Замена шаровой опоры киа спортейдж 4

Обновлено: 11.02.2025

да ваще-то простейшие операции сложения и вычитания показывают, что заменить шаровую на оригинал стоит дешевле покупки верхнего рычага в сборе, разве нет?
какие там работы стоят дороже?

Верхние рычаги фирмы VEMA, передние ,в сборе с сайлентами и шаровой,-проездили более трехлет. и остались живы и сайленты и шаровые. Короче . я удивлен!) Не ожидал честно говоря.
А вот нижние шаровые,каждый год меняю, ставлю 555. Думал насчет установки оригинала, но пока не решаюсь,так как авто у меня старый и долго наверное я на нем ездить не собираюсь.. Хотя.

Верхние рычаги фирмы VEMA, передние ,в сборе с сайлентами и шаровой,-проездили более трехлет. и остались живы и сайленты и шаровые. Короче . я удивлен!) Не ожидал честно говоря.
А вот нижние шаровые,каждый год меняю, ставлю 555. Думал насчет установки оригинала, но пока не решаюсь,так как авто у меня старый и долго наверное я на нем ездить не собираюсь.. Хотя.

ты уже стока денег отдал за 555+ каждый раз за работу, а поставил бы сразу оригинал - и они бы у тебя до сих пор ездили и дешевле бы вышло.

Ребята привет! Хочу внести свои 5 копеек по поводу шаровых,заодно рулевых (наконечники,тяги),линки,машинка х-фит,пробег 190 т,10 тыс назад заменил линки,шаровые,рул наконечники,тяги, фирма (MASUMA),(присутствовала некая " расслабленность " пер подвески) , через 3 тыс,км увидел что все masumaвские пыльники порваны в хлам,железяки живые ,резинки на замену найти очень трудно(посадочные места отличаются от родных) ,хорошо что у нас есть какой то самопал из силикона,вывод:резинкам от MASUMA доверять не стоит,за железо пока не знаю

что 55т.км. реальный ресурс этих шаровых до состояния люфтов на основе личного опыта
не "два месяца, всё нормально", и не "десять тысяч - всё отлично"
люди есть по десять тысяч за пару месяцев проезжают

Ребята привет! Хочу внести свои 5 копеек по поводу шаровых,заодно рулевых (наконечники,тяги),линки,машинка х-фит,пробег 190 т,10 тыс назад заменил линки,шаровые,рул наконечники,тяги, фирма (MASUMA),(присутствовала некая " расслабленность " пер подвески) , через 3 тыс,км увидел что все masumaвские пыльники порваны в хлам,железяки живые ,резинки на замену найти очень трудно(посадочные места отличаются от родных) ,хорошо что у нас есть какой то самопал из силикона,вывод:резинкам от MASUMA доверять нстоит,за железо пока не знаю

а пробка радиатора MFASUMA прошла 1000 и сдохла
как раз 1\2 трассы красоярск-шушенское.
слав богу этот ЧУДО-ДЭВАЙС выдержал радиато хонда и патрубок от 2109
хотя взята была с параметрами 0,9

Всем привет. После замены плавающих сайлентблоков на диагностике ходовки мне приговорили ещё и обе шаровые опоры. На обеих шаровых были порваны пыльники (Возможно из-за наших морозов, а может время пришло, хз.) А как известно порваные пыльники ведут к быстрому износу узлов. Ну да ладно, менять так менять. Зима близко в наших краях, поэтому решил не тянуть, что бы потом по морозу не тусоваться в гараже). Были заказаны две оригинальные шаровые опоры с каталожным номером — 545302S500 Этот артикул идёт на рестайлинг, на доресте артикул другой и где-то попадалась инфа, что они отличаются размерами, и из-за этого уходит развал. В общем не стал заказывать ни какие аналоги, почему-то больше склонялся к оригиналу. Как обычно ожидание доставки 10 дней до нашей деревни, выходной, еду в гараж)

Замена шаровых опор на наших авто, процедура довольно таки простая. Снимаем колесо. Пока стоит руль прямо, расшплинтовал, открутил гайку с болта удерживающего шаровую в кулаке и вынул болт. Лёгким постукиванием болт вышел легко.

Далее повернул руль в сторону для лучшего доступа, обильно залил всё WDшкой и без фанатизма вставил отвёртку между зажимными частями кулака.

После чего вынул палец из кулака, он выходит лекго если соблюдать соостность пальца и кулака. Небольшой перекос и палец не идёт, нужно найти правильное положение всей ступицы и шаровая выходит практически вручную.

Пока не встретил никаких трудностей но ожидал их при съёме шаровой. Видел отчёты где люди долго их снимают и повреждают болты с шлицами. Поэтому на всякий случай заказал новые болты. Их номер 545193R000

Но в итоге они мне не пригодились, после демонтажа шаровой они остались в хорошем состоянии. Старую шаровую сбивал следуюшим способом: предварительно открутив две гайки и болт под рычаг установил брус подходящей длинны для жёсткости, и наставлял молоток на шароую, а по этому молотку бил вторым молотком. Монтажками не ковырял между шаровой и рычагом). Таким способом шаровую довольно легко сбивать, и замах молотком получается не плохой. Несколько ударов и шаровая пошла.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Спортаж по цене от 700 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Sportage [1, 2, 2 [р.], 3, 3 [р.], 4, 4 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

АвтоГЕРМЕС Румянцево- официальный дилер Kia, который занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки с 1997 года. Максимально доступные цены!

Специализированный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Киа. Ремонт АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Профильный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Киа. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт трансмиссии и АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования.

Специализированный сервис Kia - обслуживание и ремонт. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта.

Проведение ТО, слесарный ремонт Kia. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Цены на 48 % ниже чем у дилера.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Kia. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Дооснащение авто.

Все виды работ по техобслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей Kia кроме кузовного и ремонта АКПП

За правильную работу ходовой автомобиля, за возможность колес поворачивать отвечает шаровая Киа Спортейдж 3 поколения.

При ее выходе из строя может образоваться аварийная ситуация, поэтому рекомендуется выполнить замену на ранних этапах. Рассмотрим какие первичные признаки указывают на неисправность шарового шарнира, а также какие оригинальные и аналоговые запасные части можно использовать для Киа Спортейдж 3 поколения.

Признаки поломки шаровой

Определить необходимость замены шаровой опоры (ШО) Киа Спортейдж 3 поколения можно по факту проявления следующих признаков:

Доносящийся с передней части подвески стук в движении – указанный признак не зависит от скорости движения. При этом наиболее отчётливо проявляется при проезде неровностей на загруженном Sportage 3, резком торможении и при вхождении в крутой поворот. Стук может доноситься как изредка, так и с определенной периодичностью.
Нарушение развал-схождения – проблема выявляется в автосервисе. Настройки сбиваются со стороны колеса, где пришел в негодность шарнир. Также неисправность можно установить визуально, но только в случае длительной эксплуатации автомобиля с нарушенным развалом-схождением. Она проявится в стирании краев резины на передних шинах с внутренней стороны. Износ проявится на стороне, где вышла из строя ШО. Ещё одним вариантом самостоятельной проверки нарушенного развал-схождения является проверка наличия люфта на колесе. Но для того предварительно установить машину на домкрат. Люфт свидетельствует о неисправности шаровой опоры.
Неустойчивость движения – наблюдается стягивание автомобиля с проезжей части, несмотря на удерживание руля в центральном положении. Это обусловлено люфтом ШО. В результате колесо начинает шататься.
Скрипа при поворотах со стороны передних колес – необходимо учитывать, что этот признак может быть следствием других неисправностей.
При торможении меняется траектория движения – указанный признак образуется из-за нарушения вертикали колеса, где неисправна шаровая опора. Он наблюдается в момент торможения при прямолинейном движении. В результате машину утягивает в сторону, где изменился наклон колеса.

В случае наблюдения признаков, следует приступить к поиску и замене неисправной шаровой опоры Sportage 3.

Это позволит избежать более глобальных ремонтных работы с подвеской.

Выбираем шаровую опору для Киа Спортейдж 3

После выявления неисправного шарнира встанет вопрос о покупке запасной части.

Оригинал 54530-3S000

Артикул оригинальной шаровой для Kia Sportage 3 поколения как с передним, так и с полным приводом – 54530-3S000. Она предназначена для монтажа как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Также существуют аналоговые детали. Часто водители используют запасные части корейского производства фирмы CTR. Далее представлены артикулы аналогов ШО для Спортейдж 3 поколения:

Меняем

Замену шаровой опоры Киа Спортейдж 3 поколения рекомендуется осуществлять сразу с обеих сторон.

Для самостоятельной смены подготовьте следующий инструмент:

домкрат;
набор торцевых головок с трещоткой;
набор накидных ключей;
молоток;
зубило;
WD-40;
смазочный материал на базе графита.

Все операции по смене шаровых опор Kia Sportage 3 можно провести без использования смотровой ямы. Порядок замены ШО с левой и правой стороны идентичен. После постановки машины на твердую и ровную поверхность выполняется следующее:

Ослабляем болт и гайки крепления ШО к рычагу. Без использования трещотки с головками и WD-40 указанную операцию выполнить не возможно.
Далее выкручивается фиксирующий болт со стороны суппорта. Если получится, то сразу извлекаем.
Ослабляются крепежные элементы колеса с нужной стороны.
Киа Спортейдж 3 устанавливается на домкрат, демонтируется колесо.
Оттягивая рычаг вниз, извлекаем палец шарнира из поворотного кулака.
Полностью скручиваются гайки и болт крепления ШО к рычагу.
Для дальнейшего демонтажа шаровой с рычага, следует использовать зубило. Оно устанавливается по диагонали между болтами, непосредственно между ШО и рычагом. Далее постепенными ударами молотка по зубилу сдвигается с посадочного места.

Монтаж нового элемента осуществляется в обратной последовательности. При этом все крепежи рекомендуется обработать графитовой смазкой.

Новая шаровая (ссылка на источник фото)

Заключение

Замена шаровой опоры Спортейдж 3 поколения своими руками не требует специализированного инструмента.

Но понадобится соблюдать нюансы при работе, чтобы облегчить процесс. При этом на общий ресурс изделия влияют несколько факторов:

а так же гайки самоблокирующие и шплинт.
Советую обязательно купить шпильки крепления опоры к рычагу. Номер 54519-3R000 Дальше будет понятно зачем.
Согласно мануала для замены опоры нужно снимать рычаг передней подвески. Но мы пойдем другим путем — без снятия рычага.
Нам понадобиться : торцовая головка "на 17"и "на 19", молоток и зубило.
Домкратим авто и снимаем колесо.

Далее, а лучше заранее, обработать гайку крепления пальца опоры и гайки крепления самой опоры WD-40. Стопорный болт крепления пальца опоры у меня выкрутился без проблем. Я его уже выкручивал пару недель назад. Но у вас могут возникнуть проблемы с его выбиванием. Перед выбиванием болта лучше его разработать прокручивая ключом.

После выбивания болта разжимаем отверткой клемовое соединение кулака и выводим монтажкой палец опоры из поворотного кулака.
Потом откручиваем крепление шаровой к рычагу подвески. Это один болт и две гайки.

А вот дальше самое интересное. На шпильках крепления есть шлицы. На них и запресовывается шаровая к рычагу. Если снимать рычаг, как по мануалу, то при помощи оправки они выбиваются. А нам придется при помощи зубила сорвать шаровую с шлицов.

Здесь видно шлицы на которые запрессовывается опора.

При таком способе демонтажа нужно обязательно покупать болты крепления шаровой. Так как она туговато сходит, то в некоторых местах заминается резьба. Мне повезло, на одном болте замялась резьба в самом верху, на втором подравнял прогнав старую гайку (новые гайки я прикупил).
На новой шаровой пыльник оказался не съемным. Хотел заменить там смазку, но пришлось только добавить.

Собираем все в обратном порядке. Запресовываем шаровую при помощи закручивания гаек. Нужен будет рожковый ключ с трубой-удлинителем, так как для посадки на шлицы нужно хорошее усилие.
После прикручивания опоры к рычагу вставляем палец в кулак и стопорим болтом, гайку которого затем шплинтуем.
Итог

Собственно и все. В старой шаровой палец уже легко перемещался, а пыльник оказался съемным. Можно попробовать восстановить.
Попутно глянул на стойки стабилизатора. Пыльники в них гавно — держатся плохо.

По ходу скоро к замене. Для продления их жизни сделал инъекцию масла. )))

Спасибо за внимание.

Запчасти

KIA Sportage 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

Как это пыльник не снимается?Кто-то их надел)) Они продаются отдельно. Да смазку надо сначала полностью вымыть, потому что не известно на каком загустителе заводскую положили.

Так если снимешь, то уже не оденешь . Нужно новый иметь.

Спасибо. Я буду подбирать другой фирмы с гофрированным, съёмным пыльником.

Можно и так, но живут они долго. Левый оригинал до сих пор стоит.

Приветствую! Вчера поменял правую шаровую. У меня возникла такая проблема, когда снимал шаровую для удобства повернул колеса вправо. Затем после замены поставил колеса прямо для того чтобы вставить палец шаровой и оказалось что у меня изнутри выскочил внутренний шрус. Поначалу я не понял почему ступица вышла так далеко но после того как посмотрел на пыльник всё понял. Так что будьте аккуратнее. Да я ещё для удобства снимал стойку стабилизатора, так как сама стойка немного опустилась вниз и не удобно было вставлять палец шаровой опоры, стабилизатор мешал. После того как всё собрал и поехал обнаружил, что у меня руль повернут немного вправо. Кто нибудь знает по какой причине? Менял только правую шаровую опору. Неоднократная калибровка руля результата не дала.

У меня после замены на стр тоже руль чуть вправо повернулся, но машина ехала прямо без каких либо уводов

Читайте также: