Замена шаровой lexus is 250

Обновлено: 11.02.2025

Умники пишут, на хрена делать так, чтоб масло сливать? Всё же понятно, что владелец авто совместил замену масла в кпп с заменой пыльников. При чем пыльники ещё целые, но вот вот порвутся. Видно, что владелец следит за машиной.

Видео полезно, у меня не такое авто но очень интересно, только во время рассказа про смазки сказали одно а смазали другим смазкой перепутали смазки так и не понятно который куда? видео посмотрите и сами убедитесь? я знаю что вы,не ответите я все токи предупредил. я,один раз написал вы,не ответили :) У моего приятеля с шаровой опорой на ис250с пока проблем еще не было )

На Б5 пассате такое наверное не сделать? там вроде нет такого запаса алюминия. А если можно, то по чём рычаг? Нижние, а если возможно и верхние. Мне друг сказал и без шаровой опоры на лексусе много чего навернулось )

Алексей, спасибо вам за видео и идею! Извините за простой вопрос, как открутить всю эту панель под рулем? Если можно, хотя бы несколько слов про это. Спасибо!

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по шаровой опоре )) и сразу вопрос по ремонту ремней безопасности именно на передних сиденьях

Да. хороший рывок получился. Сам тоже всегда весь напрягаешься. что же вперед стрельнет пресс или деталь.

У моего соседа на ис250с и без шаровой опоры много чего чинить )) если не крутить торсеон, а просто переставить, жесткость подвески не увеличиться?

Желательно в деталях по шаровой опоре объяснил бы >) У меня tdi 1,9 t5 хорошая машинка,но уход нужен своевременно

Классная приспособа!? Нижний рычаг как раз подошёл! Мы конус специально варили из трубы, чтобы в эту хитрую отливку поворотного кулака заходил. Пое*лись конечно с этим конусом! По идее - можно и прессом давануть через проставку эту приспособу?

Шар выточить то же не проблема при желании. Да и имея разборную шаровую поменять вкладышии раз в сезон, которые кстати выточить не проблема и самому, дело 15 минут. Так что хорошее видео, лайк. А кто говорит проще новые, ну покупайте, платите сервисам за замену, а по мне так проще самому потом просто вкладыш заменить и не тратить время, деньги и нервы. Только вот ещё, что интересно, если вкладыш из латуни выточить не будет он дольше ходить? Мне друг сказал на лексус с шаровой опорой до сих пор проблем не было Ж))

Все классно!! Но есть вопрос.. Почему ты пороги грунтовал балончином? Я просто всегда раньше машину подкрашывал с балончика, раз была возможность подкрасил с пульвика двух компонентной и разницу сразу заметил. Двухкомпонентка держится намного лучше и меньше царапается, или к грунту это не критично??

Заменил шаровые, пыльники рулевой рейки и тяги. Верхние шаровые CTR CBT99. Нижние Masuma MBC1001R / MBC1001L. Рулевые тяги Masuma MRT270. Пыльники Febest TRKB-AHV40.

К несчастью поздно, но обслужил рулевую рейку. Пыльники конечно же были рваные, и ржавчина с грязью так же присутствовала как у большинства запущенных лексусов этих годов. Вычистил все насколько смог, набил смазки побольше, поставил новые наконечники с пыльниками. Руль стал крутится полегче, но проблему со стуками естественно так не решить, по этому в планах на будущее ремонт, а возможно и замена на новую рейку.

Запчасти

Lexus IS 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 208 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 11

Масума, фебест, ездий теперь жди когда это китайское гно развалится…

Не хочу доказывать ни чего. Масума хорошие аналоги делает, проверил временем. А вот фебест говно тут ты прав.

Масума делает хорошие аналоги? Это тайвань российского бизнесмена, аналог = оем у нормальных фирменных японских производителей, а не подобие, и масума никак не тянет на оем, они даже клипсы нормальные в ориг сделать не могут, то не лезут, то болтаются как в проруби… а люди колодки, фильтра, резинки ставят. Ну так это аналогично что поставить китай…
зная по клиентам что масума гно, сам думая, "ну как тут напотрачить то" брал самое простое, сетку первичную насоса и крышку бензобака. Сетка не налазила на штуцер насоса, не в размер, пришлось греть феном, а крышка свистела в обе стороны клапаном, не давая нормально работать адсорберу. И таких отзывов здесь на драйве просто воз и тележка. Заходит это тому, кто вобще не знает что такое ориг, а такие люди принципиальные есть и не мало, кто оем ни за какакие бонусы не поставит, ибо считает что оем запчасти, это наеДалово от автопроизводителей, и аналоги наше всё. Я видел такие машины, там живого места нет от оригов, а владелец говорит всё збсь! ))

Давно ставлю этого производителя, в том числе и в баке фильтра, проблем о которых ты написал не было. Нижние шаровые снял они живые были, проехали больше 3х лет и 100 тысяч, и люфтов не было до сих пор. Можно ездить было. Не навязываю ни кому эту фирму.

Да не навязывай, просто факт, на гс3 кто пытался брать масуму фильтр, все допиливают, тк не идет по лекалам оригинала, китай он и есть китай, как не нахваливай, это китай

Мне кажется или у гс300 точно такие же фильтра в баке, что и у ис250? Ровно также как и воздушные и масляные! Ставил года 1,5-2 назад в бак фильтра о чем есть запись, и проблемы небыло все встало как родное. Если будут проблемы я напишу плохой отзыв, а пока меня в аналогах этой фирмы все устраивает.

Марк сотка. В косых нижних рычагах масума отходила почти 5 лет. Это с момента покупки авто в 2017ом.

Вот и у меня где то так же. Масума норм аналоги 👍🏼

Только вот допустим шаровые я не ставлю от них, у марков этот узел максимально не безопасный. Поставил оригинал, ждал с Японии 1 месяц.

Хз-хз… я покупал обводной ремень Masuma – был удивлён очень хорошим качеством.
Блин, чел, на дворе 2021 год, у всех давно точно такое же оборудование для производства запчастей, что и у поставщиков Тоёты. Это же не китайцы на коленке в ангаре точат, как в конце 90-х. Технологии давно вперед шагнули.

К тому же в этих запчастях нет никаких космических технологий. Там всё простое как топор.

Однако при переезде лежачих (да и стоячих иногда) полицейских на небольшой (естесственно) скорости — справа появился жуткий скрип, как у старых пружин или рессор ))) Думал сайлент-блоки, но по пробегу — рановато как то. Решил провести эксперимент. Снял колесо — сайленты в идеале. Нажал на пыльник передней шаровой — от туда немного брызнула ржавая водичка…набрал в шприц литиевой смазки (из балончика Permatex) и сделал инъекцию шаровой через пыльник…прокатился — звук пропал…на пару дней )))
Значит дело в шаровой — она попалилась )))
При вывороте колес иногда еще был слышен щелчек, к тому же (теперь его нет — после замены!).

Т.к. левая шаровая до сих пор жива и здорова, то выбор снова пал на Febest.
Кто знает, что за производитель идет в оригинальной коробочке Toyota — дайте знать )))
В Толекс предлагают либо оригинал Тойота, либо Textar, но что-то я сомневаюсь, что в оригинальной коробке идет Текстар )))

Приобрел саму шаровую за 1207р и съемник за 617р:

Снял колесо, открутил ступицу от планки шаровых (головки на 19):

Любопытный рыжий малыш-помощник тут как тут! Возьмите кто-нибудь себе этого малыша — он должен жить в заботе и играться, как любой ребенок, а не выживать на улице…хоть и рядом с мамой (((

Съемником легко и просто выдавил шаровые:

Но лучше приобрести такой, как на фото, ибо тот, что купил я — сделан из гомна и, походу, одно-трех-разовый (((

Ну и поставил новую шаровую:

Гайки использовал старые, ибо они совмещены с шайбами, а гайки из комплекта без шайб и садятся глубоко — ниже отверстий для стопорных/предохранительных шпилек.

Все! Шаровая на месте:

Теперь тишина без скрипов и щелчков! )))

На родной шаровой задняя была более-менее жива. А передняя — не очень как то…водичка ржавая + слишком легко шевелилась…еще бы немного и застучала )))

Замена шаровой в сервисе стоит 1320р.
За минусом покупки съемника — 617р, я сэкономил себе на чипсы, пельмени, пиво, сыр и пакетик корма маленькому рыжему помощнику )))

Пробовал как-то стартануть на такой Мазде после Civic 1.8. В общем, по ощущениям разгон до 100 минимум на секунду больше, чем на Civic. Тапку в пол, а тебя даже в сиденье не вдавливает. 2.5 на тот момент в магазинах не было.

У соседа по гаражу с шаровой опорой на лексусе до сих пор все без особых проблем, да, да, самому можно, только надо сначала гараж , инструмент, и молиться на то, чтобы не вылезли головняки в виде неснимаемых гаек, которые нужно срезать, и прочего, с чем ты не столкнулся на своей 4х годовалой машине. А в остальном все верно) ничего сложного нет- открутили 6 гаек и заменили шаровую)

ТОЛЬКО МЕНЯТЬ! НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ЭТО ФУФЛО!АВТОР, НЕ БЕРИ ГРЕХ НА ДУШУ. ПОУБИВАЮТСЯ НАХЕР! Мне приятель сказал и без шаровой опоры на лексус куча чем заняться можно!

если стук не исчез после прокола -то это не шаровая. Но шаровую все равно менять, потому, что пыльнику писта)

При вывороте руля в данной подвеске стабилизатор находится в напряжении, поэтому проверяется на прямых колёсах. По шаровой опоре много инфы в инете.

Добавлю пять копеек: Можно сделать тест, наехав к примеру на 'лежачий полицейский' двумя колёсами одновременно а потом одним (на край или по диагонали). Если в первом случае было всё тихо, а во втором нет - стойки стабилизатора.

У приятеля и без шаровой опоры на лексусе IS250 много чего сломалось ;) Здравствуй Евгений отсними пожалуйста видео как идут провода от датчика темп антифриза к мозгам! Очень нужно! Заранее спасибо большое!

из оригинальных рычагов лансера десятины - хрен ты ее молотком выбьешь, и хрен забьешь. Я думал от пресса гидравлического (ручного) ручку сломаю. На ней повиснуть можно. Но за инфу все равно респект)

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по шаровой опоре на ис250! про второй способ как это выдавливает палец и он начинает тирется об металл. вы что вообще говорите. а когда ты затягиваеш шаровую или наконечьник его не притягивает. . плостмаса выдавливает шаровую больше чем затяжка ахаха ха ха ха

РАССКАЖИ ЧЕМ РУКОВОДСТВОВАЛСЯ ПРИ ЗАПРЕСОВКЕ САЙЛЕНТБЛОКА ПУСТОТАМИ ВДОЛЬ РЫЧАГА, ПО ВСЕМ ЗАКОНАМ ФИЗИКИ ПРИ СТАРТЕ СТОПЕ БУДУТ РАБОТАТЬ ПУСТОТЫ!

С этим опоратом идут свай пылинки как презерватив тянутся. На скорости интересно до куда дотянутся :) Редкие проблемы с шаровой опорой куда ни шло!

Все просто и доходчиво!) Спасибо за видео, было приятно посмотреть! :) А та 'шпилька' правильно называется шплинт. :)

подписался на твой канал, по чаще делай полезные видосы… Мне приятель сказал на ис250 и без шаровой опоры много чего полетело :)

Желательно в деталях пояснил бы по шаровой опоре на ИС250С >) Не знаю как я вообще сюда попал, но блин, мне нравится это видео. Все понятно и доступно. Подзалип даже. Лайк.

Помню как только купил буса, поехал менять шаровую верхнюю на крутое СТО, правда делали они в основном форды транзит, так они сказали что поменять они не могут, для этого нужно специальное оборудование.Во думаю купил себе геморрой.

Технология для самоубийц. Палец он доработал. снял слой цементации и закалки. Молодец. без лоха и жизнь плоха.

Привет! А есть видео, как передние колодки менять? Не частые проблемы с шаровой опорой не так и страшны!

Подскажи! При установке новой верхней шаровой, она вошла без запрессовки (просто чуть надавил рукой и все. ). После установки фиксирующего кольца и вообще после установки машины на колеса, шаровая под нагрузкой едва ощутимо шатается). Это неправильно! Но что делать? Прихватить сваркой? А как снять в будущем?

У моего друга с шаровой опорой на лексус до сих пор без особых проблем… спасибо за подсказку тебе и полный бак, респект и уважуха от меня

Добрый день.Такой вопрос пассат б5,1.9тди 74 кВт.Стоял двух массовый маховик в связи с поломкой поставил однамассовый, гул идёт по кузову под нагрузкой на 1 2 3 передаче, на 4 5 и задней нету гула.Но это явление было и с полетевшим двухмассовым маховиком.И ещё заметил при нажатии и отпускании и резком обратно нажатии на газ происходит стук.Может подскажите куда рыть, буду благодарен >) Геморрои с шаровой опорой подзадолбали,

Андрей, всё очень наглядно и понятно! Спасибо. Если часто приходится крутить гайки, рекомендую в гараж компрессор, ударный пневмогайковерт и ударные головки. Будет намного легче и быстрее работать.

переверните мне шаровые и сделайте ей укол маслом! Мне друг сказал на лексусе и без шаровой опоры много чего поломалось!

АВТО ПЛЮС сдулся и продался! Смотреть вообще невозможно! Тупорылая реклама - заставки занимают 70% времени! Ни одной передачи про ремонт авто! Оооочеееень мало рассказывают про отечественный автопром. Но при этом постоянно тестируют и поют оды очень дорогим брендам, которые 99 процентам населения России нах-р не нужны! Этот канал надо было назвать не авто плюс, а ' АВТО СВЕРХДОРОГОЕ НАХ-Р НЕ НУЖНОЕ ГОВНО.

на видосе ступица весит на тормозном шланге, так то это печалька а не автосервис ( Не частые трудности с шаровой опорой это еще что :)

Читайте также: