Замена салонного фильтра тойота надия
Комментарии к теме Замена салонного фильтра Toyota Opa
Facepalm. So much bad information, so little time. That's not even a cold air intake. Modern ecu's will compensate for the slight air increase = NO check engine light. This video would have been at least slightly factual if he would have just said that the warmer air that these bring in negates any extra air flow, and left it at that without all the bad info. A Cai or shorty intake like he showed is passive, doesn't force any more air through the throttle body.
Здравствуйте Наиль. Подскажите пожалуйста : хочу сделать карбюратор озон с мех. приводом на вторичную камеру. какой топливный жиклёр надо поставить? у меня стоит 109. а двиготель 01 жигули. за ранее спасибо!
As I was removing the idle air control valve it was so brittle on my 92 toastmasters that the metal threaded portion broke off leaving the threaded portion still in my throttle body so he careful this is not An issue you will enjoy.thank you Scotty though for the endless help you have been as I'm working threw bringing my grandfather's car back to its former glory.
у меня таже . был в 3-4 мастерских, . они тормоза, говорят нам резинку не ; ладно . с ними купил силин блок сам, поменяли, думал проблема исчезла, потом закрепело что то другое, мне сказали со стороны сиденья под машиной, но как личить не кто не знает, выбора нет, придеться ехать в официальный гараж КИА, там цены, 55 евро в час, плюс детали ; хз во сколько все встанет.
Живем все почитай не в Германии и не во Франции. Зимы достаточно суровые, а где не суровые - там влажные, грязные и так далее. Да и качество топлива явно оставляет желать лучшего. А по сему топливный фильтр в дизеле рекомендуется менять два раза в год. Перед зимним периодом и после него.Это если конечно 10 000 в месяц машинка не бегает. Фильтрующий элемент не так уж и дорого стоит. З.Ы. Приспособа для свинчивания крышки - шикарна!
Батя на 55 работал, у нас север, зимой по 50 мороза бывает. Вот чтобы нормально трактор запустить, заливали систему кипятком, возили его в бочке 200 литров из под бензина, месяца через три успешной перевозки кипятка перегорела лампа в боксе где кипяток брали, в момент когда набирали кипяток. Додумались спичкой посветить. Шапки в миг поразлетались)
И еще я думаю фильтр надо менять после смены масла, когда после смены масла уже будет идти более чистое масло..
Адаптация это жесть. Люблю старые авто. Там ничего ненадо адаптировать. Друг, ты что опять в шапке то)
В общем-то ничего особенного, обычная процедура, которую проделываю раз в пол-года — весной и осенью. Если б в этот раз не случился казус.
А именно, когда я начал извлекать нижнюю часть фильтра, он как-то зацепился своими направляйками за верхнюю часть фильтра (П-образную). И причем хорошо так зацепился, ни туда ни сюда. Дергал-дергал его и в итоге вот… щелкнуло и у меня в руке оказалась половинка от нижнего фильтра…
А вторая половинка осталась глубоко внутри, пальцы не пролезали так далеко в эту щель, не мог нащупать. Из-за этой застрявшей половинки, соответственно и верхний фильтр не вылазил. Пришлось думать…
Щель узкая, инструменты не пролазят, чем достать, хз…
Затем, вспомнил про этот длинный инструмент, для тонкой работы, которым я когда-то открывал захлопнувшуюся дверь. И начал, пробовать. Проволкой цеплять было удобно, но сильно дергать было нельзя, чтоб не сломать хрупкие пластмасски. Десять минут матов…
Ну а верхний фильтр сам упал.
Переведя дух, достал новый фильтр. П-образный верхний фильтр вставил сразу, а с нижним немного повозился
Во избежание повтора данной ситуации. Проверил, нижний фильтр теперь заходит и выходит со свистом, ничего не цепляет. Но при этом и сидит на своем месте очень плотно, не болтается, не отходит.
Сразу хочу предупредить комментарии, типа "старый фильтр неправильно был поставлен" или "я тыщу раз так делал и ничего не застревало", блин, ну мужики, вы реально круты, брутальны, респект и уважуха вам и т.д. и т.п., просто сейчас речь не об этом. Фильтр стоял правильно и я тоже тыщу раз так делал. А вот на тыщу первый раз такое вот случилось. Все когда-то случается впервые. Тут речь о том, что нужно было как-то выходить из данной ситуации, мало ли, мож кому-то когда-то это пригодится.
Замена салонного фильтра с фото
Ну что-то типа инструкции для тех, кто еще не сталкивался с этим.
P.S. Немного не по-порядку разложилось, но, я надеюсь, все будет понятно.
Замена салонного фильтра с фото
Ну что-то типа инструкции для тех, кто еще не сталкивался с этим.
P.S. Немного не по-порядку разложилось, но, я надеюсь, все будет понятно.
Эдак скоро на форуме поговорить не о чем будет.
P.S. А какая тема была. Как смаковалась. Эххх.
P.P.S. Шерифу респект. Лучше один раз показать.
Замена салонного фильтра с фото
Ну что-то типа инструкции для тех, кто еще не сталкивался с этим.
P.S. Немного не по-порядку разложилось, но, я надеюсь, все будет понятно.
Напишите, пожалуйста, точные размеры салонного фильтра нижнего и верхнего. Оригинал дорого брать. Хочу что-нибудь из неоригинала купить. При покупке машины фильтра вообще не было.
Спасибо.
Напишите, пожалуйста, точные размеры салонного фильтра нижнего и верхнего. Оригинал дорого брать. Хочу что-нибудь из неоригинала купить. При покупке машины фильтра вообще не было.
Спасибо.
Там две половинки. На верхней два уха, причем одно шире другого. Если и указывать точные размеры то только с эскизиком. Попробую помочь. В багажнике лежит старый постиранный. Машина под окном. Щас зарисую и выложу.
Хотя по-моему проще всё-таки спросить у консультанта в магазине.
Шериф респект!
Добавлю от себя. если при снятии фильтра обнаружите в нижнем поддоне воду, то значит плохой отвод конденсата кондера. забита (частично) трубка отвода. Лечение прочистить (продуть), выход трубки под днищем авто (хорошо виден черный кончик трубки) Поддон неплохо при процедуре замены фильтра пропылесосить. заодно и теплообменник кондера.
Шериф респект!
Добавлю от себя. если при снятии фильтра обнаружите в нижнем поддоне воду, то значит плохой отвод конденсата кондера. забита (частично) трубка отвода. Лечение прочистить (продуть), выход трубки под днищем авто (хорошо виден черный кончик трубки) Поддон неплохо при процедуре замены фильтра пропылесосить. заодно и теплообменник кондера.
Честно говорю - когда вытащил старый - все пропылесосил щелевой насадкой (на фото хорошо видно, что из корпуса фильтра вывалилась семечка-"вертолетик").
При включенном кондее из нижней трубки льет хорошо, уверенно, т.е. слив конденсата не забит.
Единственная проблема - иногда при включенном кондее в салоне одномоментно немного попахивает затхлым, типа застоявшейся и зацветшей водой - но кратковременно и не всегда!
Ну вы блин даете оригинал брать
вот дам номерочки дублей заказывайте в магазах или экзисте
Фильтр салона KS 50013943 TOYOTA Carina-E (кмпл. 2шт.)
Фильтр салона NIPPARTS J1342000 T.Carina E ( кмпл. 2шт)
а если в салоне пахнет то мне лично помогла шашака для чистки кондишена
[quote=sherif61,May 30 2009, 01:19 AM]
Хотел спросить Шерифа - если не чисто субъективно , а объективно - есть толк в замене фильтра практический, кроме морального?
Хотел спросить Шерифа - если не чисто субъективно , а объективно - есть толк в замене фильтра практический, кроме морального?
[quote=kratek,Jun 9 2009, 04:48 PM]
[quote=sherif61,May 30 2009, 01:19 AM]
Хотел спросить Шерифа - если не чисто субъективно , а объективно - есть толк в замене фильтра практический, кроме морального?
[/quote]
Честно говоря - толк есть!
До покупки и установки оригинала (на фото выше) два или три раза стирал фильтр, сушил и снова ставил (включи поиск, там мои отчеты). После очередной стирки фильтр работал нормально некоторое время, потом салон постепенно засирался пылью, особенно заметно было на торпеде. Кончилось тем, что дочка попыталась убрать сушившийся после очередной стирки фильтр и чуть не сломала его пополам. Пошла трещина между секциями. Поставил и начал искать оригинал. За пару недель эксплуатации надломленного фильтра весь салон покрылся тонким и весьма заметным на торпеде слоем пыли (окна почти не открывал).
После установки нового оригинала (дорогой, сцуко!) уже почти месяц на торпеде - ни пылинки!
З.Ы. У меня знакомый на Карине непомнюкакогогода, не нашедши оригинального салонного фильтра, тупо выломал гофрированные бумажки и вклеил туда 3-4 слоя синтепона. Теперь все ТО фильтра у него заключается в замене синтепона (цена кв.м. синтепона - 15 руб и тюбик суперклея - 25 руб. )
В дополнение.
Где-то читал, что есть специальный спрей для очистки системы кондиционирования, именно через нижнюю трубку, которая для слива конденсата. Типа тупо брызгаешь туда этот спрей, ждешь некоторое время и на трассу в включенным кондеем! Судя по отзывам - вычищает все! Сам не пользовал, ничего сказать не могу.
В дополнение.
Где-то читал, что есть специальный спрей для очистки системы кондиционирования, именно через нижнюю трубку, которая для слива конденсата.
Тоже поддерживаю что замена фильтра на новый имеет смысл. Сам поменял на оригинальный. Да он весьма дорог, но и печка стала дуть веселее и пыли в салоне практически не стало, и воздух стал явно приятнее.
Замена салонного фильтра с фото
Ну что-то типа инструкции для тех, кто еще не сталкивался с этим.
P.S. Немного не по-порядку разложилось, но, я надеюсь, все будет понятно.
Во сколько обошлись в итоге, каждый?
Кстати кто-то на форуме указывал, что фильтр имеет каталожный номер 88880-20010 (88880-20030) сбили меня этим с толку. хотя это походу старые номера.
Во сколько обошлись в итоге, каждый?
Кстати кто-то на форуме указывал, что фильтр имеет каталожный номер 88880-20010 (88880-20030) сбили меня этим с толку. хотя это походу старые номера.
Смотри на фото в начале темы - коробки с оригинальными каталожными номерами. Каждый фильтр порядка 900 руб.
Смотри на фото в начале темы - коробки с оригинальными каталожными номерами. Каждый фильтр порядка 900 руб.
Уважаемый Игорь! у меня к Вам такой вопрос, сколько ни старался увидеть как вода капает изтрубки вызисаитекине уиделмал забитато почистил, ам ромы испритель спец.средством) теперь вопрос, когда чистил то из этой трубки под днищем дует холдодный воздух при вуключенном кондее, так и должно быть?
Не вводи народ в заблуждение!
ЭТИ ФИЛЬТРЫ НЕ ОТ НАДИ!
Обрати внимание на расположение ручки и широкого уха сверху. На Наде они с одной стороны. У тех фильтров на которые ты даёшь ссылку ручка и широкое ухо находятся с разных сторон. Я уже намучился с одним таким фильтром, в итоге выкинул.
Уважаемый Игорь! у меня к Вам такой вопрос, сколько ни старался увидеть как вода капает изтрубки вызисаитекине уиделмал забитато почистил, ам ромы испритель спец.средством) теперь вопрос, когда чистил то из этой трубки под днищем дует холдодный воздух при вуключенном кондее, так и должно быть?
Как-то не заморачивался этим вопросом - у меня слив нормальный, капает . Когда останавливаюсь и выключаю кондей - под машиной лужица остается, дует или не дует из этой трубки - не проверял, ямы нет.
Как-то не заморачивался этим вопросом - у меня слив нормальный, капает . Когда останавливаюсь и выключаю кондей - под машиной лужица остается, дует или не дует из этой трубки - не проверял, ямы нет.
я вот солько не пытался поймать этот момент когда капать будет, так и не поймал))) сколько ни пробовал)) и на режиме рециркуляции и когда забортный воздух, чистил эту трубку. а когда под машину залазил при включенном кондее из нее воздух дует холодный. я думаю если бы было забито чем-либо, то и воздух бы не шел. Может кто что подскажет по этому поводу?
я вот солько не пытался поймать этот момент когда капать будет, так и не поймал))) сколько ни пробовал)) и на режиме рециркуляции и когда забортный воздух, чистил эту трубку. а когда под машину залазил при включенном кондее из нее воздух дует холодный. я думаю если бы было забито чем-либо, то и воздух бы не шел. Может кто что подскажет по этому поводу?
К вашему вниманию обещанный фотоотчет о замене салонного фильтра.
Наиболее полезен будет новичкам форума, точнее тем, кто только знакомится с автомобилем Тойота Надия.
Был преобретен фильтр MANN CU 21 001-2, который экзист выдает как аналог, который как и остальные в списке, аналогом не является.
Этот фильтр - леворульный вариант нашего.
Отличие при детальном изучении оказалось довольно несущественным. При перестановке ручек на другую сторону мы получаем, то, что нам требуется.
Итак, вооружившись феном, кое-какими принадлежностями, сварочным прутком (РР) и определенными навыками - срезаю ручки у нового фильтра и припаиваю их на другую сторону.
Соединение получилось достаточно надежным.
Фото: как было и как стало (на первый взгляд ничего не изменилось).
Далее готовимся к замене. Собственно подготовить нужно только-то сам переделанный фильтр и крестовую отвертку (удобнее работать короткой, как на фото).
Далее находим панельку (зеленая стрелка) под которой прячется фильтр.
Далее начинается непосредственно замена салонного фильтра:
1. Удобнее работать, если педаль стояночного тормоза отпущена.
2. С помощью отвертки проворачиваем клипсу.
3. Предварительно вытянув среднюю часть клипсы, вынимаем всю клипсу целиком.
4. Немного приподняв и повернув панельку, снимаем ее.
5. Еще мешает покрытие пола, край которого зафиксирован с помощью желтого пластикового крючка. Приподнимаем край, снимаем с крючка и отгибаем.
6. Теперь хорошо видно маленькую белую крышку фильтра с двумя ушками (красные стрелки), которые нужно очень аккуратно сжать для демонтажа крышки. Не рекомендую проводить данную процедуру в мороз. Ухи отламываются на "раз, два".
7. Теперь демонтируем б/у фильтр. Сначала вытягиваем один - нижний, затем другой - верхний, который оказывается на месте нижнего после его демонтажа.
Далее, при необходимости щеткой выметаем мусор. И устанавливаем новый фильтр.
8. Сначала верхний - с ушами. Вставляем до упора и поднимаем вверх, придерживая в таком положении.
9. Другой рукой заводим нижнюю половинку фильтра под торчащую ручку верхнего. И также запихиваем до упора.
Переделанный фильтр заскочил как родной.
Далее - сборка в обратном порядке: крышка, панелька, клипса.
И наслаждаемся свежим воздухом в салоне.
Немного покапавшись в инете, нарыл номерок полного аналога нашего фильтра -
это DENSO DCC 1006. Цена колеблется от 1000 до 1800 (за пару: верх + низ)
К сожалению экзист такие пока не предлагает.
WRONG! I just replaced my air filter for the second time and referred to this video again. I listened to this man last time and have come to find out that I had my air filter installed backwards. The airflow comes from TOP DOWN? not up. This is inaccurate information and it’s probably the most important part.
Right well, my 1.6t hatch uses the same stock airbox setup on the smaller 1.4 and 1.0 none turbo variants. after putting in just a panel filter the car felt more responsive and it got slightly more MPG. why? I then went further and got a full on CIA with a heat shield and duct directing airflow right into the filter and the difference was even more response. I'm not saying it increased the BHP but it certainly increased the throttle response by a very noticeable amount. To say they have no effect is codshit because clearly it does in my case at least. And it sounds loads better almost like an asthmatic darth vader lol
There is a set button on my 2017 corolla next to the cabin. Does anyone know what it is for? Please and thank you!
привет.молодец все сам делаешь.про тормоза сделай обзор ручника.помыл машину поставил на ручник часика на 6 тронулся,удар при троганье,тормозит одна сторона,назад вперед вроде обошлось,поехал.на трассе снова такая же хрень.благо сервис рядом был,разобрали. похоже калодки прилипли,когда тронулся сорвал с корпуса,саму накладку размололо,может у кого было такое?
I have looked all over the internet to try and get a fix for my problem. I got a 2003 Nissan 1400 champ (pick up), 85000 Km on the clock. The problem is, as soon as I stop and pull away again it stalls out and then I had to start it again. If I keep the revs up and then pull away, it is better. The services on the vehicle is done regularly (every 7000 to 10 000 Km's). The vehicle got now, new spark plugs (cap 0.75 mm), new condenser and points (point cap 0.45), new fuel filter, new oil filter and air cleaner. I had even replaced all the fuel hoses at the engine compartment with new ones, maybe if there is cracks or leaks in it. The timing is set correct at ± 8 - 10 degrees and idle speed about 1000 rpm. After all this is done, it still does the same. I can just mention that the problem had not started after the last service had been done. The problem started about a year ago and it seems if it just get worse.
Читайте также: