Замена сетки бензонасоса субару форестер sg5

Обновлено: 11.02.2025

Всем добрый вечер.
Вопрос в следующем. Ни кто не переделывал топливную систему на форике начиная с 2006 в плане переноса фильтра из топливного бака в моторный отсек как это было до 2006 года. Если кто делал в чем нюансы.

За такую цену можно 10 обычных фильтров купить, самых дешевых 30, да и замена всего 2-3 минуты занимает, а с нашим бензином фильтр надо менять как минимум раз в 15-20 тыс. кстати где можно сетку купить.

кстати тоже недавно думал над заменой фильтра до этого был форь 2005 года там менял , а сейчас 2006 вчера чёт глянул в моторный отсек , а там и нет его вовсе где стоит то ? кто менял и как?

Стоит в баке, цена фильтра 3900 + замена, у меня 170 тыс наезжено ни разу не менял, когда увидел что с этими фильтрами на 100 тыс случается решил срочно под замену, на СТИ форуме есть фотки. Жду ответа со СТИ форума как переделывали систему, потому как не ясно как удаляют фильтр из бака. А если кому просто поменять, то тут проблем нет: снимаете в багажнике пенопласт, снимаете крышку с топливного насоса (там два лючка, фильтр с насосом в большом лючке) вынимаете всю конструкцию (не забудте клему с АКБ снять) отсоединяете фильтрующий элемент, ставите новый, меняете сетку на бензонасосе, устанавливаете все обратно и будет вам счастье.

У форика с удалением фильтра из бака, наверно, все просто -вынуть картридж фильтра из корпуса или вместо корпуса в баке поставить шланг.
Единственный вопрос - "обратка" у данного насоса стоит в баке и клапан "обратки" , возможно, учитывает падение давления в фильтре. Если не будет фильтра перед клапаном - будет ли он адекватно работать? Проверить надо будет манометром давление перед рампой после переделки.

shishka, а вы сравните рекомендованный период замены фильтра что под капотом и что в баке Вот отсюда и цена

А вы попробуйте через 20 тыс вынуть фильтр из бака и посмотреть что с ним будет, что под капотом, что в баке забивается одинаково. То что рекомендуют японцы для нашего бензина не подходит, и свечи они рекомендую через 50-60 тыс менять, а в итоге: в большенстве случаев их меняют каждые 30 тыс, е еще в сервисе вам постоянно говорят, что дросель надо почистить (чисто на деньги развод). А потом некоторые удивляются что после 100 тыс машина начинает сыпаться, все рекомендации даны для ЕВРОПЫ и машина сделана для ЕВРОПЫ и под их бензин, масло и т.д. Для эксперемента съездите в Германию, Италию, Францию . купите там литр бенза и привезите в Россию, сразу увидите почему фильтр в России надо менять раз 15-20 тыс, а в Европе раз в 120тыс.
Вообщем в конце апреля сделаю замену, кому будет интересно как все получилось пишите, скину фотки и напишу результат сего действа.

Сетка топливного насоса - где найти или чем заменить. Помогите плиз

В каталоге нету номера самой сетки, в сборе с насосом покупать нету желания.
Подскажите от чего может подойти плиз.
Машина sg5 turbo 2002 ej205

форум такой форум.
чувак спрашивает где взять сетку, а ему предлагают менять насос без причин, да на тюнячий))

ага пришел самый умный который еще и читать не умеет (если насосу больше 80-100тыщ то замена, это всего лишь рекомендация, а не хрень которую разносят из форума в форум) - в какое проходное отверстие потом вставляется сетка после такой чистки? Или ты из тех экономных которые за 300руб удавятся? :))

через пару недель приедут напрямую с завода оригинальные, mysubaru.info теперь дилер дечворка, если что пиши в личку :) Сейчас пока один 265 л/ч под SH BL5 GRB остался :) Себе поставил DW200 на 255 л/ч по графику кстати видно что он качает лучше вальбры, довольно тихий :)

вот недавно снимал и выкинул ее :) тож 100тыщ прошла, не было когда в наличии чистил ее карбклинером, но это хрень, лучше ставить новую! На фото старый насос TRE со старой сеткой на фоне нового дечворка (егошную сетку не сфотал, телефон сел, она чуток меньше) :)

как временное решение от 9ки поставил ), родная в багажнике болтается,всё подобрать не мог, теперь знаю где брать.

моему насосу 200-ти тыщ было
лежит про запас

кажется 0,5 р стоила
заказывал в СубаруВладе
тащили с японии
старую отмыли, пока эта шла, но хватило на месяц

так же сразу покупай прокладку резиновую, так как твоя всяко уже уставшая

внимательное изучение схемы показало наличие двух позиций:
1. 42072A FILTER-FUEL TANK (42072-AA120) - ставится в левом! лючке по ходу движения
2. 42072B FILTER-FUEL TANK (42072-AE000) - ставится в правый! лючек по ходу движения

если правильно помню - то в левый лючек можно залезть тока скрутив бак

У нас во Владимире в одном сервисе за замену фильтра под сиденьем 2500р.

У мну вот пробег 48000км. по регламенту у оф.дилера меняется на 90000км. Не многовато ли то?

У нас во Владимире в одном сервисе за замену фильтра под сиденьем 2500р.

У мну вот пробег 48000км. по регламенту у оф.дилера меняется на 90000км. Не многовато ли то?

внимательное изучение схемы показало наличие двух позиций:
1. 42072A FILTER-FUEL TANK (42072-AA120) - ставится в левом! лючке по ходу движения
2. 42072B FILTER-FUEL TANK (42072-AE000) - ставится в правый! лючек по ходу движения

если правильно помню - то в левый лючек можно залезть тока скрутив бак

ага, логично поразмыслив и разглядывая приложенные картинки понял, что 42072-AA120 (=42072-AA121) есть сеточка для второго датчика уровня топлива.

Заказал себе следующие детали:
42053AA000 Хомут 1 164,39
42031AA040 Кронштейн 1 101,09
NIPPARTS J1337007 Топливный фильтр 1 182,83

второй кронштейн у меня вроде как уже установлен на чашке.
Посмотрим, придет ли по таким ценам или надо будет брать чуть дороже.

Если удастся перенести топливный фильтр под капот и ставить дубль по 200р, то его можно будет менять хоть при каждой смене масла..

Это вспомогательный фильтр. Для второй части бака (где нет топливного насоса). Ставится на конец трубки по которой идет перекачка.

такую же фигню и мне прислали, хотя Экзист выдает что это замена устаревшего 42072-AA120. интересно что фото аналогов больше смахивает для внешней установки, чем в бак.

А 42072AA120 это и был как раз фильтр аналогичного назначения. Не знаю кто придумал байку, что он под капот.

Наконец-то мне пришел (не иначе, как из штатов, судя по времени) недостающий кронштейн и я занялся переносом топливного фильтра из бака под капот..

Спасибо всем, кто писал комментарии, подсказывал номера и выкладывал фото, особенно [/b]igor_kl [/b]

Как добраться до фильтра в баке тут уже описано, но добавлю немного своих фоток.

Итак, откинув задние сидушки (обе) и отогнув защитный полог, видим крышку бензонасоса на 4 болтах. Откручиваем их и наблюдаем вот такую картину..

Судя по всему, сюда не лазил никто все 10 лет. Ну, уж лет 5, как минимум.

Отсоединяем контакты бензонасоса. Аккуратно стягиваем трубочки со штуцеров. Из правого вытечет немного бензина. (кстати, а почему их 3? Подача, обратка, а третья куда?)

Отворачиваем болты, снимаем фигурную металлическую пластину и аккуратно достаем сборку бензонасоса.
В процессе немного поворачиваем, т.к. он цепляется поплавком и еще пластмасовой деталью сбоку.

Смотрим в бак, ужасаемся тому, что там наблюдаем или, в принципе, радуемся, как в моем случае :-)

Видимо, все 5 или даже 10 лет моему барбосу попадались исключительно рачительных хозяева, которые не заправлялись где попало и относительно новые АЗС.

Мне, кстати, осталось непонятным нахождение в баке некой ванночки, в которой находится бензонасос..

Вот сам бензонасос. В металлическом стаканчике находится топливный фильтр.

Вот он-то как раз не в очень хорошем состоянии.

Субаровский парт-намбер всей сборки бензонасоса 42021AE000, и отдельно наименование самого насоса, если кому-то придется искать его. Ибо вся сборка стоит порядка 12 тысяч.

Для замены всегда рекомендуют приобрести две резинки:
42025AE020 Кольцо уплотнительное
42025AE030 Прокладка топливного фильтра

Дескать, они разбухают и не встают на место.

В моем случае, маленькая резинка не потребовалась, т.к. фильтр из стаканчика я выбросил (и перенес под капот, о чем ниже), большая замечательно встала так, которая и была.
На фото новые - в пакетиках, рядом старые для сравнения.
(если кому в Новосибирске нужны эти резинки (новые) - меняю на бутылку пива :-), ибо мне их менять уже точно не предстоит :-)

Соответственно, выкидываем старый топливный фильтр, кстати, вот этот рулончик промокашки с железной крышечкой имеет номер 42072-AE000 и стоит порядка ПОЛУТОРА тысяч.
И собираем все в обратной последовательности.
Аккуратно заправляем поплавок (он должен быть вне внутренней кастрюльки) и пластиковый боченочек сбоку в лючек. Ставим на место пластину, затягиваем винты и одеваем трубочки и разъем.
Уф. Половина дела сделана. Можно и перекурить :-)))

Теперь переходим к монтажу топливного фильтра под капот на штатное для американских аутбеков место..
Видимо, производитель прекрасно понимает, что в пендосии бензин далеко не лучшего качества и сделал такую доработку при переносе туда производства для облегчения работы местным сервисменам.
Так, что для России, где бензин, думаю, еще хуже, тоже стоит это делать.

Были приобретены следущие детали:

42050AA020 Кронштейн 225,56
42031AA040 Кронштейн 115,39
42053AA000 Хомут 166,72
Какой-то из этих кронштейнов, на самом деле, резинка на фильтр. На фото, она уже натянута на него..

Топливный фильтр NIPPARTS J1337007 182,83 - как говорится, почувствуйте разницу.
За 200 рублей его можно менять раз в год перед зимой, причем на улице, практически при любой погоде.. + избегаем возможности поломки пластиковых штуцеров, беготню в их поисках и дополнительные затраты..

Вот как выглядит все для начала инсталляции.

Хорошо заметна отштамповка на пластиковом бачке омывателя для топливного фильтра (вид сбоку, со стороны двигателя)..

Сначала откручиваем старый кронштейн (из двух частей) и ставим на его место новый (+ нижнюю часть от старого кронштейна), вставляем в него наш фильтр и защелкиваем.

Берем самый нижний топливный шланг, он, получается, ближе всего подходит к топливному фильтру - это подача топлива.

Снимаем хомутики и выкручиваем эту железную блямбу-не-знаю-как-ее-назвать из бензошлангов.
Осторожно - может вылиться немного бензина. Хотя я и вытаскивал предохранитель бензонасоса и давал тачке поработать, пока не заглохнет..
Ее при этом жутко колбасило, видать, один цилиндр где-то заначил немного бенза и изо всех сил сопротивлялся голоданию :-)

На картинке хорошо видно, что нам не хватает буквально 5 сантиметров бензошланга, когда фильтр стоит на своем штатном месте.

Меняем этот шланчик на новый более длинный. Тут-то там и пригодятся хомутики, ибо родные совершенно неудобны для монтажа в узких местах - постоянно вываливается и теряется гаечка..

Для меня самым муторным было сначала выворачивать, а потом и срезать присохший старый топливный шланчик с металлических штуцеров - запаситесь хорошим ножиком с небольшим лезвием.
Спасибо компании Panasonic (Ян, привет, если ты это читаешь :-) за любезно подаренный на одной из презентаций ножик Викторинокс - пригодился как нельзя кстати.

Тут видим место соединения нашего бензошланга с металлическим бензопроводом и общий вид установленного фильтра.

Итак, зачем это все было нужно..

Первый вопрос - финансовый, второй - удобства.
как я уже писал выше, топливный фильтр (дубликат за 200 рублей) я могу менять хоть каждые 10 000 км, вместе со сменой масла, причем буквально на улице и при любой температуре.

Оригинал от форя 42072PA010 за 1200 рублей, пусть даже и ходит 50-100 тысяч, но точно так же махом загрязнится всего от одной неудачной заправки.

+ у меня нет шанса сломать пластиковые штуцера на сборке бензонасоса, о чем я тоже уже писал выше..
При установке использованы все родные детали, фильтр встал на штатное место, так, что никакого колхоза..

Итог:
Тачка стала резвее отзываться на педаль газа.
расход пока вырос с 13 до 14 литров, но у нас упала температура с -0-10 до -15-20, ну и первые дни я откровенно наваливал, радуясь выросшей динамике авто :-)
Еще, ради чего это все затевалось - дабы барбос лучше заводился в лютые морозы, проверить пока не удалось за неимением оных..

P.S. Еще ради прикола хотел поставить прозрачный фильтр от жигулей до основного фильтра, дабы вообчию наблюдать качество бензина, но, сначала забыл об этом, потом уже использовал оба купленных хомутика, да и качество бензина в баке располагает к тому, что можно не городить этот колхоз..

Друзья, подскажите пожалуйста. Я хочу заказать бензонасос с фильтром. На Драйве мне один субарист сказал, что они по России стоят в районе 4500р. Предлагает прислать. У нас в магазине, где мы обычно все покупаем- 14 тыс. Непонятная разница в цене. И можно ли вообще вот так на Драйве у людей покупать? И где лучше заказать?

Alla_Grishina
Алла, вам на Драйве скорее всего предлагают Вальбро, можете его и с Атомика заказать. В магазе же вам предлагают оригинальный - оттуда и цена. Есть у меня новый оригинальный насос на 255-ый двигатель (6500 р.), должен как раз идти на вашу машину, но лучше проверить по ВИНу/номеру кузова.

JUST DO IT Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. (Брюс Ли)
YouTube

Ага, там в реале стоит 42022FE001. У меня 42022FE031. Они по сути одинаковые, немного производительностью отличаются, у моего побольше, так как он на 2,5 литра. Т.е. будет не хуже, а лучше качать.

Ромин бортовик я читала. Он менял сеточку. При замене- действительно полезная информация. А почему ищу- недавно была на диагностике у Алексея на Родионова, он посоветовал уже заказывать, т.к. слабоватое давление или что-то в этом роде. VIN могу сказать.

Новые валбьро так и ст0ят; правда если мне не изменяет память, там в комплекте только сам насос, сетки нет.
Может от СТИ ЖДМ проще взять у того же Навашинского? (мысли вслух)

[quote="tarasus"]Новые валбьро так и ст0ят; правда если мне не изменяет память, там в комплекте только сам насос, сетки нет.

в комплекте сетки нет, отдельно покупается установочный комплект, около 700 руб

tarasus писал(а): Новые валбьро так и ст0ят; правда если мне не изменяет память, там в комплекте только сам насос, сетки нет.
Может от СТИ ЖДМ проще взять у того же Навашинского? (мысли вслух)

У него ник spec c nn
многие у него приобретают всякие запчастюшки с распилов - вроде бы никто не жаловался. Он недавно предлагал всякое с выря и стихи из Япии

Стоковый(заводской) турбо бензонасос имеет производительность !ВРОДЕ! 130-140 л\час. STi вроде 190-200л\час.
Ну а вальбро 255 л\час.
Как то интересовался по поводу производительности. Где смотрел уже точно не помню. Все на память приблизительно.

Кто в курсе производительности турбобензонасоса 42022FE001.
Неделю назад крякнул он у меня. Вчера руки чешутся решил разобрать, раскрыл нижнюю часть где крыльчатка, мотор закрутился помазал маслом все собрал, сегодня проверял на производительность получилось 1,5 литра в минуту, то есть 90 л/ч.
Вот теперь хотелось бы и узнать какая производительность.

Alex RJ

У меня созрел интересный вопрос - можно ли почистить сетку бензонасоса.

Причина - машина заводится с первого раза и глохнет через секунду, со второго все нормально.
Фильтры, клапаны и заслонки все чистые. При движении на скорости свыше 60 км мало ощущается динамика.
Методы запуска: включаю зажигание и оставляю на 4 сек, чтобы насос подал бенз к форсункам и создал давление, после этого старт.
Двигатель заводится но сразу же глохнет. Второй раз опять зажигание на 4 секунды и все разодится в полоборота.
Сегодня попробовал зажигание на 4 сек, потом выключил, потом опять включил на 4 секунды и старт - чудо машина заводится с первого раза,
учитывая что стоит машина на стоянке в 16 градусный мороз всю ночь без прогрева.

Костяныч

Alex RJ

Так отдельно она не заказывается. Только в комплекте с насосом.
Кто как с сеткой поступает?! Чистите или новыую мастерите?

oleg76

GURU

с чисткой проблем нет, снимаешь бензонасос, сама сетка крепится на двух зажимах, которые успешно ослабляются маленькой отверткой, снимаешь сетку и чистишь очистителем карбыоатора, потом все собираешь назад.
P.S. Но скорее проблема не в сетке, обрати внимание на дроссельную заслонку, вот ее почистить непомешало бы, на форуме выкладывали фотоотчет как это делать.

Alex RJ

Дроссель и КХХ чистил месяц назад до блеска.

НЗВ

Alex RJ

я не знаю, сам не давно обзавелся фориком.

GURU

Просто если забита сетка, то авто вообще не едит, у самого чистили два раза, заводится нормально, холостые обороты - норма, а только начинаешь движение, не едит, педаль в пол, а машина останавливается.

А бензиновый фильтр давно менял и попробой выкатать бак 98 бенза, чтоб прочистить свечи с горшками .

Alex RJ

А бензиновый фильтр давно менял и попробой выкатать бак 98 бенза, чтоб прочистить свечи с горшками .

Фильтр топливный новый стоит, лью всегда только 98. А может так оно и должно со второго раза заводиться блин. И отсутствовать динамика свыше 80 км/ч. для атмо. с его 137 л.с.

KStaro00

Ну понятие динамика у всех разное. Динамика у него в принципе нормальная до 150, а вот после. Ускоряется конечно, но как то грустно. У самого была такая же проблема, вылечилась переходом на 98 и сменой топливного фильтра. Так как тебе это не помогло, попробуй заправку сменить. Может топливо не очень.

P.S. А ты педаль газа выжимаешь во время запуска? У меня заводится с первого раза, но я всегда выжимаю педаль газа до половины и как завелась до включения компа(когда он сам начинает обороты держать) плавно ее отпускаю, чтоб обороты не прыгали выше 2-х тысяч. Попробуй так, может нормально станет.

Читайте также: