Замена салона ауди 80 б3
Для снятия полочки слева ослабить болты со 2 по 5. При установке вставить полочку впереди в направляющие (позиция 1 показывает одну из них).
Левая нижняя часть обшивки приборной панели, интегрированная с полочкой, должна быть снята почти во всех случаях, когда нужен доступ к обратной стороне приборной панели.
- Узким торцовым ключом вывернуть четыре винта вокруг полочки.
- Немного откинуть полочку вниз и вытянуть к себе.
- При установке вставить передний край обшивки в обе направляющих на днище автомобиля и возле педалей.
- Не слишком туго затянуть винты.
Снятие вещевого ящика
Вещевой ящик (1) своими петлями (2 и 3) прикреплен к приборной панели (стрелки). На иллюстрации ящик показан в разобранном виде.
- Вывернуть на нижнем крае приборной панели оба крепежных винта петли вещевого ящика.
- Слегка отжать стопоры вещевого ящика вовнутрь и откинуть вещевой ящик вниз.
Снятие нижней части центральной консоли
Снятие задней части центральной консоли: снять планку (1), отсоединить обшивку рычага стояночного тормоза (3), отсоединить серьгу (стрелки) на ручке (2) от фиксатора.
- Затянуть стояночный тормоз.
- Отжать отверткой крепежные прокладки чехла рычага стояночного тормоза и отделить от пола.
- Спереди слегка приподнять обшивку, отжать серьгу рычага вверх и вытянуть рычаг вперед.
- Приподнять декоративную панель перед рычагом стояночного тормоза. При этом поддеть верхний край маленькой отверткой.
- Вывернуть шесть крепежных болтов, находящихся под панелью.
- Снять заднюю пепельницу.
- Вывернуть под пепельницей два шестигранных болта.
- Потянуть консольную часть за передний край вверх и снять ее по направлению вперед над рычагом стояночного тормоза.
Снятие передней части центральной консоли
Снятие передней части центральной консоли: открутить головку рычага переключения передач (2), ослабить болт на кожухе рычага (1). (3) – передние направляющие.
Стрелки показывают на два болта, расположенные в вырезе панели отопления, которые необходимо ослабить для снятия центральной консоли.
Видео про "Салон" для Audi 80
Ремонт салона Ауди 80 Б4 Обшивка салона audi 80 b4 вода в салоне ауди80
Есть такая традиция, под авто летом лежать.=) Вот и пришло время немного позаниматься не только внешним и внутреннем, а ещё и Техническим Состоянием Автомобиля !
Дело было так :
Ещё при покупке авто, бывшая хозяйка предупредила меня, что нужно бы заменить радиатор печки, поскольку от времени пластмассовые трубки идущие к шлангам начали разрушаться .
А я всё откладывал — да откладывал ! А чего, печка греет, кондей холодит .^__^ Но радиатор уже давно лежал дома — был куплен. Я же давно знал про эту проблему, просто оттягивал неизбежное. ^__^
В итоге одна из трубок рассыпалась полностью . Поставил перемычку и стал ждать нужные запчасти… См.фото.
Что было куплено :
1. Радиатор отопителя . ⇒ Behr-Hella — 8FH 351 311 421 ⇒ 2050 руб.
2. Патрубок охлаждения . ⇒ Topran — 108 313 ⇒ 350 руб.
3. Патрубок охлаждения . ⇒Topran — 108 312 ⇒ 180 руб.
4. Хомут патрубка охлаждения . ⇒ VAG — N 905 618 01 ⇒ 3 шт. — 150 руб.
5. Хомут патрубка охлаждения . ⇒VAG — N 102 581 01 ⇒ 1 шт. — 60 руб.
6. Антифриз-концентрат, 1.5л . ⇒ VAG — G 013A8JM1 ⇒ 2 бут.- 1200 руб.
Пользуясь случаем, решил наконец то перейти на оригинальный антифриз . Радиатор печки заказывал именно Behr-Hella ( 8FH 351 311 421 ), по той причине, что при заказе именно его, приходит запил оригинального . См.фото.
Ну что же, комплект собран можно переходить к работе…
Снятие торпеды нового образца Audi 80 .
Единственным нюансом является то, что у меня торпеда нового образца с пассажирским Airbag и кондиционером . В остальном, процесс ничем не отличается …
Снятие руля, приборки и нижней полки ( облицовки ) Audi 80 .
* Так как у меня теперь стоит руль от Audi S4, здесь опишу как снять стандартный руль ! *
— Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора .
— По обеим сторонам, сзади руля отверстия, откручиваем винты при помощи звездочки Т30 (1) . При помощи крестовой отвёртки откручиваем два самореза, которые держат верхнюю часть рулевого кожуха (2) . Тянем подушку на себя, отключаем разъем . Рис.1
— Затем откручиваем три винта, которые держат SRS ленту (3) . Открываем защитную крышку (4) . Рис.2
— Отсоединяем разъём от гудка (5), и откручиваем головкой на 24 руль (6) . Рис.3
— После чего тянем руль на себя, пропуская через него проводку от подушки и гудка . Затем разъединяем разъем отвечающий за подушку и снимаем SRS ленту . Рис.4 Через отверстие в нижнем кожухе (7), ослабляем винт хомута держащий подрулевой переключатель и нижний кожух . Рис.4 После этого, тянем подрулевой на себя . Рис.5
— Отсоединяем все разъемы .
— После чего переходим к снятию приборной панели.Она крепится двумя саморезами (8) . После чего тянем приборку на себя, попутно отсоединяя все идущие к ней раъёмы. Рис. 4,6.
— Не меняя места, откручиваем нижнюю полку(облицовку) . Она крепится четырьмя болтами. См. фото.
Снятие центральной панели и консолей Audi 80 .
— Первым делом извлекаем магнитолу . Вытаскиваем центральную панель . Что бы её снять нужно : ⇒ Вытащить центральные дефлекторы отопителя (аккуратно подковырнув их плоской отвёрткой).Рис.1 ⇒ Затем вытащить ручки переключателя скорости вращения вентилятора отопителя (просто потянуть их на себя при помощи плоскогубцев).Рис.2 ⇒ После чего откручиваем накладку регулятора свежего и теплого воздуха ( она крепится при помощи двух винтов).Рис.3 ⇒ потом демонтируем центральные кнопки ( аккуратно подковырнув их плоской отвёрткой ).Рис.4 ⇒ См.фото.
— Ну и затем откручиваем 10-ть саморезов ( два находятся за дефлекторами отопителя Рис.5, два в самом низу, и четырьмя прикреплен блок управления отопителем, ещё двумя крепится декоративная планка для доп приборов Рис.6 ) ⇒ После чего можно уже вытаскивать центральную панель (потянув её на себя ) .
— Затем снимаем декоративную накладку на нижней консоли, под ней находится болт крепящий её. А под задней пепельницей находится гайка, которая так же крепит эту консоль. Рис.8 После чего вытаскиваем заднюю часть нижней консоли, а затем тянем на себя и в верх вторую часть консоли . См.фото.
Снятие бардачка и пассажирского Airbag Audi 80 .
— Открываем бардачок, вытаскиваем две заглушки, откручиваем вверху две гайки, а внизу два болта. Рис. 1 Всё, бардачок снят.
— Заглядываем под Airbag и находим болт. Рис 2,3 Откручиваем его, и тянем Airbag на себя, попутно отсоединяя разъёмы идущие к нему. Рис. 4 Бардачок и Airbag сняты . См.фото.
Снятие торпеды нового образца Audi 80 или что ещё нужно открутить — снять .
— После того как пассажирский Airbag снят, нам открывается доступ к ещё одним крепежам торпеды . Рис.1 Далее аккуратно снимаем 2 заглушки по бокам с каждой стороны основной панели и выкручиваем болты. Рис.2 Под пепельницей откручиваем по два болта с каждой стороны . Рис.3 Затем с обоих сторон отсоединяем воздуховод от боковых дефлекторов. Рис.4 Так же нужно открутить с водительской стороны крепления проводки-косы . Рис.5,6 Откручиваем её и отодвигаем в сторону. См.фото.
Затем аккуратно тянем панель на себя приподнимая немного в верх, попутно разъединяя оставшиеся разъемы.
УФФффф ! Торпеда снята !
Теперь переходим к извлечению радиатора печки …
Замена радиатора печки на Audi 80 ( без снятия испарителя кондиционера ) .
* Так как у меня стоит кондей и что бы его не осушать, пришлось немного помучиться …*
— Для удобства доступа к корпусу воздухораспределителя, нужно снять верхнюю часть воздуховода ( он крепится при помощи гайки) .Рис.1 После чего, нужно открутить два кронштейна крепления торпеды . Рис.2,3,4 Поскольку они тоже будут мешать … См.фото.
— Затем, в моторном отсеке откручиваем две гайки крепления отопителя, одна находится рядом с патрубками — катушкой, а вторая чуть ниже . Рис.1,2 Далее разъединяем шесть защелок на воздуховоде ( две защёлки находятся спереди, одна с верху, одна с низу, а вот ещё две защёлки находятся сзади.С ними придётся помучиться, отсоединять на ощупь . Но зато не нужно будет снимать ту часть, где расположен испаритель кондея ! ) и откручиваем два самореза на нижнем воздуховоде . Рис.3 Далее в салоне аккуратно тянем печку на себя. Рис.4 Всё готово, можно менять радиатор — теплообменник . См.фото.
— Выкручиваем два сомореза, и отщелкивая две защелки тянем вверх сам радиатор печки . ВСЁ, но не в моём случае… См.фото.
Можно и просто конечно взять и заменить, но это не про меня . ^__^ Я решил отмыть всю накопившуюся пыль-грязь за 21 год и заодно проклеить заслоноки …
_____________________________________________
Переклейка заслонок печки — чистка корпуса воздухораспределителя Audi 80 .
— Отсоединяем тросики режимов печки от корпуса воздухораспределителя . После чего разбираем корпус на две части, он скреплён при помощи защёлок .Отчищаем старый поролон, и приклеиваем новый ( использовал Сплэн 3004, для надёжности приклеил его на жидкие гвозди ) . Попутно отмываем сам корпус и т.д. См.фото.
— Собираем, проверяем, ставим на место радиатор…
ВСЁ ! Ставим всё на место ( сборка производится в обратной последовательности ), заливаем новый антифриз, выгоняем воздух из системы
В итоге : Печка как грела, так и греет отлично, кондей холодит . Переклейка заслонок печки и герметизация частей воздуховода очень помогла, теперь воздух дует как надо и куда надо . В общем, результатом доволен.
На этом на сегодня не всё ! Была у меня ещё одна проблема : последнее время мотор печки начал работать со сбоями …
Ремонт моторчика отопителя (печки) Audi 80 ( с кондеем ).
Проблема в общем стандартная, щётки за 21 год использования почти совсем стёрлись . И поэтому мотор начал работать со сбоями и т.д. Но увы, новые щётки для них не заказать !Из этого следует три варианта :
— Купить новый мотор печки : не вариант, оригинал стоит 12т.р.
— Купить б/у на разборке : да тоже не вариант, они там тоже все уставшие.
— Купить щётки от электро инструмента, немного подточить и впаять : вот это хороший вариант.)))
Подбираем щётки нужного диаметра : размер оригинальных — 8/8/16мм, а я купил 8/14,5/17мм .
Как вы понимаете, я всё это делал при снятой торпеде . Но ремонт-замену щёток можно проделать и без снятия торпеды ! По этому опишу именно этот способ.
— Снимаем бардачок, откручиваем 4 винта крепления вентилятора, отсоединяем фишку и вынимаем вентилятор. Рис.1 Отсоединяем пластмассовый корпус нажав на резиновые фиксаторы (3 шт.). Плоской отверткой нажимал на каждый фиксатор и аккуратно проталкивал его. Также отсоединяем контакты фишки повернув против часовой стрелки. Рис.2,3 Снимаем аккуратно 2 скобы, под ними пружинки, прижимающие щетки. Вытаскиваем щетки и смотрим износ… Рис.4,5 Отпаиваем провода идущие от щёток к мотору. Рис.6 Ищем подходящие щётки… См.фото
— Напоминаю, размер оригинальных щёток — 8/8/16мм, я же купил в ближайшем строительном магазине щётки от электро инструмента — 8/14,5/17мм . Рис.1,2 Берём напильник и дорабатываем под нужный размер. Рис.3,4 Припаиваем на место, вставляем… Рис.5,6 Так же необходимо почистить контактное кольцо на валу. Я почистил прямо через канал щетки, используя мелкозернистую наждачную бумагу . См.фото.
Все, собираем в обратной последовательности .
В итоге : Печка работает как часы !
Вот теперь можно не спеша собирать всё обратно !
В результате : Печка как грела, так и греет отлично, кондей холодит . Переклейка заслонок печки и герметизация частей воздуховода очень помогла, теперь воздух дует как надо и куда надо . Мотор печки работает как ему и положено . Зимой будет жарко, а летом прохладно .
Ах да, и самое главное : при проведении работ не одно крепление и не одна проводка не пострадали . ^__^
— ЧТО СКАЖЕТЕ ! ? Как и всегда, мне очень интересно ваше мнение.)
Продолжение следует … ! ^__^
P.s. Спасибо за внимание и удачи на дорогах.
P.s.s. Продолжение жизни Audi 80 „ В Пути… “, смотрите в новых сериях моего БЖ и Vk ! Будет интересно…^__^
Здравствуйте! Решил поделиться результатами неизгладимого желания преобразить свою ауди 80 в б3 кузове. После 25 летней выдержки салон стал выглядеть ущербно. Сначало появилось желание перетянуть дверные карты вот тут то все и началось:
Вот такой вид имели обшивки до начала всех работ:
По ним можно судить о состоянии салона.
Далее закупка материала, после поездки по хоз. магазинам были преобретены:
1. Перфорированная черная экокожа — 1 п.м. (800 р/п.м.)
2. Черная экокожа без перфорации — 0,5 п.м. (700 р/п.)
3. Листовой паралон толщиной 0.5 см. — 1 лист 2х2,4 м. — 200р. (скажу по факту эксплуатации: лучше используйте шумоизоляционные листы типа сплен на самоклейке STP).
4. Клей 88 банка если не ошибаюсь 500 мл. — 400 р. (скажу по факту эксплуатации: клей 88 — "Херня" не берите этот клей, лучше в специализированном магазине взять клей в балончике спрей и ему пофиг любые погодные условия!).
4. Уайт спирит — 50 р.
5. Кисточки, металический узкий шпатель, резиновый узкий шпатель, концелярский нож.
Так же нам понадобятся ножницы, длинная линейка, строительный фен.
Для начала удаляем старую обшивку с дверных карт, шпателем соскабливаем разложившийся паролон в перемешку со старым клейким веществом. Я всё это проделывал в ванной под струёй воды.
Чательно вымываем карты при помощи моющего средства для чистки салона авто и щетки.
Содрал обшивку и удалил старый паралон.
В конечном итоге сдираем клеющую пленку с карты, должно получиться вот так:
Далее вырезаем по шаблону (стару обшивку можно использовать как шаблон, но обязательно по краям оставить запас по 2см.) кожу и паралон за тем склеиваем между собой:
Наружные края вокруг канавки в которую будем заправлять уже приклеенную обшивку необходимо обклеить скотчем, что бы исключить попадание клея.
Далее неспеша начинаем приглаживать обшивку к карте от паза в который она заправлена к середине дверной карты (все необходимо делать крайне аккуратно и не спеша клей схватывает намертво, сново оторвать и приклеить уже не получится).
Как только проклеили ровную часть дверной карты сразу же приступам к заправке обшивки в канавку (саму канавку перед этим хорошенько промазываем клеем, даём подсохнуть 5-10 мин.), при помощи резинового шпателя проталкиваем плотно прижимая ко дну канавки обшивку шпателем тем самым обтягивая углы карты новой обшивкой, тянется экокожа отлично так что тянем смело не боясь испортить обшивку:
Вот что должно получиться:
Даем высохнуть 12 часов, после чего при помощи концелярского ножа обрезаем лишнее прямо внутри канавки проводим ножом, далее снимаем скотчь.
Теперь нам понадобится шприц одноразовый и шнур круглово сечения можно использовать телевизионный кабель приемлемой толщены (шнур будет служить декоративным молдингом скрывающим обрезанные края обшивки в нутри канавки), шнур должен плотно входить в канавку пролитую по всей длине клеем при помощи шприца. Вдавливаем шнур в канавку по всей длине и оставляем сохнуть.
После вырезаем отверсития под ручку открытия двери и кнопку блокировки двери:
На пердних дверях я решил обтянуть карманы черной не перфорированной экокожей:
Подробно описывать не буду сложного ничего нет, вырезам с запасом кусок кожи, намазываем обе поверхности (кожу и пластиковый карман), проглаживаем сначало плоску поверхность, а за тем при помощи фена прогревам кожу и обтягиваем закруглённые углы, края, выпуклости кармана. Края кожи заварачиваем во внутрь кармана:
Кто то видел, кто то нет, но уже почти год я занимался активными поисками комплекта дверных карт на всех возможных форумах и т.д. Практически точно таких же как у меня и стоят, но, так сказать в идеальном состоянии и с небольшими дополнениями .
Что же меня не устраивало в моих спросите Вы ?!
— На мой взгляд, данные сиденья очень гармонично вписались в салон Audi 80 и добавили нотку солидности — олдскула . Но карты то остались с красными строчками. И плюс хочется перейти на более благородные материалы в центральных частях карт . И хоть я тогда использовал и подбирал качественный кож зам, теперь он совсем ( ну как совсем, пожалуй это я такой придирчивый ) не подходит ни по текстуре ни по цветовой гамме к оригинальной коже сидений. В общем, не порядок, будем исправлять …
— Можно конечно было заново перетянуть эти, но они были не пределом моих желаний … Да и не хотелось портить так кропотливо и с любовью перетянутые нынешние карты .
И ударился в поиски …
_____________________________________________________
Поиски-поиски :
Тут всё по стандартам везения: прошёл почти год после начала изысканий идеальных карт . Как то пишет мне Андрей ( SPRINTER80 ) :
— Слушай, а давай меняться ?! У меня как раз появились задние карты как ты ищешь : с деревом, со штатными отверстиями под колонки, без отверстий под механические стеклоподъёмники и уже подготовлены к перетяжке . А мне как раз твои очень подойдут, с красными строчками, я не на столько помешан на идеале…))) А потом, когда найдёшь передние я их куплю, отдам тебе, а ты мне свои ?
— А давай, я ЗА !
Сказано, сделано, обменялись . Андрей, ещё раз тебе ОГРОМНОЕ СПАСИБО ! И ещё раз извини, что так долго не отдавал свои, уж очень не хотелось с ними расставаться !=))
— Ну вот, они и у меня ! Остаётся дело за малым : найти — установить колонки, перешить и ещё по мелочам… Но уже несколько пунктов выполнено …
Установка задней штатной акустики Audi 80 / Подсветка внутренних ручек дверей Audi 80 / Подсветка дверей ( зоны высадки/посадки ) Audi 80 :
— Кто следит за моим БЖ, тот, думаю уже в курсе что многое уже было сделано с этими картами : Найдена и установлена штатная акустика от Audi 80 / Была заново — и в новом исполнении установлена подсветка дверей — зоны высадки/посадки, но с использованием плафонов от Audi A6 (C5) / И перенесена подсветка внутренних ручек дверей Audi 80, в стиле Audi A6 (C5).
В РЕЗУЛЬТАТЕ :
— Колонки установлены без какого либо колхоза, начиная от проводки, заканчивая их установкой и подключением. Как уже писал в прошлом отчёте, после многочисленных проверок были отобраны самые лучшие колонки, и не только внешне но и по качеству звучания . Те которые победили, были дополнительно мною вскрыты и очищены от накопившейся пыли и грязи. И оказалось, что штатные колонки вполне достойно играют . Но скорее всего, со временем заменю их на более новые, но на внешний вид это не повлияет. Время покажет…
— Так же были заново переустановлены две функции связанные с подсветкой… В общем, потрудился на славу .
Остаётся рассказать, что было сделано с лицевой частью…
Выбор правильной кожи :
— Подошли к этому делу вместе с женою очень тщательно, поехали в ту же контору, где покупали и в прошлый раз кож зам. Набрали разных образцов и под разным освещением стали выбирать самую оптимальную : что бы она по текстуре и по цвету максимально подошла к оригинальной коже моих сидений Recaro . После многочисленных примерок выбрали, наконец самую подходящую . См.фото.
Кожа . ⇒ Виста Гратт 9000-N ⇒ шкура — 7500 руб.
— Маленькими кусками, естественно кожу никто не продаёт.Но по мимо задних карт мне всё равно надо будет ( когда найду идеальные ) перетянуть и передние карты. Плюс в планах заново перетянуть акустическую полку, которую я тоже хочу переделать под новый стиль … Так что, лишних кусков, можно сказать, не останется и всё пойдёт в дело .
Кожа куплена, можно приступать…
_______________________________________________________
Подготовка к перетяжке дверных карт Audi 80 :
— Как и в прошлый раз, за основу / стиль взял от Audi Cabriolet — в некоторых её салонах использовался довольно таки интересный дизайн ( двойной шов ) дверных карт. Вот я и решил, так сказать, приблизиться к оригиналу .
Но в этот раз учёл прошлые ошибки :
1. Строчки будут утоплены ( прошлый раз получилось, что строчки выпирали, поскольку я не делал для них прорезей ) как и в заводском исполнении .
2. Использовал подложку в два раза тоньше, чем в прошлый раз, поскольку Сплэн 3004 — 0,4мм. на мой взгляд толстоват, а вот 0,2мм. самое то . В общем, будем учиться на своих ошибках .
— С последней перетяжки у меня как раз остались родные тряпки от карт . Заново на них разметил будущие места строчек и дополнительно сделал шаблоны из картона. После чего вырезал нужные куски кожи с небольшим запасом для строчек — под загиб . См.фото.
Хоть мы с любимой женой уже имеем опыт по перекрою-шитью кожи (как никак сами в ручную перешили задний диван и некоторые элементы переднего сиденья), но для данной работы всё же нужен опыт и швейная машинка, которой у нас нет.
— Обратился к тому же мастеру, который мне в прошлый раз помогал с изготовлением реплики рукоятки и чехла ручного тормоза .Мастер оказался отличный! И шьёт хорошо и ценник не заоблачный . В общем, рекомендую ! Если кому что надо будет перешить : руль, карты или полностью салон то вот его группа в контакте : Автоателье Санкт-Петербург
* — С мастером, как и в прошлый раз, обговорил заранее некоторые нюансы : ширину шага строчек и что приклеивать мы их будем сами, поскольку опыта у нас в этом направлении уже уйма.
— Через несколько дней получил что и хотел… См.фото
Так же нам понадобится :
1 . Сплэн 3002 (1х0,75 / 2мм) — 1лист. — 250 руб.
2 . Бумажный скотч, Клей — Момент-1, и т.д.
3 . Ну и естественно побольше терпения и по возможности помощника.))
Перетяжка задних дверных карт в кожу на Audi 80 :
— Мне, как обычно, помогала в этом деле моя любимая супруга, люблю её ! Поддерживает меня во всех блудниках.)))
— По контуру обклеил бумажным скотчем ( а то Сплэн уж очень сложно отдирается. ). За основу -подложку как и писал выше, был использован — Сплэн 3002 ( 0,2мм ). На мой взгляд, очень подходящий материал для такого вида работ ( имеет клейкую основу, влагостоек, не мягкий, не жёсткий, лёгок в обращении ) . Перед тем как приклеивать Сплэн всё было на мыто и обезжирено . См.фото .
— Так как в этот раз было принято решение утопить строчки , для этого необходимо было заранее прорезать в подложке углубления для швов-строчек . Прикладываем старую обшивку с размеченными расположениями строчек к карте, и намечаем на краях точки. После чего размечаем на подложке будущее место для швов . Затем при помощи канцелярского ножа вырезаем углубления . См.фото.
— Прикладываем кожу, убеждаемся ещё раз, что швы и углубления совпали, после чего уже переходим к приклейке ( Использовал уже проверенный мною лично много раз клей : Момент-1, Классик, влагостойкий ) . Клеили поэтапно : вначале одну из строчек-швов (клей наносим на кожу и подложку ) / затем ту часть которая идёт между швов / затем второй шов вместе с остатком обшивки / и потом возвращаемся к другому концу . См.фото.
— После чего переходим к обрезке и приклейке краёв . Тут всё на глаз, для заправки нужно оставить примерно 5мм. Так же наносим при помощи тоненькой кисточки клей на края и поэтапно просовываем-запихиваем кожу в углубления. Затем вырезаем отверстия под ручки и колонки. См.фото.
Всё, с перетяжкой закончено !
Восстановления — придание блеска деревянным вставкам в карты дверей Audi 80 :
Дерево я решил поставить именно с новых карт так как оно больше подходило по цвету и рисунку к остальному. Естественно оно было немного поцарапано и нуждалось в небольшой реставрации.
— Тут всё стандартно : В начале прошёлся наждачной бумагой №1500, затем №2000, затем №2500 . После чего отполировал в три слоя : 3М — Полировальная паста — № 09375 . См.фото.
Вот теперь другое дело! Можно ставить на место их и всё остальное …
Задние карты Audi 80 "S-line" :
А теперь непосредственно в самом салоне Audi 80 „ В Пути… “ :
В РЕЗУЛЬТАТЕ :
— На мой взгляд, появилась некая гармония и карты в таком исполнении намного лучше вписываются в новый салон Audi 80 .Плюс добавилась нотка солидности — олдскула, да и кожа как не крути смотрится намного богаче чем кож зам и на ощупь намного приятнее.
— Да и с оригинальными колонками как я уже говорил, на мой взгляд штатные карты смотрятся намного интереснее . Так же теперь нету отверстий для механических стеклоподъёмников и это тоже есть хорошо !
— И как больного на всю голову по установке максимально приближено к оригиналу. Дорогого стоит, что получилось установить без какого либо колхоза, начиная от проводки штатных колонок заканчивая их установкой и подключением .
— Как уже писал, после многочисленных проверок были отобраны самые лучшие колонки, и не только внешне но и по качеству звучания . Те которые победили, были дополнительно мною вскрыты и очищены от накопившейся пыли и грязи. И оказалось что штатные колонки вполне достойно играют . Но скорее всего, со временем заменю их на более новые, но на внешний вид это не повлияет. Время покажет…
— Так же были заново переустановлены две функции связанные с подсветкой… В общем, потрудился хорошо и результат тоже радует !
*** — Остаётся дело за малым , найти точно такие же передние карты,что бы тоже были в идеале : Деревянные вставки без дефектов ( а то мои не идеальны )и сами без каких либо повреждений ( увы но есть пару мест, правда они видны только мне, но всё же) . По этому поводу уже продвижения есть, но пока всё не точно. Так что если вдруг встретите в идеальном состоянии, пишите .
( Датировано 10 мая 2017. ) После года поисков, искомые передние карты тоже найдены и перешиты :
— ЧТО СКАЖЕТЕ ! ? Как и всегда мне очень интересно ваше мнение.)
Продолжение следует … ! ^__^
P.s. Спасибо за внимание и удачи на дорогах.
P.s.s. Продолжение жизни Audi 80 „ В Пути… “, смотрите в новых сериях моего БЖ и Vk ! Будет интересно…^__^
P.s.s.s. Не забываем навещать Audi 90 CS „ American Star “, там тоже будет что почитать — БЖ
Необходимо принять меры, так как у печки моей Ауди 80 обнаружилась течь. В первую очередь, придется провести работу по ее снятию. Задача это нелегкая, на нее будет потрачено много часов.
Мне понадобились такие предметы для работы:
Естественно понадобится и вновь приобретенный радиатор отопителя. Подлинный радиатор VАG 8D1 819 030 В обойдется в пределах 7000 в российской валюте. Похожие Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Nissens 70224, Termal 110224BA и прочие. Цена на них варьируется от 500 до 3500 в российской валюте.
Это придется разобрать, чтобы руки дошли до радиатора печки. В первую очередь, впрочем, как необходимо при разных ремонтных работах, нам нужно достать клемму с аккумулятора, чтобы уберечь электрическое оборудование автомашины.
Начнем со снятия руля. Чтобы это сделать, нужно без напряжения потянуть в свою сторону углы панели сигнала.
После отсоединяем проводок, ведущий к рулю.
Раскручиваем и убираем баранку, но прежде нужно отметить его место на валу при помощи карандаша или чего-нибудь схожего.
У рулевого переключателя нужно снять сверху крышку блока. Придется открутить 2 самореза.
После 2 самореза, которые держат панель приборов, нужно открутить. Аккуратненько достает ее, но для этого нужно разъединить 2 разъема по бокам.
Внизу крышки блока переключателей руля сквозь отверстие в виде овала слегка нужно отпустить болт.
Затем нужно потянуть к себе блок переключателей, разъединив 2 разъема. В это же время убираем заглушку из резины на замке зажигания.
Начнем снимать центральную панель. В первую очередь, достаем магнитофон. Без лишних движений нужно снять у печки ручки управления, потянув их к себе. С обеих сторон ручки раскручиваем саморезы и достаем декорат. накладку.
Затем нужно открутить также четыре самореза, которые крепят блок для управления печкой к главной консоли. Еще необходимо открутить два самореза, которые крепят пепельницу.
Предстоит снять полку, расположенную у ног водителя. Для этой цели нужно снять рукав подсоса (при ее наличии), давя мелкой отверткой внизу на защелку, потянув к себе рукав подсоса.
После нужно снять полочку, расположенную у ног водителя. Это легко, нужно лишь открутить все болты и снять ее.
Будет хорошо, если еще вы снимете бардачок, но я этого не делал. После без напряжения нужно отодвинуть у пепельницы нижнее покрытие из пластика и открутить по 2 болтика с обеих сторон.
После без напряжения снять две заглушки по сторонам главной панели и выкрутить болтики.
После открутить 2 гаечки, крепящие печку к главной панели. Одна из них находится у бардачка, другая с края водителя.
Отсоединяем разъем там, где водитель.
После без напряжения нужно потянуть к себе панель, поднимая его немного к верху. Вместе с этим, отсоединяем разъемы, которые остались.
Потом отсоединяем 6 защелочек на воздуховоде и раскручиваем у него снизу 2 самореза.
После в отсеке мотора раскручиваем 2 гаечки крепления отопителя. Не стоит забывать от отсоединения шланга от радиатора. Затем без лишних движений нужно потянуть печку к себе. И лишь потом отрутить 2 самореза и отщелкнуть 2 защелки, потянув вверх печной радиатор.
Прежде чем вытащить радиатор отопителя еще нужно у стороны капота достать жабо и раскрутить заборник воздуха. Разобранный печной радиатор. Собирать нужно в противоположном порядке.
Читайте также: