Замена шаровой опоры лада ларгус

Обновлено: 11.02.2025

21000 при ТО забраковали правую шаровую, я слышал, что немного постукивает, осевой люфт оказался 1.4мм. Левую шаровую менял на 11000, люфт был 2мм, стучало намного сильнее, и ТОшники тогда этого не нашли.
Вот ссылка на первую замену
Опять заказал Lemforder 3751 3 01 в экзисте 858р.

Разобрал новую опору, смазки немного. Для снятия пружинки использовал иголку от капельницы, очень удобно и безопасно для пыльника. Вот количество смазки (смазка вся, из пыльника тоже всё вынуто), сравните с количеством грязи со смазкой в заменённой опоре, её столько же.

Ну и добавил колечко из фторопласта 1мм в натяг по пальцу. Опора подготовлена к установке. Стопорного кольца в комплекте не было, пришлось поискать подходящее, 35мм в свободном состоянии.

Дальше была установка, второй раз, уже все проще. Напишу как сделать это без особого гемороя (на мой взгляд).
1. Поддомкратил машину с двух сторон, чтобы ровно было.
2. Снял колесо, открутил стабилизатор с обеих сторон и опустил вниз, без этого геморройно снимать рычаг только с одной стороны.
3. Выкрутил болт шаровой и два болта рычага к подрамнику.
4. Рычаг развернул на 180гр. наружу, проложил прокладку между рычагом и тормозным диском (чтобы не коцать на нем краску), и выдернул палец шаровой из ступицы усилием рычага вверх, не нужно расклинивать хомут шаровой.
5. Прессовал и выпрессовывал в тисках с трубой в которую помещается самый большой диаметр опоры, при запрессовке давил опору через головку на 36.

Натяг по посадке опоры в рычаг 0.2мм, вошло туго.

6. Ну а собирается назад все легко. Не забываем прокладку на палец шаровой. Затягивал болты рычага выставив его по руководству на ларгус(24мм шаровая ниже подрамника). Три домкрата мне потребовалось в общей сложности :).

7. При установке назад стабилизатора очень удобно вставить в его отверстие трубку мм10 по внутреннему диаметру и ей уже поймать болт стойки, а потом по трубке одевать на неё стабилизатор.
Теперь исследование старой опоры.
Верхнее колечко на пыльнике было сомкнуто. Количество грязи в шаровой было на фото выше.
Внутренняя поверхность пыльника, контактирующая с пальцем, на секторе 90гр был срезан ободок, поверхность неровная.

Палец в коррозии, наружная сторона его пострадала меньше, выработка по месту контакта с пыльником 0.2мм!

Шар болтается во вкладыше, т.е. значительный износ по нему.

Смазка с грязью была и на внутренней поверхности нижней крышки.

Внутренняя поверхность корпуса опоры, износов вроде не видно, только отложения.

Теперь самое интересное. Отверстие в пыльнике, очень постарался произвести замер без натяга, и диаметр пальца.

И пыльник надевается на палец с натягом. Как? Как умудряется туда пробраться грязь? Ну конечно чистота поверхности пальца оставляет желать лучшего, хоть заполировывай его. Ну и, походу шаровая при деформациях сосет грязь, место там пустое есть, природа не любит пустоты, не помню кто сказал=).
Пису пис.

Внимание. Шаровую опору рычага передней подвески допускается заменять только один раз. Для этого шаровые опоры из запчастей маркируются буквой "R" и снабжены стопорной пружиной 4, рисунок 6-1. Шаровая опора, не отмеченная буквой "R" и без стопорной пружины, является стандартной деталью и может быть заменена.

Примечание: На Lada Largus могут устанавливаться два вида шаровых опор: с круговой проточкой пальца или с боковой.

Узнать какая шаровая опора установлена на вашем автомобиле можно не снимая опору, по её крепящему болту:

на головке болта опоры с боковой проточкой имеется отверстие под ключ Torx, а диаметр болта 10 мм. На болтах опор с круговой проточкой такого отверстия нет, а диаметр болта 8 мм.

Примечание: результаты испытаний шаровых опор разных производителей смотрите в конце статьи.

Шаровая опора, отмеченная буквой "R" и со стопорной пружиной, является замененной деталью и не подлежит замене. Кроме того, следует иметь ввиду, что к моменту износа второго комплекта шаровых опор (R), сайлент-блоки рычага будут уже изношены. При необходимости повторной замены шаровой опоры заменить рычаг передней подвески в сборе.

Рисунок 6-1 - Отличительные особенности шаровой опоры поставляемой в запасные части: 1 - маркировка шаровой опоры поставляемой в запасные части "R"; 2 - шаровая опора; 3 - рычаг передней подвески; 4 - стопорная пружина

Поддомкратить, или установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять переднее колесо

Снять рычаг передней подвески. (см. тут)

Очистить рычаг передней подвески от загрязнений (щётка металлическая).

Если спецоборудования для выпрессовки не имеется

Равномерно (с разных сторон) поддеваем мощной шлицевой отверткой корпус опоры под буртик и, опираясь на ребро рычага.

. выпрессовываем шаровую опору из отверстия рычага.

Осматриваем проушину рычага - вокруг отверстия не должно быть трещин, разрывов.

Перед запрессовкой новой шаровой опоры тщательно очищаем посадочную поверхность отверстия рычага от грязи и коррозии.

Подложив под рычаг инструментальную головку или отрезок трубы подходящего диаметра, вставляем в отверстие новую шаровую опору. Нанося удары молотком по оправке (можно использовать инструментальную головку), опирающейся на буртик корпуса опоры, запрессовываем опору в отверстие рычага до упора.

Внимание. Шаровая опора рычага нижней подвески поставляется в защитном чехле. Чехол снять только после запрессовки шаровой опоры в рычаг передней подвески и установки стопорной пружины 4, рисунок 6-1.

Если имеется спецоборудование

Снять хомуты чехла шаровой опоры и чехол (отвертка плоская).

Установить на стол пресса упор с маркировкой "D1", установить на упор рычаг передней подвески, установить на корпус шаровой опоры оправку с маркировкой "D2" для выпрессовки и выпрессовать шаровую опору из рычага передней подвески (пресс, упор с маркировкой "D1" и оправка с маркировкой "D2" для выпрессовки из набора Tav. 1929).

Установить на стол пресса упор с маркировкой "R1", установить на упор рычаг передней подвески, установить в отверстие рычага новую шаровую опору, установить на корпус шаровой опоры оправку с маркировкой "R2" для запрессовки и запрессовать шаровую опору в рычаг передней подвески (пресс, упор с маркировкой "R1" и оправка с маркировкой "R2" для выпрессовки из набора Tav. 1929).

Остальные операции

Установить стопорную пружину в паз шаровой опоры, используя в качестве направляющей защитный чехол.

Снять с шаровой опоры транспортный чехол.

Установить рычаг передней подвески.

Установить переднее колесо

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колёс

Результаты сравнительных испытаний прочности шаровых опор различных производителей

Испытания произведены журналом За Рулём в 2020 году. Участвовали шаровые опоры подходящие для автомобилей Lada Largus, Renault Sandero и Logan.

В норматив уложились все изделия, однако разница в результатах двойная.

Результаты спектрального анализа материала пальцев шаровых опор

Результаты измерений твердости шаровых поверхностей опор

Результаты измерении шероховатости поверхностей шаров и пальцев шаровых опор

Результаты измерений усилий вырыва и выдавливания шаровых опор

Общий вид шаровых с краткими результатами

Kroner (K330120), страна не указана
Стопорное кольцо - под разжимные клещи. Пыльник с трудом проходит в отверстие рычага. Посадка опоры плотная, в морозильной камере резинка рассыпалась при -50°С - это нехорошо.
Рекомендовать не можем

Lada Standard (LS000-2904192-81), Россия
Стопорное кольцо - под разжимные клещи. В рычаг пыльник проходит свободно. Натяг в посадке опоры средний. Пятидесятиградусного мороза изделие не испугалось. Итог - второе место в наших испытаниях.
Рекомендуем

Renault group (41 60 25 23R), Франция
Самое дорогое изделие. Стопорное кольцо - тонкое, проволочное. В рычаг пыльник заходит свободно. Посадка опоры со средним усилием. Силовой запас наименьший. При температуре -40°С пыльник развалился на куски.
Рекомендовать не можем.

Sasic (7574013), EU
Пыльник легко заходит в отверстие рычага, а опора фиксируется тонким проволочным с топорным кольцом. В морозильнике при -50°С пыльник потерял цельность.
Рекомендовать не можем

TRT (RS8018), Южная Корея
Самая дешевая опора. Стопорное кольцо мощное - под клещи. В рычаг пыльник протискивается. Фиксация вотверстии плотная. Малая шероховатость шара и значительные усилия выдавливания говорят о повышенном ресурсе изделия. Первое место!
Рекомендуем

Явного брака при механических испытаниях не обнаружено - и это радует. Однако термические испытания отсеяли половину участников: остались только Lada, Sevi и TRT. Именно эти шаровые опоры и попали в тройку лидеров.
Абсолютную победу мы присуждаем изделию TRT: при самой низкой цене в выборке оно сулит самый высокий ресурс. А хилое проволочное стопорное кольцо Sevi отодвигает его на третью ступень, уступив второе место изделию Lada Standard.

Рычаг передней подвески: 1 – рычаг; 2 – пыльник шаровой опоры; 3 – шаровая опора; 4 – сайлент-блоки рычага подвески (передний и задний)

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять переднее колесо

Снять боковой грязезащитный щиток переднего крыла. (см. тут)

Рисунок 5-1 - Рычаг передней подвески: 1 - подрамник передней подвески; 2 - гайка заднего болта крепления рычага к подрамнику; 3 - рычаг передней подвески; 4 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - гайка болта крепления стойки стабилизатора; 7 - гайка болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку; 8 - поворотный кулак; 9 - шаровая опора

Снять с рычага передней подвески элементы стойки стабилизатора: нижний резинометаллический шарнир, болт крепления, две резиновые втулки, верхний резинометаллический шарнир и шайбу.

Отвернуть гайку 7 болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку, удерживая при этом болт другим ключом (ключ кольцевой "на 16", головка " на 16", удлинитель).

Вынимаем болт или выбиваем его выколоткой из мягкого металла.

Мощной отверткой или монтажкой разжимаем соединение поворотного кулака и шаровой опоры.

Опираясь на поворотный кулак, монтажкой отжимаем рычаг вниз…

и отсоединить рычаг от кулака.

Отвернуть и извлечь болт 1, рисунок 5-2, крепления растяжки подрамника передней подвески к лонжерону моторного отсека (головка "на 13").

Рисунок 5-2 - Снятие растяжки подрамника передней подвески: 1 - болт крепления растяжки подрамника к лонжерону; 2 - растяжка подрамника передней подвески; 3 - гайка переднего болта крепления рычага передней подвески; 4 - гайка крепления растяжки подрамника к рычагу передней подвески; 5 - подрамник передней подвески; 6 - рычаг передней подвески

Отвернуть гайку 4 крепления растяжки подрамника передней подвески к рычагу передней подвески и снять тягу 2 (ключ кольцевой "на 18", головка "на 18").

Удерживая болт от проворачивания, отвернуть гайки болтов крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику (ключи "на 18").

извлечь болты и снять рычаг.

Внимание:
- Повторное использование болтов и гаек крепления рычагов передней подвески не допускается. Болты и гайки подлежат обязательной замене.
- Повторное использование гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку не допускается. Гайка подлежит обязательной замене.
- Болты крепления рычага передней подвески к подрамнику установить головками в направлении внутренней части рычага.
- Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.

Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник, установить болты крепления и завернуть, не затягивая, гайки.

Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. При сборке буртик дистанционной шайбы должен попасть в прорезь на поворотном кулаке.

Момент затяжки гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м) .

Внимание.
Для затяжки резинометаллических шарниров рычага передней подвески в непогруженном состоянии, установить рычаг как показано на рисунке 5-3. Размер в вертикальном направлении от нижней точки корпуса шаровой опоры до нижней части подрамника в зоне отверстия по центру крепления рычага к подрамнику должен равняться величине X1 = 24 мм.

Рисунок 5-3 - Схема расположения рычага передней подвески относительно подрамника при затяжке резинометаллических шарниров: 1 - шаровая опора рычага передней подвески; 2 - подрамник передней подвески; X1 - размер для установки рычага равный 24 мм

Порядок выполнения работ по затяжке резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычага передней подвески:

- установить гидравлический домкрат под подрамник в зоне отверстия "А", рисунок 5-4, по центру крепления рычага передней подвески;

Рисунок 5-4 - Схема установки домкрата при выставлении размера X1: 1 - рычаг передней подвески; 2 - подрамник передней подвески; А - место установки домкрата под подрамник; Б - место установки домкрата под шаровую опору

- отрегулировать высоту вылета штока домкрата так чтобы расстояние между пяткой домкрата и нижней частью подрамника соответствовало размеру X1 = 24 мм, рисунок 5-3;

- переместить домкрат под шаровую опору в точку "Б", рисунок 5-4, и установить рычаг так, чтобы корпус шаровой опоры лежал на пятке штока домкрата;

- окончательно затянуть гайки болтов рычага передней подвески к подрамнику.

Момент затяжки гаек 105 Н.м (10,5 кгс.м).

Установить на рычаг элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости: шайбу, верхний резинометаллический шарнир, установить между рычагом и стабилизатором две резиновые втулки, установить болт крепления, нижний резинометаллический шарнир, стянуть пакет элементов стойки струбциной (при наличии) и завернуть гайку.

Примечание:

При установке промежуточной втулки ориентируем ее пазами, расположенными на наружной поверхности втулки, вверх.

Момент затяжки гайки 14 Н.м (1,4 кгс.м) (струбцина Sus. 1413 и Sus. 1734, ключ Torx-Т40, головка "на 13").

Установить на место растяжку подрамника и завернуть болт крепления тяги к лонжерону и гайку крепления тяги к рычагу передней подвески.

Моменты затяжки болта 62 Н.м (6,2 кгс.м), гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м).

Установить боковой грязезащитный щиток переднего крыла

Установить переднее колесо

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колёс

Шаровая опора Лада Ларгус является одним из ключевых узлов отечественного универсала. Сама по себе шаровая опора представляет подшипник, обеспечивающий вращение колес в определенную сторону. На данный момент ничего лучше шаровой автомобильные инженеры придумать не смогли.

Шаровая опора Лада Ларгус — устройство

Шаровая опора на Лада Ларгус представляет неразборную деталь, состоящую из цельно литого корпуса, пальца, пыльника и полимерного вкладыша. В устройстве шаровой можно встретить также прижимные шайбы, служащие фиксаторами. Ниже Вы можете посмотреть, как выглядит шаровая опора в разрезе.

При попадании в яму на дороже или наезжая на неровность полимерный вкладыш шаровой опоры принимает на себя весь удар и со временем от этого изнашивается. Когда между корпусом и шаровым пальцем возникает зазор, то шаровая начинает люфтить и издает характерный стук при езде по неровной дороге.

Шаровая опора Лада Ларгус артикул (401604793R, 8200298455)

На Лада Ларгус устанавливались два типа шаровых опор. Они отличаются способом крепления, а именно пальцем. На одних палец имеет пропил вкруговую, а на вторых — только в одном месте. Как же понять какая шаровая нужна?

Если машина выпущена с 2012 по 2014 год, то необходимо покупать шаровую опору с артикулом 401604793R. Она выглядит вот так:

На автомобили с 2014 года и по настоящее время ставятся шаровые опоры с артикулом 8200298455. Эта шаровая имеет несколько иной пропил в пальце для фиксации болтом.

Если у Вас переходная модель 2014 года, то однозначно сказать, какие шаровые ставятся на Ваш авто затруднительно. Самым простым способом будет снятие шаровой и подбор аналогичной в магазине.

Замена шаровой опоры Лада Ларгус

Первым делом нужно сорвать колесные болты с передних колес и поднять авто на домкрат. Под задние колеса обязательно подкладывайте противооткатные упоры.

Далее отворачиваем болт с поворотного кулака, чтобы извлечь палец шаровой опоры. Посадочное место может заржаветь, поэтому проливаем все проникающей смазкой и при необходимости зачищаем все металлической щеткой.

Отворачиваем болт стойки стабилизатора и два задних болта крепления рычага.

Вынимаем рычаг вместе с шаровой и приступаем непосредственно к замене шаровой опоры Лада Ларгус.

Необходимо демонтировать старую шаровую опору из рычага. Можно пойти двумя путями. Либо просто выбить шаровую молотком (быстро и просто), либо выпрессовать с помощью тисков или гаражного пресса (не быстро, но просто). Так как шаровую эту повторно ставить уже не требуется, то я стараюсь выбирать самый простой путь — выбить шаровую молотком.

Но перед этим необходимо снять кольцевой стопор. Просто поддеваем его двумя плоскими отвертками и снимаем.

Упираем края рычага в трубу соответствующего диаметра и выбиваем опору резким ударом в шаровый стержень.

Посадочное отверстие шаровой опоры в рычаге очищаем от ржавчины металлической щеткой.

Распаковываем новую шаровую опору Лада Ларгус и приступаем к запрессовке. Защитный колпачок шаровой опоры не снимаем до окончания установки шаровой в рычаг.

С помощью пресса или тисков запрессовываем новую шаровую на место до упора. Не забываем установить стопор на место. Делаем это не снимая защитного колпачка, чтобы не повредить пыльник.

Важно! Не запрессовывайте или не забивайте шаровую через палец! В таком случае Вы можете повредить полимерный вкладыш, что повлечет за собой быстрый выход из строя всего узла.

Сборку рычага производим в обратном порядке. Если необходимо заменить шаровую опору со второй стороны, то проделываем аналогичную процедуру.

Замена шаровой опоры Лада Ларгус видео

Какая наша инструкция обходилась без видео? правильно! Ни какая. В этом материале мы подготовили для Вас подробный ролик, который покажет Вам, как заменить шаровую опору.

Отличаются ли шаровые опоры Лада Ларгус 8 и 16 клапанов?

Сколько ходят шаровые на Лада Ларгус?

Шаровые опоры на Лада Ларгус являются расходником, требующем постоянного осмотра и периодической замены. Нельзя сказать, что это слабый узел, который постоянно выходит из строя.

Вообще, ходовая Лады Ларгуса была позаимствована у Рено Логан, который в плане надежности подвески был весьма и весьма неплох. Обратите внимание на таксистов, которые для работы выбирают Рено Логан. Уж поверьте, таксисты не будут покупать ломкую и сырую машину, чтобы постоянно возиться с ее ремонтом.

Если обобщить отзывы с различных форумов и источников информации, то шаровые опоры на Лада Ларгус ходят примерно 50-60 тысяч км, после чего требуют замены. Конечно, есть единичные случаи, когда шаровые прошли более 100 тыс. км., но это скорей всего исключение из правил, чем закономерность.

Тут большую роль играет не только качество детали, но еще и стиль вождения. Если машина используется аккуратным водителем и преимущественно в городе, то и шаровые проходят значительно дольше. Если же авто часто используется по плохой дороге, да еще и не самым аккуратным водителем, то и шаровые потребуют замены значительно раньше.

Шаровая опора с рычагом Лада Ларгус

Бытует мнение, что шаровые опоры Лада Ларгус идут только в сборе с рычагом. И многие автовладельцы меняют рычаг в сборе. Это обходится значительно дороже, чем поменять одну шаровую.

Однако, в некоторых случаях, например, если оба задних сайлентблока на рычаге порвались, можно задуматься о замене рычага в сборе. Чаще всего это проще, чем менять полностью сайлентблоки и не всегда выходит дороже.

Бывает так, что посадочное отверстие для шаровой разбивает и единственным правильным выходом будет замена рычага в сборе.

Для заказа шаровой опоры с рычагом Лада Ларгус можно воспользоваться артикулами:

545011362R — Рычаг передней подвески в сборе с шаровой Лада Ларгус, левый
545004269R — Рычаг передней подвески в сборе с шаровой Лада Ларгус, правый

Лада Ларгус шаровая с боковой проточкой

Шаровые опоры на Лада Ларгус до 2014 года и после отличаются формой боковой проточки на пальце. Корпус шаровой ничем не отличается, а вот пальцы различаются формой боковой проточки.

До 2014 года боковая проточки шаровой Лада Ларгус имеет вот такую форму:

После 2014 и по настоящее время шаровые опоры Лада Ларгус (фургон, кросс, универсал) имеют вот такую боковую проточку:

Соответственно, болты крепления шаровой Лада Ларгус до и после 2014 года отличаются.

Ремонт шаровой опоры Лада Ларгус

если шаровая опора Лада Ларгус вышла из строя и начала стучать, то ее можно починить. Делается это следующим образом. С обратной стороны шаровой сверлится отверстие и в нем нарезается резьба. Далее через отверстие закачивается расплавленный полиамид. После чего в отверстие закручивается специальная пробка.

Но из-за небольшой стоимости новой детали эта процедура не является оправданной. Поэтому быстрее и дешевле заменить шаровую опору на новую.

Одним из важнейших элементов ходовой Лада Ларгус является шаровая опора. Она отвечает за безопасность и управляемость автомобиля. При появлении подозрений на возникновение поломок узла не стоит затягивать с ремонтом, так как неисправность может стать причиной попадания в аварийную ситуацию. Замена шаровой легко выполняется своими руками, а при возникновении трудностей рекомендуется посмотреть тематическое видео.

Артикул и цена на оригинальную шаровую опору

На автомобиле Лада Ларгус применяется два вида шаровых опор. До июня 2013 года узел имел палец, диаметр которого 16 мм. На опоре была выполнена кольцевая проточка. Артикул шаровой старого образца — 401604793R. Цена детали составляет от 680 до 850 рублей.

В модельном ряду 2014 года начали применяться опоры нового образца. Диаметр их пальца был увеличен до 18 мм. Изменилась и проточка. Она стала боковой, что по заверению конструкторов, повысило надежность узла. Каталожный номер новой шаровой — 40160-2523R. Стоимость опоры составляет 500-1400 рублей.

Фиксация шаровых реализована с помощью болта, имеющего увеличенный диаметр внутри. Крепления для опор старого и нового образца не являются взаимозаменяемыми. При приобретении неподходящего узла автовладельцам приходится растачивать канавку под болт, что не лучшим образом сказывается на надежности и безопасности подвески.

Артикул и стоимость аналогов родных шаровых опор

Однозначного мнения среди автовладельцев по поводу того, какие лучше приобрести опоры нет. Часть водителей советует приобретать оригинальные шаровые. В таком случае есть 100% уверенность, что они оптимально встанут на посадочное место. Однако, другие владельцы Ларгус считают, что качество оригиналов не соответствует стоимости. За сопоставимую цену можно купить аналог, который прослужит намного дольше. Наилучшие варианты альтернатив для родных шаровых опор представлены в таблицах ниже.

Таблица — Хорошие аналоги шаровой 401604793R.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Glober	615127	250-300
Rider	RD993529469	255-300
Teknorot	R585	275-325
Profit	23010322	330-400
Lemforder	3780901	780-900

Таблица — Рекомендуемые альтернативы опоры 40160-2523R.

Бренд	Номер по каталогу	Ориентировочная цена, рубль
Renault	40160-2523R	500-650
TRT	RS8018	330-350
At program	AT 2523-200BJ	340-350
Quartz	QZ1602523	400-420
LYNXauto	C1341LR	580-600

Диагностика состояния шаровой опоры

Симптомами необходимости уделить внимание шаровой опоре Ларгус являются:

появилась необходимость прикладывать дополнительное усилие при повороте руля;
проезд неровностей, например, лежачего полицейского сопровождается стуком со стороны передней подвески;
обнаружен неравномерный износ шин;
вхождение в поворот сопровождается посторонними звуками, доносящимися с колесных арок;
поворот руля происходит со скрипом или скрежетом;
автомобиль стал менее послушным при вхождении в поворот;
управляемость при переезде неровностей частично снизилась и машина стала неустойчивой.

При наличии вышеперечисленных симптомов рекомендуется воспользоваться нижеприведенным алгоритмом поиска неисправности шаровой.

Вывесить перед Ларгуса.
Взять шину сверху и снизу.
Проконтролировать отсутствие люфта. Для этого необходимо пошатать колесо в вертикальной плоскости. При этом следует учитывать, что причиной наличия перемещений может быть не только шаровая, но и изношенные рулевые наконечники или стойки стабилизатора.

Основным несущим элементом шаровой опоры является палец. Он изготавливается из высокоуглеродистой стали. С одной стороны пальца имеется сфера, которая находится в металлическом корпусе. Он заполнен полимером или консистентной смазкой. Для предотвращения попадания влаги, грязи и пыли сверху надета защитная манжета.

Абразивные частицы и вода беспрепятственно проходят через пыльник, если он имеет повреждения. Сфера и ее посадочное место подвергаются интенсивному износу, а смазка разжижается и перестает выполнять свои функции. Поэтому при диагностике шаровой важно обращать внимание на состояние пыльника. При обнаружении трещин, проколов, дыр и прочих отверстий следует в обязательном порядке поменять опору.

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для проведения замены шаровой опоры на Ларгусе своими руками потребуются инструменты, которые перечислены в таблице ниже.

Читайте также: