Замена шаровой ниссан авенир
Я про передний сайлент блок шарового рычага!
Спасибо всем за ответы! Но тем не менее сегодня с 5 попытки нашел сайлент блок (оказывается на наши машины его быстро расхватывают:)) и поеду я на автобусе на работу(( А отца "запрягу" съездить на СТО к знакомым моего брата. Ибо так мне ездить становится уже страшно, а у самого времени нету, работаю, что папа Карло:(
Наконец заменил передние стойки. Задолбавшись искать мифические "стойки на Эксперта, передние, кузов VW11", позвонил в Каябовский магазин и попросил стойки №334222(3). Они обошлись мне в 3390 р. за штуку.
При снятии старых стоек была проблема с левой стойкой - верхняя гайка не желала откручиваться и крутилась вместе со штоком и верхней "чашкой". В конце концов сняли всю стойку и гайку с верхней частью штока разрубили зубилом. Сравнив старые и новые стойки, подтвердил информацию из FAQ, что "У родных рабочий цилиндр на 15 мм длиньше блюбердовских, а общая длина стойки на 15 мм короче, соответственно длина штока на 30 мм меньше блюбердовской.". По всем крепёжным отверстиям подошли как раз, единственное, для тросика АБС-ки(кажется) в одном месте крепления не совпадали, пришлось крепить подручными средствами.
Т.к. родные пыльники были порваны давно, то новые я покупал тоже давно, воспользовавшись в магазине привычной мантрой - "Дайте мне . на Эксперта, год такой-то, кузов такой-то". На шток пыльники налезли нормально, но по длине были визуально длиннее родных. Посмотрим, как они будут держаться.
На новых стойках пока ездиться нормально, кочки проходятся мягче, чем на убитых :)=). Правда, по-прежнему остался иногда стук слева - предполагаю, что дело в тормозном суппорте. Т.к. при разборе заметил у него люфт относительно диска. У правого суппорта люфта не было.
А теперь вопрос -
на разных стойках у меня стоят разные пружины - на левой 3-4 витка, на правой 4-5 плюс между витками лежала резиновая прокладка. Толщину пружин не замерял, визуально почти одинаковая, машину не перекашивает. Предполагаю, что старый хозяин менял одну пружину на то, что под рукой оказалось.
А одинаковые ли пружины стоят на ваших Экспертах спереди? И если да - то сколько витков?
Миниатюры
В домашних условиях менять шаровую, а особенно сайлентблоки - жесть!
Вчера молотком забивал полиуретановый сайлент надставив головку на 32 (нужна на 30) - итог кое-как забил почти на всю глубину и замял внешнюю обойму прям к внутренней. Думаю, что работать нормально будет. Старый сайлент выжег, а внешнюю обойму срубил зубилом. Шаровую пытался засунуть по методе Лампонюха нагревая рычаг горелкой. Ни*уя не лезет! В итоге в горячий рычаг тупо забивал молотком! Изрядно попотел и всё таки немного подмял шаровую с тыла (а там головка на 36 пригодилась бы).
Следующая замена либо с подходящей оснасткой либо на СТО рычаги увезу.
Может нужно было шаровую прямо держать?
Хотя от изготовителя может зависеть. Менял себе спокойно "555"-е молотком без нагрева.
PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT
Менял шаровые на прошлых выходных, когда ездил в Аршан.
Скажу сразу после того как в шелл центре, при замене масла сдернули фишку с МАФ сенсора я вообще не езжу на СТО, а стараюсь делать все сам, если что-то не получается еду к отцу и вместе изучаем машину из внутри если и так ничего не выходит, сижу читаю умную книжку и данный форум.
Почитав форум, нашел как заменить шаровые. Так как я, до этого только видел как меняются шаровые на жигулях, было немного страшно. Но главное чтоб руки были откуда надо.
Купил газовый балон на 0,5л, бутылку воды 5л и молоток, взял умную книжку и начал изучать после 5 минут чтения все стало понятно, где, что крутить и как менять.
Так как я не знал сколько надо греть шаровую, чтоб выбить я засек время вышло примерно около 7 минут после нагрева с шаровой пошли странные звуки типа свиста
тут очко заиграло и перестал греть положил на ровную поверхность рычаг, так чтоб шаровая сама осталась на вису один удар и с охуенным грохотам вылетела шаровая, после грохота сбежались соседи по двору =) подумали что кого то грохнули. Потом начались эксперименты с нагревом рычага у меня получилось что, чтобы шаровая сама влезла без всяких усилий надо греть 15 минут но после того как шаровая сама провалиться в посадочное место, рычаг надо очень быстро опустить в воду. В вообще замена шаровых заняла примерно 1,5 часа и я не думаю, что заменил их хуже чем мне сделали бы на СТО.
А менял я шаровые потому что, на одной пыльник был порвал и начала сочиться смазка, а на другой пыльник уже весь был в трещинах. А самое сложное было одеть стопорное колечко на шаровую ну или как оно там называется.
_________________
Nissan Avenir 2001г/в GF-PW11 SR20DE 150л/с CVT-M6 г.Улан-Удэ ПРОДАН.
BMW E53 X5 3.0i ПРОДАН
BMW E70 X5 30d
А греть это технологически обязательная операция? На днях с родственником меняли шаровые на Терано, ни чего не грели ничего не пресовали, кувалда и молоток больше ни чего. Или у нас на машинах сделано подругому? А то мож мы не правильно делали что не грели и посадка не совсем глухая получилась?
А греть это технологически обязательная операция? На днях с родственником меняли шаровые на Терано, ни чего не грели ничего не пресовали, кувалда и молоток больше ни чего. Или у нас на машинах сделано подругому? А то мож мы не правильно делали что не грели и посадка не совсем глухая получилась?
Ну как мне кажется при таком развитии дела то есть кувалда, можно было и рычаг загнуть и посадочное место расхерачить в следствии чего шаровая будет болтаться. А при нагреве метал расширяется и сужается при остывании. Мне молоток нужен был только сделать два удара на вынос шаровой и все, а если погреть еще чуток то сама бы вывалилась. От у родственника шаровые на кресте он делал в сто, на прессе, только потом еще прихватили шаровую сваркой в трех местах.
А насчет греть или не греть я не знаю, он все греют и ничего.
_________________
Nissan Avenir 2001г/в GF-PW11 SR20DE 150л/с CVT-M6 г.Улан-Удэ ПРОДАН.
BMW E53 X5 3.0i ПРОДАН
BMW E70 X5 30d
Как узнать пришло время менять шаровую или нет? У меня иногда при поворотах руля налево или направо( особенно на непрогретом движке) совратив характерные звуки. Даже не знаю как их охарактеризовать- то ли хруст то ли какой то неметаллический скрежет. Потом со временем он пропадает и на ходу при повороте руля ничего не хрустит.говорят что убитость шаровой можно проверить надавив и раскачав над колесом амортизатор. Ничего не скрипит не хрустит. Аморт в норме, не гуляет. Заезжал на сервис сказали левую шаровую надо менять, левую косточку стабилизатора. Сайлентблоки с левой стороны, и все пыльники порвались. Сказали что шаровую отдельно они не меняют, только рычаг в сборе. На разборке на осташковском шоссе новых рычагов нет, только б.у. Стоит ли их брать и что входит в рычаг в сборе? Рычаг, шаровая и сайлентблоки? Косточку стабилизатора надо отдельно покупать? И рычаг уже со всеми пыльниками продается или нет и их отдельно покупать надо? И что делать если не обращать внимания на переодические трущиеся звуки при повороте руля? Может это быть из- за порванных пыльников? Посоветуйте что- нибудь. Купил авенир недавно в хорошем состоянии. Проехал 20000 км. без каких либо проблем. Сейчас видно настало время что то делать. Пробег 189000 км. Спасибо.
выдавил старую шаровую своей -же гаикои ,ставил между гаикои шаровой и приводом чего нибудь плоское и окручиваеш гаику,гаика упирается и выдавливает шаровую из рычага вниз,забивал с помощью молотка и головки не помню какой.
Часовой пояс: UTC + 4 часа
Кто сейчас на конференции
Я про передний сайлент блок шарового рычага!
Спасибо всем за ответы! Но тем не менее сегодня с 5 попытки нашел сайлент блок (оказывается на наши машины его быстро расхватывают:)) и поеду я на автобусе на работу(( А отца "запрягу" съездить на СТО к знакомым моего брата. Ибо так мне ездить становится уже страшно, а у самого времени нету, работаю, что папа Карло:(
Наконец заменил передние стойки. Задолбавшись искать мифические "стойки на Эксперта, передние, кузов VW11", позвонил в Каябовский магазин и попросил стойки №334222(3). Они обошлись мне в 3390 р. за штуку.
При снятии старых стоек была проблема с левой стойкой - верхняя гайка не желала откручиваться и крутилась вместе со штоком и верхней "чашкой". В конце концов сняли всю стойку и гайку с верхней частью штока разрубили зубилом. Сравнив старые и новые стойки, подтвердил информацию из FAQ, что "У родных рабочий цилиндр на 15 мм длиньше блюбердовских, а общая длина стойки на 15 мм короче, соответственно длина штока на 30 мм меньше блюбердовской.". По всем крепёжным отверстиям подошли как раз, единственное, для тросика АБС-ки(кажется) в одном месте крепления не совпадали, пришлось крепить подручными средствами.
Т.к. родные пыльники были порваны давно, то новые я покупал тоже давно, воспользовавшись в магазине привычной мантрой - "Дайте мне . на Эксперта, год такой-то, кузов такой-то". На шток пыльники налезли нормально, но по длине были визуально длиннее родных. Посмотрим, как они будут держаться.
На новых стойках пока ездиться нормально, кочки проходятся мягче, чем на убитых :)=). Правда, по-прежнему остался иногда стук слева - предполагаю, что дело в тормозном суппорте. Т.к. при разборе заметил у него люфт относительно диска. У правого суппорта люфта не было.
А теперь вопрос -
на разных стойках у меня стоят разные пружины - на левой 3-4 витка, на правой 4-5 плюс между витками лежала резиновая прокладка. Толщину пружин не замерял, визуально почти одинаковая, машину не перекашивает. Предполагаю, что старый хозяин менял одну пружину на то, что под рукой оказалось.
А одинаковые ли пружины стоят на ваших Экспертах спереди? И если да - то сколько витков?
Миниатюры
Представленные цены на Замена шаровой опоры Nissan Avenir являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена стойки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена передних амортизаторов | 2 часа | от 2400 руб. |
| Замена нижнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена верхнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена задних амортизаторов | 2 часа | от 2700 руб. |
| Замена задней стойки стабилизатора | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | 3 часа | от 4500 руб. |
| Замена сайлентблоков передних рычагов | 2,5 часа | от 3300 руб. |
| Замена передней стойки стабилизатора | 45 мин | от 800 руб. |
| Замена опорного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
Видео - замена шаровой опоры
AKM-Service @ 2021. Все права защищены
Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.
* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.
В домашних условиях менять шаровую, а особенно сайлентблоки - жесть!
Вчера молотком забивал полиуретановый сайлент надставив головку на 32 (нужна на 30) - итог кое-как забил почти на всю глубину и замял внешнюю обойму прям к внутренней. Думаю, что работать нормально будет. Старый сайлент выжег, а внешнюю обойму срубил зубилом. Шаровую пытался засунуть по методе Лампонюха нагревая рычаг горелкой. Ни*уя не лезет! В итоге в горячий рычаг тупо забивал молотком! Изрядно попотел и всё таки немного подмял шаровую с тыла (а там головка на 36 пригодилась бы).
Следующая замена либо с подходящей оснасткой либо на СТО рычаги увезу.
Может нужно было шаровую прямо держать?
Хотя от изготовителя может зависеть. Менял себе спокойно "555"-е молотком без нагрева.
PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT
Менял шаровые на прошлых выходных, когда ездил в Аршан.
Скажу сразу после того как в шелл центре, при замене масла сдернули фишку с МАФ сенсора я вообще не езжу на СТО, а стараюсь делать все сам, если что-то не получается еду к отцу и вместе изучаем машину из внутри если и так ничего не выходит, сижу читаю умную книжку и данный форум.
Почитав форум, нашел как заменить шаровые. Так как я, до этого только видел как меняются шаровые на жигулях, было немного страшно. Но главное чтоб руки были откуда надо.
Купил газовый балон на 0,5л, бутылку воды 5л и молоток, взял умную книжку и начал изучать после 5 минут чтения все стало понятно, где, что крутить и как менять.
Так как я не знал сколько надо греть шаровую, чтоб выбить я засек время вышло примерно около 7 минут после нагрева с шаровой пошли странные звуки типа свиста
тут очко заиграло и перестал греть положил на ровную поверхность рычаг, так чтоб шаровая сама осталась на вису один удар и с охуенным грохотам вылетела шаровая, после грохота сбежались соседи по двору =) подумали что кого то грохнули. Потом начались эксперименты с нагревом рычага у меня получилось что, чтобы шаровая сама влезла без всяких усилий надо греть 15 минут но после того как шаровая сама провалиться в посадочное место, рычаг надо очень быстро опустить в воду. В вообще замена шаровых заняла примерно 1,5 часа и я не думаю, что заменил их хуже чем мне сделали бы на СТО.
А менял я шаровые потому что, на одной пыльник был порвал и начала сочиться смазка, а на другой пыльник уже весь был в трещинах. А самое сложное было одеть стопорное колечко на шаровую ну или как оно там называется.
_________________
Nissan Avenir 2001г/в GF-PW11 SR20DE 150л/с CVT-M6 г.Улан-Удэ ПРОДАН.
BMW E53 X5 3.0i ПРОДАН
BMW E70 X5 30d
А греть это технологически обязательная операция? На днях с родственником меняли шаровые на Терано, ни чего не грели ничего не пресовали, кувалда и молоток больше ни чего. Или у нас на машинах сделано подругому? А то мож мы не правильно делали что не грели и посадка не совсем глухая получилась?
А греть это технологически обязательная операция? На днях с родственником меняли шаровые на Терано, ни чего не грели ничего не пресовали, кувалда и молоток больше ни чего. Или у нас на машинах сделано подругому? А то мож мы не правильно делали что не грели и посадка не совсем глухая получилась?
Ну как мне кажется при таком развитии дела то есть кувалда, можно было и рычаг загнуть и посадочное место расхерачить в следствии чего шаровая будет болтаться. А при нагреве метал расширяется и сужается при остывании. Мне молоток нужен был только сделать два удара на вынос шаровой и все, а если погреть еще чуток то сама бы вывалилась. От у родственника шаровые на кресте он делал в сто, на прессе, только потом еще прихватили шаровую сваркой в трех местах.
А насчет греть или не греть я не знаю, он все греют и ничего.
_________________
Nissan Avenir 2001г/в GF-PW11 SR20DE 150л/с CVT-M6 г.Улан-Удэ ПРОДАН.
BMW E53 X5 3.0i ПРОДАН
BMW E70 X5 30d
Как узнать пришло время менять шаровую или нет? У меня иногда при поворотах руля налево или направо( особенно на непрогретом движке) совратив характерные звуки. Даже не знаю как их охарактеризовать- то ли хруст то ли какой то неметаллический скрежет. Потом со временем он пропадает и на ходу при повороте руля ничего не хрустит.говорят что убитость шаровой можно проверить надавив и раскачав над колесом амортизатор. Ничего не скрипит не хрустит. Аморт в норме, не гуляет. Заезжал на сервис сказали левую шаровую надо менять, левую косточку стабилизатора. Сайлентблоки с левой стороны, и все пыльники порвались. Сказали что шаровую отдельно они не меняют, только рычаг в сборе. На разборке на осташковском шоссе новых рычагов нет, только б.у. Стоит ли их брать и что входит в рычаг в сборе? Рычаг, шаровая и сайлентблоки? Косточку стабилизатора надо отдельно покупать? И рычаг уже со всеми пыльниками продается или нет и их отдельно покупать надо? И что делать если не обращать внимания на переодические трущиеся звуки при повороте руля? Может это быть из- за порванных пыльников? Посоветуйте что- нибудь. Купил авенир недавно в хорошем состоянии. Проехал 20000 км. без каких либо проблем. Сейчас видно настало время что то делать. Пробег 189000 км. Спасибо.
выдавил старую шаровую своей -же гаикои ,ставил между гаикои шаровой и приводом чего нибудь плоское и окручиваеш гаику,гаика упирается и выдавливает шаровую из рычага вниз,забивал с помощью молотка и головки не помню какой.
Часовой пояс: UTC + 4 часа
Кто сейчас на конференции
Читайте также: