Замена сальников клапанов шевроле ланос

Обновлено: 11.02.2025

Как на Ланосе 1,5 и Шансе 1,5 заменить сальники клапанов или маслосъемные колпачки: когда нужно менять, признаки, выбор, артикул

В конструкции двигателей на автомобилях Ланос 1,5 и Шанс 1,5 используются различные уплотнительные элементы, и одним из важнейших изделий являются сальники клапанов или их еще называют маслосъемными колпачками. Они предназначены для того, чтобы исключить вероятность попадания масла в камеры сгорания через клапаны. Они играют очень важную роль, предотвращая не просто попадание масла в цилиндры (что приводит к образованию нагара на стенках цилиндров и ускорению износа деталей ДВС), но и исключая вероятность увеличения расхода масла. Устройства имеют простую конструкцию, и изготавливаются из резинотехнических изделий. Главное их достоинство в том, что они имеют достаточно большой эксплуатационный ресурс. В материале подробно рассмотрим, для чего нужны сальники клапанов, как они устроены и как работают, а также выясним, когда нужно менять маслосъемные колпачки на автомобилях Ланос и Шанс с двигателями 1,5 литра, и самое главное, как это правильно сделать (нужно ли снимать ГБЦ или нет).

Какие функции выполняют маслосъемные колпачки

Сальники клапанов еще называют маслосъемными колпачками по причине их сходства с соответствующими изделиями. Рассмотрим их предназначение более подробно. В конструкции двигателей внутреннего сгорания используются клапаны впускного и выпускного типа. Что представляет собой клапан на автомобиле Ланос и Шанс, можно посмотреть на фото ниже.

Верхняя часть каждого клапана располагается таким образом, чтобы иметь контакт с распределительным валом. В свою очередь распределительный вал при функционировании двигателя нуждается в смазке, которая подается в область его расположения (постель) при помощи масляного насоса по каналам. Масло, которым смазывается распредвал в процессе функционирования двигателя, может просочиться через шток клапана в цилиндр, что крайне нежелательно. Именно для ограничения поступления масла в цилиндры через клапаны, и используются маслосъемные колпачки.

Однако роль таковых элементов к конструкции двигателя заключается не только в том, чтобы ограничивать поступление масла в цилиндры двигателя, но и обеспечивать при этом смазку штоков клапанов при осуществлении ими возвратно-поступательных движений.

Маслосъемные колпачки являются уплотнителями, которые имеют большой срок службы. К ним предъявляются строгие требования, так как они выполняют очень важную функцию. Ведь представьте себе, что сальник клапана не справляется со своей задачей, и моторное масло поступает в камеру сгорания. При этом оно будет попросту сгорать вместе с топливно-воздушной смесью. Первым делом, при утечке масла в цилиндры, произойдет его ускоренный расход, поэтому автовладельцу понадобится контролировать уровень, и чаще доливать масло.

Теперь углубляемся в процесс, и рассматриваем дальнейшие последствия поступления масла в цилиндры двигателя автомобилей Ланос и Шанс через клапаны. При сгорании масла образуется нагар, который оседает на седлах и тарелках клапанов. Чем больше слой нагара, тем выше потеря способности клапана к плотному перекрытию впускных и выпускных каналов. В итоге снижается давление в цилиндрах, и тем самым падает производительность и мощность двигателя.

Нагар откладывается не только на клапанах, но и поршневых кольцах, стенках цилиндров и верхних плоскостях поршней. Избыточное скопление нагара способствует ускоренному износу деталей двигателя, и поэтому снижается их ресурс. Если маслосъемные колпачки не будут справляться со своей основной функцией, а именно — снятие масла со штоков клапанов, то они приведут не просто к серьезным последствиям, но и станут причиной необходимости проведения дорогостоящего ремонта двигателя. Именно поэтому важно своевременно осуществлять замену этих устройств, и не допускать того, чтобы моторное масло попадало в цилиндры двигателя.

Как устроены маслосъемные колпачки, и какой они имеют ресурс работы на Ланосе и Шансе

Внешне маслосъемные колпачки выглядят достаточно просто, но в действительности они имеют очень сложную конструкцию, что позволяет им не просто справляться с ответственной задачей, но и делать это достаточно долго. Сальники клапанов, кроме того, что подвержены воздействию агрессивной среды в виде моторного масла, так они еще и испытывают значительные температурные нагрузки. Если бы они изготавливались из обычной резины, то срок службы у них был бы незначительным, и что самое неприятное, то менять бы их приходилось чуть ли не каждые 10 тысяч км.

Основными конструктивными частями сальников клапанов являются:

1. Основание — стальная втулка, которая нужна для обеспечения прочности изделий.
2. Пружина — обеспечивает плотное прижатие колпачка к штоку клапана, тем самым предотвращая проникновение масла в цилиндры.
3. Колпачок — резиновый элемент, который изготавливается из более прочных и износоустойчивых веществ, а именно, акрилатного каучука или вторкаучука. Ранее были популярны фторопластовые колпачки, но сегодня они практически не встречаются. Колпачок служит для предотвращения стекания масла по штоку клапана к цилиндрам.

Маслосъемные колпачки изготавливают из каучука по той причине, что именно этот материал в отличие от резины обладает устойчивостью не только к износу, но и воздействию агрессивных веществ и повышенных температур. Сальники клапанов по причине их изготовления из этих материалов, отличаются повышенной стоимостью (в среднем около 100 рублей за штуку), но благодаря этому, они имеют значительное достоинство — большой эксплуатационный ресурс.

Ресурс или когда нужно менять маслосъемные колпачки на Ланосе и Шансе

Распространенный вопрос среди Ланосоводов имеет такую формулировку: когда нужно менять маслосъемные колпачки на Ланос, или какой срок службы у сальников клапанов. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо представлять, что на такие элементы воздействует множество различных факторов, а именно:

• моторное масло, которое по своей консистенции имеет свойство разъедать резину;
• картерные газы;
• высокие температуры;
• вибрации и возвратно-поступательные движения клапанов, которые совершают за 60 секунд более 1000 тактов.

Еще во внимание важно принимать тот факт, что изделия бывают оригинальными и обычными. Отличие по цене составляет примерно на 30-50%. Оригинальная продукция служит дольше по причине того, что ее изготовление производится только и исключительно из высококачественного сырья и на специализированном оборудовании. Кроме того, оригинальные маслосъемные колпачки на Ланос имеют точные размеры, что гарантирует высокую их функциональность и производительность. Обычные или неоригинальные изделия отличаются низким качеством, поэтому и служат они меньше.

Что касаемо самих сроков службы сальников клапанов, то точных цифр в мануале ни один производитель не указывает (Daewoo, Chevrolet и ЗАЗ), так как точного значения ресурса они не имеют. Примерными цифрами являются такие данные, как 100-200 тысяч км пробега. Однако не стоит забывать, что каучуковые составы не приемлют продолжительного простоя, что сильно сокращает срок их службы. Каучук начинает расслаиваться, а пружины могут поржаветь, поэтому если автомобиль с малым пробегом простоял в гараже полгода и более, то для последующей его эксплуатации может понадобиться замена уплотнителей. И в таком случае, ресурс изделий может составить и 10 и 50 и 80 тысяч км пробега.

Признаки износа маслосъемных колпачков или как узнать, что пора менять сальники клапанов на Ланосе

Определить износ или необходимость замены сальников клапанов на Ланосе и Шансе (как и на других автомобилях) не составит большого труда. Существуют характерные признаки, на основании возникновения которых можно судить о необходимости замены маслосъемных колпачков. Такие признаки делятся на две группы: первичные и вторичные. К первичным симптомам, свидетельствующим о выходе из строя сальников клапанов, относятся:

1. Изменение цвета выхлопных газов. Цвет выхлопа становится более густым, а также приобретает белый и даже синеватый оттенок.
2. На свечах зажигания появляется нагар, который лишь косвенно может свидетельствовать о том, что маслосъемные колпачки не справляются с предназначением, и моторное масло поступает в цилиндры двигателя.
3. Увеличивается расход моторного масла. Если вы резко замечаете, как на автомобиле стал падать уровень масла, то это также может говорить о том, что маслосъемные колпачки износились, и необходимо их заменить.

При обнаружении всех перечисленных симптомов, рекомендуется произвести визуальный осмотр сальников клапанов. Ведь с высокой долей вероятности понадобится их замена. Менять следует колпачки комплектом, то есть, на Ланосе 1,5 8 клапанов нужно покупать набор из 8 изделий. К вторичным или второстепенным признакам износа маслосъемных колпачков относятся следующие проявления:

1. Снижается мощность двигателя.
2. Падает компрессия в цилиндрах.
3. Обнаруживается избыточное количество нагара на поршнях, седлах и тарелках клапанов.
4. Плавающие обороты.
5. Мотор начинает глохнуть на холостых оборотах.

При обнаружении только вторичных признаков нельзя делать вывод о том, что сальники нужно менять. Особое внимание следует уделить именно первичным симптомам, и особенно, чрезмерному потреблению моторного масла (на 1000 км до 1 литры).

Исключить негативные последствия для двигателя при возникновении перечисленных признаков поможет только процедура замены сальников клапанов на Ланосе и Шансе. Как это сделать правильно, и самое главное, самостоятельно без помощи специалистов, вы подробно можете узнать из разделов, которые описаны ниже.

Как заменить маслосъемные колпачки на Ланосе и Шансе 1,5 литра со снятием ГБЦ (правильный способ)

Правильным способом замена маслосъемных колпачков путем снятия головки блока цилиндров называется по той причине, что в ходе выполнения этой процедуры одновременно не только можно, но и нужно заменить прокладку ГБЦ на Ланосе. Автовладельцы очень хорошо знают о том, что течь масла из-под прокладки ГБЦ — это не просто проблема на Ланосах, а настоящая болячка. И чтобы одновременно произвести замену сальников клапанов и прокладки головки блока цилиндров, следует проводить работы со снятием ГБЦ.

Сразу стоит отметить, что процедура демонтажа ГБЦ достаточно трудоемкая, поэтому выделите как минимум сутки для проведения замены сальников клапанов и прокладки. Процесс демонтажа головки блока цилиндров на Ланосе 1,5 и Шансе 1,5 подробно описан на видео ниже.

В ходе проведения демонтажных работ будьте внимательны, и запоминайте расположение всех снимаемых крепежных элементов и деталей.

После демонтажа ГБЦ на Ланосе, приступаем к непосредственной процедуре замены маслосъемных колпачков, которые необходимо предварительно купить. Какие варианты лучше выбирать для автомобилей Ланос и Шанс, подробно описано в разделе ниже.

Еще очень важный момент — снимая ГБЦ, вы также можете при необходимости выполнить ее шлифовку, естественно, доверив эту работу специалистам.

После снятия ГБЦ, можно приступать к выполнению процедуры замены маслосъемных колпачков. Стоит еще раз отметить, что далее описаны манипуляции по снятию сальников клапанов на уже снятой головке. Процесс демонтажа и установка новых изделий выполняется следующим образом:

После окончания выполнения процедуры, можно приступать к сборочным работам. При этом важно также отметить, что если на Ланосе имеются подозрения на неисправность гидрокомпенсаторов, то их также можно сразу же заменить. Однако специально для этого снимать головку блока цилиндров не нужно. Здесь подробно описано, как заменить гидрокомпенсаторы на Ланосе.

Перед началом сборки устанавливается прокладка ГБЦ. Причем важно отметить, что садить ее на герметик категорически противопоказано.

Артикул или заводской номер прокладки ГБЦ Ланос и Шанс 1,5 8 клапанов 96391433.

Подробное описание процесса замена маслосъемных колпачков на Ланосе со снятием ГБЦ можно посмотреть в этом видео ролике.

Затяжку десяти болтов ГБЦ Ланос и Шанс следует выполнять в последовательности, как показано на фото ниже.

Причем важно затягивать эти болты с соответствующим усилием, для чего используем динамометрический ключ. Ниже в таблице указаны усилия затяжки для разных типов двигателей Ланос в градусах.

Однако для этого понадобится воспользоваться динамометрическим ключом со стрелочным указателем в градусах. Ниже приведены усилия в кгс и Нм, что позволяет провести процедуру, используя современные трещоточные динамометрические ключи. Вот эти значения:

1. Затяжка с моментом 2,5 кгс или 25 Нм.
2. Проворачиваем на 60 градусов — 4,5-5 кгс (45-50 Нм).
3. Проворачиваем на 60 градусов — 6-6,5 кгс (60-65 Нм).
4. Проворачиваем на 60 градусов — 7-8 кгс (70-80 Нм).
5. Проворачиваем на 10 градусов, и получаем момент 8,3-8,7 кгс или 83-87 Нм.
6. Провернуть на 30 градусов (по мануалу 10) — 8,5-9 кгс или 85-90 Нм.

Если все сделано правильно, то через несколько тысяч км по периметру ГБЦ не будет прослеживаться выдавливание масла.

Как снять и заменить сальники клапанов без демонтажа постели распредвала на Ланосе

Чтобы заменить маслосъемные колпачки, не обязательно выкручивать болты крепления постели распредвала и извлекать эту часть двигателя. Можно упростить работу в плане минимизации выполнения демонтажных работ, однако учитывайте, что это усложнит сам процесс рассухаривания и засухаривания клапанов. На видео показано, как заменить сальники клапанов Ланос и Шанс самостоятельно без снятия постели.

Приветствую. Замена сальников клапанов без сьема гбц . Наконец то заменил сальники клапанов, намучался это ничего несказать, очень кропотливая работа, иногда чувствовал себя хирургом. Полтора дня ушло на разборку и сборку двигателя. При разборке выявил открученый шкив коленвала, но болт был на месте, как там ничего непобило незнаю, шпонки вроде живые.
1. Снять навеску, ремень грм, звездочку распредвала, снять акб и модуль зажигания, крышку распредвала, открутить пятак удерживающий распредвал от смещения.
2. Взял рассухариватель от ваза и болгаркой обрезал его так как подлезть к пружине мешает и распредвал и рокер. Перед тем как вытянуть рокер, проворачиваем распредвал ключом на 22 кулачком вверх. Затыкаем тряпочками маслосливы в гбц на всяк случай если улетит сухарик или пятак клапана, налобный фонарик очень пригодится
3. Сжимаем пружину клапана и вытягиваем рокера все по очереди укладывая их в снятой последовательности, рокер удобно вытягивать магнитом и снимаем пятачки клапанов. При нажатии на клапан я подкладывал отвертки, головки так как полупятак рассухаривателя так и норовит спорснуть. Снимаем все рокера, после чего они освобождают распредвал.
4. Вытягиваем распредвал в сторону аккумулятора.
5.Ставим вмт 1 горшка, выкручиваем свечи, засовываем веревку в 1 цылиндр и пресуем ее туда отверткой, так мы подпираем клапана, меняем МСК, сухарим клапана и вытягиваем веревку. Далее тоже самое с 4 цылиндром. Новые сальники клапанов запресовывал с помощью головки на 12, вдавливаем от руки, чувствуется как он садится на направляющую, никаких молотков, только от руки
6. Проворачиваем коленвал на 180 градусов и меняем таким же образом МСК 2 и 3 цылиндра.
7. Вкидываем рокера с пятачками, ну и дальше собираем навеску, грм и т.д
От себя скажу ребята, работа очень геморная, тяжелая, иногда опускались руки от того что что то неполучалось, после перекура опять все начинал сначала и добивался своего. Заодно заменил ремень и ролик грм, помпа GMB остается на второй срок, она в изумительном состоянии, заменил сальник коленвала, заменил масло и свечи. Родные сальники клапанов дубовые, как пластмасса. Пробовал клапана на люфт в направляющих, клапана вообще не шатаются но двигаются легко . Распредвал тоже в огнях. Уверен теперь масло будет на месте, до этого расход масла 2 литра на 10 тыс км. Если дальше все хорошо, то следующая заливка масла вязкостю 0w40. На видео работа мотора после сборки

Замена маслосъемных колпачков клапанов Chevrolet Lanos 2005 — 2009

Инструменты:

• Домкрат винтовой
• Противооткатный упор (башмак)
• Опоры
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Гаечный ключ рожковый 12 мм
• Гаечный ключ рожковый 14 мм
• Гаечный ключ рожковый 15 мм
• Гаечный ключ рожковый 19 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 17 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 24 мм
• Шестигранный ключ 5 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 13 мм
• Динамометрический ключ
• Приспособление для сжатия пружин клапанов
• Пинцет
• Плоскогубцы
• Круглогубцы
• Молоток малый
• Отвертка с плоским лезвием средняя
• Монтажная лопатка

Детали и расходники:

• Моторное масло
• Герметик
• Ветошь
• Маслосьемный колпачек (GM 94580655)

• Прокладка головки блока цилиндра (GM 96181216)

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому замена маслосъемных колпачков Шевроле Ланос производится на снятой головке блока.

1. Откройте капот Шевроле Ланос.

2. Снимите головку блока цилиндров.

3. Снимите нажимные рычаги и сухари рычагов.

4. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепите его с помощью болта крепления головки или крючка изготовленного из подходящего металлического прутка.

6. Снимите верхнюю тарелку пружины клапана, пружину и нижнюю тарелку пружины впускного клапана или механизм вращения выпускного клапана.

7. Снимите плоскогубцами с направляющей втулки клапана маслосъемный колпачок.

Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять плоскогубцами без риска повредить втулку.

8. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.

Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.

9. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, что бы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

10. Установите на двигатель головку блока цилиндров, а корпус распределительного вала на головку и затяните болты крепления в правильной последовательности.

Прокладку головки блока цилиндров обязательно замените новой.

Прокладка ГБЦ Шевроле Ланос (GM 96181216).

Полезный совет:

Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на посадочную поверхность корпуса к головке.

11. Установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.

Отрегулируйте натяжение ремней, привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления, а также компрессора кондиционера.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Как поменять сальники клапанов на Дэу Ланос быстро

Дымный выхлоп, высокий расход масла, забросанные электроды свечей и тяжелый пуск — первые признаки износа сальников клапанов на любом двигателе Дэу Ланос. Замена маслосъемных колпачков может быть выполнена по нескольким алгоритмам в зависимости от степени износа клапанов, распредвала и самих сальников.

Альтернативные методы замены сальников клапанов Дэу Ланос

Резиновые элементы маслосъемных колпачков (сальников клапанов) со временем теряют эластичность. Из-за этого масло по клапану начинает стекать в камеру сгорания. Это приводит к образованию масляного нагара на кольцах, тарелках клапанов и свечах, что плохо сказывается на качестве их работы.

Сильный нагар на тарелках клапанов, к которому привел износ сальников клапанов.

Чтобы заменить сальники клапанов на двигателе Daewoo Lanos, требуется выполнить большой объем работы, включающий демонтаж ГБЦ (головки блока цилиндров). Это требует больших финансовых затрат, а также занимает определенное время.

Если не позволяют время и средства произвести этот трудоемкий ремонт, то можно воспользоваться одним из двух методов замены сальников без снятия ГБЦ на двигателе Дэу Ланос — аварийным или безопасным.

Как проще заменить маслосъемные колпачки клапанов Ланос

Аварийный способ применяется, когда достаточно заменить колпачки лишь в одном или двух цилиндрах. Этот вариант позволяет быстро осуществить замену сальников клапанов, так как для ремонта достаточно лишь снять клапанную крышку.

Второй метод является в этом отношении безопасным. Однако он занимает больше времени, и является более трудоемким — требуется снять ремень ГРМ, аккумулятор, модуль зажигания, заднюю крышку и вынуть распредвал. Безопасный метод чаще всего применяется тогда, когда необходимо поменять сальники на всех цилиндрах .

При выполнении работ важно учесть один момент: поршень должен быть немного отодвинут от верхней мертвой точки (ВМТ).

Кроме того, нужно быть очень аккуратным на всех этапах работы, если что-то будет сделано не так, то клапан может выпасть в цилиндр и мы добавим себе работы.

Подготовительные работы для быстрого метода

Перед заменой сальников клапанов необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

1. Открутить болты по периметру клапанной крышки, и снять ее (патрубок можно не снимать, а просто отвести крышку вместе с ним в сторону).
2. Выкрутить свечи.
3. Если поршень не стоит в верхней мертвой точке, необходимо провернуть коленвал так, чтобы оба кулачка распредвала нужного цилиндра смотрели вверх.
4. Закрыть ветошью все сквозные отверстия в корпусе распредвала (чтобы сухари или другие детали не попали в них).

Для дальнейших работ требуется самостоятельно сделать три инструмента:

устройство для сжатия пружин (рассухариватель); съемник для выдавливания масла из гидрокомпенсаторов; приспособление для подачи воздуха в цилиндр, компрессор.

Для подачи сжатого воздуха можно использовать подобный переходник, как на фото ниже.

Его можно сделать либо из компрессометра, либо выточить по собственным размерам согласно размеру резьбы свечного колодца.

Как заменить сальники клапанов Ланос быстрым методом

Чтобы заменить сальники, необходимо выполнить следующие работы:

1. Прикручиваем съемник для выдавливания масла из гидрокомпенсаторов двумя болтами к ГБЦ. Затем сдавливаем рабочим винтом на съемнике гидрокомпенсатор через рокер. Ждем 30 секунд, чтобы масло вытекло.
   
2. Далее устанавливаем приспособление на второй клапан и сдавливаем гидрокомпенсатор через рокер. Снова ждем 30 секунд. После этого снимаем приспособление.
   
3. Ставим коробку передач в нейтральное положение, оборачиваем кулачок второго цилиндра вдвое сложенной бумагой, чтобы избежать появления царапин.
   
   Далее немного проворачиваем коленвал так, чтобы сужающаяся часть кулачка первого клапана первого цилиндра повернулась вверх, и он открыл доступ к тарелке. Более безопасный вариант — провернуть коленвал, вращая колесо. Крайне нежелательно вращать двигатель за распредвал .

Прикручиваем двумя болтами рассухариватель к ГБЦ. При этом рабочий винт должен при закручивании упереться в край тарелки. Сжимаем с его помощью пружину. Вынимаем рокер и освобождаем клапан.

Устанавливаем шланг компрессора для подачи воздуха в цилиндр (чтобы зажать клапан). Машину ставим на пятую передачу и на ручник, и включаем компрессор. Затем сдавливаем пружину рабочим винтом рассухаривателя. Намагниченной отверткой, либо пинцетом достаем сухари из тарелки. Далее снимаем рассухариватель. После чего вынимаем тарелку клапана и пружину.

Специальными щипцами с загнутыми концами (подойдут медицинские) снимаем сальник. Надеваем защитный колпачок на клапан, чтобы не повредить новый сальник при установке. Смазываем внутреннюю поверхность сальника моторным маслом. После этого надеваем его на направляющую втулку с помощью искривленных щипцов.

Далее набиваем сальник, осторожно нажимая на его бортики попеременно с противоположных сторон подходящим инструментом. Для этого можно использовать вороток на 1/4 дюйма из набора головок. После установки снимаем защитный колпачок щипцами.

Устанавливаем пружину, заведя ее за клапан. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не нажать на клапан, иначе он может упасть в цилиндр. Далее засухариваем клапан. Для этого сначала ставим на пружину тарелочку и прижимаем ее рассухаривателем.

После этого устанавливаем сухари в тарелочку таким образом, чтобы они стали точно в проточку стержня . Теперь нужно ударить молоточком через стержень по торцу клапана, иначе сухари могут не сесть на свое место. Убираем съемник и ставим рокер.

Отключаем компрессор и переходим к другому клапану, и повторяем все предыдущие действия.

Меняем сальники клапанов Ланос безопасным методом

Перед заменой сальников безопасным методом нужно выставить метки ремня ГРМ . В результате этого поршни первого и четвертого цилиндров должны находиться в ВМТ . Далее для замены колпачков необходимо снять следующие детали:

кожух ремня ГРМ; ремень ГРМ; шкив распредвала; аккумулятор; свечи; модуль зажигания; заднюю крышку распредвала.

Если нет серийного устройства, предназначенного для рассухаривания клапанов после демонтажа распредвала (без снятия ГБЦ), то его можно сделать самостоятельно.

Промышленно изготовленный рассухариватель клапанов.

Стоит отметить, что этот тип съемников существенно отличается от вышеупомянутых самодельных приспособлений, предназначенных для аварийного метода.

Конструкция некоторых выпускаемых промышленностью рассухаривателей для верхневальных двигателей позволяет при демонтированном распредвале снять пружину и тарелку клапана вместе, и без труда поменять сальники клапанов.

Можно также воспользоваться обычным съемником с рычагом. Этот инструмент дает возможность сжать пружину и вынуть сухари. После снятия съемника можно извлечь тарелку и пружину.

Для замены сальников безопасным методом требуется выполнить следующие действия для первой пары цилиндров:

1. Вынуть рокера, проворачивая распредвал так, чтобы кулачки смотрели вверх.
2. Достать распредвал из корпуса.
3. Поставить машину на пятую передачу, под одно из колес подложить противооткатные башмаки.
4. Подать воздух в один из цилиндров.
5. С помощью рассухаривателя (заводского или самодельного) рассухарить впускной и выпускной клапаны, вынимая пинцетом или намагниченной отверткой сухари из тарелок.
   
6. Снять тарелки и пружины.
7. Достать нижнюю тарелку и вращательный механизм впускного и выпускного клапанов соответственно.
8. Снять сальники специальным заводским инструментом (при его отсутствии можно использовать пассатижи).
   Заводская оправка для установки сальников клапанов.
9. Надеть защитный колпачок на стержень клапана, и оправкой надеть сальник на направляющую втулку (повторить те же действия для другого клапана).
10. Поставить нижнюю тарелочку и вращательный механизм, пружины и верхние тарелочки.
11. Установить сухари в тарелочки так, чтобы они стали точно в проточки стержней.
12. Засухарить впускной и выпускной клапаны.
    
13. Ударить молоточком через стальной стержень по торцам клапанов.
14. Отключить компрессор.

Далее необходимо повторить вышеперечисленные действия для второго цилиндра. После этого прокручиваем коленвал вперед, чтобы поршни второй пары цилиндров стали в ВМТ, и выполнить вышеперечисленные действия для замены сальников. В завершение осуществляем сборку всех снятых деталей в обратном порядке.

Дымный выхлоп, высокий расход масла, забросанные электроды свечей и тяжелый пуск — первые признаки износа сальников клапанов на любом двигателе Дэу Ланос. Замена маслосъемных колпачков может быть выполнена по нескольким алгоритмам в зависимости от степени износа клапанов, распредвала и самих сальников.

Альтернативные методы замены сальников клапанов Дэу Ланос

Резиновые элементы маслосъемных колпачков (сальников клапанов) со временем теряют эластичность. Из-за этого масло по клапану начинает стекать в камеру сгорания. Это приводит к образованию масляного нагара на кольцах, тарелках клапанов и свечах, что плохо сказывается на качестве их работы.

Сильный нагар на тарелках клапанов, к которому привел износ сальников клапанов.

Чтобы заменить сальники клапанов на двигателе Daewoo Lanos, требуется выполнить большой объем работы, включающий демонтаж ГБЦ (головки блока цилиндров). Это требует больших финансовых затрат, а также занимает определенное время.

Если не позволяют время и средства произвести этот трудоемкий ремонт, то можно воспользоваться одним из двух методов замены сальников без снятия ГБЦ на двигателе Дэу Ланос — аварийным или безопасным.

Как проще заменить маслосъемные колпачки клапанов Ланос

Аварийный способ применяется, когда достаточно заменить колпачки лишь в одном или двух цилиндрах. Этот вариант позволяет быстро осуществить замену сальников клапанов, так как для ремонта достаточно лишь снять клапанную крышку.

Второй метод является в этом отношении безопасным. Однако он занимает больше времени, и является более трудоемким — требуется снять ремень ГРМ, аккумулятор, модуль зажигания, заднюю крышку и вынуть распредвал. Безопасный метод чаще всего применяется тогда, когда необходимо поменять сальники на всех цилиндрах .

При выполнении работ важно учесть один момент: поршень должен быть немного отодвинут от верхней мертвой точки (ВМТ).

Кроме того, нужно быть очень аккуратным на всех этапах работы, если что-то будет сделано не так, то клапан может выпасть в цилиндр и мы добавим себе работы.

Подготовительные работы для быстрого метода

Перед заменой сальников клапанов необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

1. Открутить болты по периметру клапанной крышки, и снять ее (патрубок можно не снимать, а просто отвести крышку вместе с ним в сторону).
2. Выкрутить свечи.
3. Если поршень не стоит в верхней мертвой точке, необходимо провернуть коленвал так, чтобы оба кулачка распредвала нужного цилиндра смотрели вверх.
4. Закрыть ветошью все сквозные отверстия в корпусе распредвала (чтобы сухари или другие детали не попали в них).

Для дальнейших работ требуется самостоятельно сделать три инструмента:

устройство для сжатия пружин (рассухариватель); съемник для выдавливания масла из гидрокомпенсаторов; приспособление для подачи воздуха в цилиндр, компрессор.

Для подачи сжатого воздуха можно использовать подобный переходник, как на фото ниже.

Его можно сделать либо из компрессометра, либо выточить по собственным размерам согласно размеру резьбы свечного колодца.

Как заменить сальники клапанов Ланос быстрым методом

Чтобы заменить сальники, необходимо выполнить следующие работы:

1. Прикручиваем съемник для выдавливания масла из гидрокомпенсаторов двумя болтами к ГБЦ. Затем сдавливаем рабочим винтом на съемнике гидрокомпенсатор через рокер. Ждем 30 секунд, чтобы масло вытекло.
   
2. Далее устанавливаем приспособление на второй клапан и сдавливаем гидрокомпенсатор через рокер. Снова ждем 30 секунд. После этого снимаем приспособление.
   
3. Ставим коробку передач в нейтральное положение, оборачиваем кулачок второго цилиндра вдвое сложенной бумагой, чтобы избежать появления царапин.
   
   Далее немного проворачиваем коленвал так, чтобы сужающаяся часть кулачка первого клапана первого цилиндра повернулась вверх, и он открыл доступ к тарелке. Более безопасный вариант — провернуть коленвал, вращая колесо. Крайне нежелательно вращать двигатель за распредвал .

Прикручиваем двумя болтами рассухариватель к ГБЦ. При этом рабочий винт должен при закручивании упереться в край тарелки. Сжимаем с его помощью пружину. Вынимаем рокер и освобождаем клапан.

Устанавливаем шланг компрессора для подачи воздуха в цилиндр (чтобы зажать клапан). Машину ставим на пятую передачу и на ручник, и включаем компрессор. Затем сдавливаем пружину рабочим винтом рассухаривателя. Намагниченной отверткой, либо пинцетом достаем сухари из тарелки. Далее снимаем рассухариватель. После чего вынимаем тарелку клапана и пружину.

Специальными щипцами с загнутыми концами (подойдут медицинские) снимаем сальник. Надеваем защитный колпачок на клапан, чтобы не повредить новый сальник при установке. Смазываем внутреннюю поверхность сальника моторным маслом. После этого надеваем его на направляющую втулку с помощью искривленных щипцов.

Далее набиваем сальник, осторожно нажимая на его бортики попеременно с противоположных сторон подходящим инструментом. Для этого можно использовать вороток на 1/4 дюйма из набора головок. После установки снимаем защитный колпачок щипцами.

Устанавливаем пружину, заведя ее за клапан. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не нажать на клапан, иначе он может упасть в цилиндр. Далее засухариваем клапан. Для этого сначала ставим на пружину тарелочку и прижимаем ее рассухаривателем.

После этого устанавливаем сухари в тарелочку таким образом, чтобы они стали точно в проточку стержня . Теперь нужно ударить молоточком через стержень по торцу клапана, иначе сухари могут не сесть на свое место. Убираем съемник и ставим рокер.

Отключаем компрессор и переходим к другому клапану, и повторяем все предыдущие действия.

Меняем сальники клапанов Ланос безопасным методом

Перед заменой сальников безопасным методом нужно выставить метки ремня ГРМ . В результате этого поршни первого и четвертого цилиндров должны находиться в ВМТ . Далее для замены колпачков необходимо снять следующие детали:

кожух ремня ГРМ; ремень ГРМ; шкив распредвала; аккумулятор; свечи; модуль зажигания; заднюю крышку распредвала.

Если нет серийного устройства, предназначенного для рассухаривания клапанов после демонтажа распредвала (без снятия ГБЦ), то его можно сделать самостоятельно.

Промышленно изготовленный рассухариватель клапанов.

Стоит отметить, что этот тип съемников существенно отличается от вышеупомянутых самодельных приспособлений, предназначенных для аварийного метода.

Конструкция некоторых выпускаемых промышленностью рассухаривателей для верхневальных двигателей позволяет при демонтированном распредвале снять пружину и тарелку клапана вместе, и без труда поменять сальники клапанов.

Можно также воспользоваться обычным съемником с рычагом. Этот инструмент дает возможность сжать пружину и вынуть сухари. После снятия съемника можно извлечь тарелку и пружину.

Для замены сальников безопасным методом требуется выполнить следующие действия для первой пары цилиндров:

1. Вынуть рокера, проворачивая распредвал так, чтобы кулачки смотрели вверх.
2. Достать распредвал из корпуса.
3. Поставить машину на пятую передачу, под одно из колес подложить противооткатные башмаки.
4. Подать воздух в один из цилиндров.
5. С помощью рассухаривателя (заводского или самодельного) рассухарить впускной и выпускной клапаны, вынимая пинцетом или намагниченной отверткой сухари из тарелок.
   
6. Снять тарелки и пружины.
7. Достать нижнюю тарелку и вращательный механизм впускного и выпускного клапанов соответственно.
8. Снять сальники специальным заводским инструментом (при его отсутствии можно использовать пассатижи).
   Заводская оправка для установки сальников клапанов.
9. Надеть защитный колпачок на стержень клапана, и оправкой надеть сальник на направляющую втулку (повторить те же действия для другого клапана).
10. Поставить нижнюю тарелочку и вращательный механизм, пружины и верхние тарелочки.
11. Установить сухари в тарелочки так, чтобы они стали точно в проточки стержней.
12. Засухарить впускной и выпускной клапаны.
    
13. Ударить молоточком через стальной стержень по торцам клапанов.
14. Отключить компрессор.

Далее необходимо повторить вышеперечисленные действия для второго цилиндра. После этого прокручиваем коленвал вперед, чтобы поршни второй пары цилиндров стали в ВМТ, и выполнить вышеперечисленные действия для замены сальников. В завершение осуществляем сборку всех снятых деталей в обратном порядке.

Замена маслосъемных колпачков клапанов Chevrolet Lanos 2005 — 2009

Инструменты:

• Домкрат винтовой
• Противооткатный упор (башмак)
• Опоры
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Гаечный ключ рожковый 12 мм
• Гаечный ключ рожковый 14 мм
• Гаечный ключ рожковый 15 мм
• Гаечный ключ рожковый 19 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 17 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 24 мм
• Шестигранный ключ 5 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 13 мм
• Динамометрический ключ
• Приспособление для сжатия пружин клапанов
• Пинцет
• Плоскогубцы
• Круглогубцы
• Молоток малый
• Отвертка с плоским лезвием средняя
• Монтажная лопатка

Детали и расходники:

• Моторное масло
• Герметик
• Ветошь
• Маслосьемный колпачек (GM 94580655)

• Прокладка головки блока цилиндра (GM 96181216)

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому замена маслосъемных колпачков Шевроле Ланос производится на снятой головке блока.

1. Откройте капот Шевроле Ланос.

2. Снимите головку блока цилиндров.

3. Снимите нажимные рычаги и сухари рычагов.

4. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепите его с помощью болта крепления головки или крючка изготовленного из подходящего металлического прутка.

6. Снимите верхнюю тарелку пружины клапана, пружину и нижнюю тарелку пружины впускного клапана или механизм вращения выпускного клапана.

7. Снимите плоскогубцами с направляющей втулки клапана маслосъемный колпачок.

Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять плоскогубцами без риска повредить втулку.

8. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.

Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.

9. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, что бы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

10. Установите на двигатель головку блока цилиндров, а корпус распределительного вала на головку и затяните болты крепления в правильной последовательности.

Прокладку головки блока цилиндров обязательно замените новой.

Прокладка ГБЦ Шевроле Ланос (GM 96181216).

Полезный совет:

Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на посадочную поверхность корпуса к головке.

11. Установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.

Отрегулируйте натяжение ремней, привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления, а также компрессора кондиционера.

Дымный выхлоп, высокий расход масла, забросанные электроды свечей и тяжелый пуск — первые признаки износа сальников клапанов на любом двигателе Дэу Ланос. Замена маслосъемных колпачков может быть выполнена по нескольким алгоритмам в зависимости от степени износа клапанов, распредвала и самих сальников.

Альтернативные методы замены сальников клапанов Дэу Ланос

Резиновые элементы маслосъемных колпачков (сальников клапанов) со временем теряют эластичность. Из-за этого масло по клапану начинает стекать в камеру сгорания. Это приводит к образованию масляного нагара на кольцах, тарелках клапанов и свечах, что плохо сказывается на качестве их работы.

Сильный нагар на тарелках клапанов, к которому привел износ сальников клапанов.

Чтобы заменить сальники клапанов на двигателе Daewoo Lanos, требуется выполнить большой объем работы, включающий демонтаж ГБЦ (головки блока цилиндров). Это требует больших финансовых затрат, а также занимает определенное время.

Если не позволяют время и средства произвести этот трудоемкий ремонт, то можно воспользоваться одним из двух методов замены сальников без снятия ГБЦ на двигателе Дэу Ланос — аварийным или безопасным.

Как проще заменить маслосъемные колпачки клапанов Ланос

Аварийный способ применяется, когда достаточно заменить колпачки лишь в одном или двух цилиндрах. Этот вариант позволяет быстро осуществить замену сальников клапанов, так как для ремонта достаточно лишь снять клапанную крышку.

Второй метод является в этом отношении безопасным. Однако он занимает больше времени, и является более трудоемким — требуется снять ремень ГРМ, аккумулятор, модуль зажигания, заднюю крышку и вынуть распредвал. Безопасный метод чаще всего применяется тогда, когда необходимо поменять сальники на всех цилиндрах .

При выполнении работ важно учесть один момент: поршень должен быть немного отодвинут от верхней мертвой точки (ВМТ).

Кроме того, нужно быть очень аккуратным на всех этапах работы, если что-то будет сделано не так, то клапан может выпасть в цилиндр и мы добавим себе работы.

Подготовительные работы для быстрого метода

Перед заменой сальников клапанов необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

1. Открутить болты по периметру клапанной крышки, и снять ее (патрубок можно не снимать, а просто отвести крышку вместе с ним в сторону).
2. Выкрутить свечи.
3. Если поршень не стоит в верхней мертвой точке, необходимо провернуть коленвал так, чтобы оба кулачка распредвала нужного цилиндра смотрели вверх.
4. Закрыть ветошью все сквозные отверстия в корпусе распредвала (чтобы сухари или другие детали не попали в них).

Для дальнейших работ требуется самостоятельно сделать три инструмента:

устройство для сжатия пружин (рассухариватель); съемник для выдавливания масла из гидрокомпенсаторов; приспособление для подачи воздуха в цилиндр, компрессор.

Для подачи сжатого воздуха можно использовать подобный переходник, как на фото ниже.

Его можно сделать либо из компрессометра, либо выточить по собственным размерам согласно размеру резьбы свечного колодца.

Как заменить сальники клапанов Ланос быстрым методом

Чтобы заменить сальники, необходимо выполнить следующие работы:

1. Прикручиваем съемник для выдавливания масла из гидрокомпенсаторов двумя болтами к ГБЦ. Затем сдавливаем рабочим винтом на съемнике гидрокомпенсатор через рокер. Ждем 30 секунд, чтобы масло вытекло.
   
2. Далее устанавливаем приспособление на второй клапан и сдавливаем гидрокомпенсатор через рокер. Снова ждем 30 секунд. После этого снимаем приспособление.
   
3. Ставим коробку передач в нейтральное положение, оборачиваем кулачок второго цилиндра вдвое сложенной бумагой, чтобы избежать появления царапин.
   
   Далее немного проворачиваем коленвал так, чтобы сужающаяся часть кулачка первого клапана первого цилиндра повернулась вверх, и он открыл доступ к тарелке. Более безопасный вариант — провернуть коленвал, вращая колесо. Крайне нежелательно вращать двигатель за распредвал .

Прикручиваем двумя болтами рассухариватель к ГБЦ. При этом рабочий винт должен при закручивании упереться в край тарелки. Сжимаем с его помощью пружину. Вынимаем рокер и освобождаем клапан.

Устанавливаем шланг компрессора для подачи воздуха в цилиндр (чтобы зажать клапан). Машину ставим на пятую передачу и на ручник, и включаем компрессор. Затем сдавливаем пружину рабочим винтом рассухаривателя. Намагниченной отверткой, либо пинцетом достаем сухари из тарелки. Далее снимаем рассухариватель. После чего вынимаем тарелку клапана и пружину.

Специальными щипцами с загнутыми концами (подойдут медицинские) снимаем сальник. Надеваем защитный колпачок на клапан, чтобы не повредить новый сальник при установке. Смазываем внутреннюю поверхность сальника моторным маслом. После этого надеваем его на направляющую втулку с помощью искривленных щипцов.

Далее набиваем сальник, осторожно нажимая на его бортики попеременно с противоположных сторон подходящим инструментом. Для этого можно использовать вороток на 1/4 дюйма из набора головок. После установки снимаем защитный колпачок щипцами.

Устанавливаем пружину, заведя ее за клапан. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не нажать на клапан, иначе он может упасть в цилиндр. Далее засухариваем клапан. Для этого сначала ставим на пружину тарелочку и прижимаем ее рассухаривателем.

После этого устанавливаем сухари в тарелочку таким образом, чтобы они стали точно в проточку стержня . Теперь нужно ударить молоточком через стержень по торцу клапана, иначе сухари могут не сесть на свое место. Убираем съемник и ставим рокер.

Отключаем компрессор и переходим к другому клапану, и повторяем все предыдущие действия.

Меняем сальники клапанов Ланос безопасным методом

Перед заменой сальников безопасным методом нужно выставить метки ремня ГРМ . В результате этого поршни первого и четвертого цилиндров должны находиться в ВМТ . Далее для замены колпачков необходимо снять следующие детали:

кожух ремня ГРМ; ремень ГРМ; шкив распредвала; аккумулятор; свечи; модуль зажигания; заднюю крышку распредвала.

Если нет серийного устройства, предназначенного для рассухаривания клапанов после демонтажа распредвала (без снятия ГБЦ), то его можно сделать самостоятельно.

Промышленно изготовленный рассухариватель клапанов.

Стоит отметить, что этот тип съемников существенно отличается от вышеупомянутых самодельных приспособлений, предназначенных для аварийного метода.

Конструкция некоторых выпускаемых промышленностью рассухаривателей для верхневальных двигателей позволяет при демонтированном распредвале снять пружину и тарелку клапана вместе, и без труда поменять сальники клапанов.

Можно также воспользоваться обычным съемником с рычагом. Этот инструмент дает возможность сжать пружину и вынуть сухари. После снятия съемника можно извлечь тарелку и пружину.

Для замены сальников безопасным методом требуется выполнить следующие действия для первой пары цилиндров:

1. Вынуть рокера, проворачивая распредвал так, чтобы кулачки смотрели вверх.
2. Достать распредвал из корпуса.
3. Поставить машину на пятую передачу, под одно из колес подложить противооткатные башмаки.
4. Подать воздух в один из цилиндров.
5. С помощью рассухаривателя (заводского или самодельного) рассухарить впускной и выпускной клапаны, вынимая пинцетом или намагниченной отверткой сухари из тарелок.
   
6. Снять тарелки и пружины.
7. Достать нижнюю тарелку и вращательный механизм впускного и выпускного клапанов соответственно.
8. Снять сальники специальным заводским инструментом (при его отсутствии можно использовать пассатижи).
   Заводская оправка для установки сальников клапанов.
9. Надеть защитный колпачок на стержень клапана, и оправкой надеть сальник на направляющую втулку (повторить те же действия для другого клапана).
10. Поставить нижнюю тарелочку и вращательный механизм, пружины и верхние тарелочки.
11. Установить сухари в тарелочки так, чтобы они стали точно в проточки стержней.
12. Засухарить впускной и выпускной клапаны.
    
13. Ударить молоточком через стальной стержень по торцам клапанов.
14. Отключить компрессор.

Далее необходимо повторить вышеперечисленные действия для второго цилиндра. После этого прокручиваем коленвал вперед, чтобы поршни второй пары цилиндров стали в ВМТ, и выполнить вышеперечисленные действия для замены сальников. В завершение осуществляем сборку всех снятых деталей в обратном порядке.

Замена маслосъемных колпачков клапанов Chevrolet Lanos 2005 — 2009

Инструменты:

• Домкрат винтовой
• Противооткатный упор (башмак)
• Опоры
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Гаечный ключ рожковый 12 мм
• Гаечный ключ рожковый 14 мм
• Гаечный ключ рожковый 15 мм
• Гаечный ключ рожковый 19 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 17 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 24 мм
• Шестигранный ключ 5 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 13 мм
• Динамометрический ключ
• Приспособление для сжатия пружин клапанов
• Пинцет
• Плоскогубцы
• Круглогубцы
• Молоток малый
• Отвертка с плоским лезвием средняя
• Монтажная лопатка

Детали и расходники:

• Моторное масло
• Герметик
• Ветошь
• Маслосьемный колпачек (GM 94580655)

• Прокладка головки блока цилиндра (GM 96181216)

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому замена маслосъемных колпачков Шевроле Ланос производится на снятой головке блока.

1. Откройте капот Шевроле Ланос.

2. Снимите головку блока цилиндров.

3. Снимите нажимные рычаги и сухари рычагов.

4. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепите его с помощью болта крепления головки или крючка изготовленного из подходящего металлического прутка.

6. Снимите верхнюю тарелку пружины клапана, пружину и нижнюю тарелку пружины впускного клапана или механизм вращения выпускного клапана.

7. Снимите плоскогубцами с направляющей втулки клапана маслосъемный колпачок.

Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять плоскогубцами без риска повредить втулку.

8. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.

Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.

9. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, что бы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

10. Установите на двигатель головку блока цилиндров, а корпус распределительного вала на головку и затяните болты крепления в правильной последовательности.

Прокладку головки блока цилиндров обязательно замените новой.

Прокладка ГБЦ Шевроле Ланос (GM 96181216).

Полезный совет:

Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на посадочную поверхность корпуса к головке.

11. Установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.

Отрегулируйте натяжение ремней, привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления, а также компрессора кондиционера.

Читайте также:

  
• Амортизаторы форд мондео 4 с регулировкой жесткости
  
• Модуль зажигания ваз 2114 схема подключения проводов
  
• Тойота корона замена свечей
  
• Установка динамиков в задние двери лада гранта
  
• Замена дпкв датсун он до