Замена шкива коленвала ниссан кашкай
2. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла. См. главу ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА И НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА.
3. Слейте моторное масло. См, главу СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Внимание: Выполняйте эту операцию, когда двигатель холодный.
4. Снимите следующие компоненты:
• впускной коллектор; см. выше;
• клапанную крышку; см. выше;
• приводной ремень; см. выше.
5. Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ в такте сжатия след. образом:
а. Проверните шкив коленвала (1) по часовой стрелке и совместите метку синхронизации (бесцветную риску) (В) с указателем синхронизации (А) на передней крышке.
С: Метка белой краской (не используется при обслуживании)
b. Одновременно убедитесь, что рабочие выступы кулачков распредвалов впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 обращены друг к другу, как показано на рисунке.
1: Распредвал впускных клапанов
2: Распредвал выпускных клапанов
• В противном случае проверните шкив коленвала еще на один оборот (360') и выставьте их так, как показано на рисунке.
6. Снимите шкив коленвала следующим образом:
а. Зафиксируйте шкив коленвала (1) держателем (подходящий специнструмент) (А), ослабьте болт шкива коленвала так, чтобы он отошел от исходного положения на 10 мм.
Внимание: Не откручивайте болт шкива коленвала, т.к. он будет служить точкой опоры для съемника шкива.
b. Закрепите съемник шкива коленвала (специнструмент: KV111030000) (А) в отверстиях М6 шкива коленвала (1) и снимите шкив коленвала.
7. Снимите заднюю реактивную штангу. См. ниже.
8. Подоприте низ двигателя телескопической стойкой и снимите стойку и изолятор правой опоры двигателя. См. ниже.
9. Снимите масляный поддон (нижний). См. выше.
Примечание: Если звездочка коленвала и компоненты балансировочного блока не снимаются, данный пункт можно пропустить.
10. Снимите электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов.
11. Снимите автоматический натяжитель приводного ремня.
12. Снимите переднюю крышку следующим образом:
а. Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном изображенному на рисунке.
b. Подденьте крышку в местах, обозначенных стрелками на рисунке, срежьте герметик и снимите переднюю крышку.
Внимание:
• Не повредите контактные поверхности.
• При отгрузке с завода-изготовителя наносится более прочный герметик по сравнению с герме-тиками, применявшимися ранее. Поэтому не следует пытаться отделить крышку при помощи отвертки с плоским жалом и т.п.
13. Извлеките передний сальник из передней крышки цепи помощи подходящего инструмента.
Внимание: Не повредите переднюю крышку.
14. Снимите натяжитель цепи следующим образом:
а. Вдавите плунжер натяжителя цепи.
b. Вставьте стопорный штифт (А) в отверстие в корпусе натяжителя и зафиксируйте его при вдавленном плунжере.
Примечание: В качестве стопорного штифта можно взять металлический пруток диаметром прибл. 1,5 мм.
c. Снимите натяжитель цепи (1).
15. Снимите направляющую цепи ГРМ в месте изгиба (2), направляющую натяжителя цепи ГРМ (3) и цепь ГРМ (1).
Внимание: После снятия цепи ГРМ не проворачивайте коленвал или распредвал по отдельности, иначе произойдет соударение клапанов о днища поршней.
16. Снимите звездочку с коленвала и компоненты балансировочного блока следующим образом:
а. Полностью поднимите рычаг (А) и вдавите направляющую цепи ГРМ в месте изгиба (В) в натяжитель цепи привода балансировочн. блока (1).
• Направляющая в месте изгиба отпускается при полном подъеме рычага. В результате ее можно сдвинуть.
b. Совместив отверстие на рычаге с отверстием в корпусе натяжителя, вставьте стопорный штифт (С) и зафиксируйте направляющую цепи ГРМ в месте изгиба.
Примечание: В качестве стопорного штифта можно взять металлический пруток диаметром прибл. 1,0 мм.
c. Снимите натяжитель цепи привода балансировочного блока.
• Если отверстие на рычаге не совмещается с отверстием в корпусе натяжителя, совместите их, слегка сдвинув направляющую в месте изгиба.
d. Зафиксируйте уравновешивающий вал за шестигранную часть (19,0 мм) (А) и ослабьте болт звездочки балансировочного блока.
1: Масляный поддон (верхний)
: Перед двигателя
Внимание:
• Фиксируйте вал балансировочного блока за шестигранную часть.
• Не ослабляйте болт звездочки балансировочного блока, натягивая цепь привода балансировочного блока.
e. Снимите звездочку коленвала, звездочку балансировочного блока и цепь привода балансировочного блока в комплекте.
17. При необходимости снимите направляющую натяжителя цепи ГРМ (со стороны передней крышки) с передней крышки.
1. Установите автомобиль на подъемник, снимите правое переднее колесо.
Далее замена переднего сальника коленчатого вала для наглядности показана на снятом двигателе.
4. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания, выверните болт крепления шкива коленчатого вала не более чем на 10-15 мм.
5. . установите съемник и спрессуйте шкив с коленчатого вала.
6. Окончательно выверните болт крепления шкива и снимите шкив.
Если у вас нет приспособления для фиксации шкива коленчатого вала от проворачивания, можно зафиксировать коленчатый вал, включив VI передачу в коробке передач и нажав на педаль тормоза. Для этого нужен помощник.
7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки привода газораспределительного механизма.
8. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите его в крышку привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в крышку до упора с помощью оправки.
9. Установите шкив. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала в четыре этапа:
- затяните болт моментом 68,6 Н-м;
- полностью ослабьте затяжку болта;
- затяните болт моментом 29,4 Н м;
- нанесите метку на шкив коленчатого вала напротив одной из меток на фланце болта крепления шкива;
- доверните болт крепления шкива до совмещения нанесенной метки со следующей меткой на фланце болта (доверните болт на 60°).
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE"
Ниссан примера р12 замена сальника коленвала (мотор QR-20) Nissan X-Trail. Течь масла в районе поддона картера двигателя. Что делать, если течет сальник коленвала. Течь масла.1. Убедитесь, что шпонка коленвала обращена прямо вверх.
1: Цепь ГРМ
2: Звездочка распредвала (выпуск)
3: Направляющая цепи ГРМ в месте изгиба
4: Натяжитель цепи ГРМ
5: Звездочка балансировочного блока
6: Цепь привода балансировочного блока
7: Натяжитель цепи привода балансировочного блока
8: Звездочка коленвала
9: Направляющая натяжителя цепи ГРМ
10: Звездочка распредвала (впуск)
А: Метка совмещения (звено темно-синего цвета)
В: Метка совмещения (выбита)
С: Шпонка коленвала (обращена прямо вверх)
D: Метка совмещения (выбита)
Е: Метка совмещения (звено оранжевого цвета)
Р. Метка совмещения (наружная канавка*)
* На периферии звездочки распредвала впускных клапанов имеются две канавки. Более широкая является меткой совмещения.
2. Если снималась направляющая натяжителя цепи ГРМ (со стороны передней крышки), установите ее в переднюю крышку.
Внимание: Убедитесь, что компоненты вошли в зацепление по звуку или по ощущению.
3. Установите звездочку коленвала (2), звездочку балансировочного блока (3) и цепь привода балансировочного блока (1).
А: Метка совмещения (выбита)
В: Метка совмещения (звено оранжевого цвета)
С: Метка совмещения (звено темно-синего цвета)
• Выполните установку, совместив метки на всех звездочках и на цепи привода балансировочного блока.
• Если метки не совмещаются, слегка проверните уравновешивающий вал и совместите.
Внимание: Убедитесь, что метки совмещения на звездочках не сместились после установки цепи привода балансировочного блока.
4. Зафиксируйте уравновешивающий вал за шестигранную часть (19,0 мм) (А) и затяните болт звездочки балансировочного блока.
1: Масляный поддон (верхний)
: Перед двигателя
Внимание:
• Фиксируйтевалбалансировочного блока за шестигранную часть.
• Не ослабляйте болт звездочки балансировочного блока, натягивая цепь привода балансировочного блока.
5. Установите натяжитель цепи привода балансировочного блока (1).
• Вдавите плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии при помощи стопорного штифта (А), установите натяжитель.
• Установив натяжитель цепи привода балансировочного блока, осторожно выньте () стопорный штифт.
• Еще раз убедитесь, что метки совмещения на цепи привода балансировочного блока и на звездочках не сместились.
6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи ГРМ.
1: Звездочка распредвала (выпуск)
2: Звездочка распредвала (впуск)
А: Метка совмещения (звено темно-синего цвета)
В: Метка совмещения (выбита)
С: Метка совмещения (наружная канавка*)
D: Метка совмещения (звено оранжевого цвета)
Е: Метка совмещения (выбита)
* На периферии звездочки распредвала впускных клапанов имеются две канавки. Более широкая является меткой совмещения.
• Если метки не совмещаются, слегка проверните распредвал, взявшись за шестигранную часть, и совместите.
Внимание: Убедитесь, что метки совмещения на звездочках не сместились после установки цепи ГРМ.
7. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ (3) и направляющую цепи в месте изгиба (2).
1: Цепь ГРМ
8. Установите натяжитель цепи ГРМ (1).
• Вдавите плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии при помощи стопорного штифта (А), установите натяжитель.
• Установив натяжитель цепи ГРМ, осторожно выньте стопорный штифт.
9. Еще раз убедитесь, что метки совмещения на звездочках и цепи ГРМ не сместились.
10. Запрессуйте передний сальник. См. ниже.
11. Установите переднюю крышку следующим образом:
a. Вставьте новое кольцевое уплотнение в блок цилиндров.
Внимание: Не допускайте смещения кольцевого уплотнения.
b. Нанесите герметик (В) непрерывной полоской при помощи шприца (подходящий специнструмент) на переднюю крышку, как показано на рисунке.
А: Участок нанесения герметика диаметром 3,0-4,0 мм
• Пользуйтесь фирменным гермети-ком или эквивалентным
с. Убедитесь, что метки на цепи привода ГРМ и звездочках все еще совмещены. Затем установите переднюю крышку.
Внимание:
• Убедитесь, что кольцевое уплотнение вставлено в блок цилиндров правильно.
• Не повредите передний сальник о передний торец коленвала.
d. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8 порядке, указанном цифрами на рисунке.
Места установки болтов указаны ниже:
М10: №№6,7, 10, 11, 14
М8: За исключ. указанных выше
Внимание: Установку следует выполнить в течение 5 минут после нанесения герметика.
е. После затяжки болтов подтяните их с требуемым моментом в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Внимание: Удалите излишек герметика, выступившего на поверхности.
12. Установите шкив коленвала следующим образом:
a. Напрессовывая шкив коленвала пластиковым молотком, наносите удары по центральному участку (не по окружности).
Внимание: Устанавливайте шкив коленвала,не повредив кромку переднего сальника.
b. Зафиксируйте шкив коленвала (1) держателем шкива (А) (подходящий специнструмент).
c. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болта шкива коленвала.
d. Затяните болт шкива коленвала.
f. Затяните болт шкива коленвала.
9. Нанесите метку краской (В) на шкив коленвала (2) напротив любой из шести угловых меток (А) на фланце (1) болта шкива коленвала.
h. Доверните болт на 60* по часовой стрелке (затяжка на угол).
• Контролируйте угол затяжки по угловым меткам.
i. Проверните шкив коленвала по часовой стрелке от руки и убедитесь, что он вращается свободно.
13. После этой операции установка выполняется в порядке, обр. снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверка утечек
• Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до требуемого уровня. См. главу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
• Проверьте, нет ли утечек топлива следующим образом:
- Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, снова проверьте, нет ли утечек топлива на стыках топливопроводов.
• Дайте поработать двигателю и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.
Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия/установки, в результате провисания в направляющей может возникать глухой стук при запуске двигателя и сразу же после него. Однако, это не указывает на неисправность. Стук прекратится после подьема гидравлического давления.
• Хорошо прогрейте двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива или масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.
• Выпустите воздух из трубок и шлангов соответствующих систем, например, системы охлаждения.
• После того, как двигатель охладится, снова проверьте уровень масла/ жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до требуемого уровня.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE - Nissan Qashqai
УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE - Nissan Qashqai
УСТАНОВКА
УСТАНОВКА
Примечание: На рисунке показано относительное расположение меток совмещения на цепях и на соответствующих звездочках после установки компонентов.
1: Цепь ГРМ
2: Звездочка распредвала (выпуск)
3: Направляющая цепи ГРМ в месте изгиба
4: Натяжитель цепи ГРМ
5: Цепь привода масляного насоса
6: Звездочка масляного насоса
7: Звездочка коленвала
8: Направляющая натяжителя цепи ГРМ
9: Звездочка распредвала (впуск)
А: Звено темно-синего цвета
В: Метка совмещения (выбита)
С: Звено оранжевого цвета
D: Метка совмещения (выбита)
Е: Шпонка коленвала (обращена прямо вверх)
F: Метка совмещения (риска высеченная на периферии)
G: Звено темно-синего цвета
1. Установите звездочку коленвала и компоненты, связанные с цепью привода масляного насоса, следующим образом:
а. Одновременно установите звездочку коленвала (1), цепь привода масляного насоса (2) и звездочку масляного насоса (3).
• Насаживайте звездочку коленвала зубьями под звездочку масляного насоса (А) в сторону задней части двигателя.
• Насаживайте звездочку масляного насоса шестигранной поверхностью (В) в сторону переда двигателя.
Примечание: На компонентах, связанных с цепью привода масляного насоса, метки совмещения не предусмотрены.
b. Придерживая кончик вала масляного насоса головкой TORX (размер: Е8), затяните гайки звездочки масляного насоса.
1: Звездочка коленвала
2: Цепь привода масляного насоса
3: Звездочка масляного насоса
с. Установите натяжитель цепи (1).
• Наденьте корпус на ось (В), вставляя пружину в крепежное отверстие (А) на передней поверхности блока цилиндров.
• Убедитесь, что после установки натянулась цепь привода масляного насоса.
2. Наденьте цепь ГРМ следующим образом: А: Звено темно-синего цвета
В: Метка совмещения (выбита)
С: Звено оранжевого цвета
D: Метка совмещения (выбита)
Е: Шпонка коленвала (обращена прямо вверх)
Р: Метка совмещения (риска высеченная на периферии)
G: Звено темно-синего цвета
• Наденьте цепь ГРМ, совместив метки на каждой звездочке и цепи ГРМ
• Если метки не совмещаются, слеги проверните распредвал и совместите.
Внимание:
• Совместив метки, удерживайте их в таком положении, при держивая цепь ГРМ рукой.
• Чтобы не допустить смещения зубьев, не проворачивайте коленвал и распредвал, пока не установите переднюю крышку.
3. Установите направляющую натя жителя (2) и направляющую цепи i месте изгиба (1).
4. Установите натяжитель цепи (1),
• Вдавите плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии при помощи стопорного штифта (А).
• После установки натяжителя цепи осторожно выньте стопорный штифт.
5. Еще раз убедитесь, что метки совмещения на звездочках и цепи ГРМ не сместились.
6. Вставьте передний сальник в переднюю крышку. См. ниже.
7. Установите переднюю крышку следующим образом:
а. Нанесите герметик непрерывной полоской при помощи шприца (подходящий специнструмент) на переднюю крышку, как показано на рисунке.
1: Головка цилиндров.
2: Блок цилиндров
3: Масляный поддон (верхний)
А: Участок нанесения герметика диаметром 3,0-4,0 мм
• Пользуйтесь фирменным гермети-ком или эквивалентным.
b. Нанесите герметик непрерывной полоской при помощи шприца (подходящий специнструмент) на переднюю крышку, как показано на рисунке.
• Пользуйтесь фирменным герметикой или эквивалентным.
с. Затяните болты в порядке, указанном цифрами на рисунке. d. После затяжки подтяните их с требуемым моментом в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Внимание: Удалите излишек герметика, выступившего на поверхности.
8. Установите шкив коленвала, совместив его со шпонкой.
• Напрессовывая шкив коленвала пластиковым молотком, наносите удары по центральному участку (не по окружности).
Внимание: Устанавливайте шкив коленвала, не повредив кромку переднего сальника.
9. Затяните крепежный болт шкива коленвала следующим образом:
• Зафиксируйте шкив коленвала держателем шкива (подходящий специнструмент) и затяните крепежный болт шкива коленвала.
a. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болта шкива коленвала.
b. Затяните крепежный болт шкива коленвала.
Н*м (3,6 кг-м)
с. Нанесите метку краской (В) на шкив коленвала напротив любой из шести угловых меток (А) на фланце (1) болта шкива коленвала.
d. Доверните болт на 60' (затяжка на угол).
• Контролируйте угол затяжки по угловым меткам.
10. Проверните шкив коленвала по часовой стрелке от руки и убедитесь, что он вращается свободно.
11. После этой операции установка выполняется в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверка утечек
• Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до требуемого уровня. См. главу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
• Проверьте, нет ли утечек топлива следующим образом:
- Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, снова проверьте, нет ли утечек топлива на стыках топливопроводов.
• Дайте поработать двигателю и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.
Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия/установки, в результате провисания в направляющей может возникать глухой стук при запуске двигателя и сразу же после него. Однако, это не указывает на неисправность. Стук прекратите; после подъема гидравлического давления.
• Хорошо прогрейте двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива или масла /жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.
• Выпустите воздух из трубок и шлангов соответствующих систем, например, системы охлаждения.
• После того, как двигатель охладится, снова проверьте уровень масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до требуемого уровня.
В очередной раз решил заглянуть под капот для проверки уровня жидкостей и обнаружил брызги от масла на шумоизоляции капота. Присмотрелся и увидел течь с сальника коленвала. Ну подумал и решил поехать покупать сальник на своей машине. Перед тем как идти в магазин, решил еще раз посмотреть на состояние сальника, и оказалось, что теперь нужен еще и приводной ремень.
Ох не завидую я владельцам авто с ременным приводом ГРМ. Ведь если порвался приводной, то это сразу видно по лампе зарядки аккумулятора, нужно остановиться и искать замену, во избежании перегрева двигателя, т.к. он крутит и помпу. А если ГРМ — тут уже гадать сколько новых клапанов понадобится для ремонта.
И так для начала я снял колесо.
Затем часть пластиковой защиты.
И добрался до болта шкива коленвала, но открутить я его не смог даже усилием с метровой трубой, предварительно сварив упор из такой же трубы с двумя железнодорожными костылями, они просто гнулись как обычные гвозди. Ничего не придумал и поехал на ближайшую шиномонтажку. Пневмогайковертом фирмы Licota удалось сорвать болт только со второго раза, и то когда компрессор набрал максимальное давление. Колесо, кстати, не снимал возле шинки, только вывернул руль. После чего закрутил болт с небольшим усилием ключом и поехал обратно в гараж.
Сам шкив снимается довольно просто. Закручиваем два болта М8 до упора, а потом подтягиваем ключом каждый болт по очереди по пол оборота, чтобы равномерно выходил шкив.
Аккуратно вытаскиваем старый сальник отвёрткой.
Подбираем нужную оправу для запрессовки сальника, я взял часть старого подшипника.
И готовим сам сальник. Вытаскиваем, выкручиваем и откусываем витка 3 поджимающей пружины. После того как будете закручивать поружинку, нужно её выкрутить против часовой стрелки, чтобы она сама под действием силы упругости закрутилась в свой конец.
На первый взгляд может показаться странно дорабатывать онигинальную японскую запчасть. Ведь это не лада, на которую запчасти идут заведомо бракованные… Но это необходимо делать для создания так сказать заводского преднатяга сальника на уже изрядно выработанный шкив. Да, не только резина вырабатывается об железо, но и железо об резину, особенно в загрязнённых местах.
Аккуратно запрессовываем сальник в отверстие, предварительно его смазав со всех сторон.
Ставим шкив, так же предварительно смазав его.
Затем вытираем все остальные шкивы от разбрызганного и размазанного масла и одеваем ремень.
Последовательность при надевании ремня не важна, но на натяжной ролик ремень нужно натягивать в последнюю очередь. Перед этим отвести его монтировкой или гаечным ключом прям за бол натяжного ролика.
Читайте также: