Замена сцепления чери тигго
Родное сцепление Чери Тиго мягко говоря не очень — стирается быстро. Проверено на личном опыте. Было принято решение приобрести аналогичный комплект сцепления Valeo. Ориентировочная стоимость — 5 000 руб.
Самостоятельная замена сцепления — это адский труд, поэтому лучше отдать 5-6 тысяч рублей, чем самому копаться неделю.
Замена сцепления Чери Тиго
Замена сцепления Чери Тиго своими руками
Китайский автомобиль Чери Тиго пользуется большой популярностью. Такой успех и известность модель получила благодаря своей доступности, отличному качеству, стильному дизайну, а также удобству и комфорту при эксплуатации. Как и любой другой автомобиль, Chery Tiggo со временем может ломаться, поэтому автовладельцам данного транспортного средства будет полезно знать о способах ремонта и замены внутренних элементов машины.
Сегодня в статье мы рассмотрим, как производится замена сцепления Чери Тиго, подробно опишем последовательность действий и дадим полезные советы для быстрого и качественного выполнения работы. Если вы тоже столкнулись с подобной ситуацией, рекомендуем изучить представленную ниже инструкцию.
Инструменты и подготовительные работы
Замена сцепления Чери Тиго может занять довольно много времени, однако не стоит торопиться, важно все тщательно спланировать и подготовить инструменты с рабочим местом. Для выполнения всех манипуляций вам потребуется подготовить рабочее место, необходимо освободить гараж или завести машину на ремонтный мостик. Также вам потребуется приобрести следующие материалы и инструменты:
- Для замены сцепления потребуется приобрести диск сцепления и корзину сцепления, а также выжимной подшипник для Chery Tiggo.
- Чтобы выполнять все манипуляции, потребуется подготовить набор отвёрток и ключей.
- Машину необходимо будет поднимать, поэтому потребуется домкрат и подпорки под колёса.
- Для удобства следует взять ветошь для протирания внутренних деталей автомобиля и тазик для слива масла.
Данный набор является минимальным для проведения работ по замене сцепления в машине Chery Tiggo. При необходимости можно подготовить дополнительные инструменты и материалы, которые помогут вам облегчить процесс.
Замена сцепления
Если вы подготовили рабочее место и запаслись всеми необходимыми инструментами и материалами, можно приступать к процессу выполнения работ. Замена сцепления Чери Тиго будет выполняться по следующему плану:
- Первым делом необходимо получить доступ к коробке передач, с этой целью необходимо убрать аккумулятор вместе с воздушным фильтром, кронштейном и клеммами.
- В освободившемся просвете вы увидите тросики передач, их необходимо открутить и отвести в сторону, чтобы они не мешали при дальнейших манипуляциях.
- После выполнения данных манипуляций можно поставить автомобиль на домкрат. Для большей устойчивости можно сначала поднять машину домкратом, а затем поставить под неё опорные блоки.
- Снимите оба передних колеса, а затем отсоедините защитные элементы впереди бампера. Поставьте домкрат под подрамник, открутите все крепёжные болты, фиксирующие подрамник с кузовом и рулевой рейкой. Далее вы увидите продольный кронштейн, который фиксируется спереди благодаря поперечной балке кузова, а сзади он крепится между подрамником и опорным кронштейном.
- Чтобы снять продольный кронштейн вместе с подрамником, необходимо предварительно открутить все фиксирующие болты. Всего их должно быть четыре, 2 в передней части и 2 сзади. После этого понадобится открутить поперечные рычаги от шаровых опор, сделать это можно только при помощи специального ножничного съёмника, который достаточно сложно найти в домашних условиях. В связи с этим можно просто открутить фиксирующие гайки и выбить шпильки для отделения рычагов от шаровых опор.
- Выведите из углублений рычагов шаровые опоры, одновременно с этим отсоедините продольный кронштейн вместе с подрамником и рычагами. В заключительном этапе подготовки к замене необходимо открутить заднюю опорную часть КПП и слить масло в заранее подготовленный тазик.
- Теперь необходимо отделить коробку передач от двигателя. Для этого вам потребуется открутить все фиксирующие и крепёжные болты. После лишения всех точек соприкосновения двигателя и коробки передач можно подвесить мотор с помощью тали. Перед подъёмом двигателя стоит подвести домкрат под коробку, чтобы она не провалилась. Между домкратом и КПП лучше всего подложить деревянный блок или кусок резины, чтобы не повредить элементы механизма.
- После отсоединения всех фиксирующих болтов открепите левую опору коробки, начинайте аккуратно раскачивать коробку передач в горизонтальном направлении. Это позволит окончательно отсоединить мотор от КПП.
- Теперь вам открылся доступ к корзине сцепления с диском и маховиком. Открутите все фиксирующие болты для отсоединения корзины. При этом стоит придерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из места фиксации. Внимательно осмотрите внешний вид и оцените объём повреждений, при наличии времени можно провести очистку внутренних элементов или замену деталей.
- В заключительном этапе необходимо установить корзину сцепления, фиксируя ведомый диск. Также производится установка выжимного подшипника со стороны коробки передач. После этого останется лишь выполнить сборку автомобиля в строго обратной последовательности.
С помощью представленной выше инструкции вы сможете произвести разборку автомобиля с целью получения доступа к нужным деталям, а также выполнить замену сцепления в домашних условиях своими руками. Если вы сомневаетесь в своих силах, рекомендуем обратиться в сервисный центр. Своевременная диагностика проблем и устранение неполадок в системах автомобиля позволят вам продлить срок эксплуатации машины и снизят затраты на более дорогостоящие виды ремонта при серьёзных повреждениях.
Замена сцепления Chery Tiggo
Хоть руководство и предписывает снимать привод, в данном случае была использована стандартная схема для переднего привода, а именно вывешена и отведена вниз коробка на приводах, после чего получен доступ к сцеплению.
Короткая последовательность действий:
Для замены понадобится комплект сцепления, обычно в него входят диск, корзина и подшипник. Вот так выглядит комплект замены сцепления Чери Тиго (оригинальные детали):
- диск сцепления — T11-1601030BA, цена около 860 руб.
- корзина сцепления — T111601020BA, цена около 1566 руб.
- выжимной подшипник — QR5231602500, цена около 175 руб.
Освободите доступ к коробке сверху. Снимите аккумулятор, корпус воздушного фильтра, кронштейн аккумулятора (на фото на нем лежит переноска). Отведите в сторону клеммы и провода, отсоедините провод массы от КПП.
Отсоедините тросики выбора передач (фиксируются шплинтами), открутите кронштейны тросиков от коробки, подвесьте тросы, чтобы не мешали.
Отсоедините поперечные рычаги от шаровых опор. Отделить шаровые опоры от поворотного кулака не так просто — нужен ножничный съемник с широким жалом (примерно 26мм) — такой непросто найти хорошего качества, а для установки вертикального съемника придется откручивать ступичную гайку и отделять приводной вал с внешним ШРУСом.
Поступите проще — открутите 3 гайки крепления шаровой к рычагу (2 снизу и одна сверху) и выбейте 2 шпильки снизу вверх. Для вытаскивания шпилек потребуется поворачивать кулак.
В довершение подготовительных процедур открутите заднюю опору от КПП и слейте масло из коробки и раздатки. В данном случае масло в КПП было свежее и вопросов не вызвало, а масло в РК после 45 ткм пробега уже требовало замены. На магнитите сливной пробки обнаружился толстый слой сгущенного стружкой масла. Как показал дальнейший ход процедуры — масло из РК можно не сливать, так что оставим это в качестве рекомендации для контроля; проще поменять его в ходе такой операции, чем потом заглядывать отдельно.
Теперь — отделение КПП. Соединение с двигателем — металлический пыльник картера на 5 болтах и болты соединения картера сцепления (колокола) с блоком двигателя. Стартер заходит в колокол со стороны блока, поэтому его снимать не требуется — просто открутить 2 болта. Сложности возникают при откручивании гаек соединения коробки передач с раздаточной коробкой. Соединяются они по периметру шпильками M10 и гайками на 18 в количестве 8 штук. Из них 4 задних шпильки выходят из РК и затягиваются гайками со стороны КПП, а 4 передних — наоборот. Когда откручены все гайки и болты крепления коробки, отсоединяем левую опору КПП. Подставляем домкрат под коробку, ближе к картеру сцепления, примерно оценив расположение центра масс. Откручиваем гайку и выводим длинный болт из сайлентблока опоры. Под картер двигателя делаем подставку, желательно не жесткую — чтобы удерживала, но позволяла некоторые изменения наклона.
На первоначальном этапе расстыковки можно прилагать усилия — КПП висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях болтов по бокам картера сцепления. Расстыковка осложняется фиксацией вала правого привода в дифференциале за счет стопорного кольца. Поэтому можно предварительно выдернуть правый привод из коробки, но можно обойтись и без этого. Начинайте покачивать коробку в горизонтальной плоскости, первоначально коробка сдвигается на несколько миллиметров.
Немного приподнимите двигатель, с прикрепленной к нему РК, таким образом чтобы иметь доступ ко всем болтам корзины сцепления. И теперь любуемся картиной. КПП снята, точнее почти снята и не мешает менять сцепление. Маховик, корзина сцепления и раздаточная коробка на фото:
А вот и виновник торжества — перегретая корзина сцепления.
Равномерно ослабьте и открутите болты крепления корзины сцепления к маховику. Снимите корзину, не забывая придерживать ведомый диск, все уберите, изучите состояние. Ведущий диск переливается синевой — это перегрев.
Более того, на внешней стороне диске наблюдаются трещинки, маховик тоже слегка подгорел. Прежде чем ставить новое сцепление, снимите размеры для центровочного приспособления — диаметр отверстия в коленвале и диаметр первичного вала КПП. Для центрирования берем удлинитель на 1/4, и обматываем его изолентой для получения искомых диаметров, после чего вставляем в в ведомый диск и коленвал. Это не точное центрирование, т.к. имеет место смещение под действием силы тяжести, а размеры у нас не с нулевым допуском.
Далее ставьте корзину, слегка наживите ее болтами (можно только тремя из шести) и, слегка прижав ею ведомый диск, центрируйте последний на глаз, прицеливаясь глазом строго по оси удлинителя. Это необходимо для того чтобы при установке КПП первичный вал непринужденно зашел в шлицы ведомого диска. В нормальном же режиме работы — диск автоматически встанет как положено после первого нажатия на сцепление. Равномерно (крест-накрест) закрутите и затяните болты корзины. Со стороны КПП смените выжимной подшипник, проинспектируйте состояние вилки, смажьте шлицы первичного вала. Втулку, по которой скользит выжимной подшипник не смазываем. Все готово к сборке. Для установки КПП ее сначала нужно установить на домкрат и подпорки, чтобы выставить ее на нужную высоту и при этом сориентировать — прицелиться, а затем уже двигать в направлении двигателя.
Китайский автомобиль Чери Тиго пользуется большой популярностью. Такой успех и известность модель получила благодаря своей доступности, отличному качеству, стильному дизайну, а также удобству и комфорту при эксплуатации. Как и любой другой автомобиль, Chery Tiggo со временем может ломаться, поэтому автовладельцам данного транспортного средства будет полезно знать о способах ремонта и замены внутренних элементов машины.
Сегодня в статье мы рассмотрим, как производится замена сцепления Чери Тиго, подробно опишем последовательность действий и дадим полезные советы для быстрого и качественного выполнения работы. Если вы тоже столкнулись с подобной ситуацией, рекомендуем изучить представленную ниже инструкцию.
Инструменты и подготовительные работы
Замена сцепления Чери Тиго может занять довольно много времени, однако не стоит торопиться, важно все тщательно спланировать и подготовить инструменты с рабочим местом. Для выполнения всех манипуляций вам потребуется подготовить рабочее место, необходимо освободить гараж или завести машину на ремонтный мостик. Также вам потребуется приобрести следующие материалы и инструменты:
- Для замены сцепления потребуется приобрести диск сцепления и корзину сцепления, а также выжимной подшипник для Chery Tiggo.
- Чтобы выполнять все манипуляции, потребуется подготовить набор отвёрток и ключей.
- Машину необходимо будет поднимать, поэтому потребуется домкрат и подпорки под колёса.
- Для удобства следует взять ветошь для протирания внутренних деталей автомобиля и тазик для слива масла.
Данный набор является минимальным для проведения работ по замене сцепления в машине Chery Tiggo. При необходимости можно подготовить дополнительные инструменты и материалы, которые помогут вам облегчить процесс.
Замена сцепления
Если вы подготовили рабочее место и запаслись всеми необходимыми инструментами и материалами, можно приступать к процессу выполнения работ. Замена сцепления Чери Тиго будет выполняться по следующему плану:
- Первым делом необходимо получить доступ к коробке передач, с этой целью необходимо убрать аккумулятор вместе с воздушным фильтром, кронштейном и клеммами.
- В освободившемся просвете вы увидите тросики передач, их необходимо открутить и отвести в сторону, чтобы они не мешали при дальнейших манипуляциях.
- После выполнения данных манипуляций можно поставить автомобиль на домкрат. Для большей устойчивости можно сначала поднять машину домкратом, а затем поставить под неё опорные блоки.
- Снимите оба передних колеса, а затем отсоедините защитные элементы впереди бампера. Поставьте домкрат под подрамник, открутите все крепёжные болты, фиксирующие подрамник с кузовом и рулевой рейкой. Далее вы увидите продольный кронштейн, который фиксируется спереди благодаря поперечной балке кузова, а сзади он крепится между подрамником и опорным кронштейном.
- Чтобы снять продольный кронштейн вместе с подрамником, необходимо предварительно открутить все фиксирующие болты. Всего их должно быть четыре, 2 в передней части и 2 сзади. После этого понадобится открутить поперечные рычаги от шаровых опор, сделать это можно только при помощи специального ножничного съёмника, который достаточно сложно найти в домашних условиях. В связи с этим можно просто открутить фиксирующие гайки и выбить шпильки для отделения рычагов от шаровых опор.
- Выведите из углублений рычагов шаровые опоры, одновременно с этим отсоедините продольный кронштейн вместе с подрамником и рычагами. В заключительном этапе подготовки к замене необходимо открутить заднюю опорную часть КПП и слить масло в заранее подготовленный тазик.
- Теперь необходимо отделить коробку передач от двигателя. Для этого вам потребуется открутить все фиксирующие и крепёжные болты. После лишения всех точек соприкосновения двигателя и коробки передач можно подвесить мотор с помощью тали. Перед подъёмом двигателя стоит подвести домкрат под коробку, чтобы она не провалилась. Между домкратом и КПП лучше всего подложить деревянный блок или кусок резины, чтобы не повредить элементы механизма.
- После отсоединения всех фиксирующих болтов открепите левую опору коробки, начинайте аккуратно раскачивать коробку передач в горизонтальном направлении. Это позволит окончательно отсоединить мотор от КПП.
- Теперь вам открылся доступ к корзине сцепления с диском и маховиком. Открутите все фиксирующие болты для отсоединения корзины. При этом стоит придерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из места фиксации. Внимательно осмотрите внешний вид и оцените объём повреждений, при наличии времени можно провести очистку внутренних элементов или замену деталей.
- В заключительном этапе необходимо установить корзину сцепления, фиксируя ведомый диск. Также производится установка выжимного подшипника со стороны коробки передач. После этого останется лишь выполнить сборку автомобиля в строго обратной последовательности.
С помощью представленной выше инструкции вы сможете произвести разборку автомобиля с целью получения доступа к нужным деталям, а также выполнить замену сцепления в домашних условиях своими руками. Если вы сомневаетесь в своих силах, рекомендуем обратиться в сервисный центр. Своевременная диагностика проблем и устранение неполадок в системах автомобиля позволят вам продлить срок эксплуатации машины и снизят затраты на более дорогостоящие виды ремонта при серьёзных повреждениях.
Замена сцепления автомобиля "Чери Тигго" в виде фотоотчета.
Хоть руководство и предписывает снимать привод, в данном случае была использована стандартная схема для переднего привода, а именно вывешена и отведена вниз коробка на приводах, после чего получен доступ к сцеплению.
Короткая последовательность действий:
Для замены понадобится комплект сцепления, обычно в него входят диск, корзина и подшипник. Вот так выглядит комплект замены сцепления Чери Тиго (оригинальные детали):
- диск сцепления — T11-1601030BA, цена около 860 руб.
- корзина сцепления — T111601020BA, цена около 1566 руб.
- выжимной подшипник — QR5231602500, цена около 175 руб.
Освободите доступ к коробке сверху. Снимите аккумулятор, корпус воздушного фильтра, кронштейн аккумулятора (на фото на нем лежит переноска). Отведите в сторону клеммы и провода, отсоедините провод массы от КПП.
Отсоедините тросики выбора передач (фиксируются шплинтами), открутите кронштейны тросиков от коробки, подвесьте тросы, чтобы не мешали.
Отсоедините поперечные рычаги от шаровых опор. Отделить шаровые опоры от поворотного кулака не так просто — нужен ножничный съемник с широким жалом (примерно 26мм) — такой непросто найти хорошего качества, а для установки вертикального съемника придется откручивать ступичную гайку и отделять приводной вал с внешним ШРУСом.
Поступите проще — открутите 3 гайки крепления шаровой к рычагу (2 снизу и одна сверху) и выбейте 2 шпильки снизу вверх. Для вытаскивания шпилек потребуется поворачивать кулак.
В довершение подготовительных процедур открутите заднюю опору от КПП и слейте масло из коробки и раздатки. В данном случае масло в КПП было свежее и вопросов не вызвало, а масло в РК после 45 ткм пробега уже требовало замены. На магнитите сливной пробки обнаружился толстый слой сгущенного стружкой масла. Как показал дальнейший ход процедуры — масло из РК можно не сливать, так что оставим это в качестве рекомендации для контроля; проще поменять его в ходе такой операции, чем потом заглядывать отдельно.
Теперь — отделение КПП. Соединение с двигателем — металлический пыльник картера на 5 болтах и болты соединения картера сцепления (колокола) с блоком двигателя. Стартер заходит в колокол со стороны блока, поэтому его снимать не требуется — просто открутить 2 болта. Сложности возникают при откручивании гаек соединения коробки передач с раздаточной коробкой. Соединяются они по периметру шпильками M10 и гайками на 18 в количестве 8 штук. Из них 4 задних шпильки выходят из РК и затягиваются гайками со стороны КПП, а 4 передних — наоборот. Когда откручены все гайки и болты крепления коробки, отсоединяем левую опору КПП. Подставляем домкрат под коробку, ближе к картеру сцепления, примерно оценив расположение центра масс. Откручиваем гайку и выводим длинный болт из сайлентблока опоры. Под картер двигателя делаем подставку, желательно не жесткую — чтобы удерживала, но позволяла некоторые изменения наклона.
На первоначальном этапе расстыковки можно прилагать усилия — КПП висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях болтов по бокам картера сцепления. Расстыковка осложняется фиксацией вала правого привода в дифференциале за счет стопорного кольца. Поэтому можно предварительно выдернуть правый привод из коробки, но можно обойтись и без этого. Начинайте покачивать коробку в горизонтальной плоскости, первоначально коробка сдвигается на несколько миллиметров.
Немного приподнимите двигатель, с прикрепленной к нему РК, таким образом чтобы иметь доступ ко всем болтам корзины сцепления. И теперь любуемся картиной. КПП снята, точнее почти снята и не мешает менять сцепление. Маховик, корзина сцепления и раздаточная коробка на фото:
А вот и виновник торжества — перегретая корзина сцепления.
Равномерно ослабьте и открутите болты крепления корзины сцепления к маховику. Снимите корзину, не забывая придерживать ведомый диск, все уберите, изучите состояние. Ведущий диск переливается синевой — это перегрев.
Более того, на внешней стороне диске наблюдаются трещинки, маховик тоже слегка подгорел. Прежде чем ставить новое сцепление, снимите размеры для центровочного приспособления — диаметр отверстия в коленвале и диаметр первичного вала КПП. Для центрирования берем удлинитель на 1/4, и обматываем его изолентой для получения искомых диаметров, после чего вставляем в в ведомый диск и коленвал. Это не точное центрирование, т.к. имеет место смещение под действием силы тяжести, а размеры у нас не с нулевым допуском.
Далее ставьте корзину, слегка наживите ее болтами (можно только тремя из шести) и, слегка прижав ею ведомый диск, центрируйте последний на глаз, прицеливаясь глазом строго по оси удлинителя. Это необходимо для того чтобы при установке КПП первичный вал непринужденно зашел в шлицы ведомого диска. В нормальном же режиме работы — диск автоматически встанет как положено после первого нажатия на сцепление. Равномерно (крест-накрест) закрутите и затяните болты корзины. Со стороны КПП смените выжимной подшипник, проинспектируйте состояние вилки, смажьте шлицы первичного вала. Втулку, по которой скользит выжимной подшипник не смазываем. Все готово к сборке. Для установки КПП ее сначала нужно установить на домкрат и подпорки, чтобы выставить ее на нужную высоту и при этом сориентировать — прицелиться, а затем уже двигать в направлении двигателя.
Сервис ОМ-Авто специализируется на ремонте автомобилей Hyundai Accent. Мы выполняем полный спектр работ по обслуживанию на современном профессиональном оборудовании и рады предложить нашим посетителям высокое качество работ по самым демократичным ценам.
Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.
Техническое обслуживание Чери Тигго
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена масла и фильтра в двигателе | 500 |
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена салонного фильтра | 500 |
| Замена топливного фильтра | 300 |
| Замена масла в трансмиссии | 800 |
| Замена масла в коробке передач (МКПП, МТА, робот, изитроник) | 800-1500 |
| Замена масла в раздаточной коробке | 500 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | 500 |
| Замена жидкости в рулевом механизме | 1200 |
| Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 500 |
| Промывка топливных форсунок на двигателе, без снятия форсунок | 1500 |
| Замена приводного ремня | 700 |
| Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) | 4500 |
| Замена жидкости ГУР | 500 |
| Промывка дроссельной заслонки | 1500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1000 |
| Замена гидравлической жидкости тормозов | 1200 |
| Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой | 900 |
| Доливка технической жидкости | 50 |
Диагностика и ремонт двигателя Chery Tiggo
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена головки блока цилиндров (гбц) | 15000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) | 15000 |
| Замена сальника распределительного вала при снятом ГРМ | 500 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1200 |
| Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ | 8000 |
| Замена впускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | 350 |
| Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | 350 |
| Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку | 350 |
| Обработка седла клапана за 1 шт | 300 |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) | 2500 |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) | 1500 |
| Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) при снятом ГРМ | 500 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) при снятой КПП | 800 |
| Замена свечей зажигания | 600 |
| Замена ремня ГРМ 2.4 л. | 5500 |
| Замена ремня ГРМ 1.6-2.0 л. | 5000 |
| Замена опоры двигателя правая-левая | 1200 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 2000 |
| Замена дроссельной заслонки | 800 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2000 |
| Замена маховика передний привод | 6500 |
| Замена маховика полный привод | 9000 |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя при снятом ГРМ | 500 |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | 2000 |
| Диагностика двигателя | 800 |
| Замена двигателя — снять двигатель/поставить двигатель | 10000 |
| Замена двигателя — снять двигатель | 5000 |
| Замена двигателя — поставить двигатель | 7000 |
Диагностика и ремонт подвески и ходовой части
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена правого поворотного кулака | 1500 |
| Замена левого поворотного кулака | 1500 |
| Замена передней стойки амортизатора | 1500 |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | 1500 |
| Замена пружины передней стойки | 1500 |
| Замена правого рычага передней подвески | 1200 |
| Замена левого рычага передней подвески | 1200 |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | 800 |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | 1500 |
| Замена втулки стабилизатора передней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена стойки стабилизатора передней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена нижнего рычага передней подвески | 1500 |
| Замена сайленблока рычага передней подвески при снятом рычаге | 500 |
| Замена амортизатора задней подвески | 1500 |
| Замена пружины задней подвески | 1200 |
| Замена ступицы заднего колеса | 1500 |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена рычага задней подвески поперечный | 1200 |
| Замена продольного рычага задней подвески | 3500 |
| Замена поперечного нижнего рыгага задней подвески ( сход-развального) | 1500 |
| Замена стабилизатора подвески заднего моста | 1600 |
| Замена сайленблока рычага задней подвески (при снятом рычаге) | 500 |
Трансмиссия
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена переднего привода (ШРУС) | 1500 |
| Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) передей оси при снятом приводе | 500 |
| Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста при снятом приводе | 1700 |
| Замена гранаты ШРУСа переднего привода | 500 |
| Замена сальника привода переднего моста при снятом приводе | 500 |
Тормозная система
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена тормозного шланга | 400 |
| Замена тормозной трубки | 800 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 1200 |
| Прокачка тормозной системы, удаление воздуха | 1200 |
| Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза | 700 |
| Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма (переборка суппорта) | 1200 |
| Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма (переборка суппорта) | 1200 |
| Замена переднего тормозного суппорта | 1000 |
| Замена заднего тормозного суппорта | 1000 |
| Обслуживание передних тормозных механизмов | 200 |
| Обслуживание задних тормозных механизмов | 200 |
| Замена колодок ручного тормоза при снятом тормозном диске | 500 |
| Обслуживание механизма ручного тормоза 1 сторона | 200 |
| Замена троса ручного тормоза за 1 комплект | 2500 |
| Регулировка привода ручного тормоза (ручника) | 500 |
| Замена передних тормозных дисков | 1600 |
| Замена задних тормозных дисков | 1600 |
| Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов (с адаптацией) | 4800 |
Диагностика и ремонт коробки передач Чери Тигго
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена автоматической коробки передач (АКПП) — полный привод | 7500-9000 |
| Замена механической коробки передач (МКПП) — полный привод | 6500-9000 |
| Замена роботизированной коробки передач (МТА, изитроник, робот) | 6500 |
| Ремонт механической коробки передач (МКПП) разборка -сборка | 8000 |
| Замена сальника первичного вала МКПП | 500 |
| Замена раздаточной коробки передач (РК) со снятием МКПП | 10000 |
| Замена сальника раздаточной коробки | 500 |
| Замена прокладки раздаточной коробки | 700 |
| Замена гидротрансформатора АКПП | 8000 |
| Замена сцепления МКПП | 6500 |
| Замена выжимного подшипника (МКПП, МТА, робот, изитроник) | 6500 |
| Замена сцепления роботизированной коробки передач (МТА, изитроник, робот) | 7000 |
| Замена карданного вала привода заднего моста | 1000 |
| Замена крестовины карданного вала при снятом кардане | 700 |
Рулевое управление
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена наконечника рулевой тяги | 500 |
| Замена рулевой тяги с наконечником | 1100 |
| Замена рулевой рейки | 5000 |
| Замена гидроусилителя (ГУР) | 1500 |
| Замена шланга высокого давления гур | 2000 |
Отопление и вентиляция
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена радиатора кондиционера | 2500 |
| Замена радиатора печки отопителя салона со снятием торпедо | 11000 |
| Замена компрессора кондиционера | 1700 |
| Заправка кондиционера с учетом фриона | 2000 |
| Опрессовка кондиционера | 1000 |
| Замена вентилятора печки отопителя салона | 1500 |
| Замена активатора заслонки отопителя салона без снятия торпедо | 900 |
| Замена блока управления климат контроля без снятия торпедо | 800 |
| Замена шланга радиатора печки | 800 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки | 1200 |
Ремни и подушки безопасности
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена подушки безопасности на рулевом колесе | 1200 |
| Замена ремня безопасности переднего сиденья | 1500 |
| Замена боковой подушки безопасности | 2100 |
| Замена блока управления подушками безопасности | 2200 |
Электрооборудование
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена генератора | 1500 |
| Замена стартера | 1500 |
| Замена высоковольтных проводов | 400 |
| Замена свечей зажигания | 400 |
| Замена катушки зажигания | 600 |
| Замена модуля катушки зажигания | 400 |
| Замена реостата печки | 1500 |
| Замена электромотора вентилятора печки | 1500 |
| Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла | 1300 |
| Замена электронного блока управления | 1500 |
| Замена модуля кнопок стеклоподъемника | 800 |
| Замена блока управления отопителя печки кондиционера | 1200 |
| Замена блока управления двигателя (ЭБУ ДВС) | 800 |
| Замена подкапотного модуля предохранителей | 1200 |
| Замена модуля предохранителей салонного | 1200 |
| Замена модуля предохранителей багажника | 1200 |
| Замена блока управления комфорта | 800 |
| Замена модуля управления центральным замком | 800 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя | 1600 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера | 1600 |
| Замена электромотора стеклоподъемника | 1200 |
| Замена силового провода на генератор | 450 |
| Замена силового провода на стартер | 800 |
| Замена массового провода | 500 |
| Ремонт жгута электропроводки за 1 час работы электрика | 1500 |
| Замена предохранителя | 50 |
| Замена лампочки без снятия фары | 250 |
| Замена звукового сигнала без снятия бампера | 350 |
| Замена контактного кольца рулевой колонки | 950 |
| Замена под рулевого переключателя | 1500 |
| Замена контактной группы замка зажигания | 2500 |
| Замена атуатора замка двери со снятием катриджа дверной обшивки | 1500 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
…и оправка для центрирования ведомого диска.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, для облегчения установки пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика.
3. Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отвёрткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
Примечание.
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.
4. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления.
Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.
Полезный совет.
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач.
Возможно, требуется его замена.
6. Проверьте надежность фиксации в гнездах ступицы ведомого диска демпферов, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если демпферы легко перемещаются в гнездах или повреждены, замените диск.
7. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
8. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
9. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска, а также если деформированы или сломаны соединительные звенья, замените нажимной диск в сборе.
10. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска.
Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ должен бвть не более 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
11. Внешним осмотром оцените состояние опор нажимной пружины. Опоры не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
12. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач.
При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
13. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.
14. При монтаже сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск, затем кожух нажимного диска (на три центрирующих штифта), после чего вверните болты крепления кожуха к маховику.
Примечание.
Устанавливайте ведомый диск таким образом, чтобы маркировка на его ступице была направлена в сторону коробки передач.
15. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Момент затяжки болтов 25 Н·м.
16. Снимите оправку и установите коробку передач.
17. Проверьте работу сцепления (см. Проверка и регулировка привода выключения сцепления).
Замена сцепления Чери Тиго своими руками
Китайский автомобиль Чери Тиго пользуется большой популярностью. Такой успех и известность модель получила благодаря своей доступности, отличному качеству, стильному дизайну, а также удобству и комфорту при эксплуатации. Как и любой другой автомобиль, Chery Tiggo со временем может ломаться, поэтому автовладельцам данного транспортного средства будет полезно знать о способах ремонта и замены внутренних элементов машины.
Сегодня в статье мы рассмотрим, как производится замена сцепления Чери Тиго, подробно опишем последовательность действий и дадим полезные советы для быстрого и качественного выполнения работы. Если вы тоже столкнулись с подобной ситуацией, рекомендуем изучить представленную ниже инструкцию.
Инструменты и подготовительные работы
Замена сцепления Чери Тиго может занять довольно много времени, однако не стоит торопиться, важно все тщательно спланировать и подготовить инструменты с рабочим местом. Для выполнения всех манипуляций вам потребуется подготовить рабочее место, необходимо освободить гараж или завести машину на ремонтный мостик. Также вам потребуется приобрести следующие материалы и инструменты:
- Для замены сцепления потребуется приобрести диск сцепления и корзину сцепления, а также выжимной подшипник для Chery Tiggo.
- Чтобы выполнять все манипуляции, потребуется подготовить набор отвёрток и ключей.
- Машину необходимо будет поднимать, поэтому потребуется домкрат и подпорки под колёса.
- Для удобства следует взять ветошь для протирания внутренних деталей автомобиля и тазик для слива масла.
Данный набор является минимальным для проведения работ по замене сцепления в машине Chery Tiggo. При необходимости можно подготовить дополнительные инструменты и материалы, которые помогут вам облегчить процесс.
Замена сцепления
Если вы подготовили рабочее место и запаслись всеми необходимыми инструментами и материалами, можно приступать к процессу выполнения работ. Замена сцепления Чери Тиго будет выполняться по следующему плану:
- Первым делом необходимо получить доступ к коробке передач, с этой целью необходимо убрать аккумулятор вместе с воздушным фильтром, кронштейном и клеммами.
- В освободившемся просвете вы увидите тросики передач, их необходимо открутить и отвести в сторону, чтобы они не мешали при дальнейших манипуляциях.
- После выполнения данных манипуляций можно поставить автомобиль на домкрат. Для большей устойчивости можно сначала поднять машину домкратом, а затем поставить под неё опорные блоки.
- Снимите оба передних колеса, а затем отсоедините защитные элементы впереди бампера. Поставьте домкрат под подрамник, открутите все крепёжные болты, фиксирующие подрамник с кузовом и рулевой рейкой. Далее вы увидите продольный кронштейн, который фиксируется спереди благодаря поперечной балке кузова, а сзади он крепится между подрамником и опорным кронштейном.
- Чтобы снять продольный кронштейн вместе с подрамником, необходимо предварительно открутить все фиксирующие болты. Всего их должно быть четыре, 2 в передней части и 2 сзади. После этого понадобится открутить поперечные рычаги от шаровых опор, сделать это можно только при помощи специального ножничного съёмника, который достаточно сложно найти в домашних условиях. В связи с этим можно просто открутить фиксирующие гайки и выбить шпильки для отделения рычагов от шаровых опор.
- Выведите из углублений рычагов шаровые опоры, одновременно с этим отсоедините продольный кронштейн вместе с подрамником и рычагами. В заключительном этапе подготовки к замене необходимо открутить заднюю опорную часть КПП и слить масло в заранее подготовленный тазик.
- Теперь необходимо отделить коробку передач от двигателя. Для этого вам потребуется открутить все фиксирующие и крепёжные болты. После лишения всех точек соприкосновения двигателя и коробки передач можно подвесить мотор с помощью тали. Перед подъёмом двигателя стоит подвести домкрат под коробку, чтобы она не провалилась. Между домкратом и КПП лучше всего подложить деревянный блок или кусок резины, чтобы не повредить элементы механизма.
- После отсоединения всех фиксирующих болтов открепите левую опору коробки, начинайте аккуратно раскачивать коробку передач в горизонтальном направлении. Это позволит окончательно отсоединить мотор от КПП.
- Теперь вам открылся доступ к корзине сцепления с диском и маховиком. Открутите все фиксирующие болты для отсоединения корзины. При этом стоит придерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из места фиксации. Внимательно осмотрите внешний вид и оцените объём повреждений, при наличии времени можно провести очистку внутренних элементов или замену деталей.
- В заключительном этапе необходимо установить корзину сцепления, фиксируя ведомый диск. Также производится установка выжимного подшипника со стороны коробки передач. После этого останется лишь выполнить сборку автомобиля в строго обратной последовательности.
С помощью представленной выше инструкции вы сможете произвести разборку автомобиля с целью получения доступа к нужным деталям, а также выполнить замену сцепления в домашних условиях своими руками. Если вы сомневаетесь в своих силах, рекомендуем обратиться в сервисный центр. Своевременная диагностика проблем и устранение неполадок в системах автомобиля позволят вам продлить срок эксплуатации машины и снизят затраты на более дорогостоящие виды ремонта при серьёзных повреждениях.
Замена сцепления на Chery Tiggo
Для начала нужно освободить сверху доступ к коробке. Для этого надо снять аккумулятор, затем корпус воздушного фильтра и кронштейн аккумулятора. В сторону отвести клеммы и провода, после чего отсоединить провод массы от коробки передач.
Далее необходимо отсоединить тросики выбора передач, которые держатся на шплинтах, открутить кронштейны тросиков от коробки и подвесить тросы, чтобы не мешали.
Теперь необходимо отсоединить поперечные рычаги от шаровых опор. Отделяются от поворотного кулака шаровые опоры не очень легко, поэтому понадобится ножничный съемник с широким жалом (около 26 мм). Его, да еще и хорошего качества найти достаточно не просто, а чтобы установить вертикальный съемник нужно открутить ступичную гайку и отделить приводной вал с наружным ШРУСом.
Поэтому можно поступить проще — открутить 3 гайки фиксации шаровой с рычагом (2 снизу и 1 сверху) и выбить 2 шпильки снизу вверх. Чтобы извлечь шпильки придется поворачивать кулак.
Под конец подготовительной стадии необходимо открутить от КПП заднюю опору и слить масло из коробки и раздатки.
Приступаем к самой длительной стадии нашего ремонта — отделению коробки передач от двигателя и раздаточной коробки. Соединяется с двигателем довольно просто — с помощью металлического пыльника картера на 5 болтах и болтах соединения картера сцепления (колокола) с блоком двигателя. Все соединительные элементы хорошо видно и доступно. Стартер со стороны блока заходит в колокол, значит снимать его не нужно, требуется просто выкрутить 2 болта.
Сложности начинаются при откручивании гаек соединения КПП с раздаткой. Соединяются они по периметру за счет шпилек M10 и гаек на 18 в количестве 8 штук. Причем 4 задние шпильки выходят из раздатки и затягиваются гайками со стороны коробки передач, а 4 передних шпильки — наоборот. После того, как открутили все гайки и крепежные болты КПП, отсоедините левую опору коробки передач. Подставьте под коробку домкрат, ближе к картеру сцепления, на глаз оценив расположение центра масс. И открутите гайку, выводя длинный болт из сайлентблока опоры. Под картер двигателя установите, по возможности, не жесткую подставку, чтобы удерживала, но могла немного двигаться.
На начальном этапе расстыковки прилагаем усилия — коробка передач висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях болтов по бокам картера сцепления. Трудность расстыковки из-за фиксации вала правого привода в дифференциале за счет стопорного кольца. Поэтому можно заранее выдернуть из КПП правый привод, а можно и не выдергивать. Далее начинаем покачивать коробку в горизонтальной плоскости. Сперва КПП сдвигается всего на несколько миллиметров.
Теперь чуть приподнимаем двигатель с прикрепленной к нему раздаточной коробкой так, чтобы освободился доступ ко всем болтам корзины сцепления. Таким образом, коробка передач практически снята и не мешает выполнять замену сцепления. Маховик, корзина сцепления и раздатка показаны на фото.
Дальше необходимо равномерно ослабить и открутить болты фиксации корзины сцепления с маховиком. Затем снять корзину Chery, придерживая при этом ведомый диск. После этого делаем внимательный осмотр состояния. Если ведущий диск переливается синевой — это перегрев.
Более того, на внешней стороне диска могут быть трещинки и маховик тоже может подгореть. Перед тем, как устанавливать новое сцепление, снимаем размеры для центровочного приспособления, т.е. диаметр первичного вала коробки передач и диаметр отверстия в коленвале. Чтобы отцентрировать, необходимо взять удлинитель на 1/4 и обмотать его изолентой для получения необходимых диаметров, затем вставить в ведомый диск и коленвал. Такое центрирование является не точным, поскольку имеет место смещение благодаря силе тяжести, а наши размеры не с нулевым допуском.
Теперь устанавливаем корзину, немного наживив ее болтами (можно только 3-мя из 6-ти) и, чуть прижав ею ведомый диск, центрируем последний на глаз, глазом прицеливаясь точно по оси удлинителя. Это нужно для того чтобы устанавливая коробку передач, первичный вал непринужденно вошел в шлицы ведомого диска. При нормальном же режиме работы — диск должен автоматически встать как положено после первого нажатия на сцепление. Равномерно, а точнее крест-накрест, закручиваем и затягиваем болты корзины. Со стороны коробки передач заменяем выжимной подшипник, оцениваем состояние вилки, смазываем шлицы первичного вала. Втулку, по которой ходит выжимной подшипник, смазывать не нужно. Таким образом все готово к сборке. Перед самой установкой КПП Тигго, ее необходимо установить на домкрат с подпорками для выставления ее на требуемую высоту и при этом прицелиться, после чего можно двигать в направлении двигателя.
Чтоб не мешал привод правого колеса, просто отведите его за внутренний ШРУС. При данном положении коробка передач встает на место без особых трудностей.
Читайте также: