Замена щеток на генераторе мазда 323
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
Порядок выполнения
- Вставить генератор и привинтить к кронштейну, не затягивая окончательно.
- Вставить натяжной болт.
- Проверить износ клинового ремня, при необходимости заменить.
- Наложить и натянуть клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
- Затянуть болт крепления с усилием 50 Нм, натяжной болт с усилием 25 Нм.
- Подключить к генератору электрические провода.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Порядок выполнения
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
Порядок выполнения
- Вставить генератор и привинтить к кронштейну, не затягивая окончательно.
- Вставить натяжной болт.
- Проверить износ клинового ремня, при необходимости заменить.
- Наложить и натянуть клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
- Затянуть болт крепления с усилием 50 Нм, натяжной болт c усилием 25 Нм.
Разборка генератора/замена угольных щеток Mazda 323
Разборка генератора/замена угольных щеток
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
Вынуть проволоку, удерживающую щетки, из отверстия позади генератора.
- Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
- Установить генератор.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Видео про "Разборка генератора/замена угольных щеток" для Mazda 323
Щётки генератора. Как заменить. ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА. замена щеток в регуляторе генератора15.21 Разборка генератора/замена угольных щеток / Mazda 323
Разборка генератора/замена угольных щеток
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
Порядок выполнения
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
Порядок выполнения
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
- Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 — 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.
- Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
- Свинтить корпус 3 сквозными болтами.
Вынуть проволоку, удерживающую щетки, из отверстия позади генератора.
- Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
- Установить генератор.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
ОТЧЁТ: Замена регулятора напряжения на Генераторе Unipoint с двигателя ZL-DE
Благодаря замечательному человеку ALTRIE и его отчёту по переборке генератора: Глава из мегаотчёта "Генератор"
были заменены подшипники и щётки, желаемого результата не добился - оставались пульсации напряжения = (((
За сим решил менять регулятор напряжения.
Как обычно геморр с 4WD - генератор через низ у меня не вынимался никак, как бы я не кряхтел и не пыжился, даже со снятой выхлопной - нужно снимать ещё и привод!
В общем снял "барана" - впускной коллектор, так получилось и быстрее и проще.
открутили все провода, сняли приводной ремень с генератора, открутили натяжное и болт крепления к двигателю (находится под генератором) - далее вынимаем пациента = )
Генератор оказался не 70А как у многих, а на 80А!
Чтобы не попутать как собирать генератор в дальнейшем прихватил болт крепления к двигателю:
Затем готовим головку на 8мм для откручивания 4-х болтов с лобовой крышки и скрепку для фиксации щёток:
Без лишней суеты вскрываем корпус и отделяем Статор от Ротора:
Скрепку можно вынимать после извлечения ротора, хотя это более полезно при обратной сборке (т.е. при разборке можно про неё вовсе забыть. )
Готовим новенький регулятор напряжения(нашёлся тоже UniPoint - за 550 руб.):
Оригинал лучше даже не заморачиваться искать - будет то же самое! Этот искался как - Transpo IM345 или YR-591А
Далее - греем паяльник и берём канифоль!
Придётся отпаять пару контактов. Собственно на фото явно видать канифоль - именно эти контакты и греем.
В дополнение желательно открутить 3 болта крестовой отвёрткой и освободить силовую клемму от гайки с тыльной стороны генератора - иначе регулятор не выйдет = )
Убрав олово, вынимаем старый регулятор. Кстати щётки были в нём уже припаяны, так что если заморачиваться менять именно щётки - проще вместе с регулятором.
Щётки оригинал мне обошлись в 250 руб - когда менял их и подшипники. разница не столь велика, учитывая насколько тут пришлось попотеть чтобы снять генератор в первый раз, я бы советовал менять именно с регулятором!
Припаиваем капитально новый! Не жалеем канифоли и олова. Использовал паяльник на 100 Вт, чтобы нормально прогреть контакты!
Порядок обратной сборки по тем же шагам, но в другую сторону = )
Т.е. не забываем щётки подпереть скрепкой; сочленяем ротор и статор, вспоминаем как там стоял болт крепления генератора к двигателю, .
Устанавливаем всё на место, проверяем пульсации - всё ОК.
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
- Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 — 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.
- Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
- Свинтить корпус 3 сквозными болтами.
- Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
- Установить генератор.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: