Замена щеток генератора уаз патриот
Щетки проверяем при недостаточном заряде аккумулятора или при отсутствии зарядки.
Проверка и замена щеток генератора 9422.3701
Проверить и заменить щетки можно без снятия генератора с двигателя
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отсоединяем провода от трех выводов генератора
Снимаем заднюю крышку, отжав три защелки
Выкручиваем два винта 1 и снимаем щеткодержатель 2 с регулятором напряжения в сборе
Проверяем, как перемещаются щетки в щеткодержателе. Если щетки заклинило, нужно заменить щеткодержатель в сборе.
Заменять можно если на самих щетках есть дефекты, сколы, трещины.
Проверяем величину выступания щеток из щеткодержателя.
Если величина выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, нужно заменить щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.
Проверка и замена щеток генератора ISKRA
Также можно проверить и заменить щетки без снятия генератора
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отсоединяем колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора
Снимаем заднюю крышку, отвернув три гайки шпилек ее крепления
Выкручиваем винт крепления вывода щеткодержателя
Откручиваем две гайки крепления щеткодержателя
Снимаем щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения
Проверяем, как перемещаются щетки в щеткодержателе. Если щетки заклинило, нужно заменить щеткодержатель в сборе.
Заменять можно если на самих щетках есть дефекты, сколы, трещины.
Измеряем величину выступания щеток из щеткодержателя.
Если величина выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, нужно заменить щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.
Проверяем исправность регулятора напряжения
Подсоединить контрольную лампу 12 V к щеткам.
При этом контрольная лампа должна гореть.
Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить.
Очистите генератор от пыли и грязи.
Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления провода.
Ключом на 8 отворачиваем гайку крепления конденсатора и снимаем его.
Головкой на 8 отворачиваем две гайки
Поддев отверткой, снимаем пластмассовый кожух генератора.
Отсоединяем разъем от регулятора напряжения.
Отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения
Снимаем регулятор напряжения
Ключом на 8 отворачиваем гайки болтов, стягивающих крышки.
Отпаиваем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока
Ключом на 8 отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока
Снимаем выпрямительный блок
Через отверстие головки на 24 (удерживаемой газовым ключом) шестигранником на 8, удерживая вал, отворачиваем гайку
Наживив гайку заподлицо с торцом оси ротора и удерживая генератор на весу за вентилятор, несильными ударами через мягкую выколотку выбиваем шкив.
Отвернув гайку, снимаем шкив, вентилятор и упорную втулку.
Помечаем взаимное положение крышек генератора и снимаем заднюю крышку.
Вынимаем статор из передней крышки.
Бородком выбиваем шпонку.
Если нет специального съемника, наворачиваем на вал гайку заподлицо с торцом и молотком из мягкого металла выбиваем ось ротора из переднего подшипника.
Снимаем с оси упорную втулку
Отворачиваем четыре винта крепления крышки переднего подшипника.
Через оправку выбиваем подшипник
Устанавливаем новый подшипник.
Съемником демонтируем задний подшипник с вала ротора.
Новый подшипник запрессовываем подходящей втулкой, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.
Омметром проверяем отсутствие замыкания обмотки статора на корпус
Проверяем отсутствие обрыва цепи в обмотке статора.
Проверяем отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус.
Измеряем сопротивление обмотки возбуждения ротора, которое должно быть в пределах 2,3–2,7 Ом.
Подавая напряжение (12 В) разной полярности на диоды, проверяем исправность выпрямительного блока
Генератор снимаем для ремонта, замены и при ремонте силовой установки.
Чтобы снять генератор нужно ослабить или снять полностью ремень привода генератора. Для этого:
Снимаем сначала ремень привода насоса ГУР
Ослабляем два болта крепления натяжной пластины насоса гидроусилителя руля
Удерживая ключом, натяжной болт от проворачивания, ослабляем гайку и опускаем насос вниз
При установке ремня нужно чтобы клиновые дорожки ремня совпали с ручьями шкивов
Затем ослабляем на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика
Выкручивая регулировочный болт, ослабляем натяжение ремня
После установки ремня нужно отрегулировать натяжку его.
Для этого: вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 13-15 мм под нагрузкой 80 Н (8кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.
После этого снимаем генератор. Для этого:
- отсоединяем минусовую клемму аккумулятора;
Отсоединяем колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора
Снимаем ремень привода генератора, как описано выше
Ослабляем затяжку контрящего болта
Ослабляем гайку болта верхнего крепления генератора к кронштейну
Выкручиваем гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну и вынимаем болт
Выкручиваем два болта крепления верхнего кронштейна генератора к головке блока цилиндров и снимаем генератор с автомобиля
Устанавливаем генератор в обратном порядке
Устанавливаем на место ремни привода генератора и ГУР и натягиваем их как описано в статье - Ремни УАЗ Патриот натяжка
11. Наденьте головку на гайку крепления шкива генератора, зажмите ее пассатижами и, вставив шестигранник в вал якоря…
Зажмите шкив привода генератора в тиски, предварительно обернув его старым ремнем, и отверните гайку крепления шкива.
16. Осмотрите контактные кольца. Если обнаружены задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать. После проточки проверьте биение колец с помощью индикатора. Предельно допустимое биение 0,08 мм. Если биение превышает это значение, замените якорь.
17. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки якоря, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и ротор нужно заменить.
18. Проверьте омметром, нет ли замыкания обмотки на корпус якоря. Один провод омметра подсоедините к корпусу якоря, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях омметр должен показывать бесконечность.
19. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря или крышки генератора.
20. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора — лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на то, что в обмотке произошло замыкание, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку.
21. Проверьте проводимость обмоток статора. Для этого подсоедините один провод омметра к одному из выводов обмотки, а второй — к другому выводу. Если омметр покажет сопротивление, значит, обрыва нет.
23. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку в сборе с подшипником.
Внедорожник УАЗ Патриот, как и все автомобили, в конструкции электросети оснащен не только АКБ, но и генератором. Генератор – это устройство, которое во время функционирования ДВС бензинового или дизельного, осуществляет зарядку аккумулятора. Ведь для запуска двигателя нужен немалый ток, который обеспечивает аккумулятор. Но чтобы следующий запуск двигателя произошел также быстро, следует обеспечить АКБ требуемым напряжением заряда. Собственно сегодняшний материал посвящен регулятору напряжения генератора внедорожника. Мы уже рассматривали тему о трехуровневом устройстве, а сегодня разберемся, что же собой представляет штатное устройство на внедорожнике УАЗ Патриот.
Двигателя семейства ЗМЗ оснащаются генераторами, в которых имеется вмонтированный регулятор напряжения. Автомобили УАЗ Патриот, выпускаемые с 2008 года уже не имеют в конструкции генератора такого механизма. Зачастую такими устройствами оснащены генераторы типа 9422.3701 и 5122.3771. Поэтому, если у вас имеется агрегат такой марки, то данная тема будет полезна. Рассмотрим, что же собой представляет проверка исправности регулятора напряжения генератора, как осуществляется его замена и как проверить исправность щеток.
Что представляет собой штатное изделие
Представляет собой штатный регулятор напряжения – дополнительный проводник, за счет которого осуществляется анализ и поддержание требуемого напряжения на выходе генератора. Ведь падение напряжения на выходе – это вечная проблема не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях. При отсутствии регулятора устранить это падение можно путем замены генератора на новый или перемотав обмотку статора. Но данный процесс довольно трудоемкий и дорогостоящий. Таким образом, если в конструкции генератора не предусмотрена установка штатного регулятора напряжения, то дополнительно монтируется трехуровневый. Наличие штатного изделия позволяет в случае его выхода из строя заменить на новый. Благодаря тому, что данное изделие поддерживает постоянное напряжение на выходе генератора, тем самым обеспечивается оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии. Тем самым повышается надежность всего электрооборудования автомобиля УАЗ Патриот, а также продолжительный срок службы аккумуляторной батареи.
Но чтобы убедиться в том, что агрегат выдает требуемое напряжение на АКБ, следует провести проверочные действия.
Проверка исправной работы устройства
Проверить исправность устройства на внедорожнике УАЗ Патриот несложно. Для этого выполняются следующие действия:
- Для начала необходимо отключить все приборы энергопотребления на внедорожнике, оставив только габаритные огни.
- Приложить щупы тестера к клеммам АКБ, к которым осуществляется подача питания от агрегата.
- Завести двигатель и на холостых оборотах при показаниях тахометра 1000-1200 мин-1, следует измерить разность потенциалов. Значение должно быть в пределах от 13,5 до 14,2 В.
Можно также подсоединить контрольную лампу к щеткам устройства, а на контакты подать напряжение 12 В. Лампа при этом должна загореться, а если нет, то изделие неисправно и его нужно заменить. Замена регулятора напряжения осуществляется путем снятия самого агрегата с генератора, если выдаваемое напряжение составляет менее 13 В.
Замена
Замена регулятора напряжения на внедорожнике УАЗ Патриот происходит так:
- Первоначально следует обесточить автомобиль от питания АКБ, дабы избежать короткого замыкания.
- Отсоединяются провода от клемм агрегата, после чего удаляется штекер штепсельного вывода.
- Снимается ремень привода генератора, откручивается он сам и снимается с авто.
- Используя ключ на 10, необходимо вывинтить гайку на устройстве.
- Извлекаются наконечники провода конденсатора с положительного вывода.
- Используя ключ на 8, необходимо вывинтить гайку, с помощью которой крепится конденсатор.
- После вывинчивания можно удалить конденсатор.
- С помощью ключа на 8 следует отвинтить две гайки, фиксирующие пластмассовый кожух устройства.
- После этого кожух можно удалить.
- Теперь можно разъединить колодку питания устройства. Изделие отключено и, теперь можно извлечь его.
- Для извлечения необходимо вывинтить с помощью отвертки два винта. Этими винтами изделие крепится к устройству.
- Регулятор можно снять в сборе с держателем.
После удаления изделия, на его место устанавливается новое. Последовательность установки регулятора на УАЗ Патриот аналогична снятию.
После замены устройства необходимо аналогичным образом проверить его исправность.
Проверка исправности щеток
Штатный регулятор имеет щетки, который со временем стираются и требуют замены. Но заменять необходимо не только щетки, но и весь регулятор в сборе, так как устройство является неразборным. Если длина щеток выходящих от щеткодержателя менее 4,5 мм, то изделие следует заменить. Вместо штатного устройства можно установить обычные щетки с щеткодержателями, а после установить трехуровневый регулятор. Для проверки исправности щеток, следует выполнить следующие действия:
- Отсоединить колодку от щеткодержателя.
- С помощью отвертки вывинтить два винта, которые фиксируют щеткодержатель.
- Извлекается щеткодержатель и проверяется длина щеток. Если она менее 8 мм, то изделие требует замены. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Основные параметры изделия
Регуляторы напряжения выпускаются разных видов и типов, но все они имеют практически идентичную конструкцию, корпус которых фиксируется к генератору с помощью двух винтов.
На фото выше представлен регулятор, параметры которого следующие:
- Регулируемое напряжение в диапазоне нагрузок и частоты вращения ротора – 14,4 В.
- Допустимые перенапряжения импульсного характера – 200 В.
- Ток номинальный – 5-8 А.
Такие устройства зачастую используются в автомобилях, где электрические цепи низкого качества. Поэтому в настоящие дни его можно встретить на автомобилях, которым уже более 10 лет.
Подводя итог, следует сделать вывод, что регулятор является нужным устройством, без которого, в первую очередь, страдает аккумуляторная батарея. Именно от исправности АКБ зависит, заведется ли автомобиль или нет. А для запуска внедорожника УАЗ Патриот нужен немалый пусковой ток, поэтому уделите особое внимание такой хоть и маленькой, но важной детали, располагающейся в конструкции генератора.
Читайте также: