Замена шаровой опоры киа спортейдж 4

Обновлено: 09.06.2026

да ваще-то простейшие операции сложения и вычитания показывают, что заменить шаровую на оригинал стоит дешевле покупки верхнего рычага в сборе, разве нет?
какие там работы стоят дороже?

Верхние рычаги фирмы VEMA, передние ,в сборе с сайлентами и шаровой,-проездили более трехлет. и остались живы и сайленты и шаровые. Короче . я удивлен!) Не ожидал честно говоря.
А вот нижние шаровые,каждый год меняю, ставлю 555. Думал насчет установки оригинала, но пока не решаюсь,так как авто у меня старый и долго наверное я на нем ездить не собираюсь.. Хотя.

Верхние рычаги фирмы VEMA, передние ,в сборе с сайлентами и шаровой,-проездили более трехлет. и остались живы и сайленты и шаровые. Короче . я удивлен!) Не ожидал честно говоря.
А вот нижние шаровые,каждый год меняю, ставлю 555. Думал насчет установки оригинала, но пока не решаюсь,так как авто у меня старый и долго наверное я на нем ездить не собираюсь.. Хотя.

ты уже стока денег отдал за 555+ каждый раз за работу, а поставил бы сразу оригинал - и они бы у тебя до сих пор ездили и дешевле бы вышло.

Ребята привет! Хочу внести свои 5 копеек по поводу шаровых,заодно рулевых (наконечники,тяги),линки,машинка х-фит,пробег 190 т,10 тыс назад заменил линки,шаровые,рул наконечники,тяги, фирма (MASUMA),(присутствовала некая " расслабленность " пер подвески) , через 3 тыс,км увидел что все masumaвские пыльники порваны в хлам,железяки живые ,резинки на замену найти очень трудно(посадочные места отличаются от родных) ,хорошо что у нас есть какой то самопал из силикона,вывод:резинкам от MASUMA доверять не стоит,за железо пока не знаю

что 55т.км. реальный ресурс этих шаровых до состояния люфтов на основе личного опыта
не "два месяца, всё нормально", и не "десять тысяч - всё отлично"
люди есть по десять тысяч за пару месяцев проезжают

Ребята привет! Хочу внести свои 5 копеек по поводу шаровых,заодно рулевых (наконечники,тяги),линки,машинка х-фит,пробег 190 т,10 тыс назад заменил линки,шаровые,рул наконечники,тяги, фирма (MASUMA),(присутствовала некая " расслабленность " пер подвески) , через 3 тыс,км увидел что все masumaвские пыльники порваны в хлам,железяки живые ,резинки на замену найти очень трудно(посадочные места отличаются от родных) ,хорошо что у нас есть какой то самопал из силикона,вывод:резинкам от MASUMA доверять нстоит,за железо пока не знаю

а пробка радиатора MFASUMA прошла 1000 и сдохла
как раз 1\2 трассы красоярск-шушенское.
слав богу этот ЧУДО-ДЭВАЙС выдержал радиато хонда и патрубок от 2109
хотя взята была с параметрами 0,9

Всем привет. После замены плавающих сайлентблоков на диагностике ходовки мне приговорили ещё и обе шаровые опоры. На обеих шаровых были порваны пыльники (Возможно из-за наших морозов, а может время пришло, хз.) А как известно порваные пыльники ведут к быстрому износу узлов. Ну да ладно, менять так менять. Зима близко в наших краях, поэтому решил не тянуть, что бы потом по морозу не тусоваться в гараже). Были заказаны две оригинальные шаровые опоры с каталожным номером — 545302S500 Этот артикул идёт на рестайлинг, на доресте артикул другой и где-то попадалась инфа, что они отличаются размерами, и из-за этого уходит развал. В общем не стал заказывать ни какие аналоги, почему-то больше склонялся к оригиналу. Как обычно ожидание доставки 10 дней до нашей деревни, выходной, еду в гараж)

Замена шаровых опор на наших авто, процедура довольно таки простая. Снимаем колесо. Пока стоит руль прямо, расшплинтовал, открутил гайку с болта удерживающего шаровую в кулаке и вынул болт. Лёгким постукиванием болт вышел легко.

Далее повернул руль в сторону для лучшего доступа, обильно залил всё WDшкой и без фанатизма вставил отвёртку между зажимными частями кулака.

После чего вынул палец из кулака, он выходит лекго если соблюдать соостность пальца и кулака. Небольшой перекос и палец не идёт, нужно найти правильное положение всей ступицы и шаровая выходит практически вручную.

Пока не встретил никаких трудностей но ожидал их при съёме шаровой. Видел отчёты где люди долго их снимают и повреждают болты с шлицами. Поэтому на всякий случай заказал новые болты. Их номер 545193R000

Но в итоге они мне не пригодились, после демонтажа шаровой они остались в хорошем состоянии. Старую шаровую сбивал следуюшим способом: предварительно открутив две гайки и болт под рычаг установил брус подходящей длинны для жёсткости, и наставлял молоток на шароую, а по этому молотку бил вторым молотком. Монтажками не ковырял между шаровой и рычагом). Таким способом шаровую довольно легко сбивать, и замах молотком получается не плохой. Несколько ударов и шаровая пошла.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Спортаж по цене от 700 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Sportage [1, 2, 2 [р.], 3, 3 [р.], 4, 4 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

• Кузовной ремонт
• Ремонт двигателя
• Ремонт АКПП
• Ремонт МКПП
• Промывка инжектора
• Ремонт рулевой рейки
• Заправка кондиционера
• Замена бензонасоса
• Замена задних тормозных колодок
• Замена масла АКПП
• Замена масла МКПП
• Замена опоры двигателя
• Замена подшипника ступицы
• Замена радиатора кондиционера
• Замена ремня ГРМ
• Замена рулевой рейки
• Замена рулевой тяги
• Замена сцепления
• Замена тормозной жидкости
• Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

АвтоГЕРМЕС Румянцево- официальный дилер Kia, который занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки с 1997 года. Максимально доступные цены!

Специализированный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Киа. Ремонт АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Профильный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Киа. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт трансмиссии и АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования.

Специализированный сервис Kia - обслуживание и ремонт. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта.

Проведение ТО, слесарный ремонт Kia. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Цены на 48 % ниже чем у дилера.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Kia. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Дооснащение авто.

Все виды работ по техобслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей Kia кроме кузовного и ремонта АКПП

За правильную работу ходовой автомобиля, за возможность колес поворачивать отвечает шаровая Киа Спортейдж 3 поколения.

При ее выходе из строя может образоваться аварийная ситуация, поэтому рекомендуется выполнить замену на ранних этапах. Рассмотрим какие первичные признаки указывают на неисправность шарового шарнира, а также какие оригинальные и аналоговые запасные части можно использовать для Киа Спортейдж 3 поколения.

Признаки поломки шаровой

Определить необходимость замены шаровой опоры (ШО) Киа Спортейдж 3 поколения можно по факту проявления следующих признаков:

1. Доносящийся с передней части подвески стук в движении – указанный признак не зависит от скорости движения. При этом наиболее отчётливо проявляется при проезде неровностей на загруженном Sportage 3, резком торможении и при вхождении в крутой поворот. Стук может доноситься как изредка, так и с определенной периодичностью.
2. Нарушение развал-схождения – проблема выявляется в автосервисе. Настройки сбиваются со стороны колеса, где пришел в негодность шарнир. Также неисправность можно установить визуально, но только в случае длительной эксплуатации автомобиля с нарушенным развалом-схождением. Она проявится в стирании краев резины на передних шинах с внутренней стороны. Износ проявится на стороне, где вышла из строя ШО. Ещё одним вариантом самостоятельной проверки нарушенного развал-схождения является проверка наличия люфта на колесе. Но для того предварительно установить машину на домкрат. Люфт свидетельствует о неисправности шаровой опоры.
3. Неустойчивость движения – наблюдается стягивание автомобиля с проезжей части, несмотря на удерживание руля в центральном положении. Это обусловлено люфтом ШО. В результате колесо начинает шататься.
4. Скрипа при поворотах со стороны передних колес – необходимо учитывать, что этот признак может быть следствием других неисправностей.
5. При торможении меняется траектория движения – указанный признак образуется из-за нарушения вертикали колеса, где неисправна шаровая опора. Он наблюдается в момент торможения при прямолинейном движении. В результате машину утягивает в сторону, где изменился наклон колеса.

В случае наблюдения признаков, следует приступить к поиску и замене неисправной шаровой опоры Sportage 3.

Это позволит избежать более глобальных ремонтных работы с подвеской.

Выбираем шаровую опору для Киа Спортейдж 3

После выявления неисправного шарнира встанет вопрос о покупке запасной части.

Оригинал 54530-3S000

Артикул оригинальной шаровой для Kia Sportage 3 поколения как с передним, так и с полным приводом – 54530-3S000. Она предназначена для монтажа как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Также существуют аналоговые детали. Часто водители используют запасные части корейского производства фирмы CTR. Далее представлены артикулы аналогов ШО для Спортейдж 3 поколения:

Меняем

Замену шаровой опоры Киа Спортейдж 3 поколения рекомендуется осуществлять сразу с обеих сторон.

Для самостоятельной смены подготовьте следующий инструмент:

• домкрат;
• набор торцевых головок с трещоткой;
• набор накидных ключей;
• молоток;
• зубило;
• WD-40;
• смазочный материал на базе графита.

Все операции по смене шаровых опор Kia Sportage 3 можно провести без использования смотровой ямы. Порядок замены ШО с левой и правой стороны идентичен. После постановки машины на твердую и ровную поверхность выполняется следующее:

1. Ослабляем болт и гайки крепления ШО к рычагу. Без использования трещотки с головками и WD-40 указанную операцию выполнить не возможно.
2. Далее выкручивается фиксирующий болт со стороны суппорта. Если получится, то сразу извлекаем.
3. Ослабляются крепежные элементы колеса с нужной стороны.
4. Киа Спортейдж 3 устанавливается на домкрат, демонтируется колесо.
5. Оттягивая рычаг вниз, извлекаем палец шарнира из поворотного кулака.
6. Полностью скручиваются гайки и болт крепления ШО к рычагу.
7. Для дальнейшего демонтажа шаровой с рычага, следует использовать зубило. Оно устанавливается по диагонали между болтами, непосредственно между ШО и рычагом. Далее постепенными ударами молотка по зубилу сдвигается с посадочного места.

Монтаж нового элемента осуществляется в обратной последовательности. При этом все крепежи рекомендуется обработать графитовой смазкой.

Новая шаровая (ссылка на источник фото)

Заключение

Замена шаровой опоры Спортейдж 3 поколения своими руками не требует специализированного инструмента.

Но понадобится соблюдать нюансы при работе, чтобы облегчить процесс. При этом на общий ресурс изделия влияют несколько факторов:

а так же гайки самоблокирующие и шплинт.
Советую обязательно купить шпильки крепления опоры к рычагу. Номер 54519-3R000 Дальше будет понятно зачем.
Согласно мануала для замены опоры нужно снимать рычаг передней подвески. Но мы пойдем другим путем — без снятия рычага.
Нам понадобиться : торцовая головка "на 17"и "на 19", молоток и зубило.
Домкратим авто и снимаем колесо.

Далее, а лучше заранее, обработать гайку крепления пальца опоры и гайки крепления самой опоры WD-40. Стопорный болт крепления пальца опоры у меня выкрутился без проблем. Я его уже выкручивал пару недель назад. Но у вас могут возникнуть проблемы с его выбиванием. Перед выбиванием болта лучше его разработать прокручивая ключом.

После выбивания болта разжимаем отверткой клемовое соединение кулака и выводим монтажкой палец опоры из поворотного кулака.
Потом откручиваем крепление шаровой к рычагу подвески. Это один болт и две гайки.

А вот дальше самое интересное. На шпильках крепления есть шлицы. На них и запресовывается шаровая к рычагу. Если снимать рычаг, как по мануалу, то при помощи оправки они выбиваются. А нам придется при помощи зубила сорвать шаровую с шлицов.

Здесь видно шлицы на которые запрессовывается опора.

При таком способе демонтажа нужно обязательно покупать болты крепления шаровой. Так как она туговато сходит, то в некоторых местах заминается резьба. Мне повезло, на одном болте замялась резьба в самом верху, на втором подравнял прогнав старую гайку (новые гайки я прикупил).
На новой шаровой пыльник оказался не съемным. Хотел заменить там смазку, но пришлось только добавить.

Собираем все в обратном порядке. Запресовываем шаровую при помощи закручивания гаек. Нужен будет рожковый ключ с трубой-удлинителем, так как для посадки на шлицы нужно хорошее усилие.
После прикручивания опоры к рычагу вставляем палец в кулак и стопорим болтом, гайку которого затем шплинтуем.
Итог

Собственно и все. В старой шаровой палец уже легко перемещался, а пыльник оказался съемным. Можно попробовать восстановить.
Попутно глянул на стойки стабилизатора. Пыльники в них гавно — держатся плохо.

По ходу скоро к замене. Для продления их жизни сделал инъекцию масла. )))

Спасибо за внимание.

Запчасти

KIA Sportage 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

Как это пыльник не снимается?Кто-то их надел)) Они продаются отдельно. Да смазку надо сначала полностью вымыть, потому что не известно на каком загустителе заводскую положили.

Так если снимешь, то уже не оденешь . Нужно новый иметь.

Спасибо. Я буду подбирать другой фирмы с гофрированным, съёмным пыльником.

Можно и так, но живут они долго. Левый оригинал до сих пор стоит.

Приветствую! Вчера поменял правую шаровую. У меня возникла такая проблема, когда снимал шаровую для удобства повернул колеса вправо. Затем после замены поставил колеса прямо для того чтобы вставить палец шаровой и оказалось что у меня изнутри выскочил внутренний шрус. Поначалу я не понял почему ступица вышла так далеко но после того как посмотрел на пыльник всё понял. Так что будьте аккуратнее. Да я ещё для удобства снимал стойку стабилизатора, так как сама стойка немного опустилась вниз и не удобно было вставлять палец шаровой опоры, стабилизатор мешал. После того как всё собрал и поехал обнаружил, что у меня руль повернут немного вправо. Кто нибудь знает по какой причине? Менял только правую шаровую опору. Неоднократная калибровка руля результата не дала.

У меня после замены на стр тоже руль чуть вправо повернулся, но машина ехала прямо без каких либо уводов

Читайте также:

  
• Сигнализация starline a93 2can 2lin с автозапуском цена с установкой
  
• Замена втулок амортизатора лансер 9
  
• Установка фаркопа тойота камри
  
• Замена диска сцепления фольксваген гольф
  
• Установка памяти сидений audi q5