Замена сцепления робот пежо 508
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 508 по цене от 800 до 10600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 508 [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Peugeot.
Техническое обслуживание Пежо и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
Обслуживание и ремонт автомобилей Peugeot от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.
Техническое обслуживание и слесарный ремонт Peugeot. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.
Оказываем услуги по техническому обслуживанию, ремонту Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж.
Вступ: Я давненько не ездил на механике…хотя не так и давно чють больше года. И вот не видел беспокойства снова подёргать ручку. Чем проще механизм — конечно же он надёжней.
Причина: Дребежала по кузову при переключении/старте, потенциально подозревал пробуксы сцепления(расход как для дизеля по городу 9.5 ну не то чтоб много исчё и зимой, а потенциально может быть и меньше), 177 т.км а там всё мохом поросло, пора…, хочется как в новом авто, мягко плавно, чётко.
Подготовка: На нормальном сервисе подобрали запчасти, озвучили стоимость заказа. Молв пару дней всё будет готово и мастер освободится. Но. По наряд заказу ми не гарантируем что справимся за 3 дня. И тут всё стало ястно, нет столько опыта в разборе, или боятся "французов" (хотя как по мне сложные немецкие марки). Гарантия 14 дней. Шикарное резюме… Сделал паузу.
Короче через день я у своих официалов. Запчасти оригинальные, местами рекомендованный аналог. С гарантией. За 1 день с 9 до 17 и это при дополнительной замене масла в коробке, сальников, подшипников, вилки и т.д. Ценник даже дешевле!
— А кто знает лучше про наши автомобили как официальный дилер?
Процес: Сорян над головой не стоял, и так благодарен прейомщики позволили зайти в цех перед началом работ. Позадовать пару вопросов мастеру, где-то посмотрев в живую попросил проверить живучесть некоторых узлов, ходовой +подтянуть ручник.
Готовы были отдать в конце дня, но я попросил чтоб они сами прокатались и всё перепроверить. На что мастера с прийомщиками сказали лучше это задают с утра. И правильно. Всё у них получилось. И в 10 утра пригласили в автосалон забирать автомобиль.
Что нашли паралельно проделаной роботы:
— Салейнблоки нижних средних рычагов под замену;
— Задняя ступица правая;
— Выжимной цилиндр (на коробке);
— Два болта крепления;
— Пластиковая защита двигателя (желательно поменять);
— Пластиковая накладка на мотор, порваны демпферные резинки.
Всё привели в хорошое состояние, или заменили по согласованию в телефоном режиме.
В итоге: Плавная и чёткая робота, выжимная педаль легче, цепляет значительно ниже, нет вибрации. Я доволен. КПП мягче, чётче переключает передачи.
После покупки авто, по пути домой начало буксовать сцепление :(. Это было видно по стрелке тахометра и характерному запаху в салоне… По приезду домой начал мониторить, что по чем. Немного помучав гугл, понял, что сразу нужно менять и маховик, бо не известно в каком он состоянии. А оставлять машину на неделю на подъемнике пока он приедет не хотелось, поэтому решил сразу взять полный комплект. Оригинал — довольно дорого, и я наткнулся на полный комплект от Valeo (837322) по привлекательной цене. Решено было брать его. Также закупился всем сопутствующим для замены. В итоге взял:
— Комплект сцепления VALEO 837322
— Масло в коробку TOTAL 201278
— Масло в исполнительный механизм 15081619 TUTELLA CS SPEED SAE 75W (1Л)
— Сальники приводов 1608816780 и 312146 (долго ждать, поэтому куплен VICTOR REINZ)
— Сальник коленвала 012749 (раз уж туда лезть)
— Подушка кпп FEBI FE47651 (на всякий случай)
На два дня оставил машину механику, т.к. работы там действительно много.
Как и ожидалось, сцепление действительно "кончилось". Маховик болтался как … В общем не зря взял полный комплект. А вот чего я не взял, так это Лексию, чтобы адаптировать коробку, поэтому ехал до дома с жуткими рывками и пинками под зад! Благо, после адаптации, все поехало мягко и плавно.
Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
del_198 (19 Сентябрь 2015 — 11:20) писал:
Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
Эт как с лампочками — изнашиваются все детали, но лампочку поменять легко, а выжимной нет, вот чтобы два раза не лазить и не платить сразу все меняют.
А гарантия на этот узел вообще 20 ккм, если память не изменяет.
Померьте размеры, наша теория про совместимость должна найти подтверждение 🙂
Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
trollyan (20 Сентябрь 2015 — 00:04) писал:
valery (19 Сентябрь 2015 — 17:26) писал:
galimhab (19 Сентябрь 2015 — 19:11) писал:
Интересно, а зачем корзину меняли? Там ведь износа тоже мало, как и на выжимном.
Потому что корзина и диск продаются вместе одним комплектом. Куда её было девать. Вот выжимной менять на таком пробеге действительно наверное не стоило. На следующей замене сцепления (видимо, на 124440 км ) выжимной уже менять не стану, тем более что в моём случае проблема вибраций видна невооружённым глазом- сильный износ накладок диска. Другой вопрос, почему диска хватило так ненадолго. Прицепов не таскал, по весне в сугробах буксую конечно, но не так чтобы уж часами. В общем, тысяч двадцать моё сцепление должно было ещё пожить. Но не пожило.
Где можно посмотреть, на каком пробеге по регламенту нужно менять масло в коробке? Никогда?
valery (19 Сентябрь 2015 — 17:26) писал:
Прикрепленные файлы
Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
А теперь вашему вниманию представляется замена сцепления EGS у ОД — Moscow style. Это не название дилера, а, собссна, стиль. Не Омск ни разу.
Отдал машину сегодня в 8:30, забрал в 20:30, даже помыть не успели, что уж там говорить про обучение коробки. Шок и трепет, стало еще хуже. Переключения нелогичные, сцепление схватывает не до конца, пробуксовывает при нажатии на газ и дергает машину с такими вибрациями, что ехать желание пропадает.
Завтра с утра -2-я часть мерлезонского балета. За все уплочено 31,8 т.р. за запчасти (комплект сцепления, выжимной, сальники, антифриз (0,5) и масло (0,2) со скидкой 10% и работа 14,4 т.р. со скидкой 20% от нормочаса 2 т.р.
Гложет мысль, м.б. лучше было инициализировать коробку и в тренд-ин, пока не началось? Но цены сейчас в космосе, а доходы наоборот. Так что будем доделывать и ездить дальше, кроме инцидента со сцеплением пыжик зарекомендовал себя хорошо.
Добрый председатель KOLHOZa
Хочу добавить, что сложилось мнение об отсутствии у Peugeot перспектив в России с таким подходом к потребителям. Если сцепление у робота служит 45 ккм вместо заложенных 120, нужно проводить отзывную кампанию и БЕЗДВОЗДМЕЗДНО (!) менять проблемные части. Ну или хотя бы поставлять на наш рынок недорогие сцепления для замены, а не пол-машины в сборе по безумным курсам. Наша девальвация им еще не раз аукнется.
Добрый председатель KOLHOZa
Если машина гарантийная по идее меняют бесплатно.
У VAG на DSG продлена до 5 лет вроде гарантия, а у Пежо 1 год или 20 ккм если память мне не изменяет.
А курсы валют подвластны закону сообщающихся сосудов, девальвация в одной стране бьёт по другим и т.п. Лет через 5 выполняется.
Нашу серую экономику хрен победишь.
kroshkayenot (25 Сентябрь 2015 — 22:25) писал:
А теперь вашему вниманию представляется замена сцепления EGS у ОД — Moscow style. Это не название дилера, а, собссна, стиль. Не Омск ни разу.
Отдал машину сегодня в 8:30, забрал в 20:30, даже помыть не успели, что уж там говорить про обучение коробки. Шок и трепет, стало еще хуже. Переключения нелогичные, сцепление схватывает не до конца, пробуксовывает при нажатии на газ и дергает машину с такими вибрациями, что ехать желание пропадает.
Завтра с утра -2-я часть мерлезонского балета. За все уплочено 31,8 т.р. за запчасти (комплект сцепления, выжимной, сальники, антифриз (0,5) и масло (0,2) со скидкой 10% и работа 14,4 т.р. со скидкой 20% от нормочаса 2 т.р.
Гложет мысль, м.б. лучше было инициализировать коробку и в тренд-ин, пока не началось? Но цены сейчас в космосе, а доходы наоборот. Так что будем доделывать и ездить дальше, кроме инцидента со сцеплением пыжик зарекомендовал себя хорошо.
del_198 (26 Сентябрь 2015 — 07:04) писал:
На московский взгляд тоже дофига, мой старый Санта Фе Нью за 6,5 лет себе такого не позволял, даже после поездки в размокший осенний лес с джиперами.
Задача сцепления заключается в передаче крутящего момента с двигателя на коробку передач. Износ системы бывает разным, в зависимости от стиля вождения и умения водителя. Как правило, при появлении неисправностей машина трогается с места с рывками, при этом частота оборотов двигателя на порядок выше, чем нужно. При выходе сцепления из строя рекомендуется установить новый комплект. Выборочная замена отдельных элементов приведет к тому, что хозяину придется регулярно посещать сервисный центр. Так как проблемы начнут появляться одна за другой.
Калькулятор расчёта замена сцепления peugeot 508
Типичные неисправности
Поломки, указанные ниже, необходимо устранять только на территории технического центра. Попытки самостоятельной замены не гарантируют исправную работу узла. Путем собственных практических наблюдений удалось установить, что чаще всего замена сцепления Peugeot 508 проводится по следующим причинам.
- Обрыв троса.
- Разгерметизация цилиндра вследствие износа уплотнительных элементов.
- Сильная выработка выжимного подшипника, из‐за чего устройство работает некорректно, либо не работает вообще.
- Обрыв вилки из‐за сильной механической нагрузки.
- Утечка рабочей жидкости.
Обнаружить неисправность можно по специфическому запаху, сильной вибрации при ускорении, а также по характерным рывкам. Чтобы избежать серьезных затрат, необходимо своевременно диагностировать состояние элементов.
Особенности замены
Ввиду специфики расположения системы сцепления на автомобиле ее замену следует доверить сотрудникам автомобильной мастерской. Работы ведутся в строгой последовательности. Обязательным условием является базовая диагностика посредством дилерского сканера с последней версией программного обеспечения.
Процедура включает демонтаж коробки переключения передач. Несомненным плюсом является возможность визуально ознакомиться с состоянием внутренних ее элементов и произвести плановое обслуживание по мере возникновения такой необходимости.
После завершения всех этапов мастера проверяют работоспособность путем небольшого тест-драйва. Задача мастеров – проверить отсутствие рывков, посторонних запахов и прочих проблем.
Доверить такую работу можно механикам компании DDCAR. Используются каталожные запасные части, обслуживание ведется в последовательности, регламентированной производителем.
Читайте также: