Замена щеток генератора дэу нексия 8 клапанов
Разбираем генератор. Откручиваем три болта (они под звездочку, но можно использовать обычную головку на “6”) и, аккуратно постучав молоточком, половиним его.
Проверяем якорь – контактные кольца должны звониться между собой (см. фото). Проверяем якорь на наличие коротного замыкания, прислонив щуп тестера к контактному кольцу и крышке генератора – между ними не должно быть контакта
Снимаем плассмассовую крышку, закрывающую диодный мост и щетки. Откручиваем диодный мост, реле зарядки, щетки (болты под звездочки, но можно использовать головку). Также откручиваем гайку ключом на “8”.
Щетки плотно держаться в крышке, по этому чтобы их достать нужно с обратной стороны аккуратно ударять плоской отверткой, таким образом выбивая их
Немного об устройстве генератора. Генератор вырабатывает переменный ток, и для того, чтобы его выпрямить (получить “+” и “-“), нужен диодный мост. Диоды устроены таким образом, что в одну сторону пропускают электрический ток, а в другую нет. Благодаря этому переменный электрический ток и делится на “+” и “-“. Основание диодного моста имеет две пластины: плюсовую (к который крепится болт выхода) и минусовую (она крепится к корпусу генератора).
Проверяем диодный мост. Устанавливаем переключатель тестера в режим прозвонки (замер сопротивления). Прислоняем один щуп тестера к минусовой пластине диодного моста, второй щуп к выводу на обмотку (вывод “1” на фото). Тестер должен показывать единицу (если это не так, то поменяйте щупы местами). В одну сторону диоды проверили. Теперь проверяем в обратную. Меняем щупы местами, теперь табло тестера должно показывать значение 450 – 650. Если будет значение 0.00 либо 1, значит диодный мост не исправен. Ту же операцию нужно проделать с плюсовой пластиной, значения на табло должны быть теми же. Если это не так, то меняйте диодный мост на новый.
Реле зарядки в домашних условиях не проверить. По этому если щетки, диодный мост, якорь и обмотка целые, то меняйте реле зарядки
Предварительно выводы на обмотку нужно хорошенько залудить, также обработать паяльником выводы обмотки. Хорошенько припаяйте обмотку к выводам диодного моста.
Чтобы вставить якорь не сломав щеток, нужно в отверстие корпуса щеток просунуть проволочку, предварительно затолкав графитовые щетки внутрь.
Метки: ремонт нексии, диагностика генератора нексии, ремонт генератора нексии, ремонт daewoo nexia
Комментарии
Кто знает модель и номер генератора на Дэу нексия 2005г 16кл, двигатель A15MF?
Кто знает модель и номер генератора на Дэу нексия 2005г 16кл, двигатель A15MF?
А на сколько стоит генератор на 8кл нексии!? И возможно ли поставить более мощный генератор?
Я не на столько же, а как на вазах! На 130 например поставить!
Цена от 4500р. и выше, мощностью тоже есть разные: 75А, 80А, 85А. В поисковике забейте номер 96252547, и сами посмотрите.
Цена от 4500р. и выше, мощностью тоже есть разные: 75А, 80А, 85А. В поисковике забейте номер 96252547, и сами посмотрите.
А на сколько стоит генератор на 8кл нексии!? И возможно ли поставить более мощный генератор?
а еще, толкну мысль, хотелось бы знать номера подшипников, опознавательный знак щеток да и всего генератора, ну в качестве справочного характера, и в качестве рекламы знать места, где это можно приобрести по конкретной стоимости…
а еще, толкну мысль, хотелось бы знать номера подшипников, опознавательный знак щеток да и всего генератора, ну в качестве справочного характера, и в качестве рекламы знать места, где это можно приобрести по конкретной стоимости…
Ремонт регулятора напряжения (коды 1826f delco, 333318)
Добрый день.
Хочу поделиться своим опытом по ремонту регулятора напряжения нексии (его коды 1826F, 333318).
В общем пропала зарядка, проверил все электрические цепи, предохранитель F13, лампу индикатора заряда на приборке, все в норме.
Снял генератор, проверил диоды, обмотку, катушку возбуждения на роторе, то же все ОК.
Осталось проверить регулятор. Проверял его с помощью регулируемого источника напряжения. Короче выявил неисправность, как она выражалась: на снятом регуляторе на щетках без нагрузки (мерял мультиметром) напряжение расло до 14,4В потом падало почти до нуля при увеличении входного, но при подключении в качестве нагрузки лампочки мощностью около 15 ватт напряжения на щетках было равно нулю. Стал искать этот регулятор, нашел, но цена в 1800 руб показалась уж слишком.
Решил попробовать починить свой. Аккуратно вскрыл его на платке залитой каким-то прозрачным каучуком нашел бескорпусной транзистор примерно 5*5 мм вот он то и сгорел. Прикинул схему работы, она оказалась очень простой. Стабилитрон включенный в базу транзистора закрывал его при превышении напряжения на стабилитроне и ток в цепи обмотки возбуждения падал. Это классическая схема работы регулятора на стабилитроне. Но не об этом. Стал думать чем заменить выгоревший транзистор. Он был биполярный n-p-n и скорее всего составной судя по схеме и режиму работы. Решил попробовать вместо него поставить полевой транзистор (irfz44 просто валялся под руками и с подходящими с запасом параметрами). Старый транзистор удалил полностью и поставил этот предварительно срезав выступающую часть радиатора. Проверка на стенде была успешна.
Вчера установил генератор на машину. Напряжение держит 14.4 без нагрузки и 14.3 под максимальной нагрузкой.
Жаль нет фоток, но там не сложно разобраться, тем более проблемы с поиском данного регулятора на форуме попадались. Желающим поковыряться помогу.
Я так понял,что если у ксюхи начинает выделываться какой либо агрегат его надо менять полностью,а не пытаться восстановить его ценой времени и денег,как мы делали при общении с ВАЗами.
Так случилось с моим генератором,сначала стёрлось от времени контактное кольцо на роторе,из-за этого сгорели щётки.Я всё это заменил(кольцо 200р,щётки 400р,200р - дорога до магазина DAEWOO,400р работа по замене этого хлама)Машина проехала 3 тыс км и зарядка опять пропала.Оказалось провода на контактном кольце при его замене плохо были припаяны электриком и отвалились в процессе работы(ещё 200р за нормальную пайку).Потом машина прошла ещё 2 тыс км и зарядка пропала снова.Рассыпался задний подшипник.В результате повреждён ротор - он тёрся об статор,сгорели щётки и контактное кольцо - был плохой контакт между ними.Сколько будет мне стоить ремонт такого генератора я считать не берусь.Уже решил купить новый,но вот беда,,чтобы его купить надо ехать в облостной центр(150км) и цена его там 6000 р или ждать неделю пока его привезут по заказу.Слышал,что можно поставить генератор с ТАЗ 2110, выглядит он вроде похоже и цена его 2500р,для меня более приемлемая.Если кто ставил отпишитесь пожалуйста как ставить и как он потом работает.
Генератор сдох!
В свое время хотел этим заморочится с целью поставить более мощный ген 90Ач. Главное смотри чтобы шкив под ремень подошел, примутить не сложно и с элект. проблемм не будет!
Генератор сдох!
Я так понял,что если у ксюхи начинает выделываться какой либо агрегат его надо менять полностью,а не пытаться восстановить его ценой времени и денег,как мы делали при общении с ВАЗами.
Так случилось с моим генератором,сначала стёрлось от времени контактное кольцо на роторе,из-за этого сгорели щётки.Я всё это заменил(кольцо 200р,щётки 400р,200р - дорога до магазина DAEWOO,400р работа по замене этого хлама)Машина проехала 3 тыс км и зарядка опять пропала.Оказалось провода на контактном кольце при его замене плохо были припаяны электриком и отвалились в процессе работы(ещё 200р за нормальную пайку).Потом машина прошла ещё 2 тыс км и зарядка пропала снова.Рассыпался задний подшипник.В результате повреждён ротор - он тёрся об статор,сгорели щётки и контактное кольцо - был плохой контакт между ними.Сколько будет мне стоить ремонт такого генератора я считать не берусь.Уже решил купить новый,но вот беда,,чтобы его купить надо ехать в облостной центр(150км) и цена его там 6000 р или ждать неделю пока его привезут по заказу.Слышал,что можно поставить генератор с ТАЗ 2110, выглядит он вроде похоже и цена его 2500р,для меня более приемлемая.Если кто ставил отпишитесь пожалуйста как ставить и как он потом работает.
Вообще-то, если разбирается генератор, то надо проверять всё, в том числе и подшипник. А если менялись контактные кольца, то автоматически меняется и подшипник. Тем более, что при снятии его просто-напросто повредили. Потому и рассыпался. Всё остальное- последствия неквалифицированного ремонта.
Генератор сдох!
От ВАЗа вариант не плохой, даже лучше - можно мощнее поставить, а по опыту 10ок скажу что генераторы там надежные, ходят долго, разбираются элементарно и сам ген сборе стоит чуть дороже рэле-рег от Ксю, а если не видно разницы зачем платить больше!
Правда у самого два гена от Ксю, один на машине один в запас!
В местах где проблеммы с запчастями и зарплатами однозначно заморочился бы с геном от 10ки, а так проще перебрать, БУ купить, вон сколь Клубней на форуме - всегда помогу тому кто не знает!
Снять отражательную шайбу из полости задней крышки, удалив 3 штифта. Проверить обмотки статора на замыкание на "массу" с помощью омметра. Заменить статор с неисправными обмотками. Проверить обмотки якоря на замыкание на "массу" с помощью омметра передняя крышка при этом не снята. При наличии замыкания заменить якорь.
Для того чтобы отвернуть гайку вала, необходимо предварительно закрепить вал. Проверить обмотки якоря на короткое замыкание и замыкание на "массу". Сопротивление обмоток должно быть в пределах 1,7—2,3 Ом. В противном случае необходимо заменить якорь. Вывернуть винт и снять щеткодержатель. Проверить состояние щеток.
Диагностика и ремонт генератора нексии
Если щетки годны для дальнейшей эксплуатации, протереть их чистой мягкой тканью и вставить в щеткодержатель. Снять клеммовый вывод, расположен ный между регулятором напряжения и выпрямительным блоком и вынуть их из задней крышки генератора.
Проверить выпрямительный блок, подсоединив омметр к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов. Если это дэу нексия ремонт своими руками генератор так, то меняйте диодный мост на новый.
Реле зарядки в домашних условиях не проверить. По этому если щетки, диодный мост, якорь и обмотка целые, то меняйте реле зарядки Собираем генератор. Предварительно выводы на обмотку нужно хорошенько залудить, также обработать паяльником выводы обмотки.
Хорошенько припаяйте обмотку к выводам диодного моста. Чтобы вставить якорь не сломав щеток, нужно в отверстие корпуса щеток просунуть проволочку, предварительно затолкав графитовые щетки внутрь. После сборки подключаем аккумулятор, заводим машину и проверяем напряжение на АКБ.
Рабочий генератор при включенном свете фар и вентиляторе печке в максимальном режиме должен давать напряжение на АКБ менее Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки……и снимаем пластмассовый кожух.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и регулятора напряжения. Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения. Снимаем защитный кожух щеток.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления выпрямительного блока. Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока… …и снимаем. Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание… …подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7—2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнута между собой, если сопротивление очень большое стремится к бесконечностизначит, в обмотках ротора обрыв.
В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить. Измеренное сопротивление дэу нексия ремонт своими руками генератор быть очень большим стремиться к бесконечности. В этом случае ротор генератора необходимо заменить.
Для проверки обмоток статора на обрыв… …омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора обрыв и статор генератора необходимо заменить. Измеренное сопротивление должно быть очень большим стремится к бесконечности. В этом случае статор генератора необходимо заменить.
Измеряем сопротивление. Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если сопротивление в обоих дэу нексия ремонт своими руками генератор одинаковое, значит, диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит, диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить.
Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу Вт, 12 В между щетками. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: Лампа должна загореться. При подаче напряжения В лампа должна погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, значит, регулятор поврежден; если не горит, в цепи обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора.
Разборка генератора на Daewoo Nexia 2008
В обоих случаях регулятор следует заменить. Схема проверки регулятора напряженияСобираем генератор в обратной последовательности, при этом… …устанавливаем щеткодержатель с регулятором напряжения на генератор, крепим его винтами, после чего вставляем в направляющие защитный кожух.
Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя.
Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит, диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу Вт, 12 В между щетками. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: Лампа должна дэу нексия ремонт своими руками генератор. При подаче напряжения В лампа должна погаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, значит, регулятор поврежден; если не горит, в цепи обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора.
Читайте также: