Замена щеток генератора форд эксплорер

Обновлено: 11.02.2025

На трассе при обгоне выключилась панель приборов.
Включилась при остановке, зажгла check charging system.
Доехал 50 км до деревни на батарее, там снял генератор.

Вскрытие показало смерть диодного моста, вскипание обмотки статора, замыкание ротора.

Куплен новый не оригинальный генератор, инсталлирован, включаешь - не работает, зарядки нет.

Вернулся в Москву на батарее.
Заехал на сервис.
На сервисе мне повесили на гену сопли (A на +батарии, I на +батарии через лампочку 1w, S на вывод подковы) и показали что гена дает при этом зарядку.

Может кто сталкивался?

Что посоветуете сделать для того чтобы привести зарядку и сигнализацию зарядки в порядок?

ZeroCool

Новичок

Разъясните коды DIAG TROUBLE

Авто Форд Эксплорер 3 2004 года 4,6 Еду еду вдруг пишет проверьте систему зарядки аккума и горит красная лампа аккума.

Газу даю пропадает, на холостых опять. И стрелка заряда аккума пошла вниз. Доехал до ближайшего автомагазина. купил аккум (так как когда мерил тестером и газовал вольтаж поднимался, соответственно сделал вывод что проблема в аккуме).

С новым аккумом (варта е12 за 4600. ) все тоже самое. Снял прям на дороге генератор и понес в ремонт. Там его разобрали, полностью до пластика стерся ролик медный нижний на роторе. Вобщем 2500руб. и я обладатель рабочего стартера с новым ротором и новыми опорными подшипниками.

Поставил его на место и ТУТ СРАЗУ заметил что холостые обороты около 400 об/мин. движку колбасит немного. но думал машина стояла несколько часов без аккума, сбросились настройки. проехал уже 200км. все тоже самое. Завожу и такое чувство что заглохнет, обороты около 400. если остановиться полностью и постоять около 600. если отпустить газ на ходу то 400.
Оборотов так мало что в момент когда 400 руль даже тяжело крутить и кондиционер начинает теплым дуть. чуть газу и все нормально становится. Педаль газа стала реагировать странно.

Нажимаю газ плавно плавно. Она идет идет и ничего не происходит, потом резкий рывок сразу до 2000-2500 оборотов. То есть очень тяжело плавно тронуться. И тут вдобавок загорелся чек (engine soon chek - так помоему). Селф тест показывает DIAG TROUBLE: 013
9318
D900
A659
9352
Прошу не посылать меня в поиск. Так как сам список кодов нашел здесь но кроме 013 кода других там даже приблизительно нету. Прошу помочь кто знает или сталкивался с подобным.

У коллеги с работы на ford и без щётки генератора куча чего сломалось ))) Очень хорошо рассказываете, спасибо.

А в обратном направлении на этом мосту не нужно проверять? Не частые геморрои с щёткой генератора не особо напрягают,

Мне приятель сказал с щёткой генератора на Фордике до сих пор все нормально :) Коротко и понятно. Спасибо огромное, а то некоторые тут сопли жуют, а по существу ничего не говорят.

ДРУГ ПРИВЕТ! У МЕНЯ БЕДА ВОТ КАКАЯ, НА ВОЛЬКСВАГЕН ПОЛО КАК ТОЛЬКО ОТКРЫЛ ЗАЖИГАНИЕ ПРЫГАЕТ СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА, СМОТРЕТЬ НЕ ЗНАЮ ЧТО А МАСТЕРА ЕЛЕКТРИКА У НАС НЕТУ ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА СОВЕТОМ ЗАРАНЕЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

Периодические проблемы с щёткой генератора уже задолбали Ж)) у меня хайлюкс дизель постоянно перегарает диодный мост. причина?

Здравствуйте. У меня на Калине наоборот, если эти два провода, которые идут к генератору соединить между собой, то утечка составляет 0.15А, в обратном случае утечка 0.06А. И при прозвонке на корпус генератора мультиметр пищит. Это значит что проблема в проводке, подскажите пожалуйста?

Сменил щётки, кольца на роторе контактные подшипники, и все равно горит тускло лампочка на приборке?подскаж ите, Диодный мост менять?

рвет ремень, не проживает трех дней. при запущенном двигателе видно, как два нижних шкива ходят 'восьмеркой', руками пошатать не получается, сидят ровно. поможет ли замена шкивов или проблема глубже?

два месяца а электрик на что) У приятеля на эксплорер и без щётки генератора много чего поломалось >)

и еще добавлю Болгарскй ген в ростове на оптовом купил за 4500 на 120А,а японскии у нас тут 2500-3000(контр актный)+гусак крепления гены приоры 450руб.А когда разобрал родной и еще 2 шт 115А и 120А,то понял что это залипуха!с таким сечением проводов ни о какой мощности можно не мечтать!а заводской стоял на 90А и это на Люксе!тольятинского инженера за такое надо на кол сажать!на ходу ген справлялся с кондеем,а вот на холостых он кончился

Дорогие зрители не забывайте Подписаться и активировать колокольчик чтоб получить уведомление о новых полезных видео роликов, и не забывайте оценивать эту видео ставить лайки.

Со стороны коробки передач есть лючок, и там выставляем коленвала ВМТ ))) Неплохо, если более обстоятельно по щётке генератора рассказал бы,

Парни, я не сколько, не сомневаюсь в вашем профессионализме, но положенный ключь трещётка с наставкой, на аккум, это трешак(

По щётке генератора предельно ясно. Всем привет! Подскажите где и если можно ссылку, а то вариантов много но нужен проверенный.

Лучше что-то конкретное по щётке генератора на explorer порекомендовал бы… 4:58 нам объясняли на физике, что КПД у таких движков всегда 99%. Или ты что-то не так сказал, или физичка Кто прав?

Валерий здравствуйте! Хотел спросить,у меня на ладе калина при сбрасывании оборотов до хх на мгновение тускнеет свет и печька работает тише И так далее,генератор 82а доп эл. оборудование нет. Менял щетки с регулятором напряжения,проблема не решилась.что посоветуете?

Отлично! Ждём продолжения! Неплохо, если более обстоятельно по щётке генератора на форд посоветовал бы )))

Класс?много инфы про цефиро узнал! готов такую тачку вот коплю на ниссан кефиро) Мне друг сказал и без щётки генератора на ФОРДИКЕ куча чем руки занять,

Напряжение и мощность-разные вещи.Не рекомендуют повышать напряжение генератора,более 14,2в.А минимум 13,7в.Иначе аккум.прослужит в разы менее.Проверяйте сопротивление от минуса акк. до массы авто и двигла.Чем меньше,тем лучше.Проверте щетки и контактные кольца.Ну и конечно диоды. У моего лучшего друга и без щётки генератора на Эксплорер много чего полетело )))

Почему сопротивление изоляции измерять нужно лампой накаливания а не мультиметром? проясните, пожалуйста

а как от заклинивания руля избавиться?завел но не поедешь же.там надо пластик убирать и молотком срывать 4 болтана замке зажигания,что нн просто и если тачку . -то скорее всего идиот,что таз.

'При включении максимальной нагрузки должно просесть не ниже 13,7в' - Ты забыл сказать что это не на холостых оборотах, тест полной нагрузкой делают на оборотах 3000 мотора когда генератор выдаёт 100% мощности. На ХХ проверяют включая только ближний свет и печку ибо генеоатор на ХХ по регламенту способен выдать только 50%, Не частые геморрои с щёткой генератора куда ни шло…

ты забыл сказать про проточку колец на токарном станке, ибо они постоянно имеют биение, сколько не точил, все имели хоть минимальное, но биение

Читайте также: