Замена сцепления мерседес а 140
[QUOTE=Grek79;578626]Начал движение-1 скорость,2 скорость,громкий хлопок под вод.сиденьем-3 не включается.В итоге не включаются 1,3,5 скорости.Прокачал педаль сцепления,не помогает.Потом вдруг всё пришло в нормуНемного проехал,началось снова.Докатился до поворота,поворачивая услышал тот же звук, и сново в норме.Вот так ехал до дома,с переменным успехом
P.S. За неделю до этого залипала педаль сцепления(прошло внезапно как и появилось)
Что может быть?Спасибо.[/QUO TE]
блин почти такая же ситуевина только без хлопков сучилась у меня. заметил я это на очередном светофоре.. когда включил передачу и по потихоньку, в пробке хотел подтянуться ))) держишь---- ведет (((((((( в конечном итоге после 100. км в пути в тот день понял золотые слова: - "мерседес не ломается в дороге" прежде чем заехать в гараж я его "погасил" и отправился долбить лед с целью воду у ворот согднать.
в конечном итоге был поздний вечер и мне пришлось вклюить заднюю и завестись- благо лед под колесами помог оставил я его на улице. с утра купив тормозуху пошел к своему красавцу. залил прокачал, заехал в гараж и понял что травит выжимной ((((((((((((((( вот поеду менять. да и вообще я тут подметил одну закономерность- когда у кого- нить из форума ломается что либо глобальное, но расходное- жди того же
Да уж последние слова(да и вообще я тут подметил одну закономерность- когда у кого- нить из форума ломается что либо глобальное)хорошо что за левым плечом не находится монитор. т.к. начитавшись форум монитор был бы мокрым от слюней.
Пустяк окозался,износились и выскочили мелкие детали (ссылка выше).Всё обошлось в 20 евро.
P.S. Всем спасибо,
С этим порядок,только при нажатии на педаль примерно на треть она как бы проваливается.Как будто тросик сильно растянут.
Здравствуйте все.
Заметил у себя такую беду. Сцепление стало "подзаедать" точнее при переключении передач педаль отходит медленнее обычного, при повторном нажатии пару раз на нейтралке педаль опять нормально "пружинит"
мысли есть какие? прокачать его что ли как?
Доброго времени суток, дорогие соконфетники!
Хочу попросить совет у людей знающих, по вопросу неисправности автоматического сцепления.
Ситуация заключается в следующем. При отпускании тормаза и при включенной первой или задней передаче на ровном дорожном покрытии авто стоит на месте и начинает движение только после увеличения оборотов двигателя до 1500. На уклоне дорожного покрытия, двигаясь снизу верх, в пробках, при включеной первой передаче и отпущеном тормозе авто начинает скатываться. Если бы не ручник, ехать было бы невозможно. Помимо этого есть еще один баг, выскакивает на ходу третья передача.
В сервисе при осмотре выяснилось, что пришел в негодность механизм переключения передач, который расположен непосредственно на КПП (большой люфт вала). Рекомендовали заменить узел на новый, что в результате должно решить проблему с отключением 3-ей передачи. Также предположили, что скорее всего надо менять и сцепление, но это окончательно подтвердится только после замены механизма переключения передач.
Теперь, собственно, главный вопрос к господам специалистам и к тем, кто сталкивался с подобным - как себя ведет, нуждающееся в замене сцепление и подходят ли мои симптомы под этот диагноз?
Буду несказанно рад Вашим советам и подсказкам.
Заранее большое спасибо всем откликнувшимся на мою просьбу.
Ну снова всем здравствуйте! После попытки нае*ать систему сцепления в 1ой части получилось так что скупой платит дважды! Запомните ребята на эту машину лучше ставить всё как положено без колхоза.
Ближе к делу, в очередной раз решил разбирать мерса, и проверить вообще в чем проблема во включении скоростей, разобрал оказалось что на снятой коробке корзина была в выжатом положении, заказал новый комплект сцепления именно для робота (оказывается есть разница механика или механика с ACS), так же заказал хороший выжимной. В итоге решал что раз всё разобрал снова значит и залезу в цепь ГРМ проверю её состояние, ну думаю раз нужно менять цеп значит и сальники клапанов заменю сразу, в итоге получилась полукапиталка)))) но теперь всё собрал до кучи и решил буду менять всё что требует внимания либо замены.
В итоге список всех деталей что заменил:
1) Комплект сцепления Luk
2) Комплект цепи ГРМ Master kit
3) Выжимной подшипник Valeo
4) Прокладка под голову Elring
5) Пыльник на гранату Stellox
6) Рулевые наконечники Meyle
7) Рулевая тяга Lemforder
8) Тяги стабилизатора (яйца) Meyle
9) Свечи зажигания Bosch
10) Воздушный фильтр
Ну вот заменены все детали, и приступил к сборки двигателя и его установки обратно в машину. Собрал всё нормально двигатель завел проверил всё хорошо, но скоростя так же не включаются, думаю ну ладно значит надо будет вызывать диагноста и обучать коробку. Созвонился, договорился, приехал чувак и мы с ним успешно всё обучили. Обучали кстати Старом!
И Ура тачка снова в городском строю! Я победил эту проблему)))) Сейчас уже катаемся и разуемся своим стараниям))))
Всем доброго времени суток, проблемка оказалось следующей… Еду я как то по городу уже была поздняя ночь и тут у меня машина стала себя странно вести, появилась пробуксовка по сцеплению, а после остановки скоростя вообще перестали включаться. Остановился покурил, подумал, попробовал снова завести и включить скорость, нифига скоростя так же не включаются, а на заглушенном моторе пожалуйста без проблем. ну думал всё придётся на буксире до гаража ехать, позвал друзей на подмогу, сижу жду, читаю в инете причину, нервно покуриваю… Спустя 2-3 часа приезжает друг, показываю ему причину и тут скоростя спокойно включаются как будто ничего и не было… ну я решил бегом домой пока не встал снова, благо город был пустой, доехал практически без остановок до двора и это была моя последняя остановка, больше я не смог тронуться. Начитался в интернете про эту болячку и потащил Мерса в гараж уже на буксире, и приступил к разборке. Результат разваленный выжимной, нашёл какой то китайский "ВЕСТЕР" установил его и решил сразу заменить диск сцепления т.к. старый думал что уже приближён к концу. По узнавал цены и послушал людей и решил что будет дешевле переклепать старый диск, нашёл накладки, отдал мастеру на переклеповку, через пару часов забрал готовый диск. на радостях всё собрал, заводить, нифига требуется прокачка сцепления и обучение коробки, думаю ладно хер с ним вызвал диагноста, давай с ним колдовать, вроде всё прокачали и толку как не было так и не появилось… Пришли к выводу что нужно смотреть блок АКС, вскрыл вроде всё норм, думаю дай щетки поменяю как все это делают, поменял, собрал, заводим начинаем снова обучение… и все без изменений, обидно… давай дальше читать всё про структуру и работу этой коробки. Нашёл обломанный датчик, восстановил его, думал ну всё уже на этот раз точно всё будет гуд… но нет… всё бросил…
Офигел конечно когда понял что такое менять сцепление в А классе… да и вообще касаемо работы в этой машине.
[QUOTE=Grek79;578626]Начал движение-1 скорость,2 скорость,громкий хлопок под вод.сиденьем-3 не включается.В итоге не включаются 1,3,5 скорости.Прокачал педаль сцепления,не помогает.Потом вдруг всё пришло в нормуНемного проехал,началось снова.Докатился до поворота,поворачивая услышал тот же звук, и сново в норме.Вот так ехал до дома,с переменным успехом
P.S. За неделю до этого залипала педаль сцепления(прошло внезапно как и появилось)
Что может быть?Спасибо.[/QUO TE]
блин почти такая же ситуевина только без хлопков сучилась у меня. заметил я это на очередном светофоре.. когда включил передачу и по потихоньку, в пробке хотел подтянуться ))) держишь---- ведет (((((((( в конечном итоге после 100. км в пути в тот день понял золотые слова: - "мерседес не ломается в дороге" прежде чем заехать в гараж я его "погасил" и отправился долбить лед с целью воду у ворот согднать.
в конечном итоге был поздний вечер и мне пришлось вклюить заднюю и завестись- благо лед под колесами помог оставил я его на улице. с утра купив тормозуху пошел к своему красавцу. залил прокачал, заехал в гараж и понял что травит выжимной ((((((((((((((( вот поеду менять. да и вообще я тут подметил одну закономерность- когда у кого- нить из форума ломается что либо глобальное, но расходное- жди того же
Да уж последние слова(да и вообще я тут подметил одну закономерность- когда у кого- нить из форума ломается что либо глобальное)хорошо что за левым плечом не находится монитор. т.к. начитавшись форум монитор был бы мокрым от слюней.
Пустяк окозался,износились и выскочили мелкие детали (ссылка выше).Всё обошлось в 20 евро.
P.S. Всем спасибо,
С этим порядок,только при нажатии на педаль примерно на треть она как бы проваливается.Как будто тросик сильно растянут.
Здравствуйте все.
Заметил у себя такую беду. Сцепление стало "подзаедать" точнее при переключении передач педаль отходит медленнее обычного, при повторном нажатии пару раз на нейтралке педаль опять нормально "пружинит"
мысли есть какие? прокачать его что ли как?
Доброго времени суток, дорогие соконфетники!
Хочу попросить совет у людей знающих, по вопросу неисправности автоматического сцепления.
Ситуация заключается в следующем. При отпускании тормаза и при включенной первой или задней передаче на ровном дорожном покрытии авто стоит на месте и начинает движение только после увеличения оборотов двигателя до 1500. На уклоне дорожного покрытия, двигаясь снизу верх, в пробках, при включеной первой передаче и отпущеном тормозе авто начинает скатываться. Если бы не ручник, ехать было бы невозможно. Помимо этого есть еще один баг, выскакивает на ходу третья передача.
В сервисе при осмотре выяснилось, что пришел в негодность механизм переключения передач, который расположен непосредственно на КПП (большой люфт вала). Рекомендовали заменить узел на новый, что в результате должно решить проблему с отключением 3-ей передачи. Также предположили, что скорее всего надо менять и сцепление, но это окончательно подтвердится только после замены механизма переключения передач.
Теперь, собственно, главный вопрос к господам специалистам и к тем, кто сталкивался с подобным - как себя ведет, нуждающееся в замене сцепление и подходят ли мои симптомы под этот диагноз?
Буду несказанно рад Вашим советам и подсказкам.
Заранее большое спасибо всем откликнувшимся на мою просьбу.
4.0 Механизм управления автоматической коробкой передач
1 - маховик
2 - ведомый диск сцепления
3 - саморегулирующийся нажимной диск
4 - привод сцепления
5 - исполнительный электродвигатель
6 - блок управления
7 - рычаг переключения передач
8 - механизм переключения передач
9 - датчик угла поворота на механизме переключения передач
10 - датчик угла поворота на тягах переключения передач
11 - датчик угла поворота на тягах выбора передач
12 - модуль включения
13 - тросовые тяги
Вместо обычных тяг сцепления под рычагом переключения находится гидравлический элемент (привод), состоящий из исполнительного электродвигателя с цилиндром, который управляется электронным блоком.
Блок гидравлики выполняет функцию обыкновенного сцепления.
Переключение передач и механика сцепления в значительной степени аналогичны моделям с механической коробкой передач. Саморегулирующийся нажимной диск компенсирует износ диска сцепления и поддерживает кинематическую связь на одном постоянном уровне.
После переключения водителем рычага данное действие посредством различный датчиков передается на блок управления. С учетом другой информации, получаемой от блока управления двигателем, система управления сцеплением обеспечивает регулировку процесса сцепления. С этой целью она посыпает импульсы исполнительному электродвигателю, который через центральную гидравлическую муфту сцепления обеспечивает процесс сцепления.
Гидравлическая система сцепления обеспечивается тормозной жидкостью из расширительного бачка тормозной системы.
Блок управления автоматическим сцеплением имеет функцию самодиагностики, благодаря чему возможно считывание кодов неисправностей, регистрируемых блоком.
Коды можно считать и распечатать с помощью специального диагностического тестера. Диагностику и ремонт сцепления следует поручать специалистам соответствующей мастерской.
Читайте также: