Замена салонного фильтра форд фокус 2
Замена салонного фильтра Ford Focus 2 (2009 года, 1.6) входит в состав процедур регулярного тех.обслуживания авто. Легкой ее не назовешь — поменять салонный фильтр на Фокус 2 своими руками куда сложнее чем на других авто. В основном, из-за неудачного расположения, здесь фильтр спрятан отнюдь не возле бардачка.
Расположение, периодичность замены и каталожный номер
Где находится салонный фильтр Форд Фокус 2 — он расположен с водительской стороны, справа от педали газа. Поэтому менять его будет весьма неудобно.
Когда менять салонный фильтр Форд Фокус 2 — согласно регламенту ТО, каждые 20,000 км пробега или раз в год. Но учитывая тяжелые условия эксплуатации, фильтр рекомендуется проверять на 15,000 (или раньше) и продувать. Сильно грязный и засоренный фильтр салона следует заменить несмотря на пробег.
Учитывая сложности с доступом к салонному фильтру, оптимальной будет замена на 15,000 или 10,000 км пробега, чтобы не лазить лишний раз с проверкой и очисткой.
Какой салонный фильтр Форд Фокус 2 ставить — номер оригинального салонного фильтра 1452346 (1354953). Аналоги: FILTRON K1150A, MANN CUK2440, TSN 9710, BOSCH 1987432413, DENSO DCF348K и другие.
Цена салонного фильтра колеблется в районе 1000 рублей за оригинал, аналоги можно приобрести в диапазоне от 200 до 800 с лишним рублей.
Замена салонного фильтра Форд Фокус 2 (рестайлинг)
Чтобы добраться до фильтр салона было хоть немного легче, понадобится открутить педаль газа. Для этого надо открутить тройку гаек, одну слева и две сверху педали.
Крышка салонного фильтра также крепится тремя болтами: внизу, вверху и посредине. Открутив болты и сняв крышку, можно вытаскивать фильтр. Несмотря на снятую педаль, делать это будет неудобно.
Установка нового фильтра Форд Фокус 2 2009 года делается в обратном порядке. Подробнее замена показана на фото выше.
Инструкция по замене часто идет в комплекте с новым салонным фильтром.
Салонный фильтр DENSO DCF348K рекомендуется менять каждые 10,000 км пробега.
Новый фильтр в коробке.
Старый находится в углубление возле педали газа.
Крышка салонного фильтра.
Гайка крепления педали газа.
Еще пара гаек вверху. Как крепится педаль газа лучше видно на фото 21.
Открутить гайки болтов крепления педали головкой/ключом на 10.
Открутить нижний болт крышки салонного фильтра головкой/ключом на 7.
Открутить еще два болта. Лучше их видно на фото 20 и дальше.
Вытащить старый салонный фильтр.
Несмотря на снятую педаль, извлекать фильтр неудобно.
Старый салонный фильтр.
Он уже порядком загрязнился.
Установить салонный фильтр обратно в корпус.
Установить крышку, здесь видно пару нижних болтов крепления крышки салонного фильтра.
Н а Форд Фокус второго поколения включая и рестайлинговую версию 2008 года устанавливают два вида салонных фильтров – угольный и обычный.
Предпочтение, конечно же стоит отдавать угольным фильтрам (одна сторона темнее) так как они лучше очищают воздух за счет адсорбции опасных бактерий и вредных веществ.
Также он хорошо нейтрализует неприятные запахи, которые к сожалению, стали обыденными на наших дорогах.
Но в отличии от обычных фильтров угольные аналоги быстрее забиваются и менять их приходится чаще – это и есть их основной недостаток.
Когда нужно менять салонный фильтр на Форд Фокус 2
Все зависит от пробега и условий в которых эксплуатировался автомобиль производитель рекомендует менять салонный фильтр Форд Фокус 2 каждые 20000 км пробега.
А если автомобиль эксплуатировался в экологически загрязненном регионе, в крупном мегаполисе, то проводить замену фильтра салона нужно еще раньше.
Здесь нужно ориентироваться на появление посторонних запахов в салоне, ухудшение рециркуляции воздуха, уменьшение КПД работы печки.
Какой салонный фильтр выбрать для Форд Фокус 2?
Если салонный фильтр на Форд Фокус 2 меняется впервые, то скорее всего там стоит простой фильтрующий элемент, который рекомендуется заменить на угольный, тем более, что разница в цене не существенная.
Но проблема стоит в том, что на рынке сейчас представлено огромное количество таких изделий среди которых есть и подделки. Поэтому важно приобрести или оригинал, или качественный аналог.
Характеристики оригинального изделия Ford 1 354953 – подойдет для всех версий автомобиля 2 поколения включая и рестайлинг:
- 31 сладка;
- Вес 300 г ± 10 г;
- Ширина 208 ± 2 мм;
Не качественная полиграфия и не правильная упаковка, тоже могут указывать на подделку, но для этого нужно знать, как выглядит оригинальное изделие.
Так же не перепутайте с салонным фильтром для Форд Фокус 3, который на 8 ± 2 мм меньше, чем тот, который нужен.
В качестве оригинала подойдут изделия Filtron K 1150 A, BSG BSG30145004, Delphi TSP0325305 и другие.
Желательно выбирать фильтры с мягким каркасом, так проще их устанавливать и даже без снятия педали газа.
Инструмент и материалы для замены
Помимо нового фильтра, для снятия педали газа и крышки очистительного элемента, понадобятся:
- Небольшая трещотка с карданом или гибким удлинителем.
- Головки торцевые: 7 и 10.
- Вспомогательный инструмент: отвертка, плоскогубцы, молоток (при необходимости).
- Чистая ветошь.
Где находится, пошаговая инструкция по замене салонного фильтра на Форд Фокус 2
Первое что нужно сделать, это подготовить правильный инструмент. Это очень важно, иначе процесс замены не пройдет бесследно для вашей нервной системы.
Подготовьте два удлинителя, простой и гибкий валы для трещотки, накидной ключ на 10 и головку на 7. Если есть электроотвертка или шуруповерт, то для них можно тоже приобрести гибкий вал (для удобства работ, но можно обойтись без них).
Да. Если вы не высокого роста, то вам очень повезло, так как добраться до нужного места не просто.
Чтобы его достать необходимо:
- С помощью головки на 10 открутить 3 болта крепления педали газа и не снимая клеммной колодки отвести ее в сторону. В данном случае лучше использовать гибкий вал.
- Головкой на 7 с помощью гибкого вала откручиваем 3 самореза которыми крепиться крышка салонного фильтра, снимаем ее. Можно использовать накидной или рожковый ключи, то так будет сложнее.
- Вынимаем старый фильтр, при этом препятствием на его пути может стать педаль тормоза. Для того, чтобы его вытащить поставьте руки крест-накрест, правой рукой возьмитесь за левый край изделия и загните его в сторону салона. Левой рукой подталкивайте фильтр в сторону педалей, тем самым вынимая его. Если кожух элемента мягкий, то проблем не возникнет.
- Установка нового элемента происходит в обратной последовательности, но дело в том, что педаль тормоза никуда не делась. Изделие с твердым каркасом, к примеру, как у Filtron K 1150 A, усложнит задачу, с мягким упростит. Рассмотрим первый, наихудший вариант. Возьмите фильтр за ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ края и скрутите его бабочкой. Стрелочки должны показывать в вашу сторону. Аккуратно вставляйте элемент в отверстие постепенно его выпрямляя.
- Установите крышку на место прикрутив 3 самореза. Без гибкого вала с головкой на 7 это сделать будет проблематично. Особенно тяжело закручивать верхний болт.
- Установите на место педаль газа.
Если нет желания снимать педаль газа, то обратите внимание на салонные фильтры в мягком корпусе, к примеру, модели Visteon. Они после деформации хорошо принимают исходную форму и это упрощает их установку.
Или от других производителей, но сначала почитайте отзывы.
Все более-менее современные автомобили оснащены фильтром очистки воздуха, поступающего в салон, Форд Фокус 3 не является исключением, данный очистительный элемент у него тоже имеется.
Салонный фильтр предназначен для удаления примесей из воздуха, поступающего в салон извне.
За счет этого очистного элемента удается убрать из воздуха 85-95% загрязнений (пыль, мелкие насекомые, песок, пыльца и т. д.). Он относится к так называемым расходным материалам, поэтому подлежит периодической замене.
Периодичность замены
Изготовителем Форд Фокус 3 установлено, что данный элемент подлежит замене каждые 30 тыс. км. Однако наши дорожные реалии вносят свои коррективы.
И если зимой запыленность воздуха ниже, то летом сторонних примесей очень много, что значительно сокращает время эксплуатации салонного фильтра, примерно до 15 тыс. км пробега.
В условиях эксплуатации авто в сильно запыленных условиях, возможна необходимость в замене фильтра еще раньше. Поэтому строго следовать периодичности смены очистительного элемента воздуха для салона по пробегу необязательно.
Даже если авто эксплуатируется нечасто, рекомендуется проводить замену не менее одного раза в год, а лучше – дважды, перед летним и зимним сезонами.
Признаки забитого фильтра
Существует ряд признаков, указывающих на сильную засоренность расходника и надобность в его смене.
- Падение производительности работы системы отопления и кондиционирования салона;
- Большое количество пыли в салоне (хорошо видно при попадании солнечных лучей в салон);
- Затхлый запах, который не выветривается.
Все это будет сигнализировать о том, что очистительный элемент забит, и необходимо его менять.
Особенности фильтров для салона
Естественно, приобретать лучше оригинальный очистительный элемент, хотя он стоит дороже.
Но рынок автозапчастей достаточно обширен, поэтому можно и найти фильтр подешевле и неоригинальный.
Важно только, чтобы покупаемый элемент подходил по размерам и предназначался для данного авто.
Теперь немного по самим фильтрам. Они выпускаются двух типов – пылевые и угольные.
Первый из них изготавливается из целлюлозы, он обеспечивает неплохую очистку воздуха от сторонних примесей.
Угольный фильтр тоже изготовлен из целлюлозы, но она пропитана активированных углем.
Наличие частиц угля позволяет такому фильтру не только очищать воздух, но еще и нейтрализовать вредные химические соединения. Поэтому для водителей-аллергиков лучше использовать именно такой фильтр.
Но в угольном элементе есть своя особенность. Нейтрализация вредных веществ производится путем их удержания частицами угля. Но со временем эти частицы настолько насыщаются этими веществами, что перестают их удерживать и они начинают активно поступать в салон.
Поэтому срок службы угольного элемента меньше, чем у обычного пылевого.
Приобретя новый расходник, можно приступать к его замене. Помимо него еще понадобятся две вещи:
Последовательность выполнения работ
У Форд Фокус 3 салонный фильтр размещен за центральной консолью, и добраться до него можно со стороны переднего пассажира.
Все подготовив, можно приступать к работе:
На выполнение этой операции уйдет не более 20 минут. Поэтому необязательно обращаться на СТО, чтобы они поменяли салонный фильтр, поменять этот элемент на Форд Фокус 3 может любой, причем быстро и сэкономив деньги.
Своевременная же замена этого элемента обеспечит чистоту воздуха в салоне, отсутствие пыли и сора, добавляя комфортабельности.
7 лет
У манагеров в салоне не спрашивал - понял что они мало что знают.
Поиском тоже не нашел.
ВЫБОР И ОБСУЖДЕНИЕ ФИЛЬТРОВ ТУТ - Фильтра: салоный, воздушный, масляный
День добрый всем!
Вооружившись знаниями из этой ветки, поменял и я сегодня фильтр. Поставил Mann CUK2440. Использовал в работе трубчатый ключ от Жигулей 8х10 и головку на 7 с трещеткой. Заняла работа порядка часа. Работать не очень удобно, но терпимо. Гайки на педали газа оставил родные, ничего криминального в них не заметил, предварительно брызнул WD40 на шпильки. Самореза все три поставил на место.
Из трудностей:
1) Не хватило ума как отключить разъем от педали газа, болталась вечно на жгуте и мешалась под руку. Подскажите как правильно его отключить?
2) При вытаскивании старого фильтра откуда-то вывалилась пластмассовая деталька.
Откуда она, где стояла? Ранее уже об этом спрашивали, но ответа не было.
А то как-то неприяно на душе, что осталась "лишняя деталь."
20 июня 2011
Вчера поменял салонный фильтр на "Topran" Germany код 302 078 755, ниже штрих-кода есть маленькими цифрами Фордовский код 1 354 953. Не сложно, но муторно. Откручивал только педаль газа. По времени, около 20 минут.
поменял на днях фильтр салона долго присматривался, ключики искал(удобные ключи найти оказалось очень трудно).менять решил без снятия педали(ключики для педали на всякий случай были).выходит старый фильтр легко, новый труднее засунуть было,надрезов я не делал и в трубочку не сворачивал купил оригинальный угольный фильтр - он мягкий и хорошо поддается засовыванию .крышку прикручивать оказалось намного неудобнее, чем я думал,но так как новый фильтр был уже на месте,то общее настроение уже было не испортить.
Только что заменил салонный фильтр. Всё ещё немного болит спина и правый бок.
Снимал педаль газа, но не отключал провода. Потратил минут 20-25. Всё зафотографировал. Так что если кому не достаточно уже имеющейся коллекции фото по этой теме, то могу выложить и свои.
У меня решетка фильтра вообще держится на одном саморезе! Так как до этого обслуживался олько в оф.сервисах, подозреваю что они схалтурили. Но решетка там нормально защелкивается, так что проблемы нет.
Для тех, кто только собирается опробовать этот хитрый трюк, сразу предупреждаю: если вы крупный человек, обременённый ёмким резервуаром для(от) пива, то лучше воспользуйтесь услугами сервиса или потомка комплекцией поменьше.
Вообще, дело не особо хитрое, и вероятность что-то там повредить минимальная (разве что Вы сможете оторвать педальку газа с проводами, но это вряд ли).
Сейчас осталось ощущение довольности собой и небольшое желание жёсткой интимной связи с инженером компании Форд, придумавшим такую схему.
Первая замена фильтра - 40 мин., вторая - 25 мин. Педаль снимал, гайки заменены на простые. Фильтр Filtron К1150А. При первой замене нафуфлыжил (не завел край крышки за корпус), вследствии чего появился свист выходящего воздуха на 4 скорости ветилятора.
Менял фильтр. Спасибо сервисменам - крышка была только на нижнем саморезе, иначе бы за полчаса не управился.
1. Проверяем фильтр - сгибаем в полутрубу диаметром до 15 см. (Штатный сгибается хорошо).
2. Отгоняем назад сиденья, скорость на 1, руль поднимаем. Желательно подтянуть до коврика водителя ремень - с ним выбираться легче.
3. Готовим на коврике инструмент или имеем помощника.
4. Снимаем пластиковую накладку справа от ноги водителя ( крышка и 2 самореза), дает пару миллиметров.
5. ПОЗА. Ныряем головой под руль, сидя на пассажирском сиденье или между сиденьями. Ноги могут упираться в стойку пассажира. Плечо лежит на коврике, смотрим как в песне - искоса, низко голову наклоня. Руки свободны, но места маловато, лучше с подавальщиком. (Мой рост 180, вес 87, размер 52)
6. Откручиваем саморезы, если все - то с прибаутками. Головка на 7. Снимаем крышку (поднимаем край со стороны двигателя, двигаем к двигателю).
7. Вытаскиваем фильтр 1 см - 2 гофра, сразу гнем к сиденьям в трубу. Повторяем с каждой 1-2 гофрой до результата.
8. Пользуясь ремнем - вытаскиваем себя - идем мыть руки.
9. Залазим по руль. Фильр ребрами вертикально, дугой в 90 градусов проходит между педалями и тоннелем, стрелки потока сверху в салон. Вставляем по 1-2 гофре практически вслепую.
10. Крышку ставим сначала выше места на 1 см - паз в щель, потом вниз до щелчка - щели в крышке попадают в пазы.
11. Закручиваем только нижний саморез, те, кто снимал 2 верхних, сразу поймет, зачем.
12. Накладку на место.
Вывод: Камасутра еще та. Те, кто йогой или гимнастикой не занимался, кроет матом инженеров и идет в сервис.
7 лет
У манагеров в салоне не спрашивал - понял что они мало что знают.
Поиском тоже не нашел.
ВЫБОР И ОБСУЖДЕНИЕ ФИЛЬТРОВ ТУТ - Фильтра: салоный, воздушный, масляный
| цитата: |
| Кто знает о месте его нахождения в ФФ2? |
В салоне над педальным узлом.
1. Удалит кожух со стороны водителя(картику не привожу)
2. В указанной последовательности вынуть фильтр.
Sash.
Спасает, но не сильно, хотя с ним рециркуляцию включаю гораздо реже - чтобы отфильтровать выхлоп Камаза, нужен хороший противогаз, а не салонный фильтр!
Запах будет всегда, фильтр его не ловит, а вот пыль, сажу и грязь пожалуйста, чтобы избавиться от запаха надо несколько степеней очистки, такой фильтр будет стоить как пол фокуса! Так что не надо требовать невозможного!
| цитата: |
| Запах будет всегда, фильтр его не ловит |
Угольный ловит, когда новый.
Вот на выходных буде менять - ставить угольный.
Цена угольного к стати равна цене простого - ~25$
Ну вот поменял салонник.
В базе с завода стоит простостой фильтр.
Теперь кака менять.
Нужны будут голвки на 10 ии на 7 с трешетками и маленким удлиннителем.
Менять не удобноо. Если машина стоит на земле нужно лечь спиной на водителский порог.
1. Открутить 3 гайки(10) кремления педали газа.
2. Открутить три самореза крепяшие крышку фильтра(она по центру за "бородой").
3. вынуть фильтр.
4. Вставить новый, сжав его как гормошку.
5. поставить все снтое на место.
При некой снороке, умении и ловкокти рук можно уложиться за 15 минут. Желания повторно менять самому мало - посмтотре ценник на замену - вроде 35евро стоит с учетом стоимости фильтра(~25$) может и стоит поруить эту работу сервисменам..
Фотки фильтров завтра выложу.
| цитата: |
| Алексей@Focus А какая причина замены? Пробег? |
пробег 10тыков.
причиан замены - просто захотел поменять на 10тыках и проверить как с углем.
фотку вот например из поста Эндрю про блокиратор руля
3 мар та 2006
DmK
надо снимать педаль газа!
процедура хорошо описана ЗДЕСЬ!
для отвинчивания верхних гаек крепления педали газа нужет карданный удлиннитель для головки ключа или еще лучше (сам такой использую) вместо карданного есть гибкий стальной кабель в качестве такого удлиннителя в некоторых слесарных наборах инструментов
нужно снять педаль газа
затем открутить крышку, под которой находится фильтр.
залезьте под консоль и все поймете
Менял вчера свечи и салонный фильтр.
Кратко: свечи меняются на раз за 15 минут, на замену фильтра ушло больше часа.
Свечи менял ключом для 16клап десятки за 60руб , доступ просто супер,- все очень удобно, легко и без проблем,
свечи имели бурокрасный налет без следов пробоя и других недостатков.
Пробег 13 тыщ. Причина замены- запуск дольше чем было на новой, дабл старт при включенном климате на морозе с утра,
и как казалось , ухудшение динамики..
Салонный фильтр не советую менять никому тк его замена напомнила мне замену радиатора печки на девятке без демонтажа торпеды.
Если все таки решитесь, нужен комплект хорошего инструмента с карданчиками под маленкие головки 10 и 7 и трещетки
Все гайки - самоконтрящиеся, пальцами только наживить , дальше головкой по мелкой резьбе
С саморезами крепления крышки фильтра ваще пипец,- короткая шляпка на 7 с которой ключ все время срывается.
во время работы то и дело затекали руки, приходилось разминаться на холоде.
старый фильтр по причине ненужности просто варварски выдерается со своего места ( шутка, аккуратно но решительно) и сжав гармошкой новый угольный вставляем на место.
Педаль газа все это время болалась на проводах, тк начитался про глюки с дальнейшим запуском если ее снять по опыту Си макса.
короче не удобно это.
Но сейчас думаю: может на сэкономленные деньги инструмент хороший купить .
а то штатный ящик с Ан 24 уже не рулит..
Алексей@Focus
Лех, подредактируй если что
| цитата: |
| Желания повторно менять самому мало - посмтотре ценник на замену - вроде 35евро стоит с учетом стоимости фильтра(~25$) может и стоит поруить эту работу сервисменам.. |
Вчера тоже поменял салонный фильтр. хочу поделиться своим опытом. Работал лёжа спиной на пороге (накрыв порог ватником, чтоб помягче), головой на коврике под педалями. желательно примоститься так, чтоб обе руки можно было ввести в рабочую зону. Спина периодически затекает, приходится вылазить, отдыхать и снова нырять. Открутить пластиковую накладку (2 самореза) у правой ноги водителя, сдвигаем её вниз и на себя, смело. Гайки (3 штуки), которые крепят педаль газа, на заводе после заворачивания - сплюснуты, отворачиваются очень тяжело! Кроме того, шпильки очень длинные (предполагаю, планировалась возможность регулировки высоты педали газа) - из-за этого головка плохо садится на гайку - можно сорвать грани. Внимание! начинать откручивать стоит с самой дальней - верхней правой - если не удастся отвернуть (Срежутся грани), то потом придётся ехать в сервис. Я ослабил гайки накидным ключём, потом скрутил их головкой. Нельзя пытаться их ослабить рожковым - гайки мягкие - грани сминаются. Верхнюю правую открутил так: ключь поставил вертикально вверх - так по миллиметру её ослабил, потом головкой быстренько. Снял педаль, она повисла на жгуте проводов. Срезал ножом один пистон, крепящий жгут к кронштейну (. резать по внутренней стороне кронштейна, чтоб не порезать провода). Педаль ещё опустилась и её удалось вывести из рабочей зоны - запрятать за педаль сцепления. Саморезы (3 шт) тоже мне больше понравилось откручивать накидным ключём, а не головкой с трещёткой. Пальцем одной руки придавливаю накинутый на саморез ключ (чтоб не соскакивал), второй рукой кручу. Старый фильтр при удалении порвался. Очень мешают шпильки крепления педали газа (длинные. ) Перед установкой нового напшикал на радиатор печки спирта, по длинной трубочке через воздуховод над ногами водителя ввел в нутро климатической установки ещё спирта (можно очистителя кондиционера), периодически прикрывал крышечкой место установки фильтра и включал вентилятор, кондиционер, воздух направлял по всем воздуховодам, чтоб всё продезинфицировать. Я лил спирт (не водку), а не очиститель кондиционера, т.к. у меня очень маленький ребёнок часто ездит в машине.
Из воздуховодов хорошенько несло спиртягой. Новый угольный фильтр (при установке обратить внимание на стрелку направления движения воздуха) завёл под педалью тормоза, сжал гормошкой (в горизонтальном направлении), он стал похож на круглый, сначала ввёл верхний конец, потом нижний и не распуская его сразу, потихоньку продвигал на место. Осторожно. Не порвать новый фильтр о шпильки! Конечно его деформировал, но надеюсь он как-нибудь сам расправится. Не уверен, что сервисмены делают на чужих машинах осторожнее, чем я на своей. Крышечку ставим на место, приворачиваем саморезами (накидным ключиком, пальцем одной руки придерживая ключ, второй рукой закручивая. При установки педали газа можно её немного поднять до уровня педали тормоза, положив под неё на шпильки необходимое количество шайб - но это по вкусу. Если оставить педаль у щитка моторного отсека, то шайб надо надеть свергу, чтоб шпилька не торчала высоко из гайки и не мешала головке сесть на гайку плотно. Гайки я заменил новыми (такими же по форме и размерам, т.е. на 10 с юбочкой)
Думаю, можно продезинфицировать климатическу установку можно через дренажный "Г"-образный пластмассовый патрубок (у левой ноги пассажира), он для слива конденсата. Надо снять у левой ноги пассажира пластиковый щиток, аккуратно снять резиновый гофрированый шланжик с этого белого патрубка, повернуть его вверх, ввести в него трубочку, закачать очиститель - дезинфектор, заткнуть дырочку, погонять климат в ручном режиме (разные положения заслонок, вкл. Кондей, печку, вентилятор на максимум), надеть резинку обратно - грязь сольётся под машину. Сам об этом додумался после завершения всех работ - попробую в следующий раз.
Читайте также: