Замена сцепления isuzu forward
Началось все очень резко- начало буксовать сцепление около недели назад.Спецы сняли коробку посмотрели, диск и корзина говорят в идеале.Отрегулировали, собрали а сцепление как буксовала так и буксует. Помогите советом что может быть. Двигатель 6HE1.
ИСУЗУ ФОРВАРД СЦЕПЛЕНИЕ
Началось все очень резко- начало буксовать сцепление около недели назад.Спецы сняли коробку посмотрели, диск и корзина говорят в идеале.Отрегулировали, собрали а сцепление как буксовала так и буксует. Помогите советом что может быть. Двигатель 6HE1.
Началось все очень резко- начало буксовать сцепление около недели назад.Спецы сняли коробку посмотрели, диск и корзина говорят в идеале.Отрегулировали, собрали а сцепление как буксовала так и буксует. Помогите советом что может быть. Двигатель 6HE1.
Народ,вы хоть немного читаете,корзина в идеале.Это подразумевает нормальные лапки и их движение тоже без заеданий,смотрел ведь спец,отсюда вывод,он не мог не заметить стакан на коробке,который сожрало нахрен,тоесть чтоб выжимной наискось клинил.Отсюда выводы о причинах неисправности немного другие.
антиас прав.дело в игольчатых подшипниках.месяц назад у самого сцепление забуксовало,хотя рановато ему было быть съеденым.загнал на сервис, сняли все в норме,а вилку руками не отжать.разработали стало нормально.иголки не рассыпались.раз уж было все снято диск поменял,хотя не стоило наверное,а вот с выжимным нарушил правило"меняешь сцепление меняй выжимной обязательно,даже если все было в норме" и теперь жалею стало гонять.так что смотри подшипники на вилке.
антиас прав.дело в игольчатых подшипниках.месяц назад у самого сцепление забуксовало,хотя рановато ему было быть съеденым.загнал на сервис, сняли все в норме,а вилку руками не отжать.разработали стало нормально.иголки не рассыпались.раз уж было все снято диск поменял,хотя не стоило наверное,а вот с выжимным нарушил правило"меняешь сцепление меняй выжимной обязательно,даже если все было в норме" и теперь жалею стало гонять.так что смотри подшипники на вилке.
Еше один приколист,читать надо внимательно.И про правило,может еще всю машину зараз сменит.4 сцепы поменял,выжимной как был.
Как говорит мой друг "нас так учили".кстати где сам топик.пусть попробует от руки выжать вилку,если отжимается можно дальше искать,а нет значит в ней дело.
Спец спецу рознь!Тебе говорят люди,сталкивавшиеся с проблемой. Посмотри потом говори что спец смотрел. ты сам-то лазил.
Народ,вы хоть немного читаете,корзина в идеале.Это подразумевает нормальные лапки и их движение тоже без заеданий,смотрел ведь спец,отсюда вывод,он не мог не заметить стакан на коробке,который сожрало нахрен,тоесть чтоб выжимной наискось клинил.Отсюда выводы о причинах неисправности немного другие.
Сцепление берет в самом конце, дерганья прада пока нет, но думаю скоро предстоит замена диска сцепления. У меня еще крановая установка над коробкой - уфф !! придется попотеть чувствую. Кто менял на Форварде , может помнит от чего подходит фирадо. Может есть у кого размеры их (всмысле диаметры - наружный и внутренний). А вообще сколько стоит новый диск в сборе и какие каналы что бы заказать?
в свое время когда запчастев вообще не было
я клепал фирадо от икаруса потом после клепки
внешний диаметр немного в токарном станке убирал
и поехали получается площадь рабочей чуть меньше но
мне на сезон хватало(не так долго потому что у меня миксер
летом уж очень часто клент заказывает со словами
дорога супер а приезжаешь "пахота" в результате бусковать приходиться волей не волей.)
При наличии опыта сцепление меняется в течении пары тройки часов. Без опыта за день управишся. Русские накладки не клепай, лучше постави валио или машуму. По запчастям обратись к Энвару.
На манипуляторе сменить легче чемна будке. Там снизу фиг подлезешь до верхних болтов. А на манипу проще просого. Один водила заранее поднял стрелу. спустил лебёдку и коробку сразу на трос подвесил сам на себе. поом отвернул её и висячую отодвинул . сменил и обратно всё накрутил
я на Хино наклепал камазовское феродо проездил уже год машину стараюсь не перегружать если застрял ищу трактор чтоб выдернул если тянуть не чем и есть за что заципиться разматываю лебедку и сам себя вытягиваю.
В моем сервисе меняли сцепление на Исузу не спеша на все ушло часа четыре на яме так что не переживай если диск живой клепай и ездий.
починиш тачку сразу заказивай диск и все что может понадобиться выжимной корзина.
а для начала проверь свободный ход вилки сцепленим может шток отпустить и еще покатаешся.
Будут вопросы пиши.
Виктор спасибо. Может и на самом деле не в износе диска дело. Тем более вспоминаю что несколько раз завожу утром машину а педаль сцепления работает как положено с середины. Через день опять в конце хода схватывает и так несколько раз было. Закономерность - после чего это происходит , не усекаю.
Менял соседу диск сцепления дважды на Форварде, где-то старые валяются, скажи какой у тебя аппарат, померяю, напиши размеры. У нас Мицумовский диск стоит не более 4000
Моей машины фото
Миниатюры
У меня ИСУЗУ ФОРВАРД движка 6НЕ1 диск подходит зиловский надо только маленько снять предварительно на токарном станке по внешнему диаметру до размеров ИСУЗОВСКОГО родной чуть меньше в диаметре. остальное все встает без проблем кстати и выжимной зиловский подходит на сезон вполне хватает..а менять как тут заметили на манипуляторе проще всего в дороге менял за полдня один не спеша.
Сцепление берет в самом конце, дерганья прада пока нет, но думаю скоро предстоит замена диска сцепления. У меня еще крановая установка над коробкой - уфф !! придется попотеть чувствую. Кто менял на Форварде , может помнит от чего подходит фирадо. Может есть у кого размеры их (всмысле диаметры - наружный и внутренний). А вообще сколько стоит новый диск в сборе и какие каналы что бы заказать?
Пока время есть, закажи диск выжимной + в маховике подшипник смени.(если трабл в диске конечно)
Если есть желание дергать лишний раз коробку, ставь левое феррадо + от зила ченить бодбери советчкив тут много, а решать вам!
Спасибо всем причина найдена
извините что с опозданием отвечаю))) сели пружины на корзине, их заменили и все ок
Всем доброго времени суток. Вчера ехал по городу, как вдруг пропало сцепление, оказалось вылетел шток с рабочего цилиндра. Вставил обратно начал прокачивать, а сцепления все равно нет. ИСУЗУ ФОРВАРД 1996г
Всем доброго времени суток. Вчера ехал по городу, как вдруг пропало сцепление, оказалось вылетел шток с рабочего цилиндра. Вставил обратно начал прокачивать, а сцепления все равно нет. ИСУЗУ ФОРВАРД 1996г
Снял сегодня сцепление а оно тонкое дальше некуда,ну завтра оптовый рынок,подберу с чего то.Вопрос:хотел выбить вал который на игольчатых ходит.так и не смог.думаю щас гахну и вилка хрясь,и ищи.Короче ведешкой разработал люфт есть нормально работает.как выбить,греть наверно нада.
Снял сегодня сцепление а оно тонкое дальше некуда,ну завтра оптовый рынок,подберу с чего то.Вопрос:хотел выбить вал который на игольчатых ходит.так и не смог.думаю щас гахну и вилка хрясь,и ищи.Короче ведешкой разработал люфт есть нормально работает.как выбить,греть наверно нада.
Спасибо всем причина найдена
извините что с опозданием отвечаю))) сели пружины на корзине, их заменили и все ок
ну вы блин даёте. ) тема в апреле 2013 закрылась:)
пс: болтик стопорный-то с вилки выкрутил?
Была у меня такая фигня , три раза разбирал ,просмотрел , всё прочистил все налеты отложения , смазал выжимной а то шумел , собрал и ни чего ни поменялось. Снял второй раз, потопал с диском к агригатчику ,тот заметил фирадо сказал норма став. Поставил опять ни куда. Снял опять , потопа в магазины надыбал фирадо с газ 51 по размеру как раз, а по толщине больше моих Ниссан Атласа. Переклепал поставил и всё как с завода или лучше стало, уж с 98 года порядок.
Добрый день! ISUZU FORVARD двигатель 6HE1 поменяли диск сцепления+выжимной, лапки не трогали. Собрали, все работает, но запах от диска сильный. Предполагаю что зазор между лапками и диском не правильный. Подскажите кто сталкивался какой зазор должен быть?
Добрый день! ISUZU FORVARD двигатель 6HE1 поменяли диск сцепления+выжимной, лапки не трогали. Собрали, все работает, но запах от диска сильный. Предполагаю что зазор между лапками и диском не правильный. Подскажите кто сталкивался какой зазор должен быть?
Может свободный ход педали подрегулировать. ? Видимо накрутили до этого.
Потому как при замене диска всё встаёт как надо. И работает без запаха.
Диск может какой подосланый.
Зазор в литературе посмотри, может кто здесь подскажет.
Добрый день! ISUZU FORVARD двигатель 6HE1 поменяли диск сцепления+выжимной, лапки не трогали. Собрали, все работает, но запах от диска сильный. Предполагаю что зазор между лапками и диском не правильный. Подскажите кто сталкивался какой зазор должен быть?
по какой причине меняли диск? старый диск сцепления не разлетался в клочья? плиту корзины промеряли на прогиб-кривизну? если был перегрев - по любому корзину покоробило, площадь контакта с диском уменьшается, начинает пробуксовывать. Зазор выставляли 1-2 мм, может и при большем зазоре выжиматься, главное чтобы выжимной не крутило при отпущенной педали сцепления и не поджимало лапки корзины
Нужна помощ.
Была проблема со сцеплением, думал щас куплю, заменю, но не тут то было- прищёл час маховика.
Обзвонив всех возможных поставщиков маховик не был найден.
Что делать?
Может у кого есть такой?
Может кто хорошего поставщика подскажет?
Может у кого дядюшка в Японии живет?
Размеры:
маховик диаметр 39,5 см.
129 зубъев
межболотовое расстояние крепления корзины 35 см
диаметр диска фередо 30 см
8 болтов крепления к коленвалу
Итак приехал к нам грузовик Тойота Дюна ( Toyota Dyna ). Точнее его притащили на шкворке… Как же так получилось?
- Ехали мы, ехали. Потом начали в горку подыматься. Мотор ревёт, а машина не едет… ( Read more. Collapse )
Как правильно заменить сцепление, чтобы передачи включались легко и точно? На что обращать внимание?
Нюансов довольно много, поэтому будем отвечать по мере поступления вопросов. Недавно получили такое письмо:
Здравствуйте. Грузовик Исузу Форвард ( Isuzu Forward ) 1990 г.в. ( по ПТС), двигатель - 6BG1 ( 6500 см3 )
Заменили комплект сцепления, после чего стали плохо включаться передачи ( приходится их втыкать с усилием, особенно 3-ю, а 5-ю вообще не поймать)…
Здравствуйте. Грузовик isuzu Giga 2002 г.выпуска. двигатель 10ре1, Заменили сцепление в сборе (маховик, диск, корзину, выжимной подшипник).
В автосервисе при установке забыли снять транспортировочные болты с корзины , с транспортировочными болтами машина прошла около 100 км после чего болты были сняты, отрегулировали шток ПГУ,
Грузовик Исузу Гига ( Isuzu Giga ) прошел около 1000км без нагрузки. После чего при 2000 об\мин начало пробуксовывать сцепление. При подъеме в гору сцепление буксует еще больше, машина теряет скорость.
Подскажите, пожалуйста, в чем причина? заранее спасибо. Александр.
Возможно, причина в том, что подпалился ( износился ) диск сцепления пока ваш грузовик Исузу Гига ( Isuzu Giga ) прошел эти первые 100км с транспортировочными болтами.
Скорее всего, сейчас нужно заново снимать коробку и менять диск.
Либо можно еще попробовать отрегулировать сцепление с помощью лапок корзины через лючок, т.е. максимально отведите выжимной подшипник и к нему подтяните лапки корзины.
Обязательно сохраните зазор между лапками и выжимным, чтобы его не заклинило.
Если регулировка не поможет,
Утро. Звонит телефон.
- Хорошо, спасибо, что предупредили. Удачи вам.
Десять минут спустя опять раздается телефонный звонок…
- Ясно. Подъезжайте, разберемся!
Итак, сцепление… То есть, то нет. Какие могут быть причины? Как вы думаете?
1. Может вылететь демпферная пружина на диске.
2. Может расслоиться феродо на диске.
3. Может что-то попадает между диском и корзиной.
4. Может выжимной подшипник клинит… Для начала работы предположений уже достаточно…
Когда грузовик приедет, сделаем диагностику и все будет понятно.
Вскрытие показало, что из диска сцепления выпала одна пружина демпферная.
Клиент предположил, что это из-за сильных перегрузов. Признался, что было пару раз такое, что на пятитонный грузовик Хино Рейнджер ( Hino Ranger ) грузили по десять тон.
После диска сцепления внимательно осмотрели корзину сцепления. На первый взгляд нормальная плоскость.
Вроде, можно оставлять, но по нашим правилам мы проверяем ее прецизионной линейкой и… Оказывается, что она провалена к центру.
Это значит, что сцепление будет работать не всей плоскостью феродо, а только краем. Поэтому, если корзину сцепления оставить такую, то очень скоро грузовик Хино Рейнджер ( Hino Ranger ) снова встанет на ремонт.
Читайте также: