Замена шкива генератора акцент тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Не так давно услышал строкот в районе генератора причем только на холостых и только когда прогреется т.е обороты опустятся до 800, думаю ну все подшипники полетели, но надо убедиться а то один раз был похожий случай все говорили что подшипник генератора а оказалось ролик паразитный. ну вообщем приехал в сервис они послушали и вы не поверите что они мне сказали)))))что то в генераторе шумит я такой дааааа нууу нафиг америку открыли, все понятно думаю закрыл капот всем спасибо я поехал))))на след день купил стетоскоп и решил сам послушать ну и вообшем не зря потратил 450р хорошая вещь этот стетоскоп.слушаю и слышу что шумит именно где шкиф и негде больше…почесал репу вывод или подшипник внутри или сам шкив, покурил инет понимаю что подшипник гудит а это какой то стрекот ну как будто что то об что то задевает не знаю как описать но думаю точно не подшипник тем более я много раз слышал как наворачивается подшипник на генераторе и на отечественных и на иномарках.Вобщем все взвесив решил что надо менять шкив присмотрел скок стоит и ахнул ориганл 9тыш самый дешевый не оригинал 1000, ладно думаю надо ехать к мастеру может он что придумает, есть у нас в астрахани человек по имени Заур он по генераторам и стартерам не побоюсь этого слова самый лучший в городе Астрахань, поэтому наверное к нему очередь на несколько дней вперед.вообщем оставил машину он сказал что есть у него что то похожее на мой шкив, но правда по размеру не подходит но возможно его слесарь все подгонит все сделает если нет то придется заказывать, и по его словам хорошая фирма это INNA (отэтой фирмы шкив на мою машину стоит 3000)могу ошибаться в буквах но звучит точно так, ладно ушел к вечеру звонит говорит все сделал забирай, кстати генер

не знаю оригинальный это генератор или просто с ленд ровера подходит, но факт есть факт фирма ленд ровер сделано в японии.

атор снимал сам и от генератора был в шоке мало того что он от ленд ровера так унего еще и смазка подшипников от масла двигателя на фото все покажу что где и как!Шкив этот кстати не простой а с обгонной муфтой как выяснилось она то и пришла внегодность попросту расыпалась внутри, новый шкиф подогнали как родной все четко и супер отдал за все всего 2000р!

Сложно открутить шкив коленвала? — Стартер поможет!

Дело к зиме, а тут так некстати потекла помпа. Обидно, что 10т. назад на сервисе мне меняли ГРМ, все ремешки, предлагали заменить помпу, а я отказался… Ну что же, настало время самому поближе познакомиться со своей машинкой… Прикупил себе помпу WP5005 VALEO, в комплекте с ней
идет паронитовая прокладка, она мне обошлась в 1500р. Купил 6 литров красного антифриза G12 Sintec неконцентрата — около 600р. Ремни и ролики решил оставить старые. Страшновато было лезть в ГРМ, но без этого никак.
Описывать весь процесс — не вижу смысла, в интернете полно подробных инструкций, бортжурналов, фотографий, видеороликов замен ГРМ, помпы. Все оказалось проще, чем на инструкциях, и так невооруженным взглядом видно, что открутить, а потом прикрутить. Поэтому я хочу рассказать только том, что меня заинтересовало.
В инструкциях, форумах я прочитал, что ряд людей столкнулся с трудностью очень сложно откручивающимся шкивом коленвала. Кто то без проблем откручивал болт пневмо-гайковёртом.Кто то ставил машину на 5 передачу, сажал помощника в кабину, где тот со всей дури жал на тормоз. А сам в это время с 2х метровой трубой, надетой на ключ срывал злополучный шкив. Еще описывались способы заклинивания маховика — путем вставления металлической хрени между ним и венцом стартера, и опять ключ, труба. Встречалось много информации о откручивании шкива стартером, и типа это самый легкий способ, но без особых подробностей. Особенно непонятно было куда опереть ключ, чтобы он ничего не разбил, не улетел. На ютубе я нашел видео, правда непонятно с какой машиной, там еще женщина снимала, и решился повторить такое на своем акцентике.
Первым делом я отключил бронепровода свечей зажигания, чтобы двигатель не завелся. Так как машина стояла на домкрате со снятым передним колесом, я дополнительно подставил пенёк под подрамник. Двигатель уже был слегка поддомкрачен, т.к. была снята правая подушка. Одел головку и направил ключ вперед вниз, упер его в подрамник(по ходу вращения). Одел минусовую клемму АКБ и кратковременно на полсекунды включил стартер. Раздался металлический стук, машину слегка тряхнуло .Хотя расстояния для размаха ключа не было — я же упер его? Я включил еще на секунду, услышал стук потише, без вибрации. Включил еще и услышал свободный, ровный звук стартера. Оказывается уже на второй раз болт ослаб. После я внимательно осмотрел ключ, его не погнуло, не побило. На подрамнике в месте удара, кроме царапины на грязи ничего небыло. Хотя в следующий раз, я на ручку ключа одену резиновую шлангу, а на подрамник в место удара положу деревяшку.
После замены помпы я закрутил этот болт путем включения 5 передачи и заклинивания отверткой дискового вентилируемого тормоза об суппорт. Затягивал ключом с надетой на него полметровой трубкой без фанатизма.
Вот в принципе и все, рассказывать про доливку антифриза и выгон воздушных пробок из системы охлаждения не буду 🙂

ВНИМАНИЕ:
Если кто захочет применить данный способ — то действуйте только на свой страх и риск !
Машина и двигатель надежно должны стоять на пеньках, а не на домкратах!
Бронепровода со свечей зажигания должны быть удалены, чтобы двигатель не запустился!
Во избежения травматизма от нечаянно вылетевшего ключа — попросите удалиться всех людей на безопасное расстояние!

Как открутить гайку шкива генератора?

Генератор Toyota 27060-62160 (DENSO 101211-9590)

Хочу поменять подшипники и щетки.

Гайка на 22, на оси под ключ на 10.

Резьба не может быть левой? Герметики типа Локтайта на конвеере при сборке применяют?

В итоге начал гнуться вороток, котороым держал головку на 10 (держал ее с удлинителем из трубы полдюймовой).

Попытки расклинивать половинки — бесполезны, не расходятся они. чтобы снять переднюю крышку — надо снять шкив.

Ремонт генератора на Хендай Акцент своими руками

Генератор на автомобиле является важной составляющей. Без правильной его работы, заводка автомобиля будет затруднительной или просто невозможной. Генератор преобразует электрический ток в механическую энергию коленвала.

От генератора подпитывается аккумулятор, при этом не будет постоянной надобности заряжать АКБ зарядными устройствами. При неработающем генераторе перестают работать большинство электроприборов, а сам автомобиль перестают быть работоспособным. При неработающем генераторе, автомобиль поглощает энергию непосредственно от аккумулятора, но это явление краткосрочно. Как только в АКБ энергия иссякнет, автомобиль заглохнет и уже не заведется.

Если вы хоть немного смыслите в технике или же просто имеете желание отремонтировать что-то своими руками, например, заменить ремень генератора, или поменять подшипники или щетки генератора, тогда эта статья именно для вас. Давайте рассмотрим, как сделать ремонт генератора своими руками. На примере разберем ремонт генератора на Hyundai Accent.

Ремонт генератора на Hyundai Accent

Поломку генератора можно поделит на две части: электрическую и механическую.
Механические проблемы заключаются в износе подшипников и ремня натяжения генератора. Это по праву самый простой ремонт в генераторе. Как правило, износ этих деталей происходит вследствие износа деталей или несвоевременном ТО автомобиля.

Электрические поломки представляют собой, поломки ротора или статора, выпрямительного блока и износа щеток генератора. Ремонт таких поломок требует как минимум базовых знаний в ремонте электроники. Если такие знания отсутствуют, лучше будет доверить автомобиль специалистам (автоэлектрикам).

Проблема с ремнем генератора — замена и регулировка натяжения ремня

Плохое снабжение электрическим током автомобиля, зачастую является слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении или сильном износе ремня, в автомобиле плохо работают или вовсе отключаются бортовые электроприборы. Проверти натяжение ремня. Для этого достаточно своими руками проверить натяжение между шкивами. Если не сильно надавить на ремень генератора, то при нормальном его натяжении, прогиб ремня не должен составлять более 1 см.

Если прогиб больше, тогда стоит подтянуть ремень. Если будете подтягивать ремень, сперва открутите слегка гайки болтов крепления с двух сторон (от масляного насоса и регулировочной планки). После этого произведите ключом на 12 регулировку натяжения. При натяжении ремня, регулировочный болт поворачивайте вправо. После чего закрутите болты крепления, и проверти натяжение. При этом не забывайте, слабое натяжение ремня это конечно плохо, но и перетягивать ремень тоже не стоит. Сильное натяжение ремня приводит к быстрому износу подшипников.

Если при первоначальном осмотре ремня вы заметите трещины, или другие дефекты, такой ремень стоит заменить, чтобы в дальнейшем его разрыв не привел к более дорогостоящему ремонту.
Если понадобится снять ремень вовсе, сперва снимите пластиковую защиту ремня генератора. После чего ослабьте крепление натяжения. Затем сдвиньте генератор в сторону цилиндров и снимите ремень со шкивов. Новый ремень установите в обратном порядке, и произведите его натяжение.

Снимаем генератор на Hyundai Accent. Замена подшипников

Натяжение ремня генератора или его снятие можно осуществить без снятия генератора, тогда как замена подшипников требует полного снятия генератора и его разбора.

Перед снятием генератора, обязательно отключите клеммы от аккумулятора, снимите ремень и отсоедините все провода от генератора. При отключении проводов, запомните, где какой находился, подпишите их или просто сфотографируйте на смартфон.

Это понадобится для того чтобы не перепутать провода при установке обратно генератора на место. Далее откройте защитную крышку вывода генератора, ключом на 12 открутите крепление проводов и отсоедините их от вывода. Затем снимите масляный фильтр, и открутите гайку нижнего крепления на генераторе. Все откручено и снято. Теперь просто аккуратно приподнимите генератор и снимите его.

После снятия генератора с двигателя, положите его на верстак, по его обеим сторонам расположены подшипники. Для снятия заднего подшипника, корпус генератора рекомендуется нагреть до 60 – 70 градусов, после чего он с легкостью снимается.

Передний подшипник снимите с помощью съемника. После этих процедур, поставьте на место старых, новые подшипники. Ни в коем случае при установке подшипников на место, не бете по ним металлическими предметами. При установке используйте киянку или деревянный брусок.

После установки подшипников на место, соберите генератор и установите его на двигатель. При установке генератора, вставьте болт крепления, затем смещайте генератор по центральному болту крепления, измерьте расстояние между опорой и кронштейном, подбирайте шайбы в соответствии с размерами, вставляйте в образовавшийся зазор и накрутите гайку на центральный болт крепления генератора.

После всего этого, установите все в обратном порядке. Сперва масляный фильтр, затем присоедините провода на вывод генератора, подключите коробку проводов, и становите ремень генератора, при этом четко отрегулировав его натяжение.

Напоследок

Разобравшись в статье, можно сказать, что натяжение ремня или замена подшипников генератора, задача довольно не сложная. Если после проведенный ремонтных работ, работа генератора по-прежнему неустойчива, тогда следует смотреть его электрические поломки. Как правило, это довольно сложный процесс, и дома его сделать довольно не просто. Поэтому обратитесь в специализированный центр.

Замена генератора Хендай Акцент

Многие автолюбители сталкивались с тем, что на Хендай Акцент необходимо было меня генератор. Неисправность элемента может быть связана со многими причинами. Провести процедуру самостоятельно можно в гараже, не прибегая к помощи автосервиса.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, как сменить генератор на автомобиле, а также, что потребуется для проведения процедуры

Замена генератора

Снять генератор и установить новый выгоднее, если машина с большим пробегом. Процедура замены позволяет защититься от проблем в будущем, восстановив рабочий ресурс Акцент.

Перед моментом установки генератора нельзя терять бдительность. Можно получить массу проблем, если не вдвинуть резьбовые втулки (на несколько миллиметров). Найти их легко — они видны прямо в отверстиях задних лап.

В первую очередь нужно поднять автомобиль, предварительно поставив упоры под колеса. Далее откручиваем защиту картера и вооружаемся ключом на 12. При помощи него, откручиваем два болта крепления натяжителя.

Сейчас снимаем все контакты с генератора: клеммы и кабель.

Откручиваем два болта крепления генератора.

С нижней стороны генератора остается еще одно крепление. также ключом на 12 снимаем его, но замечаем, что масляной фильтр мешает демонтажу.

Отключаем питание генератора.

Дабы было легче, не надо снимать фильтр или залезать под машину. Куда легче будет попросту демонтировать вентилятор(с левой стороны), осторожно вытягивая на себя генератор. Здесь нам понадобиться подложить картонку или другой материал на ребра радиатора, который случайно можно повредить.

Снимаем генератор, через низ.

В нашем случае, вышли их строя регулятор напряжения и диодный мост. Их мы и будем менять.
Чтобы снять крышку нашего генератора подойдет обычная головка на 13(узкая). Сейчас понадобиться паяльник и опыт с ним работать, так как придется снять старый мост и регулятор, после чего установить новый.

Выбор генератора

Генератор Хендай Акцент имеет каталожный номер — 3730023650 . Средняя стоимость — 12 000 руб.

Причины неисправности генератора

Наём специалистов для полной замены генератора может влететь в копеечку. Но именно на этой процедуре можно хорошенько сэкономить. Достаточно иметь в гараже немного инструментов и выделить время.

Замена генератора Хендай Акцент производится если:

сгорела обмотка генератора;
высокая степень износа щеток;
контактные кольца и щетки неплотно прилегают друг к другу;
поврежден регулятор напряжения;
выпрямительный блок работает со сбоями.

Вывод

Провести замену генератора на Хендай Акцент — тяжёлая процедура и потребует навыков и умений. После смены, необходимо правильно выполнить подтяжку ремня, чтобы он был не слишком натянут, поскольку быстро износится и придётся менять.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, как сменить генератор на автомобиле, а также, что потребуется для проведения процедуры

Замена генератора

Сейчас снимаем все контакты с генератора: клеммы и кабель.

Откручиваем два болта крепления генератора.

Отключаем питание генератора.

Снимаем генератор, через низ.

Выбор генератора

Генератор Хендай Акцент имеет каталожный номер — 3730023650 . Средняя стоимость — 12 000 руб.

Причины неисправности генератора

Замена генератора Хендай Акцент производится если:

сгорела обмотка генератора;
высокая степень износа щеток;
контактные кольца и щетки неплотно прилегают друг к другу;
поврежден регулятор напряжения;
выпрямительный блок работает со сбоями.

Вывод

Генератор на Хендай Акцент: как снять и проверить своими руками

Генератор на Хендай Акцент мало чем отличается от аналогичных агрегатов, используемых на других автомобилях. В нем имеется статорная обмотка, которая генерирует электрический ток (причем сразу три фазы), роторная (ее называют чаще возбуждающей). На последнюю подается стабильное напряжение, в результате чего вырабатывается ток. А также в конструкции имеются щетки, выпрямитель, конденсатор, элементы корпуса – передняя и задняя крышки с подшипниками. Отличие от агрегатов других машин только в размерах и форме. В нашей статье мы постараемся рассмотреть, как правильно снять генератор на Акценте.

Демонтаж генератора

Рекомендуется автомобиль установить на смотровой яме или эстакаде. Если у вас на машине стоит кондиционер, то удобнее всего генератор снимать снизу, а не сверху. Вам потребуется выполнить следующие манипуляции:

Минусовая клемма должна быть отключена при проведении работ, связанных с электрооборудованием. Также рекомендуется отсоединить штекер, которым подключен электрический вентилятор к системе электроснабжения.
Выкрутите болты, которыми крепится радиатор.
Далее нужно ослабить регулировочный болт, которым корректируется натяжение приводного ремня.
Если работа проводится не на смотровой яме или эстакаде, то нужно немного приподнять машину.
Вывод генератора В+ нужно разомкнуть, а также отсоединяете все провода, идущие к нему.
Выворачиваете гайки и болты, которыми крепится генератор. После нужно приподнять радиатор и полностью снять с Хендай Акцент генератор.

Как разобрать генератор Хендай Акцент 75А, 95А

По сути, процесс разборки мало чем отличается, поэтому будем рассматривать на примере генератора 75А. В процессе работы будут использоваться тиски. На их губки обязательно нужно установить накладки из мягкого материала, чтобы при ремонте не повредить элементы генератора. Вам нужно выполнить следующее:

Устанавливаете агрегат в тиски и выворачиваете три болта, которыми стянуты его половины.
Установите две плоские отвертки между магнитопроводом (сердечником статора) и передней крышкой. Так вы сможете демонтировать крышку. Обратите внимание на то, что отвертки нужно вставлять неглубоко, иначе можно разрушить статорную обмотку.
Аналогично снимаете заднюю крышку. Но это дело сложное, так как в конструкции имеется колечко, которое фиксирует внешнее кольцо подшипника. Чтобы облегчить работу, нужно крышку прогреть при помощи паяльника. Фен применять нельзя, так как возможно повреждение диодного блока.
Теперь нужно закрепить со стороны шкива ротор в тисках.
Выкрутите гайку, которой крепится шкив, снимите граверную шайбу, сам шкив и втулку.
После этого можно снять переднюю крышку.
Далее снимаете с тисков ротор и выкручиваете болты, которыми крепится щеткодержатель, выпрямитель и клемма В.
Снимаете статор с обмоткой.
Демонтируете от держателя щеток маслоотражатель.
Отпаиваете провода, идущие к диодам, снимаете статор. Старайтесь не держать паяльник дольше 5 секунд, так как возможно повреждение полупроводников.
На выпрямителе припаяны две пластины, их нужно отпаять.

Диагностика состояния компонентов генератора на Хендай Акцент

Чтобы проверить ротор, нужно выполнить несколько простых действий:

При помощи омметра произведите замер сопротивления между кольцами. Если оно ниже нормального значения, то в обмотке есть замыкание. Если же сопротивления нет, то, скорее всего, присутствует обрыв. Разумнее всего в этом случае установить новый ротор. Сопротивление исправного должно быть 3,1 Ом.
Необходимо при помощи омметра измерить сопротивление между якорем и кольцами. Если есть проводимость, то нужно менять ротор.

Диагностика статора Хендай Акцент выполняется по такому алгоритму:

Воспользовавшись омметром, нужно проверить наличие проводимости между начальными и конечными проводами обмоток. Если нет проводимости, то статор подлежит замене или ремонту. На самом деле, ремонт по цене примерно такой же, как и приобретение нового узла.
Теперь проверьте, есть ли замыкание проводов различных катушек. Если есть, то нужно ремонтировать или менять статор.

Диагностика выпрямительного блока выполняется по такому алгоритму:

Проверьте наличие проводимости между плюсовыми выводами выпрямительного блока и катушкой статора. Необходимо, чтобы проводимость была только в одну сторону. В противном случае имеется в полупроводнике пробой.
Затем необходимо выполнить такие же манипуляции, но с минусовыми выводами. Аналогично, проводимость должна быть, но только в одном направлении.
И последний шаг – проверка проводимости между выводами 3-х полупроводниковых диодов. Омметр должен показывать сопротивление только лишь в одном направлении.

При чрезмерном износе щеток нужно выполнить следующие действия:

Отпаять плетеный проводок и демонтировать щетку с пружиной.
Установить пружину и новую щетку в держатель.
Вставлять необходимо таким образом, чтобы между торцом держателя и линией предельного износа было около 3 мм.
И последний шаг – нужно припаять провод к держателю.

Установка генератора

После нужно собрать весь генератор и установить его на автомобиль:

Вставляете центральный болт, которым крепится корпус устройства. Накручивать гайку пока что не нужно.
Теперь нужно переместить корпус в одну сторону по болту и измерить расстояние между кронштейном и опорой генератора.
Нужно подобрать набор из нескольких распорных шайб. Их суммарная толщина должна быть такая же, как и измеренное расстояние.
Устанавливаете все распорные шайбы и заворачиваете гайки на болт.

Процедура установки выполняется в обратном снятию порядке. Никаких особенностей нет.

Видео о ремонте генератора на Хендай Акцент:

Генератор на Хендай Акцент: как снять и проверить своими руками

Демонтаж генератора

Минусовая клемма должна быть отключена при проведении работ, связанных с электрооборудованием. Также рекомендуется отсоединить штекер, которым подключен электрический вентилятор к системе электроснабжения.
Выкрутите болты, которыми крепится радиатор.
Далее нужно ослабить регулировочный болт, которым корректируется натяжение приводного ремня.
Если работа проводится не на смотровой яме или эстакаде, то нужно немного приподнять машину.
Вывод генератора В+ нужно разомкнуть, а также отсоединяете все провода, идущие к нему.
Выворачиваете гайки и болты, которыми крепится генератор. После нужно приподнять радиатор и полностью снять с Хендай Акцент генератор.

Как разобрать генератор Хендай Акцент 75А, 95А

Устанавливаете агрегат в тиски и выворачиваете три болта, которыми стянуты его половины.
Установите две плоские отвертки между магнитопроводом (сердечником статора) и передней крышкой. Так вы сможете демонтировать крышку. Обратите внимание на то, что отвертки нужно вставлять неглубоко, иначе можно разрушить статорную обмотку.
Аналогично снимаете заднюю крышку. Но это дело сложное, так как в конструкции имеется колечко, которое фиксирует внешнее кольцо подшипника. Чтобы облегчить работу, нужно крышку прогреть при помощи паяльника. Фен применять нельзя, так как возможно повреждение диодного блока.
Теперь нужно закрепить со стороны шкива ротор в тисках.
Выкрутите гайку, которой крепится шкив, снимите граверную шайбу, сам шкив и втулку.
После этого можно снять переднюю крышку.
Далее снимаете с тисков ротор и выкручиваете болты, которыми крепится щеткодержатель, выпрямитель и клемма В.
Снимаете статор с обмоткой.
Демонтируете от держателя щеток маслоотражатель.
Отпаиваете провода, идущие к диодам, снимаете статор. Старайтесь не держать паяльник дольше 5 секунд, так как возможно повреждение полупроводников.
На выпрямителе припаяны две пластины, их нужно отпаять.

Диагностика состояния компонентов генератора на Хендай Акцент

Чтобы проверить ротор, нужно выполнить несколько простых действий:

При помощи омметра произведите замер сопротивления между кольцами. Если оно ниже нормального значения, то в обмотке есть замыкание. Если же сопротивления нет, то, скорее всего, присутствует обрыв. Разумнее всего в этом случае установить новый ротор. Сопротивление исправного должно быть 3,1 Ом.
Необходимо при помощи омметра измерить сопротивление между якорем и кольцами. Если есть проводимость, то нужно менять ротор.

Диагностика статора Хендай Акцент выполняется по такому алгоритму:

Воспользовавшись омметром, нужно проверить наличие проводимости между начальными и конечными проводами обмоток. Если нет проводимости, то статор подлежит замене или ремонту. На самом деле, ремонт по цене примерно такой же, как и приобретение нового узла.
Теперь проверьте, есть ли замыкание проводов различных катушек. Если есть, то нужно ремонтировать или менять статор.

Диагностика выпрямительного блока выполняется по такому алгоритму:

Проверьте наличие проводимости между плюсовыми выводами выпрямительного блока и катушкой статора. Необходимо, чтобы проводимость была только в одну сторону. В противном случае имеется в полупроводнике пробой.
Затем необходимо выполнить такие же манипуляции, но с минусовыми выводами. Аналогично, проводимость должна быть, но только в одном направлении.
И последний шаг – проверка проводимости между выводами 3-х полупроводниковых диодов. Омметр должен показывать сопротивление только лишь в одном направлении.

При чрезмерном износе щеток нужно выполнить следующие действия:

Отпаять плетеный проводок и демонтировать щетку с пружиной.
Установить пружину и новую щетку в держатель.
Вставлять необходимо таким образом, чтобы между торцом держателя и линией предельного износа было около 3 мм.
И последний шаг – нужно припаять провод к держателю.

Установка генератора

После нужно собрать весь генератор и установить его на автомобиль:

Вставляете центральный болт, которым крепится корпус устройства. Накручивать гайку пока что не нужно.
Теперь нужно переместить корпус в одну сторону по болту и измерить расстояние между кронштейном и опорой генератора.
Нужно подобрать набор из нескольких распорных шайб. Их суммарная толщина должна быть такая же, как и измеренное расстояние.
Устанавливаете все распорные шайбы и заворачиваете гайки на болт.

Процедура установки выполняется в обратном снятию порядке. Никаких особенностей нет.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, как сменить генератор на автомобиле, а также, что потребуется для проведения процедуры

Замена генератора

Сейчас снимаем все контакты с генератора: клеммы и кабель.

Откручиваем два болта крепления генератора.

Отключаем питание генератора.

Снимаем генератор, через низ.

Выбор генератора

Генератор Хендай Акцент имеет каталожный номер — 3730023650 . Средняя стоимость — 12 000 руб.

Причины неисправности генератора

Замена генератора Хендай Акцент производится если:

сгорела обмотка генератора;
высокая степень износа щеток;
контактные кольца и щетки неплотно прилегают друг к другу;
поврежден регулятор напряжения;
выпрямительный блок работает со сбоями.

Вывод

Генератор — снятие и установка

Элементы крепления генератора

1 – регулировочный болт; 2 – генератор 90 А; 3 – болт, 20–25 Н·м; 4 – болт, 20–28 Н·м; 5 – кронштейн; 6 – болт, 12–15 Н·м; 7 – болт; 8 – генератор 75 А; 9 – регулировочный болт; 10 – болт, 20–25 Н·м.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и разъемы от вентилятора радиатора и вентилятора конденсатора.

2. Выверните болты крепления радиатора.

3. Ослабьте регулировочный болт натяжения ремня и выверните болт крепления генератора. Поднимите автомобиль.

4. Отсоедините разъем от генератора и провод от клеммы B+ генератора.

5. Выверните болт и гайки крепления генератора. Поднимите радиатор и снимите генератор с автомобиля.

Разборка (75 A)

Предупреждение! Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.

1. Закрепите генератор в тисках и выверните три стяжных болта.

2. Вставьте лезвие двух плоских отверток между передней крышкой и магнитопроводом статора и снимите крышку.

Предупреждение! Не вставляйте отвертки слишком глубоко, так как можно повредить обмотку статора.

Предупреждение! Задняя крышка может сниматься с трудом, так как используется кольцо, фиксирующее наружное кольцо заднего подшипника. Для облегчения снятия задней крышки нагрейте ее паяльником мощностью 200 Вт. Не используйте для нагрева фен, так как можно повредить блок диодов.

3. Закрепите в тисках ротор со стороны шкива.

4. Выверните гайку крепления шкива, затем снимите пружинную шайбу, шкив и распорную втулку.

5. Снимите переднюю крышку и две шайбы.

7. Выверните винты крепления щеткодержателя, выпрямителя и гайки крепления клеммы В.

8. Снимите статор с задней крышки.

9. Отделите маслоотражатель от щеткодержателя.

10. Отпаяйте три провода от диодов и снимите статор.

Предупреждение! Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как, в противном случае, могут быть повреждены диоды выпрямителя.

11. При отделении выпрямителя от щеткодержателя отпаяйте две пластины, припаянные к выпрямителю.

Проверка (75 A)

Ротор

1. Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление чрезвычайно низкое, значит, имеется короткое замыкание в обмотке ротора. Если проводимость отсутствует, значит, имеется обрыв в обмотке ротора, при этом необходимо заменить ротор.

2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости, замените ротор.

Статор

1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора. При отсутствии проводимости замените статор.

2. Омметром проверьте проводимость между катушками статора. При наличии проводимости, замените статор.

Проверка блока выпрямителя

1. Проверьте проводимость между положительными полюсами выпрямителя и зажимом вывода катушки статора. Омметр должен показывать проводимость только в одном направлении. Если проводимость имеется в обоих направлениях, значит, пробит диод и выпрямитель необходимо заменить.

2. Проверьте проводимость между отрицательными полюсами выпрямителя и зажимом вывода катушки статора. Омметр должен показывать проводимость только в одном направлении. Если проводимость имеется в обоих направлениях, значит, пробит диод и выпрямитель необходимо заменить.

3. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого из трех диодов. Омметр должен показывать проводимость только в одном направлении.

Если проводимость имеется в обоих направлениях, значит, пробит диод и выпрямитель необходимо заменить.

Замена щеток

1. Если щетки изношены до предельно допустимой длины, замените их.

2. Отпаяйте плетеный провод и снимите пружину и щетку.

3. Установите пружину щетки и новую щетку в щеткодержатель.

4. Вставьте щетку так, чтобы было расстояние в 2–3 мм между линией предельного износа и торцом щеткодержателя.

5. Припаяйте плетеный провод к щеткодержателю.

Разборка (90 A)

2. Если необходимо снять статор, отпаяйте четыре провода статора от диодов выпрямителя.

3. Снимите статор с задней крышки.

4. Снимите щеткодержатель и выпрямитель.

5. Выверните четыре стяжных болта.

6. Вставьте лезвие двух плоских отверток между передней крышкой и магнитопроводом статора и снимите крышку.

Предупреждение! Не вставляйте отвертки слишком глубоко, так как можно повредить обмотку статора.

7. Закрепите в тисках ротор со стороны шкива.

8. Выверните гайку крепления шкива, затем снимите пружинную шайбу, шкив и распорную втулку.

9. Снимите переднюю крышку и шайбы.

10. Снимите ротор с тисков.

11. При отделении выпрямителя от щеткодержателя отпаяйте две пластины от выпрямителя.

Проверка (90 A)

Ротор

2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости замените ротор.

Статор

2. Омметром проверьте проводимость между катушками статора. При наличии проводимости замените статор.

Проверка блока выпрямителя

3. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого из трех диодов. Омметр должен показывать проводимость только в одном направлении. Если проводимость имеется в обоих направлениях, значит, пробит диод и выпрямитель необходимо заменить.

Сборка

1. Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.

2. Перед присоединением ротора к задней крышке вставьте провод через маленькое отверстие в задней крышке для фиксации щеток в отведенном положении. После установки ротора достаньте провод.

Установка

1. Установите генератор на двигатель. Вставьте центральный болт крепления генератора, но не навинчивайте на него гайку.

2. Переместите генератор в одну сторону по центральному болту крепления генератора и измерьте расстояние между опорой генератора и кронштейном.

3. Подберите набор из распорных шайб, соответствующий измеренному расстоянию.

4. Вставьте распорные шайбы и наверните гайку на центральный болт крепления генератора. Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.

И так, хронология записей такова:
1) 21 сентября 2018 — Переборка генератора.
Было заменено:
— Подшипник генератора FAG. Парт — 63032RSR. (244 р.);
— Подшипник FAG. Парт — 62022RSR.(143 р.) — неправильный!
( Вот парты правильных: оригинал 37342-22210, CARGO 141012, NTN EC-6202LLBC3)
— Кольцо токосъемное CARGO. Парт — 232295. (132 р.);
— Регулятор напряжения генератора HYUNDAI/KIA. Парт — 3737022600. Стоит 1 252 р.
Состояние щеток и токосъемного кольца было не очень. Так же люфтил передний подшипник. Положенного напряжения не выдавал.
2) 18 января 2019 — замена ремней Гура и генератора. Самое начало свиста на холодную. Думая, что дело в ремнях — заменил их. (430р)
3) 2 марта 2019 — попытка замены шкива генератора. Думая, что дело в шкиве, хотел его заменить и ничего не вышло. Был куплен новый оригинальный шкив 3732122650 за 345р.
4) 17 марта 2019 — замена шкива генератора. Поставил тот же шкив, который был куплен ранее, но с доработкой. Была куплена втулка 3732337400 и подогнана под новый шкив. (82р)
5) 14 мая 2019 — Кончился генератор. Искал причину в начале сам, в итоге не найдя поехал отдал на ремонт. В итоге:
— замена ротора 1000р;
— замена подшипника 400р (поставил уже с тефлоновым слоем, правильный);
— работа 600р.

Итого: 4700р. за 2 года я потратил на генератор… Это не считая того, что я покупал и другие ремни (пробовал), и всякую мелочевку… Ааа, вспомнил, 2 натяжителя ремня кондиционера еще тоже были заменены по этой же причине.

2 года я терпел и искал этот свист на холодную. Говорили мне, что проблема сама вылезет… А я не мог так просто сидеть и ждать.

И вот недавно, реально проблема вылезла. Сначала начался шелест на холодную, а потом и на горячую. Я грешить начал на компрессор кондиционера. После совета Андрея (вы его прекрасно знаете) проверил на горячую компрессор, а он холодный… То есть не в нем причина. Это конечно отлично, но шелест никуда не ушел.
Ездил я дальше. И вот недавно опять недозаряд показывает вольтметр. Через секунду же нормально… Чувствую, что не к добру это все. Да и перед зимой, перед холодами… Ну как так то? Там же все новое…

И вот совсем недавно случилось необъяснимое — в конкурсе обзоров по итогам октября в AvtoAll я занимаю 2 место и выигрываю 3000р! Это знак!) В тот же момент я решаюсь купить новый генератор.
Выбрал Valeo PHC, 90А, артикул для заказа — A1010:

Выбрал я не спроста Valeo. Давно у меня положительное отношение к этому производителю. Совсем недавно только задние амортизаторы поставил Valeo PHC. Доволен на все 150%! А так от помпы до ГЦС стоит этой фирмы… И все отлично.

И так, замена. На самом деле она простая. Для удобства скинул я с ремня ГУР, открутил вентилятор кондиционера и снял тот самый генератор…

Установлен на место! К нему идут разминусовка и расплюсовка (если что).

Свист, а позже шелест были из-за генератора. 2 года!( Перебирал, менял ремни, шкив итд. Хотя и это был Mando 80А, тот самый — ремонтопригодный… Хотя я и ставил на него оригинальный регулятор напряжения, хорошие подшипники, ремни.
Сейчас все отлично. Я вообще не помню, чтобы так тихо работал двигатель моего автомобиля!(

Читайте также: