник
Ага, то есть вот так вот получилось
Ступичный - это ступичный, шкворневый - это шкворневый. Не тупи, посмотри хотя бы приведенную фотку в полном размере. Там все необходимые подшипники и сальники с упаковками на которых видны номера. Напильник - съемник сальников, трубы - съемник подшипников. Ручка - для масштаба, остальное не в эту тему. Почитай тему, что я ссылку дал. Там есть ответы на все вопросы, с картинками и фотографиями.
Чтобы тебе сказали точные коды - нужно дать VIN своей машины, или поставить себе Suzuki EPC.
Читайте также: