Замена шкалы спидометра ваз 2105
На всех автомобилях скорость движения измеряется специальными приборами, которые называются спидометрами. На ВАЗ 2106 в разные годы устанавливались два типа таких приборов, поэтому часто у владельцев могут возникнуть вопросы относительно проверки и ремонта спидометра.
Спидометр ВАЗ 2106
Спидометр на любом автомобиле — это прибор, который служит для определения текущей скорости движения. К тому же для удобства водителя устройство заодно фиксирует весь пробег машины с момента выпуска с конвейера и указывает пробег за последние сутки.
- показания от 0 до 180 км/ч;
- измеряемая скорость движения — от 20 до 160 км/ч;
- передаточное отношение — 1:1000.
Это устройство изготавливается в корпусе: так удобнее всего монтировать спидометр на панель приборов ВАЗ 2106 и при необходимости снимать его.
Любопытно, что первый прототип современного спидометра был создан ещё в 1500-х годах самим Леонардо да Винчи. Этим прибором проводились измерения скорости экипажей запряжённых лошадьми. А на автомобилях спидометры начали устанавливаться только в 1901 году.
Какие бывают спидометры
С 1901 года прошло более ста лет. За это время изменились не только конструктивные особенности автомобилей, но и сами спидометры. Сегодня принято делить все автомобильные приборы для фиксации пробега и измерения скорости езды на два основных типа:
Механические приборы на ВАЗ 2106 могут быть только барабанного типа. То есть индикатор наносится на специальный барабан, который вращается соответственно скорости вращения колёсной пары. То есть налицо механическая связь прибора со вторичным валом коробки переключения передач.
В электронном спидометре такая связь отсутствует. Данные о текущей скорости движения поступают от датчика скорости, что считается более точным считыванием актуальной информации.
Почему спидометр врёт
На самом деле даже самый современный автоспидометр может искажать реальные показатели скорости. В основном, проблемы связываются с калибровкой устройства или с разницей при работе разных валов во время манёвров.
Видео: врёт спидометр — разбираем, лечим
Механический спидометр на ВАЗ 2106
Механические приборы считаются максимально простыми, так как суть их работы заключается в связи между элементами автомобиля. Так, механический прибор на ВАЗ 2106 работает по принципу связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора. Редуктор же сам получает приводную силу от вращения колёсной пары. Таким образом, стрелка получает энергию от колеса автомобиля и отражает на шкале приборов соответствующее значение.
Неисправности
Механический спидометр тем и хорош, что легко выявить неполадки в его работе и диагностировать неисправность. Условно все возможные неисправности можно разделить на два типа:
- спидометр не показывает реальную скорость движения автомобиля;
- приводная часть прибора издаёт сильный шум.
К причинам появления данных неисправностей относятся:
- Общая неисправность самого спидометра — в этом случае без замены прибора не обойтись.
- Ослабление гаек наконечника гибкого вала. В процессе езды по неровным дорогам гайки могут выкручиваться — достаточно просто закрутить их до упора, чтобы спидометр начал показывать корректные данные.
- Обрыв гибкого валика в КПП. Потребуется замена этой детали.
- Повреждения тросика. Восстановить его целостность невозможно, придётся менять.
Если посмотреть на статистику поломок механического спидометра ВАЗ 2106, то можно сделать вывод: большее количество неисправностей связывается с тросиком и может быть устранено только его заменой.
Ремонтные работы
Для того, чтобы возобновить работоспособность механического спидометра, потребуются:
- отвёртка с плоским тонким лезвием;
- пассатижи;
- гаечные ключи;
- проволока из стали с характеристиками диаметра до 0.5 мм и длиной до 2 метров.
- новый тросик привода.
Так как приводная часть КПП ВАЗ 2106 монтируется в нижней части автомобиля, для ремонта придётся воспользоваться ямой или эстакадой.
Порядок работ следующий:
Таким образом, замена троса может занять до получаса времени. Во всех остальных случаях целесообразно сразу же заменить и сам прибор спидометра — допускается установка только механического устройства для корректности работы.
Видео: ремонт своими руками
Электронный спидометр
Тенденция к электронификации транспортных средств затронула и отечественный автопром. На более современных автомобилях ВАЗ 2107 уже на заводе устанавливали электронные спидометры.
Этот прибор оснащается магнитом, который крепится к выходному валику МКПП. К тому же спидометр имеет и электронный блок, поэтому магнит, вращаясь по своей окружности, проходит рядом с блоком и передаёт на него сигнал о скорости вращения колёс. То есть магнит выполняет роль датчика. В свою очередь, блок по алгоритму рассчитывает реальную скорость движения автомобиля и передаёт данные на цифровой прибор в салоне машины.
Считается, что электронные спидометры точнее механических, так как засчёт работы магнита могут считывать показания скорости от 0 км/ч.
Благодаря датчику, водитель получает возможность получать максимально точные данные о текущей скорости движения
Неисправности
Неполадки в работе электронных приборов обычно вызваны:
- повреждениями электронного индикатора;
- неисправностью датчика (магнита);
- плохим контактом или обрывом контакта между магнитом и электронным блоком.
Диагностика и ремонт
Восстановить работоспособность электронного устройства будет чуть сложнее, чем механического, так как потребуется специальное оборудование в виде тестера и осциллографа (или сканера). Также заранее нужно будет подготовить:
- отвёртку с крестообразным лезвием;
- отвёртку с плоским тонким лезвием;
- набор гаечных ключей.
Чаще всего проблемы с работой электронного спидометра возникают из-за попадания на клеммы влаги или грязи. Поэтому диагностику следует начинать с осмотра контактных соединений.
Далее, если контакты чисты, можно приступать к более детальной диагностике и ремонту:
- Осмотреть проводку на предмет потери изоляционного слоя или перегибов. При необходимости нужно будет заменить провод на аналогичный.
- Тестером проверить работу всех элементов, работающих в системе измерения скорости. Исправный датчик движения должен выдавать напряжение не менее 9 В и частоту от 4 до 6 Гц. В ином случае необходима замена датчика на новый (вставить устройство в гнездо).
- Осциллографом проверяется сила сигнала между датчиком и блоком.
Видео: как быстро проверить спидометр
Как таковой, ремонт электронного спидометра может заключаться только в полной его замене, так как если все составные части и проводка в порядке, то необходима замена. Поменять прибор несложно: достаточно отстыковать приборную панель и выкрутить крепления старого спидометра.
Итак покупаем вот такие СИНИЕ светодиоды (можно хоть белые, хоть зеленые, на свой вкус)
Обратите внимание на линзу светодиода выполненую в виде воронки, такая линза рассеивает свет светодиода и желатьельно брать именно такие диоды. Почему синие? С синими светодиодами есть очень интересный эффект - кажется как будто стрелка и шкалы приборов светятся - как у иномарок. С белыми диодами такого эффекта нету. Как с остальными цветами не знаю. Сколько диодов потребуется. У меня доработанная комбинация приборов (стоит тахометр и масло, бензин, темпаратура от ваз 2106 об этом можно прочитать ТУТ ) для маленьких приборов я использовал по одному диоду а для больших(спидометр и тахометр) по 4 диода и по одной диодной лампе. Диодная лампа выглядит вот так
они вставляются вместо стандартных лампочек. Но вставлять их в приборы вместо обычных лам бессмысленно( светить нормально они не будут) Итак достаем приборы и разбираем их. Для этого отверткой отгибаем хромированное колечко по периметру. Так чтобы его можно было снять с прибора. Колечко конечно попортится но сзади этого не будет видно. Снимаем колечко. И снимаем с прибора стекло. Сзади на приборе есть две гайки или винта откручиваем их и вынимаем прибор из корпуса. Далее Изучаем маленькие приборы (в случае пятерочной торпеды это вольтметр) видимую часть шкалы, точнее шкалы и черной накладки выше нее. Между ними есть расстояние в которое мы и впихнем диод. Берем дрель со сверлом на 7 и с самом нижу шкалы делаем вот такое отверстие.
А на вторую черную накладку герметиком приклееваем светодиод. Вот так
а в корпусе прибора сверлим отверстие для того чтобы вывести в него провода от диода. Далее как герметик высохнет(для того чтобы он побыстрее сох я использовал обычный фен для волос) собираем всю конструкцию. Просверленной нами дырки не будет видно так же как и диода. Он спрятан под накладкой.
Надеваем на прибор стекло с колечками. И зажимаем хромированное кольцо. Для этого лучше использовать ту же отвертку, плоскогубцами пользоваться не советую т.к. ими попортите внешнюю сторону хромированного колечка. Далее подключаем провода от диода к штатным проводам подсветки на приборах, а штатную лампочку выкидываем - она нам не нужна и даже противопоказана. Испытываем что получилось.
Итак ореол снизу на фото это всего лишь высокая чувствительность фотоаппарата к свету. Ну самом деле этого ореола не видно. А вот шкалу и стрелку видно очень хорошо. Да и красиво по моему. Теперь разбираем большие приборы. Разбираются они аналогично маленьким. Спаиваем на проводах 4 светодиода и приклеиваем их на герметик в корпус.
у меня в корпусе тахометра был голубой светофильтр, поэтому я его оставил. если у вас он зеленый то выламываем его оттуда. внешнее кольцо козырек с внутренней стороны я проклеил скотч-фольгой
Это не обязательно, но если есть возможность то лучше проклеить - лучше будет отражать свет. Сверлим в корпусе отверстие и просовываем провода от диода в него и выводим их наружу, подключаем так же к проводам штатной лампочки. Вместо самой штатной лампочки ставим диодную лампу синего цвета. Кстати в корпусе спидометра около этой лампы у меня была перегородка, я ее выломал чтоб свет лучше расходился внутри прибора.
Данная технология не единственная, но она не требует никаких особенных затрат.
Материалы
Нам потребуется:
Клей момент;
Фольга;
Лак люминисцентный (для поплавков);
Лезвия для безопасной бритвы
Белые шкалы:
Тахометр и вольтметр Спидометр и указатель давления масла Указатель температуры и уровня топлива
Технология
Делать белые шкалы приборов будем поэтапно:
Этап 1:Разборка
Снимаем приборы с приборной доски и несем домой. Аккуратно разбираем прибор подцепив хромированную окантовку отверткой. На спидометре и тахометре потребуется снять стрелки. Стрелка тахометра имеет ограничитель хода. Начальное положение ее на ноль. Можно просто снять стрелку не беспокоясь о дальнейшей правильной ее установки. Стрелка спидометра не имеет ограничителя хода, поэтому необходимо запомнить ее положение при снятом стерженьке на который она опирается находясь в неподвижном состоянии. Стрелки снимаются руками, правда в некоторых случиях сидят они очень крепко и требуется приложить некоторое усилие. Сняв стрелки откручиваем винты крепления шкал. Вынимаем шкалы. Отсоединяем проводку от клем прибора и откручиваем крепления самого устройства к корпусу. Вынимаем устройство. Для приборов где нет необходимости снимать стрелки сначала вынимаем само устройство из корпуса, а затем уже снимаем шкалы. В результате имеем: стрелку (спидометр, тахометр), устройство с стрелкой (вольтметр, давление), голый корпус.
Этап 2:Печать шкал
Шкалы можно нарисовать свои или воспользоваться моими заготовками. Записываем файлы на дискету и идем в фотостудию. Просим там напечатать эти фотографии на бумаге размером 10 на 15 см, как они есть т.е. без увеличения масштаба. Забираем фотографии. Вырезаем шкалы по периметру, там где надо прорезать какие-либо отверстия пока не трогаем - это делается позднее.
Этап 3:Красим стрелки
Идем в рыболовный магазин и покупаем люминисцентный лак. Сам покупал его на м. Октябрьское поле, в рыболовном магазине на ул. Берзарина. Красил стрелки в два слоя, главное не залить прибор и особо не утяжелить стрелку, получив при этом как можно более равномерный слой лака.
Этап 4:Обклеиваем фольгой корпус изнутри
Это делается для того чтобы приборы ночью светились ярче. Обклеиваются все внутренности, а также клеится фольга на обратную сторону шкал. Главное терпение и аккуратность. Используются обычные ножницы, клей момент и аллюминиевая фольга.
Этап 5:Клеим шкалы, режем отверстия
Аккуратно на клей момент приклеиваем наши шкалы соблюдая относительное расположение и ждем пока клей высохнет. Берем лезвие и обрезаем бумагу по периметру заподлицо, ничего не оставляя. Для лучшей освещенности прибора в ночное время можно подрезать саму шкалу с приклеенной фотобумагой еще на 1-2 мм по периметру. Лезвием прорезаем окна под одометр и на маленьких приборчиках. Делать это надо очень аккуратно, от результата будет зависеть окончательный вид прибора! Отверстия под лампочки я прорезал так:
Отрезается ножницами кусок лезвия, делается прорезь полукруглой формы в деревянном карандаше и туда вставляется наш кусочек лезвия. Форма полукруга должна быть точно такой же как и будущего отверстия. Далее действуем так: с обратной стороны прорезаем отверстие вращательными движениями карандаша с лезвием. Нажим минимальный! Таким образом делаются все отверстия.
Этап 6:Сборка
Собираем приборы в обратной последовательности, не забыв про положение стрелки и порядок подключения проводов.
Результат:
Белые шкалы приборов Белые шкалы приборов Белые шаклы приборов
Внутренняя подсветка спидометра ВАЗ 2105 (2106) с белой шкалой.
Автор: DimonXP ([email protected])
Берется крышка коробки от компакт диска, сверху кладется железная шкала спидометра, и контур железки обводится острым ножом, и таким образом на пластике нацарапывается размер и форма нашей шкалы. потом аккуратно вырезается по намеченому контуру пластик. Я его резал ножом, царапал отверткой, пилил надфилем, оттого у него получилась такая корявая форма, но это не существенно (все равно не будет видно).
Рисуется в CorelDRAW шкала причем она вся должна быть черной, а деления, отверстия и индикаторы (вобщем то, что должно светится) белым. Затем несем это все в контору, где смогут напечатать лазерником на пленке (я отнес в фотоцентр, где печатают все до формата А0 - какраз напротив универа, далеко идти не пришлось). Когда напечатают - получится черный лист, а те места, где было белое, остались прозрачными). Единственое что я не учел, и из-за этого прийдется переделывать - это сделать белыми отверстия для одометра
Потом нужно наклеить на кусок обгрызеной коробки из-под компакт диска напечатаные шкалы. Я клеил при помощи скотча по бокам и сверху снизу - на фото видно. Главное чтоб совпали отверстия и пленка не вздувалась.
На обратную сторону крышки от компакта клеим светофильтр. Я просто залил в кореле все синим и отдал на печать. Но что самое интересное, хоть светофильтр синий - свечение получается зеленое.
Далее делаем саму белую шкалу в кореле, причем цифры должны быть контурными. Для пробы я напечатал на простом стуйнике EPSON C20SX, где цветная краска была только при покупке а черной осталось очень-очень мало да и клеил я на тяп-ляп. Вобщем буду печатать в центре.
Далее прикладываем шкалу к лампе и любуемся.
Итак шкала у нас уже есть. Теперь осталось переоборудовать корпус спидометра для внуреней подсветки..
Разбираем прибор и вынимаем механику прибора (чтоб она нам не мешала), оставляя только корпус. Вытаскиваем зеленый светофильтр (см.фото ниже). и убираем перегородку на которой крепился светофильтр.
Я решил оставить пока подсветку при помощи лампочек (светодиоды закончились, да и возится в лом. ). Но одной штатной лампы хватает чтоб подсветить лишь сектор от 40 до 120 км/ч - а остальное темное. Я решил поставить дополнительные лампочки (поставил такие же как и вверху). место где их можно поставить есть, поэтому я проковырял отверстия и вставил туда лампочки
Теперь подробнее о креплении дополнительных лампочек. Лампа которая справа прижалась железкой, которая передает "-" на лампы индикаторов.
А вот крепление другой лампы заставило меня почесать затылок, ведь с другой стороны такой железки небыло. через минуту раздумий придумал способ крепления. при помощи шурупа(!). Так и сделал.
Теперь припаиваю к лампочкам провода, и проверяю.
Все работает, теперь можна примерить шкалу и посмотреть как оно примерно будет выглядеть.
На фотке видно, что свет проходит не только через наши цифры, но и по кругу.
Далее одеваем крышку со стеклом и смотрим на готовый вариант.
С крышкой все равно просвечивает. Впринципе не вопрос эту щель залатать, но тогда я не проверял как будет стрелку видно. Да и она будет красится в красный цвет. Еще я сделаю чтоб метки возле 40, 60, и 100 светились красным. об этом позже.
Для увеличения равномерности свечения я решил добавить еще две лампочки (гулять так гулять) правда уже по 3W (три остальные по 4 ватта). Крепил все теми же шурупами.
Потом переделал саму шкалу и вот что получилось. Правда фотка не передаст всю красоту сего произведения. свечение на самом деле равномернее.
P.S. Обычную подсветку решил оставить для подсветки стрелки. и планирую сделать, чтоб подсветка включалась при включении зажигания. Даже при дневном освещеннии смотрится офигенно.
Описание торпеды на ВАЗ 2105
Передняя панель представляет собой каркас из металла, покрытый пенополиуретаном и специальной плёнкой, смонтированный в передней части салона. Изделие содержит комбинацию приборов, панель радиоприёмника, вещевой ящик и полку, воздуховоды, рычаги и переключатели.
Какую переднюю панель можно поставить вместо штатной
- ВАЗ 2105–07;
- ВАЗ 2108–09;
- ВАЗ 2110;
- BMW 325;
- Ford Sierra;
- Opel Kadett E;
- Opel Vectra A.
Прежде чем устанавливать ту или иную переднюю панель, следует оценить, подходит ли она по размерам, какие предстоят переделки и как осуществить подключение.
Как снять торпеду
Необходимость демонтажа панели может быть обусловлена разными причинами:
Из инструментов понадобится крестовая и шлицевая отвёртка, а также ключ или головка на 10. Процесс демонтажа выполняют следующим образом:
- Обесточиваем бортовую сеть.
- Откручиваем винты крепления пластиковых накладок рулевого вала и снимаем их.
- Демонтируем щиток приборов.
- Выкручиваем крепёж и снимаем полку.
Панель приборов
- 4 стрелочных указателя;
- 6 индикационных лампочек;
- 1 цифровой показатель (одометр).
В приборном щитке используются такие устройства:
- cпидометр;
- блок сигнальных лампочек;
- счётчик пробега машины;
- вольтметр;
- датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик уровня топлива в баке.
Какую приборную панель можно поставить
- выполнить тюнинг, используя новые элементы подсветки, шкалы и стрелки приборов;
- внедрить комбинацию приборов от другой машины;
- сделать приборку самостоятельно, установив необходимые указатели.
Видоизменить щиток путём замены можно, но только при тщательной подборке и подгонке устройства под штатную торпеду, а также после предварительной проработки схемы подключения.
От другой модели ВАЗ
От иномарки
Неисправности приборной панели ВАЗ 2105
В оснащении приборной доски рассматриваемого авто используется минимальный набор указателей, но и они временами могут работать с перебоями. Поэтому нужно знать о возможных неисправностях и уметь их устранять, тем более что для этого не потребуются специальные инструменты.
Снятие щитка приборов
Для демонтажа рассматриваемого устройства понадобится шлицевая и крестообразная отвёртка, а сама процедура состоит из следующих шагов:
- Обесточиваем бортовую сеть.
- Отвёрткой поддеваем заглушки саморезов.
Замена лампочек подсветки
Одной из частых неисправностей приборки является перегорание лампочек подсветки. Их замена состоит из следующих этапов:
- Снимаем приборную доску.
- Неисправную лампочку извлекаем из прибора вместе с патроном.
Видео: замена ламп подсветки панели приборов на ВАЗ 2105
Диагностика и замена отдельных приборов
Поскольку каждый из указателей в приборной доске отображает состояние той или иной системы автомобиля, то возникновение неполадок доставляет неудобства во время эксплуатации. Поэтому любые неисправности желательно устранять как можно быстрее.
Указатель уровня топлива
Если есть подозрения, что топливный датчик работает некорректно (постоянно полный или пустой бак), то нужно проверить его сопротивление:
- при пустом баке сопротивление должно быть в пределах 315–345 Ом;
- при наполненном наполовину — 108–128 Ом;
- при полном — 7 Ом.
Если требуется замена датчика, достаточно снять провода, отвернуть крепёж и вынуть его из бензобака. Со стрелочным указателем проблем практически не возникает.
Вольтметр
Вольтметр обеспечивает контроль напряжения на клеммах АКБ при неработающем моторе, а во время его работы показывает напряжение, которое выдаёт генератор. Когда стрелка находится в зелёной зоне, это означает, что напряжение бортовой сети в норме. Когда указатель перемещается в красную зону, то это свидетельствует о слабом натяжении ремня генератора или его неисправности. Белая зона индикатора указывает на неустановившийся режим заряда-разряда. Возникновение проблем с показаниями вольтметра, как правило, вызвано обрывом в проводке. Поэтому нужно проверить цепь подачи питания на прибор посредством мультиметра.
Температурный указатель
ВАЗ 2105 оснащается температурным датчиком ТМ-106, который заворачивается в головку блока цилиндров с левой стороны. Датчик состоит из резистора, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры антифриза. Показания выводятся указателем температуры на приборной доске.
Если прибор не работает либо есть подозрения насчёт правильности показаний, нужно диагностировать датчик. Для этого включают зажигание, стягивают с датчика проводник и замыкают его на массу. При отклонениях стрелки вправо — проверяемый элемент считается нерабочим. Если отклонений указателя нет, значит, в проводке возник обрыв, что потребует прозвонки мультиметром. При проблемах с датчиком, замену производим следующим образом:
- Снимаем клемму минуса с АКБ.
- Сливаем охлаждающую жидкость из мотора.
- Стягиваем резиновый колпачок с датчика и отсоединяем провод.
Таблица: данные для проверки температурного датчика
| Температура,°C | Напряжение, подводимое к датчику, В | Сопротивление датчика, Ом |
| 30 | 8 | 1350–1880 |
| 50 | 7,6 | 585–820 |
| 70 | 6,85 | 280–390 |
| 90 | 5,8 | 155–196 |
| 110 | 4,7 | 87–109 |
Масляный датчик
Для этого потребуется головка на 21 с трещоткой и новая деталь. Замена состоит из следующих пошаговых действий:
-
Снимаем резиновый чехол и клемму с датчика.
Спидометр
При помощи спидометра водитель может контролировать скорость движения и пройденный путь (тахометр). Основные неисправности, возникающие со спидометром, обусловлены неполадками троса, посредством которого на прибор передаётся вращение от коробки передач. Гибкий вал со временем перетирается либо изнашиваются его наконечники. В результате показания скорости отсутствуют или не соответствуют действительности.
Для замены троса нужно подготовить такие инструменты:
- плоская отвёртка;
- пассатижи;
- гаечные ключи;
- проволока или шнур длиной до 2 метров;
- новый тросик привода.
Для замены нужно совершить следующие действия:
- Обесточиваем бортовую сеть.
- Снимаем комбинацию приборов.
- Пассатижами отворачиваем крепление троса к спидометру.
Перед монтажом нового гибкого вала, его рекомендуется разобрать и смазать, например, Литолом.
Таблица: значения для проверки спидометра
| Частота вращения вала привода, мин –1 | Показания спидометра, км/ч |
| 500 | 31–35 |
| 1000 | 62–66,5 |
| 1500 | 93–98 |
| 2000 | 124–130 |
| 2500 | 155–161,5 |
Видео: поиск неисправностей спидометра
Переключатели
Переключатели, размещённые на приборке, иногда выходят из строя. Проявляется это в виде отсутствия фиксации, заклинивания в одном из положений либо плохом контакте внутреннего механизма. В этом случае деталь подлежит только замене. В силу невысокой стоимости переключателей (50–100 р.), их ремонт нецелесообразен. Для замены вышедшего из строя переключателя выполняют следующие шаги:
- Отсоединяем провод с минуса аккумулятора.
- Вытягиваем клавишу из посадочного места.
- Отсоединяем провода.
Прикуриватель
Если раньше прикуриватель использовался по прямому назначению, то сегодня через него можно подключать различные современные приборы (зарядные устройства, компрессор для подкачки колёс, пылесос и т. п.). Иногда случается, что прикуриватель перестаёт работать.
Основными причинами неисправностей являются:
- перегоревшая спираль;
- плохой контакт;
- перегоревший предохранитель (F6 на 10 А);
- проблемы с проводкой.
При подгоревшем контакте в гнезде можно попробовать зачистить его либо попросту заменить деталь в сборе. Для этого проделывают такие действия:
- Демонтируем приборку.
- Снимаем провода, подводящие напряжение к прикуривателю.
- Откручиваем гайку и вынимаем прибор.
Подрулевой переключатель
- 0 — указатели поворота выключены;
- I — включены указатели правого поворота;
- II — включены указатели левого поворота.
- 0 — включено наружное освещение и ближний свет фар;
- I — включено наружное освещение и дальний свет фар;
- II — включён дальний свет фар (нефиксированное положение).
- 0 — стеклоочиститель ветрового стекла выключен;
- I — стеклоочиститель ветрового стекла работает в прерывистом режиме;
- II — стеклоочиститель ветрового стекла работает непрерывно;
- III — включается омыватель ветрового стекла, а при включённом свете фар одновременно включаются стеклоочистители и омыватели блок-фар.
Как разобрать
При поломке переключателя, как правило, его заменяют новым устройством, поскольку он является неразборным. Если есть желание, можно попытаться разобрать и отремонтировать механизм. Для этого потребуется высверлить заклёпки, разъединить изделие на части, почистить контакты, заменить повреждённые пружины. Если желания заниматься подобной процедурой нет, подрулевой переключатель можно купить за 700–800 р. и самостоятельно поменять.
Как заменить
Для замены переключателя понадобятся:
- крестовая и плоская отвёртка;
- ключ на 8.
Процесс выполняется в следующей последовательности:
- Стягиваем минусовой провод с аккумуляторной батареи.
- Снимаем рулевое колесо, отвернув гайку крепления.
- Откручиваем саморезы и снимаем пластиковую отделку.
Проблемы с приборной доской ВАЗ 2105 возникают нечасто. Однако в случае появления неисправностей, выявить их можно простыми действиями без специальных инструментов. Набора отвёрток, ключей, пассатижей и мультиметра будет достаточно для проведения ремонтных работ.
Читайте также: