Замена сальников редуктора мазда сх7
Потекли сальники заднего дифференциала((( . чтобы заменить говорят надо пол подвески разобрать((( соответственно дорого. ну да ладно. у меня просто вопрос кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами течи сальников?
Еще как сталкивался!(( говорят у чайки это больное место (задний редуктор). Загонял на ТО 30000 сказали течь сальников заднего редуктора, заглянул, есть подтеки на блоке, но не фатально, подождал, пришли сальники, снова загнал, как подняли, я прямо чуть не посидел - картина маслом: весь редуктор в масле, аж с каплями! При этом пятен на асфальте я не замечал. Кстати, для замены сальников редуктор снимать не нужно! Сразу было определено - причины таких потерь масла не сальники, они то вообще сухие, сняли редуктор и оказалось причина побега масла - трещина сливного отверстия (гайку какой то из этих мудаков перетянул видимо), так как доказать что это именно они не смог, забрал редуктор и заварили мне эту трещину, все поставил на место и поехал, естественно с потеря ной гарантией на этот узел (сам виноват наверное), прошол месяц и тут на днях заглядываю и обнаруживаю опять подтеки масла, не такие значительные, мелочь в общем то, но осадок остается. Теперь буду думать что делать, может кто и по советует чего дельного!
Подскажите по замене сальника. Сколько стоит это удовольствие и нужно ли менять или доливать масло.
Подскажите по замене сальника. Сколько стоит это удовольствие и нужно ли менять или доливать масло.
Добрый день!Стоимость замены сальников заднего редуктора-4925 руб.
В стоимость входит-Сальники заднего редуктора+работы по замене+чистка сапуна заднего редуктора.Менять масло не нужно.Проверить уровень и по необходимости долить.
Спасибо. Течёт один или лучше поменять оба сразу? Первый раз столкнулся с этим, отсюда глупые вопросы )
Спасибо. Течёт один или лучше поменять оба сразу? Первый раз столкнулся с этим, отсюда глупые вопросы )
Поменять только один и прочистить сапун. Думаю проблемы на этом закончатся .Сапун забивается и создается излишнее давление в заднем редукторе.Масло начинает просачиваться через сальники.
Ещё раз спасибо.
R-P-M, Привет. а если не течет сальник на задним а имеется запотевание гофр как быть ? ОД сказал имеет место быть пока замены не требуется авто на гарантии ТО 30 тыс. причина как Вы и сказали может быть в сапуне?
R-P-M, Привет. а если не течет сальник на задним а имеется запотевание гофр как быть ? ОД сказал имеет место быть пока замены не требуется авто на гарантии ТО 30 тыс. причина как Вы и сказали может быть в сапуне?
Привет! Прочистить сапун рекомендуется даже ради профилактики. Запотевание гофр может быть из-за "просачивания" масла через сальники, либо через хомуты пыльников шрусов. Следите чтобы запотевание не переросло в течь.
R-P-M, фото прилагаю! ОДе говорит ничего страшного! пока ремонтировать не будем явной течи нет. но я как то беспокоюсь,может все таки это надо ремонтировать пока не случилось что то страшное. Хотелось бы услышать Ваше мнение как специалиста. и может быть все таки заставить ОД устранить не неполадки. Заранее Спасибо.:good:
Ну явной течи нет. Конечно лучше поменять. Если дилер все же не пойдет на встречу, то хотя-бы сапун прочистить. Это хоть отсрочит течь масла.
R-P-M, Спасибо за совет
Всегда пожалуйста! Обращайтесь! :beer:
В личку ответил.
R-P-M, Привет,замена сальника не влияет на сход развал задних колес,может после установки придется его делать. )
Редуктор заднего моста (рис. 6.8) подвешен на трех резинометаллических опорах, закрепленных на поперечине задней подвески.
Полость картера закрыта крышкой 5. На картере сверху расположен сапун 6, предотвращающий повышение давления воз-
Рис. 6.8. Редуктор заднего моста: А - вид слева; б - вид справа; 1 - фланец редуктора; 2 - корпус электромагнитной муфты; 3 - датчик включения режима 4WD; 4 - кронштейн заднего крепления редуктора; 5 - крышка картера редуктора; 6 - сапун редуктора; 7 - картер редуктора; 8 - правая опора подвески редуктора; 9 - колодка проводов электромагнитной муфты; 10,11 - сальник привода заднего колеса; 12 - пробка сливного отверстия редуктора; 13 - пробка контрольного (наливного) отверстия редуктора; 14 - левая опора подвески редуктора
духа внутри картера при нагреве редуктора во время движения, а также выполненный в литье кронштейн 4 крепления редуктора к задней опоре.
В передней части редуктора установлена электронно-управляемая многодисковая муфта 2 подключения полного привода. Фланец 1 редуктора заднего моста соединен с фланцем карданного шарнира заднего вала карданной передачи.
Крутящий момент от карданной передачи передается на вал редуктора заднего моста не постоянно, а только в том случае, когда электромагнитная муфта частично или полностью блокируется, управляемая сигналами специального блока управления полным приводом в зависимости от дорожных условий.
Электронный блок управления муфтой подключения полного привода получает информацию о следующих параметрах:
- нагрузка двигателя (отдатчика положения дроссельной заслонки);
- траектория движения автомобиля (от датчика угла поворота рулевого колеса);
- скорость движения автомобиля и разность значений частоты вращения передних колес (от датчика скорости автомобиля и отдатчиков частоты вращения колес);
- режим торможения (от блока управления антиблокировочной системой тормозов).
По результату обработки полученной информации блок перераспределяет требуемый крутящий момент на задний мост, включая электромагнитную муфту.
От полуосевых шестерен редуктора крутящий момент передается к задним колесам с помощью приводов, аналогичных приводам передних колес.
Главная передача одноступенчатая, гипоидная. В конструкции редуктора применен конический двухсателлитный дифференциал шестеренчатого типа. Герметичность картера редуктора заднего моста обеспечена двумя сальниками внутренних шарниров 10, 11 (см. рис. 6.8) приводов задних колес, аналогичными по конструкции сальникам приводов передних колес.
Для ремонта редуктора заднего моста и особенно электромагнитной муфты подключения полного привода требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в разделе рассмотрено только снятие и установка редуктора заднего моста в сборе с электромагнитной муфтой и замена уплотнений. В случае необходимости ремонта редуктора или муфты обращайтесь в специализированный сервис.
В картер редуктора заднего моста заливают трансмиссионное гипоидное масло класса качества GL-5 SAE 80W-90.
Mazda CX-7. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ЗАДНЕГО МОСТА
Периодически (но не реже одного раза за 15 ООО км пробега) проверяйте уровень масла в редукторе заднего моста, а через каждые 90 ООО км производите замену масла. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть раньше: например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте редуктора заднего моста и т.п.
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
Для проверки уровня масла, его доливки или замены в редукторе заднего моста выполните следующее.
Работу по проверке уровня и замене масла в редукторе заднего моста удобнее выполнять на подъемнике или смотровой канаве.
1. Очистите от грязи пробки контрольного А (наливного) и сливного Б отверстий.
2. Ослабьте затяжку пробки контрольного (наливного) отверстия, расположенного на картере редуктора заднего моста.
3. . и извлеките пробку.
4. Проверьте уровень масла в редукторе заднего моста. Уровень масла должен быть у кромки отверстия или находиться чуть ниже.
5. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать), залейте масло шприцем в отверстие до нижней кромки контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия и удалите потеки масла.
6. Для замены масла в редукторе заднего моста выверните пробку контрольного (наливного) отверстия.
7. . затем ослабьте затяжку пробки сливного отверстия.
8. . извлеките пробку из сливного отверстия и слейте масло в заранее подготовленную емкость.
Пробка сливного отверстия уплотнена шайбой. Обязательно замените сильно обжатую шайбу при установке пробки сливного отверстия.
9. Удалите обтирочной тканью металлическую стружку (если она есть) с магнита пробки, вверните пробку в сливное отверстие и затяните моментом 35 Н-м,
10. Залейте масло в редуктор заднего моста по кромку контрольного отверстия.
11. Вверните пробку в контрольное отверстие и затяните ее моментом 35 Н м.
Mazda CX-7. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, оправка.
3. Подденьте и извлеките сальник отверткой.
Для замены переднего сальника отверните гайку крепления фланца редуктора и снимите фланец.
6. Подденьте и извлеките сальник отверткой.
7. Смажьте трансмиссионным маслом рабочую кромку переднего сальника и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь электромагнитной муфты редуктора заднего моста.
8. Установите фланец редуктора и затяните гайку крепления моментом 111 Нм.
9. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Mazda CX-7. РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА"
Сальник заднего редуктора / Mazda CX7 Замена масла в раздатке/редукторе mazda cx-7 электромагнитная муфта / Mazda CX-7-9
1. Отсоедините колодки жгута проводов от колодок проводов редуктора заднего моста.
2. Слейте часть масла из редуктора заднего моста (см. «Проверка уровня и замена
6. Установите под редуктор опору.
7. Выверните болт крепления левой опоры подвески редуктора к поперечине задней подвески. Аналогично выверните болт крепления правой опоры подвески редуктора.
8. Выверните болты крепления редуктора к задней опоре.
Сдвиньте редуктор вперед по ходу движения автомобиля, опустите вниз, осторожно извлеките хвостовики внутренних шарниров приводов задних колес.
10. . и снимите редуктор заднего моста.
11. При необходимости снимите опору подвески редуктора заднего моста к поперечине задней подвески. Для этого выверните два болта крепления опоры к редуктору.
12. . и снимите о пору. Аналогично снимите опору с другой стороны.
13. Осмотрите резинометаллические шарниры (сайлентблоки) опор подвески редуктора заднего моста. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной обоймы или при образовании трещин в обойме замените опору.
14. Установите редуктор заднего моста и все детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА"
Замена масла в раздатке/редукторе mazda cx-7 замена сальника редуктора / Mazda cx9 Сальник заднего редуктора / Mazda CX7Как устранить течь масла сальника заднего дифференциала/привода Мазда CX-7 (ER), CX-9 (TB)
Устраняем течь масла сальника заднего дифференциала/привода автомобилей Мазда CX-7 (ER), CX-9 (TB)
Многие владельцы автомобилей Мазда CX-7 (ER) 4WD, CX-9 (TB) 4WD хорошо знакомы с этой проблемой и уже меняли сальники заднего дифференциала, а особо удачливые дважды. Да, сальники имеют свойство изнашиваться, и их требуется менять, однако дело не только в сальниках.
В процессе работы узел заднего дифференциала/муфты заднего привода нагревается до высоких температур. При нагреве давление внутри корпуса дифференциала повышается пропорционально температуре и способствует выдавливанию масла через сальники привода. Для предотвращения роста давления на корпусе заднего дифференциала установлен специальный клапан – сапун, функция которого выравнивание внутреннего давления до величины наружного.
Кстати, при резком охлаждении он работает в обратную сторону, всасывая воздух внутрь. Поэтому любителям бездорожья следует менять масло при погружении заднего дифференциала ниже уровня воды: жидкость будет втянута через сапун и, смешиваясь с маслом, образует эмульсию. А на эмульсии далеко не уедешь.
Проблема с CX-7 и CX-9 (с VIN ниже, чем JMZ ER ****** 237507 и JMZ TB ****** 400001) в том, что сапун на корпусе заднего дифференциала этих автомобилей имеет свойство засоряться. А при движении в холодную погоду снег и брызги воды, попадающие на задний дифференциал, замерзают и забивают сапун, еще более усугубляя ситуацию. Внутреннее давление при этом в заднем дифференциале увеличивается, что, по мнению специалистов Мазда, ускоряет износ сальников.
Они модифицировали сапун, увеличив его высоту. На сапун был установлен кожух для защиты от попадания снега и брызг воды. Если возникла такая проблема, выполните ремонт CX-7 (ER), CX-9 (TB), заменив сальники на новые, а клапан вентиляции/сапун -- на модифицированный. Затем установите на него новый чехол в правильной позиции. Для выполнения этого ремонта вам понадобятся: сапун B39M-26-060, чехол сапуна B39M-27-763 и два сальника M0A7-27-238A.
Читайте также: