Замена шаровой опоры чери кимо
В который раз приходится сталкиваться с некачественными запчастями! Почти в каждой статье, я повторяю, что лучше брать оригинальные запчасти или на крайний случай, качественные аналоги, проверенные временем. Страшно подумать, сколько времени, сил, денег и нервов было потрачено после покупки и установки некачественных деталей. И описанный случай ниже, не стал исключением. Он, правда, в два раза досадней, тем что, клиент (мой хороший знакомый) при покупке просил у продавца предоставить ему качественное изделие. В деньгах не жался и не пытался снизить цену. И еще, он покупал запчасть (далее, рычаг передней подвески) на китайский автомобиль Chery Kimo (Чери Кимо)! И я, и мой приятель, думали, что не ничего проще, чем купить оригинальную деталь китайского производства на китайский автомобиль… И мы ошиблись.
Это, друзья просто катастрофа. Оригинальный рычаг передней подвески на автомобиле Chery Kimo (Чери Кимо), прослужил больше 60000 км, заменить его пришлось из-за разбитой шаровой опоры. Новый рычаг, установку, которого я описывал в этой статье, пришлось заменить через 300 км пробега . Так как, с нового рычага попросту вырвало шаровую опору ! Смотрим фотографии. Красиво, правда? Это хорошо, что опору оборвало, и она ушла вниз. Если бы ее протащило вверх, последствия были бы значительно печальней. Можно сказать, что повезло…
И как итог, из этой истории можно сделать выводы:
1. При покупке запчасти на свой, пусть и на китайский автомобиль, требуем гарантий качества и возврата. Чем, больше Вы будете уделять внимание качеству, а не цене изделия и предъявлять претензии к нечестным продавца, тем меньше у них будет желания торговать некачественной продукцией.
2. Второе, слепо не верим, что нам говорят, и лично проверяем деталь. В нашем случае, нужно обратить внимание на вес рычага (он не должен быть легким) и на сварочный шов вокруг шаровой опоры (она должна быть проварена по окружности, шов должен внушать доверие). Ниже я сделал фотографии, на которых видно как проварена опора в оригинале и какой сварочный шов на новом рычаге.
Надеюсь, что эта статья будет для Вас полезна, и Вы сможете избежать похожих проблем.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
2
)
Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .
Информация интересная, спасибо.
Так сколько же отходил новый рычаг с маленьким сварочным швом?
Дурацкое ограничение на 20 фоток в пост.
Продолжаем здесь. В основном фотки.
Одеваем пыльник на шаровую. Обратите внимание какой угрёбищный хомут сверху. Даже не хомут, а простое кольцо. И буртика на пальце нет. Такая шаровая долго не проходит.
Хомуты с шаровой. Нижний нормальный, пружинный. Верхний простое кольцо. Буду ставить верхний хомут от старой шаровой, он нормальный.
Шаровая опора из коробки. Обратите внимание какой хомут сверху на ней (проволочное кольцо) и какой был на старой шаровой, нормальный пружинных хомут.
Стопорное кольцо снизу. Одеть его тот еще геморой. нужны клещи для стопорных колец на 200 мм. У меньших нехватает размаха.
Сварка. С одной стороны нужно сделать быстро. А с другой качественно и еще умудрится прихватить стопорное кольцо, чтобы не выпало.
Chery Kimo 2008, двигатель бензиновый 1.3 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 3
Старая шаровая-пыльник и пружинные обжимы хорошие, а внутри ржавчина и отсутствие смазки. Почему?
Я просто сверху 2 стопорных кольца сделал — от старой шаровой пригодилось одно. Нигде не мог найти шайб на 40
Работу можно выполнить двумя путями.
Домашняя ваниль, с применением дремеля, зубила и молотка грамм на 400 (чем больше, тем лучше).
Или суровая гаражная БДСМ е***, с применением шанцевого инструмента в виде кувалды, монтировки и зубила.
Я один рычаг делал так, другой так, поэтому расскажу про оба способа.
Способ номер раз (домашний):
Потребуется болгарка (опционально), дремель (гравер) с гибким приводом и отрезные алмазные или карборундовые диски (обязательно), а также небольшое зубило и молоток (чем больше, тем лучше).
1) Снимаем рычаг. Приносим домой, чистим, моем. Снимаем пыльник с шаровой, выковыриваем говны с шара.
2) Отпиливаем палец шаровой под корень. Если этого не сделать и выколачивать шаровую стуча по пальцу, то шаровое соединение рассеивает удар во все стороны и выбить шаровую таким способом не получится. Для этого и нужна болгарка. Собственно можно отпилить и дремелем, я именно им и пилил. Вопрос во времени.
3) Шилом или чертилкой проводим линию по сварочному шву, по границе шаровой и рычага.
4) Берем дремель и режем по проведенной линии. Для начала лучше взять большой армированный карборундовый диск и работать им, затем перейти на маленький алмазный. У алмазного режущая поверхность замыливается быстро и режет он так себе.
5) Когда диск дремеля погрузится в сварочный шов на треть, нужно взять зубило и с помощью него и молотка рассечь разрезаемую канавку. Т.е. сделать ее пошире, чтобы диск дремеля не дай бог в ней не закусило. Резать лучше в сторону буртика шаровой опоры, чтобы рычаг не покромсать.
6) Когда решим, что пропилено и раскурочено достаточно, попробовать наебнуть молотком по шаровой опоре. Лучше это делать не на весу, так толку мало. Нужно подложить что нибудь неупругое, кусок рельса или швеллера например.
7) В определенный момент увидим, что шаровая начала выходить из рычага. Смотрим в каком месте ей мешает сварка и пилим там. Так за несколько циклов потихоньку выбиваем шаровую из рычага.
По времени на всё про всё от часа и более.
Способ номер два (суровый гаражный):
Потребуется болгарка, кувалда и молоток с зубилом.
1) Снимаем рычаг, снимаем пыльник с шаровой, выковыриваем говны.
2) Отпиливаем болгаркой палец шаровой под корень. Так, чтобы удар приходился не в шар, а в корпус шаровой.
3) Шилом или чертилкой проводим линию по сварочному шву, по границе шаровой и рычага.
4) Зубилом рассекаем сварочный шов по линии в местах, где сможем достать и на глубину, пока не надоест.
5) Берем рычаг, ставим его на наковальню или другую большую железную чушку. Важно, шаровая должна иметь возможность двигаться вниз. И не стоит подставлять кирпичи и шлакоблоки, я так шлакоблок расколол. очень хорошо если будет возможность кому нибудь рычаг подержать. Но легонько, чтобы руки не отсушить. Но и без этого нормально, каждый раз поднимать только придется.
6) Берем кувалду и от души бьем по шаровой сверху. Смотрим на сварочный шов. В местах, где он треснул можно помочь ему зубилом. Но если силы немеряно и кувалда хорошая, можно этого и не делать.
В общем с нескольких ударов сварочный шов лопается и шаровая выпадает. Ведь сварка хорошо работает на сжатие, а вот на растяжение работает плохо.
Дальше всё одинаково.
1) С новой шаровой снимаем пыльник, вставляем в рычаг слегка помогая молотком.
2) Ставим сверху стопорное кольцо в канавку.
3) Легкими ударами молотка по краям корпуса осаживаем шаровую максимально вниз, пока стопорное кольцо не упрется в рычаг
4) Набиваем смазки если ее недостаточно и одеваем пыльник на шаровую.
5) Ставим хомуты. Верхний ставится просто, пыльник загоняем в канавку, ставим кольцо и пыльник двигаем вниз по пальцу. Нижний широкий хомут ставится труднее. Для начала на его концы нужно мотнуть изоленты, чтобы он концами пыльник шаровой не проколол. На сам пыльник брызгануть вэдешкой. И навивать его на пыльник секциями, как пружину.
6) Снизу, между телом рычага и буртиком шаровой должен получиться зазор миллиметра в два. Мы помним, что сварочный шов плохо работает на растяжение, поэтому его нужно чем то заполнить. Чем то плоским и не сплющиваемым. Стопорные кольца со старых шаровых как раз подойдут. Но проблема в том, что они выступают за корпус и при сварке будут мешать. И при сварке их скорее всего сожжешь. Поэтому нужно исхитриться приварить и шаровую и само кольцо, чтобы оно потом не выпало на дорогу.
И чтобы сваркой не выжечь вкладыш и смазку, варить нужно быстро, небольшими сеансами и тут же охлаждать водой.
7) Ставим рычаги обратно, делаем сход/развал, катаемся, наслаждаемся.
Статьей по замене нижнего рычага передней подвески на автомобилях Chery Kimo (Чери Кимо) я решил открыть новый раздел на сайте – ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей китайского производства. И исходя из того, с какой скоростью растет количество китайских автомобилей на дорогах Украины, данный раздел надо было открыть еще вчера. Затянул я с этим делом… Буду исправляться! Могу сразу сказать, почему решил начать именно с описания замены нижнего рычага. Дело в том, что рычаг передней подвески на Чери Кимо меняется вследствие выхода из строя шаровой опоры! Очень жаль выкидывать целый рычаг с отличным сайлентблоком на свалку. А учитывая качество наших дорог, не приходится удивляться быстрой кончине шаровой и очередной поездки в автомагазин. Это как говориться о плохом. Дальше только о хорошем))). Проблема решается двумя способами и тем то, и интересна данная тема. Первый способ, стандартный (его я и опишу ниже) — замена рычага полностью. Плюсы этого варианта – простота и скорость. Честно скажу, что так легко и быстро, нижний рычаг я давно не менял. Главное, иметь необходимый инструмент под рукой. Минус – цена. Второй способ, более сложный, требующий не только больше времени, но и умения владения болгаркой и сварочным аппаратом. Заключается он в подборе по размеру шаровой опоры с другого автомобиля, вырезания из рычага старой опоры и установка новой. Этот вариант подойдет для любителей что-то улучшить, помастерить, приколхозить. Плюсы – цена и надежда, на то, что вот ЭТА шаровая (с Логана или Мазды) прослужит в два или три раза дольше родной. Минус данного способа — трудоемкость (не легко аккуратно вырезать старую опору, выточить втулку или обточить новую, запрессовать и обварить ее). Я не поклонник таких улучшений и доработок, и не практикую их. Но если Вам будет интересно, могу в следующей статье детально описать и этот способ. А пока, приглашаю Вас ознакомиться с первым вариантом – Замена нижнего рычага передней подвески на автомобиле Chery Kimo (Чери Кимо).
Инструмент. В данной работе Вам не понадобятся какие-нибудь специальные съемники и приспособления. Достаточно будет, иметь в наличии приличный набор ключей, где будут присутствовать ключи на – 13, 15, 18. Шестигранник на 5 и монтировка (или большая отвертка).
Запчасти. В этот момент вспоминается анекдот – Если купили китайский автомобиль, то запчасти к нему покупайте только оригинальные. И не вздумайте брать немецкие или японские аналоги подделки))). Аналоги в нашем случае подобрать не получится, так что, берем только оригинал!
И подкреплю слова про качественные и оригинальные запчасти вот этой статьей. Речь в ней пойдет о приключение рычага (или о сюрпризе, который он преподнес), установку которого я описал в этом материале. Очень рекомендую к прочтению!
И финальная часть… Проводим замену нижнего рычага передней подвески на автомобиле Чери Кимо:
1. Отпускаем колесные гайки, домкратим, снимаем колесо. Первым откручиваем стойку стабилизатора (фото 1). Для того, чтобы вывести палец с проушины стабилизатора, монтировкой давим стабилизатор вниз (фото 2).
2. Откручиваем гайку крепежного болта шаровой опоры к поворотному кулаку (фото 3). Вытаскиваем болт. Откручиваем гайки крепежных болтов продольной тяги (фото 4), болты не вытаскиваем.
3. То же самое проделываем с гайкой и болтом нижнего рычага (фото 5 и 6). Вытаскиваем рычаг с поперечины кузова. Если палец опоры еще не вышел с проушины поворотного кулака, то ему следует немного помочь (фото 7). Оп… И рычаг у нас в руках (фото 8).
Как я и говорил, все очень просто и доступно. Работы минут на 40. Сборку проводим в обратной последовательности. Болт нижнего рычага (тот, который идет через сайлентблок) полностью затягиваем только после того, как поставите колесо и опустите автомобиль на землю.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .
Оригинальные? Там и китайских куча подделок, приносят на ремонт оригинал типа, а они дешевые китайские же подделки, оригинал какой нужен стоит 3 -4 раза дороже их никто не покупает дорого типа. Рычаги неделю даже не дохаживают шаровая отрывается, стоит 1000 р. примерно, надо покупать или заказывать за 3200 р. примерно и только мне кажется с СЦ ЧЕРИ. Имейте ввиду.
Статьей по замене нижнего рычага передней подвески на автомобилях Chery Kimo (Чери Кимо) я решил открыть новый раздел на сайте – ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей китайского производства. И исходя из того, с какой скоростью растет количество китайских автомобилей на дорогах Украины, данный раздел надо было открыть еще вчера. Затянул я с этим делом… Буду исправляться! Могу сразу сказать, почему решил начать именно с описания замены нижнего рычага. Дело в том, что рычаг передней подвески на Чери Кимо меняется вследствие выхода из строя шаровой опоры! Очень жаль выкидывать целый рычаг с отличным сайлентблоком на свалку. А учитывая качество наших дорог, не приходится удивляться быстрой кончине шаровой и очередной поездки в автомагазин. Это как говориться о плохом. Дальше только о хорошем))). Проблема решается двумя способами и тем то, и интересна данная тема. Первый способ, стандартный (его я и опишу ниже) — замена рычага полностью. Плюсы этого варианта – простота и скорость. Честно скажу, что так легко и быстро, нижний рычаг я давно не менял. Главное, иметь необходимый инструмент под рукой. Минус – цена. Второй способ, более сложный, требующий не только больше времени, но и умения владения болгаркой и сварочным аппаратом. Заключается он в подборе по размеру шаровой опоры с другого автомобиля, вырезания из рычага старой опоры и установка новой. Этот вариант подойдет для любителей что-то улучшить, помастерить, приколхозить. Плюсы – цена и надежда, на то, что вот ЭТА шаровая (с Логана или Мазды) прослужит в два или три раза дольше родной. Минус данного способа — трудоемкость (не легко аккуратно вырезать старую опору, выточить втулку или обточить новую, запрессовать и обварить ее). Я не поклонник таких улучшений и доработок, и не практикую их. Но если Вам будет интересно, могу в следующей статье детально описать и этот способ. А пока, приглашаю Вас ознакомиться с первым вариантом – Замена нижнего рычага передней подвески на автомобиле Chery Kimo (Чери Кимо).
Инструмент. В данной работе Вам не понадобятся какие-нибудь специальные съемники и приспособления. Достаточно будет, иметь в наличии приличный набор ключей, где будут присутствовать ключи на – 13, 15, 18. Шестигранник на 5 и монтировка (или большая отвертка).
Запчасти. В этот момент вспоминается анекдот – Если купили китайский автомобиль, то запчасти к нему покупайте только оригинальные. И не вздумайте брать немецкие или японские аналоги подделки))). Аналоги в нашем случае подобрать не получится, так что, берем только оригинал!
И подкреплю слова про качественные и оригинальные запчасти вот этой статьей. Речь в ней пойдет о приключение рычага (или о сюрпризе, который он преподнес), установку которого я описал в этом материале. Очень рекомендую к прочтению!
И финальная часть… Проводим замену нижнего рычага передней подвески на автомобиле Чери Кимо:
1. Отпускаем колесные гайки, домкратим, снимаем колесо. Первым откручиваем стойку стабилизатора (фото 1). Для того, чтобы вывести палец с проушины стабилизатора, монтировкой давим стабилизатор вниз (фото 2).
2. Откручиваем гайку крепежного болта шаровой опоры к поворотному кулаку (фото 3). Вытаскиваем болт. Откручиваем гайки крепежных болтов продольной тяги (фото 4), болты не вытаскиваем.
3. То же самое проделываем с гайкой и болтом нижнего рычага (фото 5 и 6). Вытаскиваем рычаг с поперечины кузова. Если палец опоры еще не вышел с проушины поворотного кулака, то ему следует немного помочь (фото 7). Оп… И рычаг у нас в руках (фото 8).
Как я и говорил, все очень просто и доступно. Работы минут на 40. Сборку проводим в обратной последовательности. Болт нижнего рычага (тот, который идет через сайлентблок) полностью затягиваем только после того, как поставите колесо и опустите автомобиль на землю.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .
Оригинальные? Там и китайских куча подделок, приносят на ремонт оригинал типа, а они дешевые китайские же подделки, оригинал какой нужен стоит 3 -4 раза дороже их никто не покупает дорого типа. Рычаги неделю даже не дохаживают шаровая отрывается, стоит 1000 р. примерно, надо покупать или заказывать за 3200 р. примерно и только мне кажется с СЦ ЧЕРИ. Имейте ввиду.
Читайте также: