Замена сцепления порше панамера
В этом посте я расскажу о двигателе Porsche 4.8 turbo из своего личного опыта, покажу болячки и назову плюсы.
Во первых, хочу сразу прояснить, на старых Porsche Cayenne Turbo (дорест/рест) стоит совсем другой мотор под индексом M48.50/M48.51/M48.52. На Panamera/Cayenne 2 gen установлен уже новый мотор M48.70.
Старые 4.5/4.8 turbo славились масложором и задирами в блоке цилиндров, на моторах M48.70 задиры бывают крайне редко, при должном уходе задиров быть не может.
Должный уход — это хотя бы качественное масло с интервалом замены 5-8000км, хороший 98 бензин и обязательный прогрев мотора, до рабочей температуры.
Машина пробежала 106 000км из них 60 000км на Stage 2, между интервалом замены масла, я доливал всего 1 литр Mobil 0/40.
Головки были очищены, отшлифованы, притерли клапана, заменили направляющие и маслосъемные колпачки. Кстати можно было сделать портинг головок, впускные каналы довольно маленькие, но я решил не заморачиваться.
Следующий момент, на который стоит обратить внимание — это болты на распредвалах. Я не знаю зачем инженеры Porsche вкрутили туда алюминиевые болты, их частенько срезает и клапан встречается с поршнем… на рестайлинговой Panamera этот косяк исправили, но у меня стояли алюминиевые болты, конечно же я их заменил на железные. По каталогу отдельно не продаются, подходят от какого то Mercedes, нужно лишь укоротить.
По поводу таких расходных запчастей как: ролики/ремень/натяжители скажу так, все сделано очень качественно и на долго.
Из советов:
Пользуйтесь случаем и отвезите стартер на смазку и проверку, находится он в очень не удобном месте. Алюминиевые болты лобовой крышки и клапанной крышки, меняем на нормальные железные.
Подведем итог по двигетелю M48.70:
Хорошо надувается и прекрасно себя чувствует на Stage 2. Из слабых мест: направляющие клапанов, болты на распредвалах. По турбинам вопросов вообще нет, производит их для Panamerы компания Mitsubishi.
Цены на запчасти дороже на 10-15%, чем на Mercedes/BMW/Audi.
Бонусом закину парт номера деталей, вдруг кому пригодится:
Подушки двигателя:
— 948 375 058 12
— 948 375 057 12
Прокладка выпускного коллектора — 948 111 181 70 (2шт)
Прокладка впускного коллектора — 948 110 146 01 (8шт)
Прокладки головки:
— 948 104 173 05
— 948 104 174 05
Прокладки клапанных крышек:
— 948 105 936 01
— 948 105 935 01
— 948 105 937 02 (8шт)
Прокладки на лоб крышку:
— 948 101 130 20
— 948 101 125 20
— 948 101 127 20
— 948 101 127 20
Прокладка теплообменник — 948 107 175 20 (2шт)
Прокладка помпа — 948 106 533 00
Прокладка термостата — 948 106 124 01 (2шт)
Сальник лобовой — 948 101 910 20
Сальник коренной — 955 101 053 00
Маслосъемный колпачок — 955 105 115 10 (32шт)
Цепь ГРМ — 948 105 169 10
Фильтр масленный — 946 107 022 75
Масло Mobil 0/40 (10л)
Масло в ГУР — Pentosin CHF 202 (2л)
Много народу спрашивает про то, насколько геморройно и дорого обслуживать машины премиального сегмента. И в целом, правильно что побаиваются )
Даже трудно начать повествование. Ведь тут сейчас будет два лагеря.
1. Владельцы нексий
2. Владельцы ламборгини
Для первых я буду называть страшные цены, для вторых я буду нищебродом. Но давайте займем изначально нейтральную позицию.
У таких машин, должен быть правильный подход к обслуживанию. Для этого надо понимать, что такую машину ты должен покупать не на последние деньги. Но к сожалению, 90% владельцев панамер и каенов покупают на последние деньги, а потом обслуживают машины в гаражах. Вот после таких владельцев можно очень не слабо прилипнуть на обслуживание, которое может выйти в пол стоимости авто. И когда ты осознаешь какой ушат ты купил и сколько надо туда вложить… Ну вы поняли. Так и умирают такие машины. Когда переходишь черту разумности, когда нецелесообразно даже начинать в нее вкладываться, то просто скидываешь ценник и продаешь дальше такому же олуху, как и ты. Увы и ах, среди каенов и панамер это большинство. Но зато как заманчиво выглядят такие машины на вторичке. Ценник на панамера турбо стартует аж с 1 300 000р. ! По цене новой короллы. В то же время, машины того же года, но уже полноценно обслуженные от 2 500 000 и выше. Сейчас разберемся как так вышло.
За почти два года владения этим авто, я по сути ничего и не делал т.к. изначально покупал максимально ухоженную и обслуженную машину. Краткий список моих вложений за это время:
Зимние колеса в сборе 270 000
Летняя резина 80 000
Наклейки на шины 8000
Перекрас летних дисков 10 000
Сход-развал 2500
Всякого рода мелочевка для воссоздания идеального состояния 30 000
Первое ТО 12 500 (2000 воздушник, 1000 салонник, 1000 масляный, 8000 масло, 3500 работа)
Второе ТО 32 500 (15000 нулевой фильтр BMC, 1000 масляный, 14000 масло, 2500 работа)
Свечки 4000 + 4500 работа
Колодки тормозные PCCB вкруг 60 000 + 7 200 работа
Всякого рода профилактические присадки 5000
Считывание ошибок несколько раз (всему виной оказался дохлый акум, больше года проблему искали)))) 15 000
Новый акум Bosch 13 000 + 2500 замена
Проклейка передних дверей (чуть брякали от громкой музыки, раздражало) 10 000
Косметические кузовные работы 30 000
Полюбому что-то еще не вспомнил.
Итого 596 700р. Ну в принципе можно вычесть стоимость дисков на зиму, это 200т.р. Без этого можно было бы и обойтись.
Прибавляем сюда 100ый бензин с расходом 30-35л. Налог почти за два года в районе 90000р. (500л.с. при ставке 99р. за 1 л.с.). Напоминаю что все эти расходы за пробег 5000км. и менее двух лет владения.
Дак дорого ли это? Давайте разберемся не торопясь.
Летняя резина. Как вы помните, ее тупо не было. Сначала я купил б.у. мишлен в отличном состоянии за 30 000р. Но к летнему сезону 2018г. я осознал что этого мало для хорошего зацепа. К передку вопросов не было никаких, а вот зад был в буксе почти всегда. Для этого купил пару 315/30/20 Toyo R888R по цене в районе 25000р. за 1шт. Итого пара — 50 тысяч. Между прочим, одна из самых лучших покупок))) На ней хотя бы начало получаться реализовать мощность авто.
Наклейки на шины. Ну дурость. Захотелось — сделал. Смотрелось прикольно и привлекало взгляд. Не могу сказать что это маст хэв, но мне до сих пор нравится) Колхоз дело добровольное! Где покупал говорить не буду т.к. качество сервиса просто отвратительное. А рекламировать такое я просто по долгу службы не могу. Так что подобные вопросы будут игнорироваться.
Между делом покрасил диски в черный глянец. Старое лкп было матовым и уже уставшим. Ну и машина вся с черным глянцем, так что было очевидно что мат не в тему. Получилось именно так как и хотел. Заодно одел на колесные болты черные пластиковые заглушки. Получился фен шуй.
Лично я не представляю данные диски на данной машине в каком-либо ином цвете. Черный глянец на солнце очень круто подчеркивает грани спиц на дисках. А сам черный цвет позволяет выделить одну из самых главных опций данной машины — карбоно керамические тормоза!
Мелочевка всякая. Ну я уже рассказывал. Блок стеклоподъемников, ручка открывания пола багажного отделения, всякие пистоны, заглушки. В общем все что раздражало либо состоянием детали, либо ее функционалом — поменял.
ТО.
Первый раз, сразу после покупки я поменял масло так скажем в обычном сервисе. Отдал за замену масла 500р., фильтр салона поменял сам, фильтр мотора поменял когда менял сетки в переднем бампере, так сказать совместил приятное с полезным. Т.к. чтобы поменять фильтр, надо снимать бампер. Сначала я просто не доверил тому сервису такую процедуру, а потом под шумок бесплатно его поменяли когда снимали бампер)) Э — экономия.
Второе ТО я решил сделать перед началом летнего сезона, с первой замены масла проехал чуть менее 3000км. Да, можно было и не менять масло. Но я банально хотел перейти на Bardahl. Мобил горел это раз. Во вторых, то что продают в РФ 0w40 — обычный гидрокряк. 5w50 лить как многие опытные поршеводы говорили — не захотел. Так что выбирал из спортивных масел. По сути, выбор был для меня прост. Redline vs Bardahl. Второй оказался и дешевле и проще для покупки. Средняя цена за 1 литр в РФ примерно 1500р. В панаму для замены надо 9,5 литров. Маслом я остался очень доволен. Но надо понимать что с обычным бардалем в пластиковой бутылке у них нет ничего общего. ЧУР про масло дебаты не устраиваем, каждый дрочит как он хочет. Везде есть свои плюсы и минусы. Каждый делает выбор САМ.
Так же, ко второму ТО я решил поставить фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Изучив пиндосские форумы, выбор остановил на BMC. Заказал с Америки, вышел он в районе 13-15 тысяч, сейчас уже не помню. Судя по отзывам — маст хэв. Лично мне он не дал никакого прихода. Вот прям ваще никакого. Хотя на сток фильтре я замерял машину в +8, а с BMC при +16. Но в обоих случаях я тщательно продувал машину. В итоге на BMC результаты были даже чуть медленней. Окей, берем в расчет температуру за бортом)) Тогда просто фильтр не дал ничего вот и все)))
Кстати в этот раз я снова нашел способ не платить за замену воздушного фильтра)) Отдал машину перекрасить передний бампер (нашел под фарой что треснул лак на бампере и это так выбесило, что решено было его весь перекрасить) и сделать новые заглушки жабр в заднем бампере (старые уже отваливались). Ну и заодно исправили некоторые косяки, которые допустили при покраске бампера еще до моего владения. Все должно быть в идеале :)
Вернемся к ТО.
По итогу машина стала полностью обслуживаться только в Порше Центр Екатеринбург. И я им безмерно благодарен за ту атмосферу, что они создают. Это всего лишь мое мнение, но оно таково: это лучший ОД среди всех существующих в Екатеринбурге, среди всех марок! Я много где бывал, но такого обслуживания в Екб я больше нигде не встречал. Это ж надо создавать такую атмосферу праздника каждый раз, когда ты отдаешь машину на сервис!) Красавцы честное слово!
Окей, да может быть кому-то покажется дорого. Нормо-час дорогой. Замена масла 2500 (в обычном сервисе 500), поменять свечки 4500 (в обычном сервисе 1000), считать ошибку тоже помоему 2500, поменять колодки вкруг 7200 и т.д. НО! Тебя правильно встретят, кофе принесут, такси вызовут, подарков надарят. И более того, каждый раз при посещении сервиса тебе выдают ИДЕАЛЬНО чистую машину. И ни копейки за это не возьмут. Не знаю для всех ли так, но мне всегда мыли машину кузов-салон-багажник и всегда выдавали идеально чистой. Не техническая мойка, а полноценный комплекс. И мыли так, что просто не придраться. Знаете сколько стоит помыть панамеру так на хорошей мойке?))) 2000-3000р. Такси — минимум камри. Кофе, шоколад — всегда. Подарки на новый год? Обязательно! Организовать встречу местного порше клуба? Да с радостью! И все это — Порше Центр Екатеринбург!
Че, думаете подкупили?))) Все проплачено?))) Да нифига! Честный и откровенный отзыв! Porsche это не просто марка, это философия. Это история. Это люди. И спасибо нашему ОД, что они так трепетно сохраняют это ощущение большой семьи. Надеюсь я очень и очень скоро вернусь обратно, но с цифрами 911 на борту своего авто ;)
Так, далее по списку. Свечки.
Ну просто решил поменять, фиг его знает когда их меняли. Взял Bosch. Поменяли. Оказалось что свечки уже стояли новые и точно такие же))) Ну поменяли и как бы ладно.
С присадками особо не вижу смысла обсуждать. Промыл и прочистил все что только можно, постепенно и деликатно. Дало ли это что-то? По сути нет. Но говница вышло не мало. На душе спокойнее.
Дорого в итоге? По-моему нет. Ну и после всех этих вложений оставалось только поменять перед сезоном масло в PDK (в районе 30т.р.) и масло в моторе с фильтрами (20т.р.) и все! Можно ездить и получать удовольствие. Если сейчас ее всегда держать в тонусе, то последующие вложения на обслуживание просто минимальны. Особенно, если ездить так же как и я, 3000км. в год :)
Это конечно не полный список. Какие-то вещи я банально забыл. Но денег хоть и не жалел, но делал это максимально разумно. Обслуживаться у ОД мне было просто приятно, нравился сам подход. Оно того стоит это 100%
Ну и надо понимать, что имея такое авто, ты должен иметь пол лепехи под подушкой на черный день, ибо:
1. Мотор 4.8 славится задирами. Хоть и на турбо моторах это реже встречается, но все же явление частое. Это очень зависит от масла и температурного режима работы мотора. Но как ни крути, когда-то придется мотор перебирать и гильзовать, это неизбежно. Тем более на stage 3, вопрос времени. Это может и на 100000км случиться, а может и на 300000км. Цена вопроса такого ремонта 300+т.р.
2. Пневма. Тоже неизбежно когда-то потребует внимания. Стойки можно перебрать и починить, блок клапанов купить новый. Ну за раз на 100т.р. можно прилипнуть как нефиг делать.
3. Банальное обслуживание типо ТО и колодок, цены вы уже знаете
4. PDK почти не сломать, так что раз в 40тыщ меняем масло и все в шоколаде
5. Подвеска тоже не из дешевых. Если сравнивать с ценой на фокус какой-нибудь, то умножаем на 10. Простой пример, комплект втулок спу на перед стоит в районе 8000р. + работа по замене. :)
Если есть какие-либо вопросы по поломкам или обслуживанию — пишите в комментах, постараюсь ответить каждому и максимально развернуто.
Признаки неисправного сцепления
Сцепление защищает трансмиссионные узлы от перегрузок.
Обратиться в автосервис стоит в тех случаях, если возникли следующие проблемы:
- запах гари в салоне;
- потеря динамики автомобилем;
- свободный ход педали сцепления;
- проблемы на старте и движение автомобиля рывками.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сцепления Porsche Panamera цена:
Ремонт трансмиссии
Как выявить неисправность диска сцепления
- пробуксовка на старте;
- неполное включение сцепления;
- несоответствие скорости авто выбранной передаче.
при обнаружении неисправности необходим срочный ремонт в сервисе. Промедление грозит увеличением финансовых затрат на восстановление сцепления.
Поменять диск сцепления в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена диска сцепления Porsche Panamera цена:
Ремонт трансмиссии
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
замена сцепления DSG Porsche Panamera цена:
Ремонт трансмиссии
Замена сцепления МКПП
Замена тросов МКПП
Замена ручки МКПП
Капитальный ремонт АКПП
Ремонт эбу АКПП
Ремонт корпуса АКПП
Ремонт трубки АКПП
Ремонт плат АКПП
Замена датчика селектора АКПП
Ремонт ручки АКПП
Замена блока управления АКПП
Замена сальников КПП
Замена приводов автомобиля
Ремонт приводов автомобиля
Замена внутреннего шруса
Замена наружного шруса
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена жидкости сцепления
Замена педали сцепления
Замена тросика сцепления
Замена маховика сцепления
Замена комплекта сцепления
Замена заднего редуктора
Ремонт переднего редуктора
Замена переднего редуктора
Ремонт редуктора моста
Замена полуоси заднего моста
Ремонт заднего моста
Ремонт переднего моста
Замена цепи раздатки
Замена подшипников раздатки
Замена масла в раздаточной коробке
Замена сальника хвостовика редуктора
Замена сальника полуоси заднего моста
Замена сальников заднего редуктора
Замена сальников раздатки
Замена сальника мкпп
Замена сальника привода
Замена сальника редуктора
Замена сальника переднего редуктора
Замена сальников КПП
Видео отзывы
Независимые отзывы
4.1 из 5
4.1 из 5
4 из 5
4.4 из 5
Севастопольский Пр-т 95а стр 2
Удальцова, 60 корп.2
ул. Лобненская д.17 стр.4
Научный проезд ул. 14а с. 10
8:00 - 22:00, ежедневно
8 800 500-59-67 Звонок бесплатный Обратный звонок
ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК:
Для отправки заявки заполните форму:
Нажав кнопку "Заказать", я даю согласие на обработку моих персональных данных и получение рекламы.
Спасибо за заявку!
Наш менеджер свяжется с вами в самое ближайшее время!
Заказать звонок
Мы перезвоним
через 30 секунд
💡 Вы уже 30 секунд на сайте, а до сих пор не нашли то, что нужно!
📌 Мы не можем мириться с этим! Оставьте свой номер телефона и я отвечу на все ваши вопросы!
📞 Спешите, пока вы медлите, мне может позвонить кто-нибудь другой…
Наши высококвалифицированные специалисты готовы Вас проконсультировать по всем вопросам.
Читайте также: