Замена сервопривода марк 2
Привет друзья марководы. Да, Вы все мои друзья. Хоть с Вами и не общаюсь но периодически пользуюсь этим форумом и спасибо огромное за то что вы есть.
Вот решил в благодарность тоже поделится проделанной работой по замене сервопривода крана печки. Но сначала немного о себе и моем чайнике.
Сразу скажу это моя первая машина и на момент покупки я сам был чайником в вопросе выбора, что лучше взять?. Знал только то,что это будет тойота в кузове седан.В процессе выбора круг сузился и ограничился только маркообразными. Сумма у меня по тем временам (2009 год) была средняя 300тр поэтому только 90 или 100.После многочисленных встреч и смотрин я определился, это будет чайзер в сотом кузове ,объем двигла на тот момент не имел для меня значения. Но всё что я смотрел было довольно в плачевном состоянии и уже отчаялся. К поиску были подключены мои друзья и вот он долгожданный звонок " поехали смотреть".Это были последние смотрины когда из гаража выехал chaser avante (lordly) gx100 цвет снежка. Я сразу понял это моя машина. Люблю его безумно, нравится все кроме расхода аи95 зимой, но готов терпеть даже это лишь бы управлять своей мечтой. Фото нет (суеверный наверное) ну а ниже то о чем хотел поделится.
Проблема была такая : при повороте ручки кондея на холод под торпедой в центре появились щелчки, которые замолкали при повороте на горячую.Причина: закис тросик сервопривода который приводит в движение кран печки под капотом, в следствии чего сточились зубчики на шестерне привода и они проскальзывали. Было лето Жарко, снял тросик закрыл кран в ручную. Вердикт был снимать торпеду ибо так не снять/поставить этот агрегат. Это было основным тормозом "снимать торпеду :((", думаю механики моего уровня поймут.Так бы и ездил на ручном управлении крана, но наткнулся на другом ресурсе на темку как заменить без снятия. Спасибо за идею марководу danil-lyashov.
Мне понадобились инструменты: накидной ключ на 12,отвертка крестовая и плоская, маленькая плоская отвертка загнутая буквой г. и пластиковая карта заправки. Пара худых рук, именно худых (как у меня). danil-lyashov потратил на одну операцию с направляющими более 4 часов и уже хотел бросить это гиблое дел.Славо богу не сдался.Места где установлен привод очень мало Приходилось делать все на ощупь. И Поверните ручку кондея на холод перед всей процедурой.снимите тклему аккума.
Фото №1: б/у сервопривод заказанный в Находке.Сразу в месте с тросиком.
Фото №2 кран печки и тросик который у меня туго ходил.
Фото №3: Снимаем кикпанель под бардачком 4 клипсы.
Фото №4: Снимаем бардачек 4 винта два в бардаке два по бокам.
Снимаем фишки подушки безопасности от бардака.
Фото №5: Откручиваем подуху два болта,отключаем фишку.
Фото №6: Выкавыриваем подуху. делал плоской отверткой под отвертку клал пластиковую карту чтобы не продавить торпеду.
Фото №7: Снятая подушка.тяжеленькая.
Фото №8: Сервопривод крепится на три винта.
Фото №9: Тут начинаются сложности.два винта открутил мелкой отверткой а на третьем пришлось её согнуть.danil-lyashov говорит использовал трещетку с насадкой как отвертка.
Фото №10:Под сервоприводом две направляющие пластиковая и металлическая. на ощупь снимаем тросик с пластиковой направляющей(там штырек а перед штырьком крючек который держит трос на штырьке.сфотать не получилось.мало места.Потом вытаскиваем трос под капотоп (просто тянем на себя).вынимаем сервак.
Фото №11 Вот эти направляющие открывают кран и заслонки.Тут самое сложное (попасть в отверстия направляющих двумя штырями сервопривода.они свободно ходят в разные стороны.)
Установка: Примерно поставил сервак на свое место и надел трос на пластиковую направляющую.Потом после 30 минут безуспешных попыток попасть сервоприводом в эти направляющие пришла идея.(подключил фишку на не прикрученный сервак, зажигание, и крутилкой на кондее начал поворачивать штыри сервака туда сюда.Сначало на ощупь попал в пластиковую которая пониже а затем в металлическую.
Фото №12: С низу где был бордачек все видно и можно контролировать попал/не попал. Еще на одном штыре серва есть пластиковая черная насадка(не сфотал) на ней типо прокладки паралоновой, так вот эта паралоновоя у меня слетела в процессе многократных попыток попадания. Но думаю она мало на что повлияет.
Вот и все прикручиваем серво пихаем трос назад в подкапод,одеваем его на кран, проверяем и собираем всё в обратном порядке.
Теперь все работает идеально,заодно и салонный фильтр почистил.
Если возникнут вопросы ,задавайте, отвечу.
Извените за многа букав.
Миниатюры
Всем привет!
Когда 3 года назад у меня умер сервопривод печки и при смене зон обдува стоял только треск! Я приехал к ребятам и они мне его поменяли!) вроде все супер но не хватало пары зон да треск все равно был! Ездил я так пока пол года назад не купил сервопривод с Камри грации!
Сегодня выдался тёплый день и решил что буду разбираться как его поменять без снятия торпеды, и нашёл в интернете интересный коммент, но об этом ниже!)
Итак, нам понадобиться трещётка с головка на 10 и на 12, ключ на 10, крестовая отвертка, сноровка и час свободного времени (сейчас могу за 40 минут поменять) а так же надо прямые руки и небольшие знания в теории механизмов и машин (шутка)!))
Начнём!) сервопривод печки находиться ближе чем я думал а именно слево от ножного тормоза!)
Итак этапы:
1 этап.
Выставляем положение заслонки в направлении голова (центральные дефлекторы)
2 этап.
Снимаем пластик под рулём.
Для этого сдергиваем порог и за ним откручиваем один болт, потом тянем пластик на себя и он у нас в руках.
Далее снимаем трос с открытия капота, открутив 2 саморезка и вытолкнув его с места.
Далее снимаем от этого пластика "неведомую белую хрень" слева. Пластик убираем в сторону.
3 этап
Снимаем пластик замка зажигания (маленькая рамка вокруг него
4 этап
Откручиваем металическую защиту под рулём.
Два болта трещеткой, один болт ключом, трещеткой не подлезть.
5 этап.
Над ножником идёт воздуховод.
Снимаем с него крышку на защелке а далее аккуратно расшатав снимаем и сам воздуховод, главное нежно!
6 этап.
Снимаем ножник. Для этого я сначала затянул его, а потом открутил два болта под капотом и два болта в салоне, болты в салоне как раз за белым воздуховодом, который снимали в 5 этапе. Далее снимаем фишку с ножника и снимаем защёлку провода фишки.
Потом я просто уложил его на пол под педаль тормоза!)
7 этап.
Вот он наш сервопривод!
Снимаем с него фишку и вставляем его в новый сервопривод. Включаем зажигание и ставим положение "голова".
Теперь он должен встать на место без проблем!
8 этап
Откручиваем старый сервопривод.
Для этого маленькой крестовой отвёрткой откручиваем его снизу и сверху (сверху крутил на ощуп).
Кстати сняв старый сервопривод я понял почему он не полноценно работал.
9 этап.
Теперь надо попасть в прорези в лепестках управления заслонками!
Сразу скажу что их две. Одна пластмассовая а вторая металическая!
Так вот на сервоприводе два лепестка, на одном пластиковая насадка. Так вот лепесток с пластиковой насадкой вставляется в металический лепесток заслонки. (Чушь написал но видео прояснит (комментов в видео нет.)
А второй лепесток сервопривода вставляется в пластиковую часть.
Я попал в нужный ракурс с первого раза!)
10 этап
Теперь надо притянуть его на два самореза и подключить фишку.
Далее включаем зажигание и проверяем чтобы все работало!
11 этап
Сборка!
Собираем все в обратном порядке и радуемся!))
На все про все у меня ушло полтора часа, но у меня был затык с тем что я долго не мог понять на чем ещё держится ножник!
Теперь все переключается корректно!
Не поверите какое блаженство!)
Коммент по видео:
1-Сначала показываю верх крепления. Крестообразная выемка это направляющая верхней части сервопривод привода
2- показываю два лепестка управления заслонками на печке.
Всем привет! Вначале хочу выразить ОГРОМНОЕ СПАСИБО Марководу danil-lyashov за саму идею снять сервопривод через подушку безопасности пассажира и за скорую онлайн-помощь и советы (спасибо мобильному приложению Драйв2 за это)!
Также спасибо тем, кто откликнулся на мой вопрос по поводу печки. А именно: artyom-irk , upiter31 , qualiman , fisheralex , ivan88baton , ruud , mehanic45 . Вроде никого не забыл)))
Ладно, с благодарностями рассчитались, теперь по делу)) Забегая вперед, скажу, что если без торпедо проще попасть штырями сервопривода в направляющие, то лучше снимать торпедо (это и опыт и по времени не сильно отличается (зависит от мастерства скидывания торпедо) )
Итак.
Для работы нам понадобятся:
1. Отвертка плоская (чтобы клипсы скручивать с кик-панели под бардачком)
2. Отвертка крестовая (чтобы открутить четыре болтика на бардачке)
3. Головка на 12 с трещоткой или ключ на 12 (чтобы открутить два болта подушки безопасности пассажира)
4. Насадка на трещотку в виде крестовой отвертки (чтобы сам сервопривод снять)
5. Терпение, сила воли, удача и помощь Бога и желательно руки потоньше)))
Сам процесс:
1. Снимаем кик-панель под бардачком. Там четыре клипсы, проблем ноль!
2. Далее снимаем бардачок. Там четыре болтика, проблем ноль!
3. Снимаем подушку безопасности пассажира. Два болта на 12, проблем ноль
4. Снимаем подушку. Снизу из-под торпедо подлезаем и отгибаем пару фиксаторов (там их три, я до третьего не достал) и вынимаем наверх подушку (отключать её фишку не обязательно). Аккум я предварительно скинул по своим причинам, да и на всякий случай.
5. Откручиваем крестовой насадкой три болтика крепления сервопривода (два из них можно трещоткой крутить, а один даже маленькой отверткой не подлезть, надо руками насадку крутить).
6. И вынимаем сервопривод, сняв с него трос (там защелка)
Установка сервопривода назад!
Сначала надо закрепить на сервоприводе трос крана антифриза, т.к. на поставленном сервоприводе этого сделать уже не удастся хотя это так думаю, а вот danil-lyashov может и на поставленном сервоприводе трос закрепить. Этот же трос можно сразу надеть на направляющую, можно и потом. Хотелось бы сделать фото того как и куда там трос надевается, но увы всё это делал на ощупь и сам этого не видел. Могу только описать словами. Пластиковая направляющая (для крана) в форме буквы Г. На другом конце, которого не видно есть крепежка для тросика (штырек вверх), на него сажаем трос, предварительно пропустив его снизу под каким-то крючком перед штырьком! Нащупаете и не ошибетесь!
А теперь самое сложное! Поставить всё это дело обратно!
А именно попасть этими штырями:
Вот в эти напрявляющие ОДНОВРЕМЕННО двумя штырями в две направляющие (а они крутятся куда хотят и очень легко)
У меня ушло на это около 4-х часов! Как и у danil-lyashov ! Так и не выявил я как надо туда попадать, просто уже в полночь как-то чисто случайно да попал. До этого перепробовал всё и вся по несколько раз! Для этого как раз и нужен был пункт 5 в графе "Для работы нам понадобятся"))) и именно поэтому я лучше бы снял торпедо, если это избавит от таких мучений)))
Подсказка: направляющая троса крана антифриза должна быть повернута к лобовому при холоде. И направляющая заслонки печки должна быть повернута к лобовому в режиме "холод". То есть они типа синхронизированы. Просто я вставлял в крайних позициях. То есть чтобы серво был на максимуме на холод и чтобы заслонки обе были на холод!
Итог:
Кручу крутилку, всё крутится, НО! Есть пара проблем:
1. Сначала открывается кран антифриза (примерно на 1\5 всего лишь), потом открывается заслонка радиатора печки (наверн на максимум). Это меня не устраивает. Поэтому я скинул трос с крана и открыл кран вручную на максимум.
2. Сервопривод работает только в двух положениях: 1. Жарче чем в Аду! 2. Холоднее, чем на Севере! Тоесть температуру он не регулирует, а только открывает и закрывает заслонки (наполовину открыть он не способен).
Вот теперь не пойму по пункту 1. Я ли балбес чего-то не так установил или в чем прикол?
И по пункту 2. Что у меня не работает? Сам блок климата? Или почему такая фигня? Может это не сервопривод настраивает температуру? Потому что при отключенном сервоприводе, крутя крутилку температуры, я слышал как работает еще какой-то моторен под торпедо!
Видюшечку снял вот по поводу того, почему не робит старый сервопривод и что за херня с краном.
Всем добра и удачи! Кто что знает по поводу последних двух вопросов, просьба не молчать))) Спасибо!
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ tribal1987
всем привет!каснулась меня проблема,перестал дуть горячий воздух,сделал самодиагностику код 41.моторчик привода заслонки смешивания воздушных потоков.начитался на форуме страшилок что без снятия панели не обойтись еще и фото с расчлененкой насмотрелся!аж страшно стало что меня это тоже ждет,нашел сервопривод за 800р.на разборке,узнал цену в сервисе снять торпеду поменять сервопривод и поставить торпеду на место 4т.р.минимум!да уж!сам я панель снимать не решился так как нет гаража и не факт что все пройдет гладко!что я сделал:снял бардачек,нашел привод,он за центр.воздуховодом,да уж!пролазиет к нему только один палец,пощупал че смог и понял что не фига не понял как там все устроенно,далее снимаю подушку на панели и вижу его!поменял за 1час,не удобно откручивать один болтик пришлось загнуть кончик на маленькой отвертке и по 1мм потихоньку крутил.открутил,отстегнул защелку которая держит тросик и достал его,подключил штекер к новому приводу включил печку покрутил регулятор все работает,поставил на самый холод так как старый в таком положении умер.начал примерку,там где палец тока пролазиет поправлял лапки отверткой что штырьки зашли в пазы а сам привод держал рукой через дырку подушки,долго не мог попасть, завел включил печь и начал крутить регулятор,лапки двигают и поподаю.прикрутил 3 болта с одним помучился и вот все GOOD!извените но фото не делал,если че пишите в личку я отвечю на все вопросы.P.S.mark jzx100
Во, надо будет тоже как нить попробовать. А то уже 2 года так езжу, руками краник открываю/закрываю
Фото отчет бы.
@ tribal1987
там ни чего сложного нет!я сам до последнего очкавал лезть туда,по тихоньку по маленьку внимательно с чювством с толком с растоновкой!когда подушку снимишь и увидишь сервопривод не поймешь как он там все крутит,лапка находится под ним,а вот когда снимешь его тогда все понятно.вот ставить по сложней,надо посадить его на посадочные места и попасть штырьками в 2 лапки,ну там с низу отверткой нада помагать.ну если я смог то все смогут!я почти чайник в этом деле!упс . вечером обнаружил один подводный камень!еду думаю дай вкл.печку оба!а она холодным дует!!да ну нах. я к обочине,кручю регулятор под панеью тишина!да как так то?я прежде чем собирать проверил все работает,на каждые пять град.жужит.прислушался а он тока с 23,5на24жужит и все.ну дела думаю!открыл капот кран на половину открыт,хотел полностью открыть не идет,хочю снять тросик не получается!пошел поставил регулятор на холод ,снял тросик легко,открыл кран ,регулятор кручю жужит как надо каждые 5град.и греет хорошо,вывод таков:тросик почти не ходит,хотя не давно все работало исправно и тросик и привод.ну это для меня уже не важно на до будет смазать со шпритца и разработать,пока скинул его и так поезжу,главно что печка стала греть!до покупки сервака пытался найти заслонку чтоб открыть и не заморачиватся,тока не нашел я ее.пишут что тяга которая ее регулирует проходит над правой ногой пасажира,посмотрел есть там тяга,подергал не идет не туда не сюда.посмотрел она идет к лапке,я ее скинул лапку отвел до конца она как бы зафиксирывалась,думаю все решил проблему на первое время,так то уже прохладно.включаю печку. дует чють теплей чем на улице,открыл кран печки на полную..ну..ну..ну не хера так же холодным дует,сделал все как было.было решено искать сервак.кстати пишут на 90кузове у всех"тот самый винтик"откручивается я его че то не видел даже во время замены,мож его на 100 и нет вовсе!?
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ tribal1987
всем привет!каснулась меня проблема,перестал дуть горячий воздух,сделал самодиагностику код 41.моторчик привода заслонки смешивания воздушных потоков.начитался на форуме страшилок что без снятия панели не обойтись еще и фото с расчлененкой насмотрелся!аж страшно стало что меня это тоже ждет,нашел сервопривод за 800р.на разборке,узнал цену в сервисе снять торпеду поменять сервопривод и поставить торпеду на место 4т.р.минимум!да уж!сам я панель снимать не решился так как нет гаража и не факт что все пройдет гладко!что я сделал:снял бардачек,нашел привод,он за центр.воздуховодом,да уж!пролазиет к нему только один палец,пощупал че смог и понял что не фига не понял как там все устроенно,далее снимаю подушку на панели и вижу его!поменял за 1час,не удобно откручивать один болтик пришлось загнуть кончик на маленькой отвертке и по 1мм потихоньку крутил.открутил,отстегнул защелку которая держит тросик и достал его,подключил штекер к новому приводу включил печку покрутил регулятор все работает,поставил на самый холод так как старый в таком положении умер.начал примерку,там где палец тока пролазиет поправлял лапки отверткой что штырьки зашли в пазы а сам привод держал рукой через дырку подушки,долго не мог попасть, завел включил печь и начал крутить регулятор,лапки двигают и поподаю.прикрутил 3 болта с одним помучился и вот все GOOD!извените но фото не делал,если че пишите в личку я отвечю на все вопросы.P.S.mark jzx100
Во, надо будет тоже как нить попробовать. А то уже 2 года так езжу, руками краник открываю/закрываю
Фото отчет бы.
@ tribal1987
там ни чего сложного нет!я сам до последнего очкавал лезть туда,по тихоньку по маленьку внимательно с чювством с толком с растоновкой!когда подушку снимишь и увидишь сервопривод не поймешь как он там все крутит,лапка находится под ним,а вот когда снимешь его тогда все понятно.вот ставить по сложней,надо посадить его на посадочные места и попасть штырьками в 2 лапки,ну там с низу отверткой нада помагать.ну если я смог то все смогут!я почти чайник в этом деле!упс . вечером обнаружил один подводный камень!еду думаю дай вкл.печку оба!а она холодным дует!!да ну нах. я к обочине,кручю регулятор под панеью тишина!да как так то?я прежде чем собирать проверил все работает,на каждые пять град.жужит.прислушался а он тока с 23,5на24жужит и все.ну дела думаю!открыл капот кран на половину открыт,хотел полностью открыть не идет,хочю снять тросик не получается!пошел поставил регулятор на холод ,снял тросик легко,открыл кран ,регулятор кручю жужит как надо каждые 5град.и греет хорошо,вывод таков:тросик почти не ходит,хотя не давно все работало исправно и тросик и привод.ну это для меня уже не важно на до будет смазать со шпритца и разработать,пока скинул его и так поезжу,главно что печка стала греть!до покупки сервака пытался найти заслонку чтоб открыть и не заморачиватся,тока не нашел я ее.пишут что тяга которая ее регулирует проходит над правой ногой пасажира,посмотрел есть там тяга,подергал не идет не туда не сюда.посмотрел она идет к лапке,я ее скинул лапку отвел до конца она как бы зафиксирывалась,думаю все решил проблему на первое время,так то уже прохладно.включаю печку. дует чють теплей чем на улице,открыл кран печки на полную..ну..ну..ну не хера так же холодным дует,сделал все как было.было решено искать сервак.кстати пишут на 90кузове у всех"тот самый винтик"откручивается я его че то не видел даже во время замены,мож его на 100 и нет вовсе!?
Читайте также: