Замена sbc мерседес w211

Обновлено: 11.02.2025

влад круглов

Активный пользователь

У тебя по ходу проблема с главным тормозным цилиндром. У меня было похожее. Педаль стала дубовой. Не нажималась. Долго не могли понять в чем дело. Думали SBC. Поменял главный тормозной и все стало огонь. Проверь его . Снимается быстро.

20679

Известная личность

СЕРГЕЙ212

Известная личность

C262YM154

Новый пользователь

Блок б/у ставил
В начале так и подумал что шляпу поставили, проверял его на других станциях, все говорят что с Блоком проблем нет и он работает нормально.
А причину отказа на ходу никто назвать не может.

Вариант с главным тормозным цилиндром буду пробовать завтра, спасибо за совет)

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

По ошибеам:
С14ВЕ в блоке ESP - Системная неисправность.Проверить блок А7/3n1 (блок SBC)
С261Е в блоке SBC - гидравлическая неисправность.
Вот и думайте.Вообще тормозуху давно меняли? На присутствие воды проверяли?

C262YM154

Новый пользователь

Тормозуху меняли в месте с SBC, я не думаю что когда её по банкам разливают, бодяжат водой.
С261Е - говорили что это лягушку нужно поменять, поменял, больше эту ошибку не кажет

20679

Известная личность

Вариант с главным тормозным цилиндром буду пробовать завтра, спасибо за совет)

Денис3005

Активный пользователь

Подскажите, а как нужно деактивировать систему SBC перед заменой колодок? С помощью стара? Мне колодки недавно задние меняли ничего не деактивировали((

MasterW220

Легенда форума

Старом деактивировать
После замены им же активировать

Без активации может пальцы оторвать слесарю!

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

Содержание этого форума постоянно обновляется на основе вопросов, которые задаются посетителями нашего сайта, как в этом разделе, так и по всем остальным разделам форума "Технический отдел". Посты содержащие вопросы, на которые существуют ответы в этой теме - удаляются без предупреждения!
Все завершенные ЧаВо "прилеплены" и только для чтения.

W211: SBC - ничего кроме правды!

Доброго всем здаровья!

Sensotronic Break Control – ничего кроме правды!
(W211 до рест., W230)

Как видите, я только начал, но думаю что у многих уже появилась пара тройка вопросов.
Поэтому давайте попробуем разобраться с этим блоком тЭк-скать более предметно.

Sensotronic Brake Control (SBC), Функциональное описание.
В нормальном режиме гидравлическая связь между педалью тормоза и тормозными механизмами колес отключена специальным отключающим клапаном.
В отличие от обычной тормозной системы в данной системе при любом виде воздействия тормозной системы осуществляется электрогидравлическое регулирование.
Система SBC предлагает следующие преимущества:
• Улучшенное, более точное и быстрое дозирование требуемого давления в тормозной системе.
• Сокращение тормозного пути в особенности при аварийном торможении (улучшенная функция BAS).
• Повышение активной динамической безопасности, поскольку системы управления динамикой движения ABS и BAS, а также ASR и ESP могут использоваться наиболее оптимальным образом.
• Приводит к оперативному и комфортному восстановлению устойчивости а/м при управлении ASR или ESP.
• Обеспечивает равномерный износ тормозных колодок и улучшает общее поведение а/м при торможении, благодаря оптимальному распределению тормозных моментов между задней и передней осью.
• Использование тормозного резерва заднего моста за счет увеличения доли тормозных усилий в области частичного торможения и при торможении с небольшой скорости.
• Приводит к устойчивости в процессе торможения при оптимальном замедлении в поворотах благодаря смещению тормозных сил на внешние колеса.
• Отсутствие обратных воздействий (вибраций) на педаль тормоза при включении системы ABS.

Дополнительные функции комфорта и безопасности (в зависимости от месяца/года выпуска):
• SBC-Hold (SBC Удержание).
• Softstop (SBC Комфортное замедление).
• SBC-Stop (SBC остановка).
• Подсушивание тормозных дисков при сырости и создание предварительного давления в тормозной системе (устранение воздушного зазора).

Система активируется по различным событиям, выводящим ее из спящего режима:
• Зажигание ВКЛ.
• Выключатель стоп-сигналов
• Задействование рукоятки включения парковочного тормоза
• Выключатель контр. лампы стояночного тормоза,
• Блок управления передней левой двери
• Блок управления передней правой двери
• Разблокирование а/м с помощью пульта ДУ
После "Пробуждения" и в процессе движения система постоянно выполняет самодиагностику (PreDriveCheck). Проверяется давление в ресивере и при необходимости корректируется. Кроме того проверяются датчики давления и клапаны управления и выполняются различные проверки функций и герметичности.

При проверке "PreDriveCheck" в тормозной системе создается давление. Для предотвращения выезжания поршней в колёсных тормозных механизмах (например, при замене тормозных колодок), систему необходимо деактивировать при работах с тормозной системой с помощью диагностического тестера.

Для предотвращения отключения системы при движении а/м накатом (например, качение с горы или в уличном заторе) с отключенным зажиганием, передается сигнал, сообщающий о том, что а/м стоит (или как в вышеописанных случаях, не стоит) неподвижно.

Нажатие на педаль тормоза передается на блок управления SBC от датчика хода педали SBC. Рассчитанные блоком управления ESP тормозные усилия подаются гидравлическим блоком SBC индивидуально к тормозу каждого колеса.
Необходимая для этого гидравлическая энергия поступает из ресивера высокого давления, в котором оно создается насосом высокого давления.
При нарушениях в электрогидравлической системе между педалью тормоза и тормозами колес автоматически восстанавливается непосредственное гидравлическое соединение.

Взаимосвязь систем Sensotronic Brake Control (SBC)
Блок управления ESP управляет блоком управления SBC. Оба блока управления соединяются друг с другом по собственной шине CAN. Блок управления SBC передает на блок управления ESP данные о желании водителя тормозить и о давлениях в системе

А работает это так: Вы нажимаете на педаль тормоза, датчик положения педали передает данные об этом в блок управления ESP, который получает из блока SBC скорости вращения на каждом из колес и рассчитывает (исходя из кучи параметров) с каким давлением нужно будет давить на колодки. Далее блок ESP передает расчетные данные в блок SBC, который непосредственно и создает нужное давление на каждое колесо.

В целом, все выглядит вроде бы замечательно, чинно и благородно.
Так что же нас тут собственно беспокоит?

А беспокоят нас как обычно – всяческие недосказанности + подводные камни. А конкретно, ниже указанные пункты.

Добавляем сюда возможные механические и электрические проблемы с клапанами и управляющей электроникой блока и . нет тормозов !

Не верите?
А вот на фото ниже отлично видно, что владелец этого блока рисковал жизнью из-за . ДВУХ ОБЫКНОВЕННЫХ ЩЕТОК стоимостью 2000 руб. за штуку .
Его блок просто был не в состоянии создавать рабочее давление. Хозяину повезло - тормоза отключались "самодиагностикой" еще до начала движения.

Перевожу на нормальный язык:
Вы сможете тормозить, но без использования какой-либо помощи от Вашей машины!
То есть (сейчас присядьте и задержите дыхание) говоря на нормальном языке:
КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫ В СОСТОЯНИИ СОЗДАТЬ ПРАВОЙ НOГОЙ, ТАКОЕ ДАВЛЕНИЕ И ПОЙДЕТ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ.
Для любознательных . Я пробовал.
При скорости 20 км/ч, водила весом в 1 центнер, полжизни прозанимавшийся спортом. знавший, что тормозов уже нет . в общем худо-бедно остановил
Но на скорости 60 км/ч, думаю что авто остановилось бы, метров дай Бог чтобы через 20-50 от начала торможения. Но проверять как-то не сильно хочется.
Короче если все случиться в городе. караул!

Ну я думаю на этом мы с ужастиками закончим.
Думаю, что если у кого будут вопросы по этой части - спросят.

А у меня в голове постоянно только два вопроса:
1. Что курили в конторе Robert Bosch когда придумывали всю эту хрень?
2. Сколько денег заплатил этот же самый Бош Daimler'у чтобы те начали устанавливать ее (хрень) на серийные авто?

Я пока откланяюсь, ибо уже силы стали слабые.
Но продолжение обязательно будет в ближайшее время!

=============================================================================
Что ждать в продолжении?
1. Попытаюсь дать рекомендации на случай: "Капец! Все пропало!" и как не довести дело до страшного.

Вот такая пока экибана, камрады.

Однако, на мой взгляд, куда важнее ЗНАТЬ и ПОНИМАТЬ ПРИЧИНЫ этих ограничений .

Дальнейшая часть повествования будет в свободной литературной форме и основано на фактах, на моих домыслах, фантасмагории и обыкновенном здравом смысле. Но думаю мы пройдем где-то очень и очень близко к правде. Ниже Вы поймете, почему так.

В общем как-то так все и было

Мы никогда уже не узнаем кто встраивал в блок SBC все ограничения на срок эксплуатации, то ли инженеры Боша, то ли Мерседеса. Главное, они точно знали, что рано или поздно что-то да навернется! Правда изначально о щетках насоса похоже никто и не думал.
Встроив ограничения они спасли очень большое количество жизней!

Все остальное или за полную стоимость или ценник как-то делиться.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

ппццццццц, 2 страницы назад я писал про этот ресивер что заменил и всё ок! Если вам стар указал на ресивер, что вы мозги парите диактивируйте систему SBC замените ресивер и активируйте обратно, заведите автомобиль-понажимай на педаль тормоза раз 20 до упора, заглушите, сотрите все ошибки(стирание может потребоваться 2 раза) и радуйтесь! ни чего прокачивать не нужно, тоже блин деятели!

Вы когда ресивер снимете-поставите и туда в систему, по любому, попадет воздух - куда же он денется интересно?

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Вы когда ресивер снимете-поставите и туда в систему, по любому, попадет воздух - куда же он денется интересно?

Вложения

20679

Известная личность

Burko

Активный пользователь

20679

Известная личность

omts123

Новый пользователь

ya00ay

Новый пользователь

РЕМОНТ (замена щеток) SBC MERCEDES W211 БЕЗ СНЯТИЯ С АВТО

6. Отогнул шланги sbc, чтоб крышка двигателя sbc могла выйти.
7. Снял хомут патрубка антифриза слева-внизу от блока sbc.
8. Открутил два винта двигателя блока sbc, правый через гибкий удлинитель.
9. Крышка на герметики, на крышке торчат пимпки (крепят магниты с обратной стороны), упираем в левую пимпку отвертку и бьём молотком, затем в правую, и так пока не пошла, после отодвигаем крышку.
10. Снимаем самую доступную защелку щетки, дабы видеть как устроена. Отщелкнув защелку щетки узнаем что она не снимается так как литая с корпусом (с возможностью отгибаться), не боимся отламываем (она не держит щетку – служит направляющей, но так как сам двигатель мы не вытаскиваем вынуждены отламывать). Срезаем миллиметр той самой отломанной штуки, чтоб не мешала при установке новой щетки.
11. Вытаскиваем пружинку и щетку. (может не выйти из за провода – откусываем-режим по середине)
12. Приклеиваем пружинку к защелке щётки (там видно по вдавкам куда)
13. Вытачиваем щетки 5мм*5мм*19мм из 8мм*5мм*2?мм (болгарка - штангель). 19мм это придел, 18.5мм вставлять будет легче.
14. После установки щетки и пружинки с защелкой на место, важно убедится что пружинка стала – при нажатии на защелкнутую защелку она должна люфтить, если не люфтит то, в прорез для провода, прижать пружинку. (2 из 4 прижимал)
15. Обезжириваем кислотой и паяем. Длина провода должна позволять щетке стираться, но не доставать до якоря или обмотки катушки.
16. Убираем старый герметик (отскрёбывал куском пластиковой карты), мажем новый и собираем все на место в обратной последовнасти.
17. Ключ в зажигание, тога в тормоз и дрдрдр – работает.
С момента замены щеток проехал 1 500км, все работает.
ФОТО

в общем заменил я этот многострадальный блок, ощущения очень хорошие: ни жужжания, ни скрипа. в общем шума нет. Цена вопроса: 53000 (стоимость блока) + 5 500 (замена у официалов) = 58 500 руб.

сухой 008

Активный пользователь

Прям реально очень тихий, или жужание есть, просто мне кажется у меня очень сильно жужит проверяли в од все в норме, но как то напрягает это жжжжжжж, притензий по работе к системе нет только жжжжжжжжжж, вот уже подумываю менять на рестаил

Julain

Активный пользователь

dron_ad

Активный пользователь

dron_ad

Активный пользователь

Alex_white

Новый пользователь

Добрый день!
Подскажите пожалуйста есть ли в Мск конторы которые занимаются именно этими блоками!? Кто может продиагностировать грамотно и помочь с решением проблемы!? Сам в них вовсе не разбираюсь, так как впринципе как у многих такая фигня случилась первый раз.
Пишет типа что не до конца отжата педаль тормоза. Приборная панель красного цвета и пестрит всеми огнями! Заблокирована рукоятка акпп. И что интересно - постоянно горели задние стопари! Сам поменял лягушку тормозную, стопари погасли, но проблема осталась
К ОД обращался, но так как нет сервисной книжки они сказали что вообще дохлый номер, лишь денег отдадите на диагностику.
Может кто подскажет что то, буду очень благодарен, так как машина простаивает и что делать не знаю. Заранее спасибо!

Donpedro

Активный пользователь

К ОД обращался, но так как нет сервисной книжки они сказали что вообще дохлый номер, лишь денег отдадите на диагностику.
Может кто подскажет что то, буду очень благодарен, так как машина простаивает и что делать не знаю. Заранее спасибо!

Странный у Вас ОД, раз так сказали. Они без книги не принимают что ли?
Всёравно надо делать диагностику, попробуйте обратиться к портнёрам клуба.

NavyMan

Известная личность

Здравствуйте. Обращайтесь в головное представительство в Москве. Отвечаю на Ваш вопрос - в Москве не одна контора занимающаяся этими блоками. Вот кстати и ОД МВ в Беляево. Удачи.

Это одни из первых, уникальных блоков АБС, в которых заложено программное и механическое старение блока. То есть, через определённое количество циклов в блоке управления начинают выходить из строя некоторые элементы, например, от механического износа, либо программно блокируются функции блока по причине завершения периода у определённых счётчиков.

Ремонт или замена тормозного блока SBC на 211 и 219 кузовах Мерседес и Майбахе

Большинство элементов, ломающихся в блоке СБЦ, имеют свой измеримый, заложенный ресурс. В ходе диагностики и выполнения функциональных тестов, отслеживания счётчиков мы можем понять ресурс блока: по гидроаккумулятору и состоянию мембраны, по срабатываю или протечкам клапанов гидравлической части блока управления, по ресурсу электродвигателя, якоря, обмоток, щёток, подшипников и т.п.

Даже дилерская диагностика в автосервисе, со считыванием актуальных кодов значений, не даёт полного представления о том, можно ли выполнить ремонт блока управления.

Тормозной блок SBC устанавливались массово на W211 Mercedes, примерно с 2001 до 2006 гг., после чего от этой системы отказались и на рестайлинговом w211 уже стоит другой блок управления. Также данный блок управления устанавливался на "банан" w219 Mercedes , а на Майбахи – блоков СБЦ 2 шт., правый и левый.

Неисправности блока СБЦ на w211, w219, Майбах

Ремонт блока управления SBC Maybah сложнее, т.к. блоки другие и не взаимозаменяемы с блоком sbc W211

Основные неисправности СБЦ связаны с программными ошибками разного рода и неисправностями микроэлектроники которым предшествует ряд электрогидравлических проблем:

нехватка тока питания, как внешнего, так и внутреннего, по + так и по массовой цепи;
перегорание предохранителей и отсутствие напряжения, перегорание токоведущих цепей;
перегорание обмоток электродвигателя, межвитковые замыкания, перегрев;
износ щеток, ротора, повреждение магнитов статора, неисправности подшипников;
всевозможные механические и электрические неисправности клапанов и управляющей электроники блока, неисправности датчиков давления
неисправности ресивера и самого насоса создающего давление.

При восстановительных работах ставится надёжный, не китайский ресивер, он же гидроаккумулятор, гидро груша блока sbc

Блоков управления существует несколько модификаций, и они не все взаимозаменяемы, прошивка блока sbc на 211 Мерседесе обычно не требуется

Точно узнать, какой номер подходит, можно только в списке замен по ВИН-номеру автомобиля. В идеале купить блок sbc mercedes на любой разборке в Москве с таким же номером, так как при ошибочном подборе блок СБЦ не будет видеть блока ESP на автомобиле.

C249F - 249F - Инициированно требование посетить автосервис. - следствие других неисправностей

C26FA - 26FA - Гидравлическая неисправность. Подача давления нарушена. - не выполнено условие R12

C26BB - 26BB - Гидравлическая неисправность. Подача давления нарушена. - не выполнено условие HV10

C26DE - 26DE - Гидравлическая неисправность. Подача давления нарушена . - не выполнено условие HV33

C25D4 - 25D4 - Гидравлическая неисправность. Подача давления отсутствует или недостаточна . - не выполнено условие A1

C235C - 235C - Достигнуто пороговое значение техобслуживания - один из счетчиков (17с) заполнен

C2638 - 2638 - Внутренняя неисправность в блоке управления A7/3n1 (блок управления SBC). - самодиагностика не пройдена

C249F - 249F - Достигнуто пороговое значение работоспособности - один из счетчиков (17с) заполнен

C2498 - 2498 - Достигнуто пороговое значение работоспособности - один из счетчиков (17с) заполнен

C2131 - 2131 - Неисправен ресивер - ошибка не всегда связанна с гидроаккумулятором, она сопутствует всем элементам высокого давления ресивера.

C2374 - 2374 C233D - 233D - Гидравлическая неисправность с блоке SBC регулятор давления A7/3y11 (выпускной регулировочный клапан RL)

С223С - 223C - Гидравлическая неисправность с блоке SBC Регулятор давления, переднее левое колесо.

Читайте также: