Замена сцепления дэу нексия
Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Нексия считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Нексия.
Видео
Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Нексия, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса
Процесс замены
Процесс замены сцепления на Нексия почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как Чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.
Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Нексия:
- Сбрасываем клемму-минус с аккумуляторной батареи.
- При помощи приготовленного набора инструментов демонтируем болты, что крепят КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Стоит быть предельно аккуратным, чтобы не повредить другие конструктивные элементы.
Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП). Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес. Демонтировать аккумулятор. Затем необходимо слить масло с коробки передач. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону. Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
Затем следует снять опору силового агрегата.
Теперь демонтируется КПП.
Затем нужно решить вопрос по поводу нажимного. Если принято решение его не менять, то необходимо сделать пометку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка. Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его так, чтобы он не проворачивался. Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику.
Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск. Перед тем, как установить новый комплект, следует проверить, чтобы ведомый диск свободно передвигался по шлицам первичного вала КПП. Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей.
Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы. Теперь можно устанавливать новое изделие. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.
Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. Болты следует закручивать поочередно: каждый болт по одному повороту ключа с усилием 15 Нм, передвигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику. Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.
Выбор изделия
К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Нексия стоит относиться со всей серьезностью.
Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.
Оригинал
96232994 (производства General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для Нексия. Средняя стоимость составляет 2500 рублей.
96349031 (General Motors) — оригинальный нажимной диск сцепления (корзина) для Нексия. Стоимость составляет 3500 рублей.
90251210 (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.
Аналоги
Рассмотрим, возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.
С момента покупки машины начал понимать, что у меня очень тугое сцепление, вроде гидравлика, а давить ного было туговато, в то время как сядешь в какой нибудь КИА или даже в ТАЗ и выжав ТРОСИКОВОЕ сцепление понимаю как это легко. Прокачка замена всех цилиндров результата не дала и уже наверно как год при выжимании сцепления слышал шум — шелест из под капота. Подумал самое первое это выжимной и решил менять сцепление. Так как менять один выжимной это тупо, был куплен комплект сцепления Валево (Valeo 821411).
Изначально думал поменяю один, разберу, сниму коробас…и хорошо что не один был.
Итак с другом giber777 начали где то в 11 часов разбирать.
Так как в гараже яма у меня чОтко по центру (ну так в савдепии идиоты сделали) то чтобы ей пользоваться ворота должны быть открыты, а жопа машины чуть торчать на улице. Чтобы сильно не терять тепло купил брезентовые шторы и повешал,
а друг чтобы не мерзнуть сделал вот такое
Сваренные мною из труб и старых тормозных дисков подставки очень кстати помогли, ровненько встали под кронштейны крепления рычага.
Начали разбирать, ну тут ничего особенного, аккум долой, трамблер туда же.
Самое идиотское то что никак не выходили рулевые наконечники, я их раз писят распресовывал а тут хрен…сломали съемник, Антон съездил купил еще один, крутили крутили один фиг левая сторона не распресовывалась, в итоге взял балон с газом подогрел и тут наконечник выскочил пулей, видимо летом по теплу пресовал…
Разобралось все остальное более менее нормально. Снял так же корнштейн коробки с подушкой полностью. Сливаем с коробки масло, меняем прокладку поддона.
Двигатель был подперт, следом откручиваем коробку
В одного снимать коробку дело смелых, я только когда сняли понял что в одного я бы охренел, отломал бы лепестки к херам. Но вдвоем мы все сделали, опустили в яму и подняли на пол.
Вот и сам коробас, все в дерьмище, грязище…
Далее снимаем, выжимной, меняем, смазываем. Вот сравнение нового и старого выжимного, скажу что старый не крутился руками совсем и был выточен под лепестки корзины.
Снимаем старое сцепление.
Кажись это херово про лепесток. Все в красной пыли…
еще каких нибудь 1-1,5 мм. и уже бы точились заклепки.
Вообщем понял, что не зря решил поменять.
Далее берем, ранее выточенную оправку для установки сцепления.
Ставим диск и втыкаем оправку в маховик, тем самым центруя диск.
Далее накидываем корзину и закручиваем. Я крутил по три болта так как три отверстия в корзине были в номинал, а три имели допуск, первыми я крутил те что без допуска.
Далее все в обратном порядке собираем!
Попутно я еще все таки открутил пробку контрольного отверстия в коробке (ранее в БЖ писал проблему), забил в нее многогранную головку на 12 и рычагом выкрутил.
Заливаем новое маслице в коробку, решил Mobil на этот раз.
Поскольку откручивал стойки стаба. То и поменял сразу все составляющие, брал на стаб все полиуретоновое, от фирмы Точка опоры.
Все смазываем обильно смазкой и собираем!
Результатом доволен просто нереально. Сцепление стало нажимать легче педали газа…я прям вообще не ожидал такого, видимо сраный лепесток, выточка и выжимной портили мне впечатление от гидросцепления на протяжении всего времени, что я езжу на нексии.
Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая операция, которая потребует снятия коробки передач. Замену сцепления Daewoo Nexia лучше проводить на яме или эстакаде. Под двигатель необходимо будет предусмотреть установку упора. Для работы понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специальная оправка для центрирования диска сцепления. Без этой оправки заменить сцепление не получится, ведь без правильной центровки просто не получится вставить первичный вал КПП в корзину.
Для снятия коробки передач Daewoo Nexia предстоит проделать большую работу.
При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.
Снимаем кожух (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.
Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.
Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.
Центрирующая оправка для Нексии имеет следующие размеры, смотрим фото ниже. Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластмассы или собрать ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длине.
Некоторые производители комплекта сцепления предлагают пластиковую оправку в качестве бонуса и вкладывают в коробку с новым сцеплением.
При определенном желании замена сцепления своими руками на Daewoo Nexia вполне возможна. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.
Замена сцепления на Дэу Нексия весьма трудоемкий процесс, который требует специального инструмента и знаний. Правда на Нексии сцепление “ходит” порядка 100-120 тысяч километров, поэтому часто менять этот агрегат не потребуется. Для замены сцепления требуется яма или подъемник, также придется снимать коробку, поэтому потребуется помощь второго человека. При желании можно сделать и одному, но на снятие сцепления может уйти весь день. Если у вас есть инструмент и опыт то примерное время – 4, 5 часов работы.
Основные неисправности сцепления
Если у вас проявляются один или несколько признаков то неизбежно придется снимать и ремонтировать сцепление.
– повышенный шум при включении сцепления (по сравнению с обычной работой)
– рывки при работе, а также при выжиме сцепление буксует;
– неполное выключение сцепление ведет.
При выходе из строя сцепления рекомендуется менять его в сборе – с корзиной, с ведомым и ведущим диском и подшипниками сцепления. У не замененных деталей уже есть износ, поэтому снова лезть под машину придется чаще. Поэтому сцепление менять только в сборе!
Замена сцепления на Нексии
Из инструментов потребуется лопатка или мощная отвертка, ключ на 11 и специализированная оправка для центрирования ведомого диска.
- Снимите коробку передач
- Удерживая маховик от праворачивания мощной отверткой или лопаткой выверните ключом на 11 все болты от крепления кожуха. Откручивайте равномерно болты примерно по два оборота для ослабления.
- Снимите выжимной и ведомый диск с маховика
- Нанесите специальную смазку на шлицы ведомого диска
- При установке новых дисков используйте оправку для оцентровки обоих дисков и в обратной последовательности заворачивайте болты с усилием 15 H*m.Устанавливайте диск таким образом, чтобы надпись как на фото – была со стороны маховика. Надпись FLYWHEEL SIDE
- Уберите специализированную оправку и установите обратно коробку передач.
- Проверьте работу сцепления.
Особенности по замене сцепления:
Желательно разбирая старое сцепление шаг за шагом фотографировать разборку – это поможет при обратной сборке и установке нового комплекта сцепления.
Специальная оправка для оцентровки сцепления продается чаще всего в магазинах автозапчастей, но если её нет, можно воспользоваться подручными средствами.
На нексии 1.5 8 клапанов и 1.6 16 клапанов замена сцепления принципиально не отличается – используется одно и тоже сцепление.
Система сцепления – связующий элемент между двигателем, передающим крутящий момент, и коробкой передач, распределяющей его. Характер неисправностей проявляется по‐разному, в зависимости от специфики езды, стиля эксплуатации автомобиля, а также своевременности сервисного обслуживания. Конструктивно сцепление включает в себя фрикционный диск, корзину и выжимной подшипник. Все детали соединены между собой рядом дополнительных элементов. Работу по замене нужно доверять сотрудникам сервисного центра.
Калькулятор расчёта замена сцепления daewoo nexia
Типичные неисправности
Вне зависимости от стиля эксплуатации автомобиля, владельцам рекомендуется производить полную замену системы. При выборочной установке компонентов по мере их износа хозяину придется регулярно тратить время и деньги на обслуживание. Монтаж комплекта новых деталей освободит человека от такой необходимости.
В результате долгой практической работы с рассматриваемой моделью удалось установить, что чаще всего замена сцепления Daewoo Nexia необходима по следующим причинам.
- Разрушение фрикционного диска.
- Самопроизвольный вылет пружинок фрикционного диска из посадочных мест.
- Выход из строя цилиндра вследствие его разгерметизации, причиной которой является износ уплотнительных элементов.
- Заклинивание выжимного подшипника.
- Обрыв троса сцепления.
Чтобы избежать серьезных поломок, рекомендуется своевременно проверять состояние сцепления. Оптимальный ресурс эксплуатации составляет 70–80 тысяч километров, в зависимости от динамики и условий эксплуатации автомобиля в целом.
Особенности замены
Процедура установки нового комплекта характеризуется повышенной трудоемкостью, так как мастерам приходится полностью демонтировать коробку переключения передач. Поэтому выполнение работ в гаражных условиях не рекомендуется. Да и результат, полученный владельцем, не гарантирует полную безопасность эксплуатации.
Мастер определяет состояние сцепления путем диагностики с применением компьютерного оборудования. Далее проводится снятие коробки передач, полное удаление всех изношенных элементов и установка новых. После выполнения адаптации электронного блока управления можно дальше пользоваться транспортным средством.
Заказать эту услугу можно в компании DDCAR, где замена сцепления – одно из профильных направлений.
Читайте также: