Замена щеток генератора фольксваген крафтер
Подробный фотоотчет по снятию и ремонту генератора
Собрался сразу после ревизии стартера, думал так же все безмятежно пройдет, ошибся.
Снятие.
Снимаем с генератора поликлиновой ремень.
[/url]
Для этого ключиком на 15 (я использовал рожковый на 14, расточеный) крутим натяжитель против часовой стрелки.
[/url]
Откручиваем все провода, выдергиваем фишки.
[/url]
Откручиваем сам генератор.
Вот этот болт не трогайте, я его сдуру открутил.
[/url]
Откручиваем вот этот, ключик на 13
[/url]
И этот
[/url]
Выдвигаем болты вперёд
[/url]
Под этот болт есть специальная прорезь в кронштейне, через нее он выходит
[/url]
Выдираем генератор из креплений, выдирается плохо, сидит крепко, понадобится какая нибудь монтировочка.
[/url]
Вот он !
[/url]
[/url]
И дырка от него
[/url]
Разборка самого генератора.
Снимаем пластиковую стяжку, не знаю зачем, но я её снял. Так сказать для полноты картины.
[/url]
[/url]
Откручиваем 3 болтика крепления кожуха.
[/url]
[/url]
Отгибаем пластковые защелки и снимаем кожух.
[/url]
Снимаем крышку и начинаем впадать в отчаяние.
[/url]
Снимаем щеточный узел в сборе с реле-регулятором.
[/url]
Щеток нет !
[/url]
[/url]
Колец почти нет !
[/url]
Откручиваем болты стягивающие 2 половинки статора.
[/url]
[/url]
Аккуратно половиним генератор.
[/url]
[/url]
Снимаем крышку шкива, это просто.
[/url]
Диодный мост не снимается, ну по крайней мере я не захотел его снимать, потом парься как эти концы соединять, в моем случае точно не надо.
[/url]
Ремонт.
Зажимаем статор в тисы.
[/url]
Берем дрель с битой торкс. И на оборотах порядка 500 об\мин крутим ротор. Я думал будет бить, нифига, крутится ровно без биений.
[/url]
И начинаем выводить кольца напильником, почаще охлаждайте водичкой или тряпкой смоченной водичкой, а то перегреет е и отпустите медь, она станет очень мягкой и будет быстро изнашиваться.
КОРОЧЕ….НЕ ПЕРЕГРЕЙТЕ . это тут самое главное. А нагреваются кольца мигом.
[/url]
И НЕ ПОПАДИТЕ РУКАМИ В ВЕНТИЛЯТОР ! А ТО ПОТОМ БУДЕТЕ МЕНЯ ВИНИТЬ В ЧЛЕНОВРЕДИТЕЛЬСТВЕ !
[/url]
После напильника идет бархатный напильник, потом наждачка покрупнее, потом все мельче и мельче. Короче поняли…..выводите аккуратно, не набейте эллипсов, и не законусите кольца.
[/url]
[/url]
[/url]
Беремся за щеточный, высверливаем заклепки (медь)
[/url]
[/url]
И аккуратно отгибаем таблэтку на 90 градусов.
[/url]
Откусываем шпеньки на пайках щеток (без этого их не извлечь, они обжаты и пропаяны)
[/url]
И выпаиваем поводки щеток, пружинки не потеряйте, они специфические, переменной жесткости.
[/url]
Берем регулятор ВАЗ-2110 и отодрав от него щетки впаиваем в наш БОШ. Подходят идеально, походу в одном КБ проектировались. Естественно со старыми пружинками БОШевскими.
[/url]
Впаиваем высокотемпературным припоем, у меня больше ПОС-60 небыло
[/url]
Аккуратненько придаем щеткам нужную форму (притираем) полукруглым напильником.
[/url]
Собираем все в обратной последовательности
[/url]
И притираем щетки прокручивая дрелью ротор на максимальных оборотах. Под нагрузкой сразу новые щетки гонять не рекомендуется, искрение, воздействие тока итд. Надо короче минут 10 погонять вхолостую.
[/url]
[/url]
[/url]
Забиваем на место генератор, натураньно забиваем, так как он туда нихрена не лезет. Кронштейны так точно подогнаны, что помоему можно было и болты не закручивать.
[/url]
Вот и все. Конетц. Кто досмотрел молодетц.Напряжение при полной нагрузке стало 14,1 вольт-было 13, я его победил за 2 дня.
Неделю назад после поездки в Москву (проехал около 300 км), за 10 км до дома начала мигать пиктограмма АКБ на приборке… Причем странно так. То появится минут на 5, то пропадет и через минуту снова загорится… Так и доехал до дома. Устал в этот день, закрыл машину и пошел домой. На утро, завожу, значка нет… Думаю ну мало ли что, пропал и хорошо… Выехав на центральную улицу города, появляется красный значок АКБ, стрелки начинают дергаться и полик глохнет!
Вызвал эвакуатор, ждал минут 30, отдал 1800р за это удовольствие…
нагуглил и надрайвил инфы по моей проблеме, все указывало на то что щетки генератора приказали долго жить… Смотрим что можно купить…
Оригинал стоит больше 3000, Mobiletron больше 1000.
Но как то не хотелось за тайваньское реле столько платить да и ждать пришлось, а хотелось на работу ехать уже на машине.
В итоге все решил народный колхозный (но проверенный!) метод…
Доставать генератор, оооочень неудобно, сверху мешает выпускной коллектор, снизу насос… Пришлось в очередной раз разбирать всю морду…
Далее отгибаем натяжной ролик, снимаем ремень (предварительно пометив его положение), выкручиваем два болта которые держат генератор… Выдергиваем генератор из мест крепления (у меня он там прям закис), снимаем все разъемы и откручиваем плюсовой провод.
Снимаем крышку, держится на трех болтах. И само реле которое держится на двух.
Прошу прощения за качество фото, руки были грязные и телефон не фокусировался)
Износ щеток 90% причем одна короче другой…
Куплено реле регулятор напряжения от ВАЗ 2110 (наиболее подходящие по размеру щетки) из которого успешно выпаяны щетки…
Впаиваем щетки в наше реле и собираем все в обратном порядке…
Заводим и, о Боги! Все работает, напряжение при заведенном двигателе 14,2.
Убили весь день но зато, сделали все своими руками. Да и не думаю что эти щетки чем то уступают тайваньским… А что самое интересное цена вопроса 170 рублей)
Генератор автомобиля сложнейший по конструкции агрегат, который включает в себя множество деталей способствующих его точной работе. Так например, неисправность щеток генератора, выполняющих функции подзарядки аккумулятора и питания систем электроснабжения транспортного средства, может привести к поломке самого генератора и соответсвенно эксплуатация автомобиля станет не доступной.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена щеток генератора Volkswagen Crafter цена:
Ремонт электрооборудования
Как часто Вы проводите диагностику своего автомобиля и электрики в частности? Знаете ли Вы, что не своевременно обнаруженная ошибка, может привести к поломке многих агрегатов зависящих от электричества или вовсе повлиять на возможность эксплуатации автомобиля.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт электрики Volkswagen Crafter цена:
Ремонт электрооборудования
Ремонт или замена генераторов Volkswagen Crafter (Фольксваген Крафтер)? Для того чтобы установить какая именно услуга Вам необходима, для начала проведите диагностику генератора, возможно проблема в подшипнике или другой детали, замена которой не занимает много времени и по стоимости обходится гораздо дешевле замены самого агрегата.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена генератора Volkswagen Crafter цена:
Ремонт электрооборудования
Читайте также: