Замена сцепления сузуки сплэш
Сегодня замена сцепления SUZUKI Splash (Сузуки Сплэш) может потребоваться для большинства автовладельцев. Так как транспортное средство, как и любой другой механизм имеет свойство выходить из строя. Известно, что плавное переключение передач и повышение оборотов двигателя без увеличения скорости — верный признак изношенного и проскальзывающего сцепления.
Мы предоставляем ряд работ по восстановлению технического состояния машин, поэтому нам доверяют как частные лица, так и владельцы крупных предприятий. Если вас интересует быстрая и доступная замена сцепления в Москве SUZUKI Splash (Сузуки Сплэш) со скидками и другими выгодным предложениями, тогда мы рады вам помочь.
Преимущества замены сцепления в автосервисе "Ангар17"
Наши мастера обладают необходимыми навыками и применяют инновационное оборудование. Поэтому замена цилиндров сцепления SUZUKI Splash (Сузуки Сплэш) и другие работы соответствуют определенным нормам. В случае, если вы решили улучшить работоспособность машины в максимально сжатые сроки и без особых хлопот, тогда мы рекомендуем вам посетить наш автосервис. И лично убедиться в том, что мы предлагаем исключительно выгодное сотрудничество, благодаря которому нас рекомендуют близким, коллегам и друзьям.
Невысокая стоимость замены сцепления профессионалов автосервиса "Ангар17"
У нас вы сможете заказать ряд услуг с идеальным соотношением цены и качества. Так как мы ценим каждого клиента, и предлагаем лучшие услуги с гарантией надежности.
Замена сцепления SUZUKI Splash (Сузуки Сплэш) может стоить по разному, в зависимости от того:
требуется ли замена только диска сцепления и шлифовки маховика или нужны все новые детали;
нужны ли гидравлическому сцеплению новые цилиндры;
насколько сложно получить доступ к сцеплению.
Но несмотря на вышеуказанные факторы, и то, что цена в нашем автосервисе варьируется, мы предлагаем возможность получить работы не переплачивая внушительного количества денежных средств. Наши высококвалифицированные мастера готовы выполнить поставленные задачи быстро и слажено. Поэтому заказать услуги можно в любое удобное для вас время в режиме онлайн или по контактным номерам телефонов.
Сцепление автомобиля выступает в качестве соединительного звена между трансмиссией и двигателем. Оно задействуется при переключении передач. Длительность работы варьируется в пределах от 60 до 120 тысяч километров. Столь большой разброс вызван спецификой эксплуатации узла. Полная замена сцепления Suzuki Splash – результат несвоевременного обслуживания и динамического стиля эксплуатации. Выполнение работ производится только на территории сервисного центра.
Калькулятор расчёта замена сцепления suzuki splash
Типичные неисправности
Все поломки, появившиеся в системе сцепления, условно относятся к одной из двух категорий – непосредственно сцепления и его привода. Путем долгосрочного анализа удалось сформировать список распространенных проблем. Итак, автомобиль не будет нормально работать при:
- поломке или сильном износе подшипника, отвечающего за выключение сцепления;
- износе шлицевых элементов на поверхности ведомого диска;
- деформации ведомого диска;
- повреждении накладок, установленных на ведомом диске;
- заедании вилки, отвечающей за выключение сцепления.
Возможно повреждение рычажной системы. Причины, влекущие за собой полную замену сцепления, связаны с нарушением эксплуатационных требований производителя. Например, при частом трогании машины с места, предварительно подняв обороты двигателя до высоких. Также неисправности возникают при регулярном удерживании зажатой педали при движении.
Особенности ремонта
Сложность полной замены элементов сцепления заключается в необходимости полностью снимать коробку передач. Без этого невозможно добрать к фрикционному диску и другим составным элементам. Причины возникновения неисправностей иногда отчетливо диагностируются по ряду внешних признаков, каждый из которых указывает на те или иные проблемы. Поэтому параллельно проводится компьютерная диагностика OBD‐сканером.
Длительность монтажа нового комплекта составляет около двух рабочих дней, включая демонтаж и повторную установку коробки переключения скоростей. После завершения нужно дать новому фрикционному диску притереться. Иначе передачи будут переключаться с небольшими рывками.
Компания DDCAR готова полностью заменить сцепление с использованием оригинальных комплектующих. На выполненную работу дается гарантийный срок. В наличии есть инструменты и оборудование профессионального класса.
Станция техобслуживания Suzuki Splash восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля Suzuki Splash механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.
Онлайн расчет стоимости ремонта Suzuki Splash
Виды работ на СТО
Автосервис по ремонту Suzuki Splash осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:
- визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
- диагностика для Suzuki Splash с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
- восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
- слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
- заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
- полировка, окрашивание.
Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:
- все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
- цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
- добраться в Москве до СТО несложно из‐за удобного расположения;
- услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.
Отремонтировать Suzuki Splash автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.
Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Splash по цене от 3 200 до 6 700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Splash [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Слесарный ремонт и обслуживание Suzuki. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Техническое обслуживание Suzuki, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Suzuki.
Техническое обслуживание Сузуки и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
Автосервис предлагает своим клиентам услуги по ремонту и обслуживанию Suzuki, том числе кузовной ремонт и покраску.
Как уже из названия темы понятно: я опять лезу в сцепление.
Для тех, кто не знает: установленное полгода назад сцепление начало стучать на горячую, т.е. в пробках. Стучит и трясет, сдвинуться просто невозможно, поймать сцепление не возможно. Все это происходит только на первой передаче, на остальных ничего такого не происходит… Подумав, что во всем виноват диск сцепления, он был куплен. Но не тут-то было. Коробку на этот раз разобрали полностью, предыдущие разы делали на подъёмнике.
Маховик цел и не имеет признаков какого-либо износа, чуток отлегло,
а дальше все не очень-то хорошо…
Почему Se, потому что с одной стороны sachs, с другой exedy ., т.е. кустарная работа двух заводов )) я не знаю …
Смотрим все в сравнении: 1) старая заводская корзина, проехавшая 150т.км, побывавшая и в снежных заносах и в кювете и не раз буксовавшая зимой. 2) Замененный в ноябре sachs, нужно сказать я все же буксовала как-то на мокрой траве в мае, неужели на столько набуксовала о_О… 3) Ну и диск, кстати, там накладки exedy, металлическая часть sachs.
Sachs, замененный 10 месяцев назад, пробег меньше 10тыс. Прекрасно видно, что выжимной не выжимал на всю плоскость прилегания диска…
Диск в принципе можно поставить, но этот ярко фиолетовый цвет ((, тем более диск куплен…
Так в чем же причина сего действа.
С другого ракурса
А причина в выжимной подшипнике
А как тут видео ставить? o_0. сча сделаем, вот вам видео
Что по итогу: печально конечно, поставила новый диск exedy, т.к. не захотела подпаленную ставить, старую корзину exedy, т.к. она выглядела намного лучше, старый подшипник NTN, т.к. новые не покупалися… Почему печаль? А потому что старый выжимной имеем выработку приличную прижимной частью. Для тех кто не знает корзина к нас с плоскими лепестками, значит прижимная часть выжимного подшипника должна быть выпуклой (с выпуклыми лепестками все наоборот, прижимная плоская). Старый выжимной уже практически плоский, что плохо, он может тоже развалиться, может просто стереться металл ((( Конечно, я уже морально готовлюсь к его замене…🤐
Получилось sechsexedy… )) Извините.
Масло в коробке все же поменяла на GL4
P.S. Прошу прощения, всё таки не в запчастях дело. Дополняю. Июнь 2021 г. попросилась на регулировку троса сцепления и в итоге, натянули трос как с завода, полностью практически. И вот тут то я и поняла, вот оно сцепление и оно работает, нет скрипов, нет туговатости, и самое главное перестало дико вибрировать. В общем многим мастерам только руки оторвать ((
Suzuki Splash 2010, двигатель бензиновый 1.0 л., 65 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 6
Ох, привет, сестра по несчастью ))
У меня в копейку те же проблемы, сцепление и скрипит и менял я его раз пять и вилка ломалась и также ее варили и у мастеров делал и сам пытался перебирал. Вообщем мораль одна — сцепление у сплеша конструктивно полное г :( А ведь в остальном машинка просто прелесть, поэтому и не поменял до сих пор. 10 лет катаю.
Про скрип подтверди, плиз: у меня слышно лучше всего на отпускании сцепления на низких передачах?
Сейчас пришел к выводу, что скорее всего вал, по которому ходит выжимной, вырабатывается и выжимной начинает люфтить, отсюда и скрип. Это на скорость не влияет, поэтому я забил. Другой вопрос почему сцепление такое тугое? Тросик сцепления новый (каждый мастер сразу такой "это тросик скрипит"! :D хотя это ни разу не он), но сцепление все равно тугое. При переборках смазывали, но этого хватает дня на два. И я думаю, что лучше не смазывать или смазывать совсем чуть-чуть, потому что грязь и пыль от сцепления легко оседает на смазке и только ухудшает движение выжимного по валу.
Еще последний раз я поставил комплект Luk вместо Exedy. Стало меньше дергаться и в целом мягче.
Еще заметил, что все мастера, у которых делал, не выставляют свободный ход сцепления. Что дилеровские, что другие. Я прям очень удивлен, что нету понимания, что без свободного хода выжимной убьется просто мгновенно.
Вообщем, если найдешь что с ним буду очень рад узнать!
И больше спасибо за статью, я узнал много нового. Например, что надо выставлять по меткам.
)) ха-ха, мастера везде видимо одинаковые, ВАЗ они более менее умеют ремонтировать, а иномашины -нет. Первый вопрос как давно страдаете? В коробке уверены, что смазаны вилка, шлица чуть-чуть, и вилка заварена, туда-сюда ходит свободно? Если уверены, следующий шаг это регулировка сцепления, на самом деле регулировка троса сцепления, кстати думаю, зря поменял (знаю, мне тоже говорили, поменяй трос, все будет хорошо, но хорошо у вас не стало ))). Сейчас у меня нет никаких скрипов, и главное нет сумасшедшей тряски коробки…замучалась, 3 раза снимали коробку, меняли что-то, мастера была готова убить.
Что сделано? Месяца два назад попросила натянуть трос. Просто поняла, что это именно трос ходит не правильно, т.к он не натянут, то он как проволока выгибается и изворачивается и из-за это ходит моментами криво. Трос теперь натянут до заводского состояния, т.е. полностью… Ещё бывает проблема кронштейна педали сцепления у Сузук, под руль надо заглянуть, думаю это происходит если долго ездить с не отрегулированным тросом.
Про свободный ход, если педальный узел не трогали, там нечего делать, берешь линейку и смотришь, есть 12 см вроде или нет. Вроде 12 от пола завтра гляну книжку…
Что-то диск сцепления очень похож на sx4-й по номеру. След раз купите диск от приоры. И ещё. Выжимной подшипник не может просто так стереться. Скорее всего у него проблемы со смазкой. У меня уже 3-й комплект сцепления на одном и том же выжимном подшипнике катается. Пробег правда 35000 всего, но сейчас буду кататься долго ибо перестал драть машину. Износ выжимного подшипника по контуру прилегания к корзине минимален, а секрет в том, что я его досмазал перед установкой. В личку напишу чем. И на последок — в целом можно дополнительно провести цементовку кромки соприкасания с корзиной. Где не подскажу, но такое делается. ТОгда выжимной подшипник не придётся менять практически никогда, тем паче он у вас механический.
Читайте также: