Замена сцепления на санта фе классик дизель тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Моменты затяжки см. тут
Рассмотрены автомобили Хёндай Санта Фе 2-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с бензиновыми двигателями: 2.4 л (174 л.с.), 2.7 л (189 л .с.) и дизельный двигатель 2.2 л (197 л.с., TURBO).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления), так как замена сцепления - трудоемкая работа, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен. Если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

1. Снимите коробку передач (см. тут).

2. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

3. Удерживая маховик большой отверткой (или монтажной лопаткой) от проворачивания.

4. .выверните болты крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту, переходя от болта к болту по диаметру.

5. Снимите нажимной и ведомый диски с маховика, придерживая ведомый диск.

6. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

7. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить. Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

8. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

9. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

19. .а затем кожух нажимного диска на три центрирующих штифта и вверните болты крепления кожуха к маховику. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Затяните болты моментом 25-36 Н-м.

Установите ведомый диск таким образом, чтобы выступающая часть ступицы диска (показана на фото стрелкой) была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления.

20. Выньте оправку и установите коробку передач.
21. Отрегулируйте высоту педали сцепления (см. тут).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Hyundai Santa Fe , регулировка сцепления Hyundai Santa Fe , трансмиссия Hyundai Santa Fe , коробка передач Hyundai Santa Fe

4. Сцепление

Кожух и диск сцепления

Снятие

1. Снять узел коробки передач.

2. Вывернуть болты кожуха сцепления. Стараться не погнуть и не перекрутить болты. Ослаблять болты в порядке крест-накрест.

Проверка технического состояния

1. Проверить износ диафрагменной пружины, находящейся в контакте с подшипником концентрического исполнительного цилиндра.

2. Проверить кожух сцепления и поверхность диска на наличие износа или трещин.

3. Проверить накладку диска сцепления на наличие пробуксовывания или засаливания.

4. Измерить глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше требуемого, заменить изношенную часть. Глубина заклепок ведомого диска (A): 0,3 мм.

Установка

Примечание:
Ранее снятый кожух следует устанавливать обратно в сборе с ведомым диском.

1. Нанести требуемое количество смазки на шлицевые части ведомого диска и первичного вала коробки передач. Рекомендованная смазка:CASMOLY-L9508. Кол-во:0,2 г

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
- Отсутствие смазки: возможны повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
- Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска муфты сцепления и потери сил трения.

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с установкой диска обратной стороной:
- При выключении сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.

3. В процессе установки диска муфты сцепления и кожуха следует пользоваться специальным инструментом (A: 09411-1P000).

5. Установить коробку передач в сборе

Переключатель сцепления

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снять нижнюю часть передней панели

3. Отсоединить разъем (A) датчика сцепления.

4. Отвернуть гайку (A) и снять выключатель (B) сцепления.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

2. Отрегулировать выключатель сцепления:

Выставить нормативный зазор вращением регулировочной гайки (A). Стандартный зазор: 0,5 ~ 1,0 мм.
Затянуть гайку (B) требуемым моментом. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м.

Педаль сцепления

Трубка сцепления.
Главный цилиндр.
Педаль сцепления в сборе.
Монтажный болт педали сцепления в сборе.
Монтажная гайка педали сцепления в сборе.
Монтажный болт главного цилиндра.
Шайба.
Фиксатор.
Регулятор муфты сцепления.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снять нижнюю часть передней панели.

3. Отсоединить разъем датчика выключения сцепления (A) и разъем переключателя замка зажигания (B).

4. Отвернуть крепежные гайки (C) и болты (D) педали сцепления. Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н·м.

5. Удалить штифт и шайбу, затем отделить толкатель (A) от педали сцепления в сборе.

6. Выкрутить болты (A) и демонтировать педаль сцепления.

7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Главный цилиндр привода сцепления

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снять топливный фильтр.

3. Отсоединить шланг бачка (A) от главного цилиндра.

Примечание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные компоненты автомобиля. Если же это произошло, немедленно смыть ее водой, чтобы предупредить повреждение краски.

4. Удалить штифт (B) и отделить регулятор муфты сцепления (C) от главного цилиндра.

Примечание:
- При монтаже смазать кольцевое уплотнение разъема регулятора.
- При установке регулятора муфты сцепления заменить кольцевое уплотнение на новое.

5. Снять нижнюю часть передней панели.

6. Отсоединить разъем датчика выключения сцепления (A) и разъем переключателя замка зажигания (B).

7. Отвернуть крепежные гайки (C) и болты (D) педали сцепления. Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н·м.

8. Демонтировать педаль сцепления в сборе с главным цилиндром.

9. Удалить штифт и шайбу, затем отделите толкатель (A) от педали сцепления в сборе.

10. Выкрутить болты (A) и отделить главный цилиндр от педали сцепления в сборе.

11. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

12. По завершении монтажа залить тормозную жидкость и выпустите воздух из цилиндра выключения сцепления.

Всем доброго дня.
В ремонте Hyundai Santa Fe Classic с заменой сцепления.

Для замены сцепления, соответственно снимается раздаточная коробка. Она здесь более продуманная нежели на автомобилях следующих поколений.

Добрались до сцепления…

Установили — Valeo PHC HDK-089

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 6

Здравствуйте, подскажите чем отличается HDK-089 от HDK-90, какое лучше поставить на дизельную сантафе классик

Добрый вечер.
Здесь не то что лучше, а нужно ставить конкретно то, которое у вас стоит.
По каталогам 089 пробивается как для машин с передним приводом, а 090 для полноприводных.
Но весь прикол в том, что на той что делали мы, по факту стояло 089 хотя машина полноприводная!
Поэтому только снимать коробку и смотреть какое стоит.
На этих машинах такая чихорда это норма )))

Подскажите как вы выжимной на лапку одевали, я так понял это фото уже нового сцепления с выжимным

Вот и мы столкнулись с этой чехардой. В магазине говорят есть для вашего авто комплект сцепления. Спрашиваю 089й? Нет говорят, на ваш авто идет 90й. Ок, беру старый демонтированный комплект и еду на сверку по деталям. Ну и по факту получается, что нужен комплект HDK-089. Автору спасибо! Сколько бы времени потеряли если бы заказали 90й комплект. И что интересно на офиц. сайте Валео нет информации об этих комплектах.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Hyundai Santa Fe , техобслуживание Hyundai Santa Fe , обслуживание двигателя Hyundai Santa Fe , ремонт Hyundai Santa Fe , запчасти Hyundai Santa Fe , моменты затяжки Hyundai Santa Fe , каталог запчастей Hyundai Santa Fe

2. Технические операции на автомобиле

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерьте высоту "B" расположения педали сцепления над полом (от верха накладки педали до наклонной панели для ног водителя) и люфт "A" в соединении штифта (с отверстием под шплинт) педали сцепления с толкателем поршня главного цилиндра гидравлического привода сцепления.

Примечание:
Номинальное значение:
(А): 1 - 3 мм;
(В): 218,9 мм.

2. Если высота расположения педали сцепления над полом или люфт в соединении штифта педали сцепления не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте их следующим образом:

а) Ослабьте контргайку и отрегулируйте высоту поворотом регулировочного болта. Затем зафиксируйте болт, затянув контргайку.

Примечание:
После регулировки затяните датчик-выключатель педали сцепления до касания с ограничителем хода педали и затем затяните контргайку.

б) Вращая толкатель поршня главного цилиндра, отрегулируйте люфт в соединении штифта педали сцепления и затем зафиксируйте толкатель с помощью контргайки.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, не утапливайте толкатель в главный цилиндр гидравлического привода сцепления при проведении регулировки высоты расположения педали сцепления над полом или регулировки люфта в соединении штифта педали сцепления.

3. После завершения регулировок проверьте, что свободный ход "B" педали сцепления (измеренный по верху накладки педали) и расстояние "C" между педалью и полом при выключенном сцеплении соответствуют номинальным значениям.

Примечание:
Номинальное значение: 6 – 13 мм.

4. Если свободный ход педали или расстояние между педалью и полом при выключенном сцеплении выходят за пределы диапазона номинальных значений, то это возможно вызвано попаданием воздуха в гидравлический привод сцепления или неисправностью в главном цилиндре гидравлического привода сцепления или же неисправностью в самом сцеплении. Прокачайте гидравлический привод сцепления или разберите и проверьте главный цилиндр гидравлического привода сцепления или само сцепление.

Прокачка гидравлического привода сцепления

Прокачка гидравлического привода сцепления производится после отсоединения трубок, шлангов гидравлического привода или снятия главного цилиндра гидравлического привода сцепления или при подозрении на наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления (при "мягкой" педали сцепления).

Внимание:
Применяйте только рекомендуемую рабочую жидкость. Не допускайте ее смешивания с другими типами и марками рабочих жидкостей.

Примечание:
Рекомендуемая жидкость: тормозная жидкость SAE J1703 (DOT-3).

1. Ослабьте дренажный винт на корпусе рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления.

2. Медленно качайте педаль сцепления до прекращения выхода пузырьков воздуха.

3. Удерживая педаль сцепления нажатой, затяните дренажный винт.

4. Заполните расширительный бачок гидравлического привода сцепления рекомендованной рабочей жидкостью.

Внимание:
Быстрые качания педалью сцепления в диапазоне "В"-"С" могут стать причиной вытеснения поршня рабочего цилиндра из корпуса рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления в процессе прокачки. Нажимайте повторно педаль сцепления только после ее полного возврата в положение "A".

Читайте также: