Замена серьги acura rdx
Цены на Замена прокладки впускного-выпуского коллектора Acura RDX
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Acura RDX, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена прокладки впускного-выпуского коллектора Acura RDX - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Acura RDX?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Acura RDX - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Акура РДХ - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Акура РДХ?
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Времени для написания полноценного отчёта категорически нет. Постараюсь восстановить хронологию событий и описать как всё было.
Особых претензий к работе турбины у меня не было, надувала как положено, без посторонних звуков и могла стабильно держать буст.
Но по скольку я полез менять прокладку выпускного коллектора, снял турбину и приуныл. Была отчётливо видна выработка как на серьге актуатора, так и на оси на которую эта серьга крепится со стороны калитки.
В принципе проблема у RDX известная, решил сразу до кучи все сделать так, чтоб в будущем к этому уже не возвращаться.
Заказал у Виталия с Новосибирска (за что ему отдельное спасибо) серьгу и ось, сделанную на заводе по нашим заводским размерам, но уже из особопорочного металла с закалкой.
Примерно через неделю они были готовы и я уже был готов все поменять, но с осью вышло не все так благополучно, большинство сервисов не брались за высверливание старой оси (она держится на клепке) и установку на сварку новой оси. Пришлось объехать пол города, но в итоге уговорил на данную работу старого знакомого с сервиса на Вертковской. По времени это заняло минут 20…
все идеально выверено по размерам, на место приваривали полуавтоматом по 1 капельке, для того чтоб дать остыть металлу, после это место подкрасили краской
И так ось на месте, кстати приваривал ее с уже одетой серьгой.
Потом все встало на свои места, без особых заморочек, длину вылета штока подогнал под размеры которые были до этого (замерил предварительно штангенциркулем).
Нюансов пока не обнаружил, буду наблюдать.
Перед снятием турбины советую запастись прокладками на подачу масла (15544RWCA01)в турбину, антифриза (19524RWCA02) и прокладкой катализатора (18234RWCA01).
Первые симптомы того, что с машиной что-то не так, кроме излишнего парения из выхлопа, о чем писал выше, появились в начале июля. Проявлялось это так. Давишь тапку в пол, идет хороший подхват, затем машина скисает, и ускоряется так, как будто у нее нет турбины вовсе, хотя педаль газа так и нажата до упора. При этом ошибок никаких не выскакивало. Проявлялось такое поведение всего несколько раз. Затем, где-то в начале сентября, при интенсивном разгоне машина после хорошего подхвата резко дернулась, выдала CHECK EMISSION SYSTEM, отключила полный привод и смогла передвигаться достаточно вяло.
Выключил зажигание, завел, ошибка по полному приводу исчезла, но чек по выхлопу остался. При старте машина снова поехала нормально, но только до того момента, как турбина вышла на полный буст. Далее все повторяется.
Считал ошибку – P0234, превышение допустимого давления наддува.
Проблема с турбиной. Снова полез на форумы, почитал. Причин такого поведения машины может быть несколько:
1. негерметична система управления турбиной;
2. не работают управляющие турбиной соленоиды;
3. неисправны актуаторы турбины;
4. заклинил перепускной клапан (вестгейт) в турбине.
Я предположил, что виноват заклинивший вестгейт, так как тупления машины на разгоне также могли быть связаны с его подклиниванием в открытом положении.
Так как я знал, что мне предстоит менять выпускной коллектор, то решил приурочить решение проблемы с турбиной к замене коллектора. Пришлось два месяца ездить по-пенсионерски, то есть не доводить турбину до полного буста. Как же это тяжело было делать.(
Чувствуешь себя ущербным. )
Пока жил пенсионерской автомобильной жизнью выяснил, что машина уходит в аварийный режим по передуву при давлении 0,9…1,26 бара.
Для проверки соленоидов достаточно было подключить сканер. Который показал, что с ними все в порядке. Стало быть, проблема механическая.
Когда снял турбину, оказалось, что виноват во всем, как и предполагалось, заклинивший в закрытом положении вестгейт. Проверил герметичность и исправность контура управления геометрией турбины. Тут было все в полном порядке. Даже пресловутая серьга, которую участники акура-клуба покупают, выстраиваясь в очередь, была в прекрасном состоянии. Хотя и у меня при сбросе газа иногда был слышен из под капота металлический дребезг.
Проверил герметичность и исправность актуатора вестгейта. С герметичностью и работоспособностью актуатора было все в порядке. Вестгейт не открывался, на видео это видно. Строго прошу не судить, не режиссер.
Расположил ось калитки вестгейта вертикально, залил раскоксовкой для поршневых колец и оставил на ночь.
Не знаю, помогла ли раскоксовка, но на утро, клапан упорно не хотел открываться. Пришлось открывать его по-русски, молотком. Не без усилий, но я победил. При этом очень хорошо помогла тормозная жидкость. После того, как смочил ею ось клапана с обеих сторон, и изнутри, и снаружи турбины, ход калитки стал более легким, а затем заедание исчезло совсем.
Исправную работу вестгейта видно на видео.
Почему заклинил клапан, я не знаю. Ни осевого, ни радиального люфта, а значит и выработки оси, у него не было. Связано ли его заклинивание с высоким содержанием в отработанных газах воды, из-за текущего выпускного коллектора? Может быть.
Еще мне не понравился большой люфт оси тарелки клапана в его кронштейне, который видно на втором видео. Точно не знаю, изготовлено ли так специально, или это результат износа, но дребезг тарелки при сбросе газа при таком люфте, должен быть слышен. Поэтому я развальцевал ось тарелки.
Очень сильно уменьшил осевой люфт тарелки в кронштейне и незначительно радиальный. Развальцовывать ось до исчезновения люфта совсем, не стал. Может быть возможность вращения тарелки вокруг своей оси предусмотрена производителем, я этого не знаю, поэтому решил её оставить. При этом прилегание тарелки к седлу клапана было плотным по всему периметру.
В модельном ряду американского автопроизводителя Акура РДХ занимает почетное место с 2006 года. Именно тогда стартовало производство модели, которая по своим габаритам классифицируется как автомобиль J-сегмента. RDX представляет собой тот же кроссовер, что и MDX , только компактнее и с другим набором силовых агрегатов.
Согласно отзывам владельцев, Acura RDX надежен, радует хорошей управляемостью, динамичностью. Но расходует много топлива, расстраивает плохой работой передних тормозов, да и клиренс с учетом того, что это кроссовер, низковатый: 160 мм – у RDX первого поколения, 205 мм – у RDX второго поколения.
Двигатель Акура РДХ
K23A1
Бензиновый ДВС объемом 2,3 л выдает 240 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 353 Н·м. Силовой агрегат комплектуется турбонагнетателем, системами DOHC, i-VTEC. Рядная четверка одной из первых начала использоваться на премиальном кроссовере RDX. К особенностям двигателя K23A1 стоит отнести:
- Турбокомпрессор, сконструированный с применением клапана, который уменьшает выхлопной проход на низких оборотах для увеличения скорости вращения турбины. На больших оборотах происходит открывание данного клапана, что усиливает наддув. Подобная компоновка позволила минимизировать турбояму.
- Двойной балансировочный вал.
- Наличие интеркулера, который охлаждает подаваемый турбиной воздух. Он установлен на моторе горизонтально – по аналогии с автомобилями Subaru. В жаркую погоду может проявляться ухудшение динамики, что связано с падением эффективности штатного интеркулера.
- Высокий расход бензина – до 14 л на 100 км в смешанном цикле.
- Отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за чего необходимо самостоятельно выставлять тепловые зазоры. Если пренебречь процедурой, со временем возможен повышенный износ распределительных валов, кулачков, клапанов. Параллельно с этим увеличится шумность силового агрегата.
Проблемой двигателей K-серии считается ускоренный износ выпускных распредвалов, что приводит к невозможности нормального открытия выпускных клапанов. Впоследствии ДВС начинает троить, резко увеличивается расход бензина. Приходится менять распредвал, а это удовольствие не из дешевых.
Износ выпускных распредвалов связан с конструктивными просчетами, а минимизировать его позволяет сокращение интервала замены масла до 5000–7000 км. Ведь благодаря этому минимизируется вероятность масляного голодания. А вот если не менять масло, допуская межсервисные пробеги в 15 тыс. км, вероятен также сбой в функционировании соленоида VTC.
Итак, для продления ресурса двигателя Acura RDX с индексом K23A1 необходимо:
- Менять масло каждые 5000–7500 км, причем отдавать предпочтение маслам с низкой вязкостью 0W20, 5W20, 0W30, 5W30.
- Каждые 40 тыс. км регулировать клапаны.
- При покупке подержанного автомобиля осуществить промывку масляной системы с помощью RVS Master Motor Flush MF5. Состав бережно очистит стенки цилиндров от загрязнений и нагара, раскоксует кольца, вернет эластичность резиновым уплотнениям.
J35Z2
Бензиновый шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,5 л выдает от 272 до 279 л. с. мощности, а его крутящий момент достигает 340 Н·м. Комплектуется системами i-VTEC, VCM, блок цилиндров изготовлен из алюминия, но в него залиты чугунные гильзы цилиндров.
ДВС комплектуется одновальными ГБЦ, а также зубчатым ремнем газораспределительного механизма, который подлежит замене каждые 90 тыс. км. Для продления ресурса J35Z2 следует своевременно менять масло и фильтры, регулировать клапаны (желательно каждые 45 тыс. км), следить за герметичностью системы VCM. Если обнаружены течи, необходимо заменить комплект прокладок.
При правильном обслуживании и грамотной эксплуатации ресурс двигателя J35Z2 превышает 300 тыс. км. Для продления ресурса мотора рекомендуем присадку RVS Master Engine Ga6. Она очистит рабочие поверхности из алюминия и образует плотный слой металлокерамики на контактных деталях из чугуна. Это позволит не только упрочнить узлы трения, но и снизить коэффициент трения, расход масла и топлива, количество шумов и вибраций. Благодаря присадке упростится пуск ДВС на холодную, нормализуется компрессия.
Дополнительно рекомендуем добавлять в топливный бак Acura RDX присадку FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повысит октановый показатель, удалит нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, раскоксует поршневые кольца, удалит из топлива воду, что упростит пуск при минусовой температуре.
Подробнее о коробке и приводе Acura RDX
Первое поколение Acura RDX комплектовалось автоматической трансмиссией BVLA. Это пятиступенчатый автомат. Он не оснащается дополнительным радиатором, поэтому плохо переносит превышение допустимых нагрузок. Так как относится к секвентальным АКПП, то способен работать в режимах Drive и Sport, плюс передачи можно переключать с помощью подрулевых лепестков.
При износе АКПП BVLA в первую очередь возникает задержка при включении D, R. Реже проявляются запах горелого масла, характерный металлический скрежет, издаваемый фрикционами, пробуксовки, нарушение плавности хода. Для продления ресурса АКПП рекомендуем строго придерживаться заводского регламента замены масла и осуществить профилактическую обработку агрегата составом RVS Master Transmission Atr7. Это восстановит рабочие поверхности деталей, сделает переключение легким и плавным, снизит уровень шума, устранит вибрации. Состав для безразборного ремонта АКПП положительно скажется и на ресурсе шестиступенчатой трансмиссии, которая использовалась для Acura RDX второго поколения.
Для продления ресурса полного привода Acura RDX стоит добавлять в мост и раздатку присадку RVS Master Transmission Tr5. Эту процедуру уместно совмещать с плановой заменой масла. Она позволит упрочнить узлы трения, компенсировав имеющийся износ и сократив количество шумов, вибраций в мостах и раздатке.
Станция техобслуживания Acura RDX восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля Acura RDX механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.
Онлайн расчет стоимости ремонта Acura RDX
Виды работ на СТО
Автосервис по ремонту Acura RDX осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:
- визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
- диагностика для Acura RDX с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
- восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
- слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
- заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
- полировка, окрашивание.
Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:
- все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
- цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
- добраться в Москве до СТО несложно из‐за удобного расположения;
- услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.
Отремонтировать Acura RDX автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.
Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию
Читайте также: