Замена сальников коленвала сузуки сепия
Размеры подшипников, сальников и сайлентблоков Suzuki Sepia
Всё, что связано с ремонтом скутеров. ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Размеры подшипников, сальников и сайлентблоков Suzuki Sepia
Размеры подшипников и сальников коленвала Suzuki Sepia / Address / Mollet
Двигатели:
- A127 (SUZUKI ADDRESS TUNE 1991 г.)
- A128 (SUZUKI ADDRESS 1991 г.)
- A130 (SUZUKI HIUP-R 1993 г.)
- A131 (SUZUKI SEPIA 1991 г.)
- A134 (SUZUKI SEPIA ZZ 1992 г.)
- A135 (SUZUKI ADDRESS V 1991 г.)
- A136 (SUZUKI ADDRESS 1991 г.)
- A142 (SUZUKI SEPIA ZZ 1993 г.)
- A144 (SUZUKI SEPIA 1993 г.)
- A145 (SUZUKI SEPIA RS 1993 г.)
- A147 (SUZUKI MOLLET 2000 г.)
Игольчатый подшипник коленвала:
- D=14мм d=10мм h=13 мм
Коренные подшипники коленвала:
1) D=52мм d=25мм h=13 мм
2) D=47мм d=20мм h=14 мм
Сальники коленвала:
1) D=37мм d=25мм h=7мм
2) D=27мм d=17мм h=6мм
Пыльник коленвала (со стороны вариатора):
- D=43мм d=24мм h=6мм
- Резьба на коленвалу со стороны вариатора 12 мм;
- Гайка внешней щеки вариатора под ключ 17 мм.
- Резьба на коленвалу со стороны генератора 12 мм;
- Гайка колокола генератора под ключ 14 мм.
Размеры подшипников и сальников редуктора Suzuki Sepia / Address / Mollet
Подшипник первичного вала редуктора (в блоке)
- D=12мм d=32мм h=10мм
Подшипник вторичного вала редуктора (в блоке)
- D=12мм d=32мм h=10мм
Подшипник первичного вала редуктора (в крышке)
- D=17мм d=47мм h=14мм
Подшипник вала заднего колеса:
- D=20мм d=47мм h=14мм
Сальник первичного вала редуктора:
- D=28мм d=10мм h=5мм
Сальник вала заднего колеса:
- D=27мм d=40мм h=6мм
Размеры подшипников торкдвайвера сцепления Suzuki Sepia / Address / Mollet
1) D=25мм d=16.7мм h=17мм
2) D=24мм d=12мм h=6мм
Размеры сайлентблоков Suzuki Sepia / Address / Mollet
Сайлентблок амортизатора:
- D=22мм d=10мм h=20мм
Сайлентблоки двигателя:
- D=28мм d=10мм h=20мм
Размеры подшипников переднего колеса Suzuki Sepia / Address / Mollet
- D=30мм d=10мм h=9мм
Размеры сальника переднего колеса Suzuki Sepia / Address / Mollet
- D=30мм d=16мм h=8мм
Подшипники и сальники на всех моделях одинаковы! Использование российских аналогов не рекомендуется из-за их низкого качества.
да не знаю. вставил колено в левую часть, ну вроде ровно, скрутил уже обе половинки, а он не ровно стоит, толи все таки он гнутый,толи че
ну под подшипники гнезда не развороченые? подшипники нормальные? если да то только и остается колено смотреть.
ну под подшипники гнезда не развороченые? подшипники нормальные? если да то только и остается колено смотреть. sad
подшипники стоят новые, нормальные. Посадочные места под них не разворочены.Может подшипник не до конца лег..посмотрим че там.
Если ты имеешь ввиду сузуки сепия АФ50 или ЗЗ, то так и говоришь на рынке к этим мопедам(или АД 50), если они не знают какие надо, то старые притаскиваешь и показываешь.
27х17х6
37х25х6
43х24х6
а какой из них у генератора? И подходят ли сальники от какого нибудь авто, я к тому что можно найти их в авто магазинах?
Размеры, мм Применяемость, марка, модель машины Место установки
В.д. Вн.д. Шир.
16 8 7 Мопед "Карпаты", "Дельта" Рычаг сцепления
25,1 12 7 Мотоцикл "Урал" Педаль и рычаг коробки передач
26 13 8 ЗИЛ-4314 Рулевой вал
30 15 7 Мотоцикл "Урал", "Днепр" Распредвал
35 15 7 Мопед "Карпаты", "Дельта" Коленвал
30 16 7 ВАЗ-2108, "Ока" Шток выбора передач
30 16 7 Мотоцикл "Днепр" Педаль переключения коробки передач
30 17 7,5 Мотоцикл ИЖ-П, ИЖ-Ю Коленвал правый
47 17 10 Мотоцикл "Восход" Коленвал правый
34,8 18 9 Лодочный мотор "Нептун" Коленвал
40 18,5 8 "Ока" Первичный вал коробки передач
35 19 7 Мотоцикл "Минск" Ступицы колес
37 19,3 10 ВАЗ-2101. -2107.-2121 Рулевой вал
32 20 6 Мотоцикл "Восход" Вал кикстартера
32 20 7 "Газель" Рулевой вал
30 20 8,5 Мотоцикл "Днепр" Вал кикстартера
35 20 10 "Волга", ГАЗ-3307 Рулевой вал
40 20 10 Мотоцикл "Урал" Вал кикстартера
Мотоколяска СЗД Коленвал правый и вентилятор
32 21 7 Мопед "Карпаты", "Дельта" Вторичный вал коробки передач
34,5 22 6 КамАЗ Угловой редуктор РУ
ЗИЛ Винт РУ
УАЗ Вал червяка
35 23 6 ЗАЗ, ЛуАЗ, "Москвич-412" Рулевой вал, вал сошки
36,5 23 6,5 Мотоцикл ИЖ-П, ИЖ-Ю Ступицы колес, вал кикстартера ИЖ-П
40 24 7 "Таврия" Первичный вал коробки передач
42 24 7 АЗЛК-2141 Первичный вал коробки передач
45 24 10 ЗАЗ, ЛуАЗ Первичный вал коробки передач
46 24 11 ЗИЛ-4314, КамАЗ Насос гидроусилителя РУ
46 24 13,5 ЗИЛ-4314 Компрессор
38 25 8 Мотоцикл "Урал", "Днепр" Ступицы колес
42 25 10 ЛуАЗ Полуоси
Мотоцикл "Тула", "Муравей" Ступицы колес
45 25 8 ВАЗ-2108 Первичный вал коробки передач
52 25 6,5 Мотоцикл ИЖ-Ю Коленвал промежуточный
52 25 10 Мотоцикл ИЖ-Ю Коленвал левый
52 25 20 Мотоцикл ИЖ-П Коленвал левый
38 26 7 ЗАЗ-968 Полуось
47 26 10 Мотоцикл "Восход" Ступицы колес
40,25 27 7 Мотоцикл "Восход" Вторичный вал коробки передач
42 28 7 ВАЗ-2108,"0ка" Коленвал передн.; распредвал
47 28 8 ВАЗ-2101. -2107,-2121 Первичный вал коробки передач
43 28,6 10 ВАЗ-2101. -2107.-2121 Вал сошки
45 30 8 ВАЗ-2101. -2107,-2121 Полуось заднего моста
45 30 7 "Таврия" Коленвал передний
47 30 10 ЗАЗ (агрегат 30 л.с.) Картер сцепления
50 30 9 "Москвич-412",ИЖ Первичный вал коробки передач
52 30 8 Мотоцикл ЯВА-638 Коленвал правый
52 30 10 Мотоцикл ЯВА-638 Вторичный вал коробки передач
45,1 32 8 Мотоцикл "Урал", "Днепр" Первичный вал коробки передач
50,5 32 12 УАЗ Кулак шарнира передн. моста
44 33 10 "Волга", УАЗ Вал сошки
49,25 33,4 9 "Москвич-412", ИЖ Удлинитель коробки передач, внутр.
49,25 33,4 9,5 "Москвич-412", ИЖ Удлинитель коробки передач, наружн.
48 34 10 ГАЗ-3307 Вал сошки
49,4 34 8 Мотоцикл "Урал", "Днепр" Вилка кардана
Мотоколяска СЗД Поводок кардана, задняя ступица
48 35 7 "Волга", "Газель" Первичный вал 5-ступенч. коробки передач
52 35 9 Мотоцикл ИЖ, СЗД Вторичный вал коробки передач
48 36,7 8 Мотоцикл "Урал", "Днепр" Вторичный вал коробки передач
52 38 7 "Таврия", "Ока" Ступицы задние
Размеры подшипников.
ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ
Размеры, мм Серия Применяемость, тип машины, марка, модель Место установки
В.д. Вн.д. Шир.
55 30 13 106 ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969 ВС
КамАЗ ТНВД
32 12 10 201 ВАЗ, "Ока", "Таврия" Генератор
КамАЗ, КрАЗ ТНВД
М. "Минск" Коробка передач
М. "Карпаты", "Рига" Передняя ступица, задняя ступица
Лодочный мотор. "Ветерок" Редуктор
35 15 11 202 "Таврия" ЗАЗ-1102 Натяжной ролик
КрАЗ, МАЗ, БелАЗ Регулятор оборотов
М. "Минск" Передняя ступица, задняя ступица
М. "Восход", "Тула", "Муравей" Коробка передач
42 17 12 203 "Волга",УАЗ,ГАЗ-51,-53,ГАЗ-3307 Первичный вал
КрАЗ, МАЗ Водяной насос
М."Восход", "Тула" Коробка передач
"Муравей", "Минск", ИЖ
М. ИЖ Передняя ступица, Задняя ступица
Лодочный мотор. "Ветерок" редуктор
52 25 15 205 "Ока" Коробка передач
"Ока" балансир.валы
ВАЗ-2101. -2107,-2121 Коробка передач
ЛуАЗ Передняя полуось
КамАЗ Коробка передач,РМ
М. "Ява", "Тула" Задняя звездочка
М.ИЖ коленвал
М. "Урал", "Днепр" Коробка передач, распредвал
Мотоколяска СЗД Задняя ступица
Лодочный мотор. "Вихрь" -
КрАЗ, МАЗ ТНВД, вент-р
ЗИЛ-4314,-130, 131 Первичный вал
62 30 16 206 "Москвич-403", -412, -2140,ИЖ Коробка передач
ЛиАЗ, ЛАЗ промвал, вентилятор
"Газель" Подвесной подшипник кардана
МАЗ-500 Раздаточная коробка
ЛуАЗ приводной вал
М. "Ява" коленвал
М. "Днепр" Колесный редуктор
37 12 12 301 ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969 балансир .вал
КрАЗ регул.оборотов
42 15 13 302 ВАЗ, "Ока", "Таврия" Генератор
М. "Ява" Передняя ступица, Задняя ступица
52 20 15 304 ЛуАЗ приводной вал
М. ИЖ, "Тула", "Муравей" коленвал
КрАЗ шкив вентил-ра
М. "Урал", "Днепр" Коробка передач
Мотоколяска Передняя ступица и вентилятор
35 15 14 502 ВАЗ-2101. -2107, 2121, М-2141 Первичный вал
"Москвич", "Волга", УАЗ
ИЖ, ГАЗ, ЗИЛ Генератор
40 17 16 503 ЗАЗ-968, ЛуАЗ-969 Генератор
52 25 18 505 ВАЗ-2101. -2107* Подвесной подшипник кардана
ГАЗ-52 (ПАЗ, КАвЗ на базе ГАЗ-52) Подвесной подшипник кардана лебедки
47 17 19 603 М-412,-2140, ИЖ-412 Водяной насос
"Волга", УАЗ, "Москвич",
ГАЗ, ИЖ, ЗИЛ, КамАЗ Генератор
40 17 14 703 ГАЗ-24, УАЗ, ГАЗ-52, -53, -66, ЗИЛ-130,-4314, ЛиАЗ Водяной насос
47 17 15,5 803 ГАЗ-24, УАЗ, ГАЗ-52, -53, -66, ЗИЛ-130,-4314, ЛиАЗ Водяной насос
Если список окажется интересным для большинства, то можно его прикрепить как отдельную тему.
сегодня снял крышку вариатора и охренел все было вмасле видно даже было брызги из под переднего вариатора я думаю что это сальники но может быть и другое и еще как правильно снять передний вариатор и коленвал .
Расскажу небольшую историю, как менять решай сам:
Потёк сальник, решил заменить:
Тот что стоит сразу после вариатора (он обычно пыльник, но в некоторых комплектах как сальник идёт) снимается легко.
А вот непосредственно сальник который идёт после шестерни маслонасоса с тем случилась беда:
пробовал я его саморезом выкрутить, но увы он прилегал близко к подшипнику, и саморез не вкручивался, можно попробовать изготовить приспособу из велосипедной спицы (на пит-стопе видео есть) и попробовать вытащить, но есть риск поцарапать сам вал, что случилось у меня.
естественно если поцарапан новый сальник долго там не отходит.
Если спешить некуда (а впереди зима, я к примеру уже не катаюсь, так если надо куда-то срочно доехать) то снимай мотор, разбирай, заодно по-нормальному всё почистишь, и аккуратно сальник установишь.
Можно ещё пружинку сальника чуть-чуть укоротить (если знаешь как только!) , чтобы он посильнее прижимал, но тут "без фанатизма" иначе получится так, что при установке коленвала он выдавит сальник.
SUZUKI SEPIA AF 50
Не обращайте внимания на то, что я пишу. Это было написано случайно эФЖй*хр цьд з;щуц п.кгтч ыуу
С видео если получится то через месяц скорее всего когда движок вновь буду разбирать (редуктор потёк, думаю вовсе картер новый взять тк в этом пришлось подкладывать шайбы чтобы затянуть 2 болта)
Нарисовал схему:
Обратите внимание что обрезать не рекомендуется более чем на 2 витка, т.к тогда будет очень сильно прижимать, и есть риск что когда вы будете вставлять вал сальник вывернет! (особенно со стороны привода маслонасоса,там вообще коленвал лучше "вкручивать")
Данный способ подсказали в автосервисе, делается так:
1. берем сальник и снимаем аккуратно пружинку.
2. берем пружинку, находим место стыка, пробуем выкрутить место стыка вращением концов пружинки в разные стороны (не тяните только, порвете!)
3. когда выкрутим, увидим что один из концов пружинки сужается - это сделано для того чтобы её можно было вкрутить, так вот берем кусачки и внимание! откусываем другую часть пружинки (не та что маленькая, которую мы будем вкручивать) буквально совсем чуть чуть на 2 кольца(витка, как сами понимаете)), желательно аккуратно чтобы не было заусенцев.
На схеме обозначил сей процесс.
4. вкручиваем пружинку (с узкой стороны) в другой конец пружинки(где мы только что откусили). После проверим соединение: пробуем чуть чуть аккуратно потянуть пружинку, таким образом проверим надежность соединения (чтобы кольцо было хорошо соединено и не отсоединилось)
5. одеваем пружинку обратно на сальник
6. Готово Теперь наш сальник будет плотно прилегать к валу.
Сергей, Ну для тех кто не знал.. будет интересно прочитать как маслом пошневуэ задрать))
Кстати я реально в ручную растачивал пошневую в форме поршня.. результат просто выше всяких похвал. Зазор был идеальным.. НО перпендикулярно поршень вообще не входил в цилиндр..
Я даже не обкатывал поршневую.. только кольца это 250 км.. потом сразу конкретной пизды движку!! НЕ НАМЁКА НА ПРИХВАТКИ! Идеальная продувка.
Сергей, Ну момент обкатки это отдельный вопрос.. Обкатка скоре процесс при котором надо следить за работой двигателя.. Любой новый двигатель надо обкатать.. это значит не давать ему максимальной пизды . Но и нельзя постоянно держать на холостых или ехать на одной скорости.
Обкатка это плавный выход на максимальную долговременную мощность.. с плавным прогревом..
Прост приработать равномерно зазоры..
Антон, вообщем буду лить масло в бак пропорцию возьму между 1/25 и 1/50, или почитаю родную документацию может быть там написана, требуемая пропорция и допуски масла.
Сергей, меня как-то один дед попросил заняться его скутером..ну типа масло сменить.. смазать.. он у меня был месяц.. я с него не слизал!! потом звонок от хозяина.. и в момент его звонка у меня глохнет его мопед.Бля.. неудобно получилось.. надо отдавать.. а я на трассе с его заглохшим мопедом.. Ну нащёл в чём дело.. свеча вывернулась.. Потом 3 дня дрелью сматывал назад спидометр.в районе 200 км ч он у меня назад ехал трое суток..
Вернул деду.. взял деньги за обслуживание..
Самое смешное. ОН МНЕ ПОТОМ ПОЗВОНИЛ. И очень благодарил. Говорит не знаю что ты с ним сделал! Но скутер на 10 - 15 км ч быстрее поехал . стал меньше шуметь.. разгоняется просто атас.
Пришлось к нему ещё раз приезжать бухать..
Важно чувствовать технику.всё зависит от процесса прогрева,от разгона, от того как держишь максималку.. Да от всего зависит.А он его просто жалел и не давал пизды..
Сергей, ты главное слушай двигатель.. старайся держать на резонансе глушителя обороты.. и при этом не полный газ..Чем меньше расход бензина.. тем выше кпд двигателя тем лучше работают все узлы..А когда это почувствуешь.. подбирай дозировку масла по лучшей тяге.. Это не сложно, надо просто чувствовать..Темболее карбюратор у сузы не регулируется)) движёк сам подскажет что ему нужно..
Читайте также: