Замена салона bmw f30
Чересчур нежное лакокрасочное покрытие — главная претензия к кузову. Все машины окрашены в Германии, у нас осуществлялась только отвёрточная сборка.
Та часть фонаря, что установлена на кузове, в свою очередь усиленно потеет. Для борьбы с этой напастью в 2017 году было модернизировано уплотнение, его можно использовать на ранних машинах. Хром мутнеет или облезает через пять-семь лет, поэтому автомобили с опциональным чёрным декором выглядят свежее.
Кожзам трескается на всех типах сидений, включая спортивные. В первую очередь страдают боковые валики подушек.
Всего за каких-то три-пять лет способны износиться уплотнители дверных проёмов. А если обнаружите воду на полу салона после ливней или мойки, копать придётся глубже: скорее всего, проблема прячется под облицовочными панелями. Гидроизоляция дверей традиционно для BMW держится на бутиловом герметике, который через пять-семь лет рассыхается и требует переклейки.
Износ замков может проявиться году на четвёртом: заедая, они перестают закрываться. Смазка малоэффективна, а замена обойдётся в десять тысяч рублей. Механизм люка тоже не отличается надёжностью, а включив примёрзшие стеклоочистители, вы рискуете сломать пластиковый кронштейн трапеции.
Кожа оплётки руля долго сохраняет фактуру. А покрытие обрезиненных кнопок на спицах через 100 тысяч километров может протереться насквозь. Ручки дверей сильнее изнашиваются с внутренней стороны.
Лучше не тянуть с заменой неисправных катушек зажигания мотора 1.6 серии N13 — иначе выгорит дорожка в плате дорогого блока управления.
По вине мембранного клапана вентиляции картерных газов (на фото внизу) может сбиться холостой ход и резко вырасти расход масла. А первый подозреваемый в потере тяги у экземпляров старше 2014 года — электромагнитный клапан турбонагнетателя. После 100 тысяч километров можно ждать бед и посерьёзней. В приводе ГРМ успевает износиться и цепь, и её пластиковые успокоители. Да так, что пластмассовые частицы закупоривают сетку маслоприёмника. Ещё быстрее мотор превращается в металлолом при внезапном отказе электроклапана, регулирующего давление маслонасоса. После ста тысяч модуль лучше обновить профилактически.
У мотора N13B16 клапаны вентиляции картера (слева) и управления турбокомпрессором подводят недолговечные резиновые элементы. Отдельно в номенклатуре оригинальных запчастей их не найти.
У экземпляров старше 2014 года почаще проверяйте расширительный бачок — не смешалось ли масло в коктейль с антифризом. Дело в том, что в пластиковом корпусе масляного фильтра (это корпусной модуль, в котором меняется только картридж) разрушается внутренняя перегородка. Позже стали применять алюминиевую деталь. В сокращённом варианте клиническая картина совпадает с таковой у мотора N13B16. Нежны ТНВД и форсунки, электропомпа, клапан маслонасоса у версий старше 2013 года.
У дизеля N47D20 через 120–140 тысяч километров может развалиться резиновый гаситель крутильных колебаний шкива коленчатого вала.
Есть и другие поводы тщательно приглядывать за BMW 320d (иные версии с этим мотором в Россию официально не поставлялись). Перегрев чреват образованием трещин между цилиндрами в блоке. После 120–170 тысяч километров ветшает система изменения длины впускного коллектора, и обломки заслонок могут попасть в цилиндры. А ТНВД изнашивается не просто сам по себе: он начинает гнать стружку по всей системе, попутно приканчивая форсунки.
Рестайлинговые экземпляры моложе 2015 года можно брать смелее. Пусть и десятая их часть не преодолела рубеж в 100–120 тысяч километров, уже ясно, что как бензиновые, так и дизельные моторы нового модульного В-семейства лучше предшественников. В том числе базовый трёхцилиндровый двигатель 1.5 B38B15 на BMW 318i (136 л.с.), пришедший на смену неудачному Принцу. Детской болячкой ранних образцов первого года выпуска стал осевой люфт партии коленвалов. Её исправили по гарантии. Другого негатива пока нет.
Двухлитровый B48B20 у рестайлинговых BMW 320i и 330i на фоне предшественника вызывает пустяковые вопросы. При пробеге свыше 100 тысяч километров не выдерживают температурного режима и дубеют маслосъёмные колпачки. По вине клапана вентиляции бензобака плавают обороты холостого хода. Хотя настораживает ревизия цепей и успокоителей, проведённая в 2017 году. Впрочем, пока проблем с приводом ГРМ не замечено даже у редких птиц, долетевших до 140–150 тысяч. Понаблюдаем ещё.
Турбодизель В47D20 надёжнее предшественника, однако форсунки более чувствительны к качеству топлива. У любого из дизелей через три-пять лет может зарасти отложениями и потребовать очистки система рециркуляции выхлопных газов.
Вопреки заводским инструкциям, трансмиссионное масло следует менять хотя бы раз в 60 000 км. А если этого не делать, постоянно пришпоривая коробку, легко довести её до толчков, подвываний и пробуксовок при разгоне. От покупки экземпляра с такими симптомами лучше отказаться. За 100–150 тысяч вполне реально измочалить не только блокировки гидротрансформатора и фрикционы, но и планетарные передачи. Расходы на ремонт такой коробки будут исчисляться сотнями тысяч рублей.
Мы не советуем целенаправленно искать полноприводные версии xDrive ещё и из-за новой раздаточной коробки, лишённой масляного насоса. Без него страдают не только подшипники, но и пакет фрикционов. Обычно подёргивания и рывки не появляются ранее 100–120 тысяч километров. Если хотите помочь раздатке протянуть подольше, меняйте масло каждые 50–60 тысяч. И помните, что лучше не экспериментировать с нештатными размерами колёс и пореже стартовать в пол. От избыточных нагрузок раздатка может критически износиться даже к 50 тысячам. Хорошо, если к этому моменту ещё действует гарантия.
Новый крепёж элементов рулевого механизма реечного типа у моноприводных дорестайлинговых версий — не обязательно признак ремонта его содержимого.
Зато xDrive сочетается с изначально более удачным рулевым механизмом. У моноприводных дорестайлинговых экземпляров не забудьте убедиться, что блок электроусилителя хорошо закреплён на рейке. Три алюминиевых винта способны развалиться от коррозии за четыре–шесть лет. Помимо прочего, это может привести к разрушению приводного ремня. В 2018 году даже проводилась отзывная кампания. К счастью, винты легко меняются на стальные. Сама же по себе рейка достаточно крепка. Если стуки и появляются, то ликвидируются простой заменой выходных втулок. До 2015 года датчик положения руля портила влага. Узел, внедрённый при рестайлинге 2015-го, лучше от неё защищён.
Традиционно слабоваты у BMW сайлент-блоки шарового типа у нижних поперечных рычагов сзади: они могут заскрипеть после 80–100 тысяч километров. Остальные сочленения многорычажки способны продержаться до 150–180 тысяч. И обычные передние амортизаторы, и электронноуправляемые, как правило, ходят не менее 100 тысяч, задние живут в полтора раза дольше. Гидроопоры алюминиевых рычагов стоек McPherson в среднем изнашиваются через 120 тысяч, шаровые — через 150 тысяч. Обратите внимание, что шасси не всегда проявляет свою усталость грохотом. Заметьте, не размыто ли нулевое положение баранки, не усиливается ли болтанка в колеях и нет ли других проблем с курсовой устойчивостью.
Рестайлинговые автомобили образца 2015 года отличаются новыми бамперами, светодиодами в задних фонарях и опционально — в фарах. Судя по объявлениям, линия отделки (Sport или Luxury) не сказывается на цене подержанных экземпляров.
Хозяин этого белого BMW 3й серии в кузове F30 и комплектации спортлайн решил изменить интерьер своего автомобиля в пользу светлых тонов. В качестве материала была выбрана оригинальная экокожа BMW цвета слоновой кости. Для украшения интерьера и придания ему оригинальности мы пустили черный кожаный кант по периметру всех сидений и подголовников.
Так же мы сняли красивый видеоролик по перетяжке BMW 3er F30 в подарок для владельца этого автомобиля а так же для того, чтобы и вы насладились качеством наших работ
Стоимость работы по перетяжке салона BMW 3er F30 составила:
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных вставок 22.000 р. - доплата перетяжку дверных подлокотников 16.000 р. - доплата за кант по периметру сидений 12.000 р. Итого: 115.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона BMW 3 series (F30)
Перетяжка салона BMW 3er F30
- пошив сдений из эко кожи 65.000 руб
- доплата за вертикальные прострочки 10.000 руб.
Итого 75.000 рублей
Перетяжка салона кожей BMW 3er (F30)
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных 22.000 р. - доплата за алькантару по центрам сидений 20.000 р. Итого: 107.000 рублей
Перетяжка кожей BMW 3 (F30)
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных вставок 22.000 р. - доплата перетяжку дверных подлокотников 16.000 р. Итого: 103.000 рублей
Перетяжка панели торпедо кожей BMW 3 F30
- перетяжка панели приборов (натуральная Nappa) 70.000 р. - перетяжка верха дверей (натуральная Nappa) 50.000 р. - перетяжка дверных подлокотников (натуральная Nappa) 18.000 р. Итого: 138.000 рублей
В этой работе мы воплотили комбинацию черного и коричневого цвета в несколько ином варианте, нежели обычно. Обычно владельцы автомобилей при комбинации нескольких цветов в салоне просят перетяжку боковин темным цветом, а центров уже светлее. В нашем же случае произошло все наоборот: нам была поставлена задача сделать боковины сидений из коричневой фактурной итальянской эко кожи, а центра сидений итальянской черной алькантарой. Украшением салона стала декоративная прострочка центров сидений двойной красной нитью, которая по замыслу владельца будет гармонировать с отделкой салона и декоративной подстветкой красного цвета. После завершения перетяжки салона скучный и серый велюровый салон уступил свое место уютному и невероятно стильному интерьеру произвосдтва ателье Авто-Локер!
Стоимость работы по перетяжке салона BMW 3er F30 составила:
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных 22.000 р. - доплата за алькантару по центрам сидений 20.000 р. Итого: 107.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона BMW 3 series (F30)
Перетяжка кожей BMW 3 (F30)
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных вставок 22.000 р. - доплата перетяжку дверных подлокотников 16.000 р. Итого: 103.000 рублей
Перетяжка панели торпедо кожей BMW 3 F30
- перетяжка панели приборов (натуральная Nappa) 70.000 р. - перетяжка верха дверей (натуральная Nappa) 50.000 р. - перетяжка дверных подлокотников (натуральная Nappa) 18.000 р. Итого: 138.000 рублей
Перетяжка салона BMW 3er F30
- пошив сдений из эко кожи 65.000 руб
- доплата за вертикальные прострочки 10.000 руб.
Итого 75.000 рублей
Перетяжка кожей BMW 3 (F30)
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных вставок 22.000 р. - доплата за кант по периметру сидений 12.000 р. Итого: 99.000 рублей
Утверждение, что светлый салон придает интерьеру легкости, воздушности и пространства - совершенно верное. Именно так решила поступить владелица этого BMW 3 серии в комплектации с черным кожаным салоном. Черную кожу - выкидываем (тем более у BMW эко кожа Сенсатек очень сомнительного качества). Для работы была выбрана светлая эко кожа премиум серии Dakota в гладком и перфорированном варианте. Декоративная прострочка - в цвет салона, чтобы подчеркнуть максимальную оригинальность и строгость интерьера.
Перетяжке в салоне BMW F30 подверглись сидения с подголовниками, центральный подлокотник, дверные вставки (4 шт.) и дверные подлокотники (4 шт.). Теперь светлый и просторный интерьер будет радовать хозяйку автомобиля долгие годы. А вы хотители бы себе тоже новенький и практичный интерьер? Тогда до встречи у нас в Авто-Локер!
Стоимость работы по пошиву салона BMW 3-series F30 составила:
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных вставок 22.000 р. - доплата перетяжку дверных подлокотников 16.000 р. Итого: 103.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона BMW 3 series (F30)
Перетяжка салона экокожей BMW 3er F30
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных вставок 22.000 р. - доплата перетяжку дверных подлокотников 16.000 р. - доплата за кант по периметру сидений 12.000 р. Итого: 115.000 рублей
Перетяжка панели торпедо кожей BMW 3 F30
- перетяжка панели приборов (натуральная Nappa) 70.000 р. - перетяжка верха дверей (натуральная Nappa) 50.000 р. - перетяжка дверных подлокотников (натуральная Nappa) 18.000 р. Итого: 138.000 рублей
Перетяжка салона кожей BMW 3er (F30)
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных 22.000 р. - доплата за алькантару по центрам сидений 20.000 р. Итого: 107.000 рублей
Перетяжка кожей BMW 3 (F30)
- перетяжка сидений эко кожей 65.000 р. - перетяжка дверных вставок 22.000 р. - доплата за кант по периметру сидений 12.000 р. Итого: 99.000 рублей
Большое заблуждение считать, что эргономичность автомобильных кресел важна только в случае долгих и дальних поездок. Эксперты напоминают, что даже три часа неподвижного и неправильного сидения в кресле может пагубно сказаться на здоровье. Не все автомобили даже марки BMW могут похвастаться удобными сидениями. Невозможность регулирования и вовсе может превратить автокресло во врага того, кто управляет автомобилем. Впрочем, и на этот случай есть решение — замена салона БМВ, а именно кресел.
Нельзя ждать проблем со спиной и суставами, чтобы заменить сидение БМВ. Во время неподвижного или напряженного сидения идет сильная нагрузка на позвоночник, дыхание, пищеварение и все внутренние процессы. Заменив сидение BMW, вы примите превентивные меры в отношении здоровья.
Зачем менять передние сиденья БМВ? Водитель должен максимально комфортно чувствовать себя за рулем — только так он обеспечит безопасное управление автомобилем, ведь он не будет отвлекаться на болевые ощущения и недомогания. В длительных поездках это особенно актуально, чтобы в дороге не возникало дополнительных трудностей. Тюнинг салона включает в себя также замену пассажирских сидений, что важно не только в контексте эстетики, но прежде всего комфорта, здоровья и удовольствия пассажиров во время поездок на автомобиле.
Подогрев сидений, регулировка положения и функции памяти, поддержка поясницы — при замене автокресел весь функционал сидений сохраняется. В комплектацию кресел входят все элементы интерьера салона. Для уточнения наличия цвета и подбора модели для определенной серии автомобилей BMW вы можете подъехать в техцентр BMW-адепт или связаться со специалистом по телефону.
У нас в наличии салоны (сиденья) из Европы с минимальным пробегом, в прекраснейшем состоянии:
- Спорт
- Комфорт
- С вентиляцией
- С массажем
- Индивидуал
Кожаный электро спорт салон с памятью
Кожаный электро спорт салон с памятью
Кожаный спорт салон
Кожаный спорт салон
Кожаный салон
Кожаный салон
Комфортный салон с памятью
Комфортный салон с памятью
Салон из кожи Nappa
Салон из кожи Nappa
Читайте также: