Замена сальников клапанов опель омега б
Guest_SHIFT_expectations_*
Скоро собираюсь поменять прокладку клапанной крышки, так как из под неё давит масло.Вот думаю, так как я буду снимать клапанную крышку, поменять ли мне заодно маслосъемные колпачки или нет? Если это делать в сервисе, то работа обойдется в 5 000 руб. Считаю, что это не стоит таких денег. Как-то раз в сервисе видел, как мастер производил эту операцию. По мне ничего сложного, только на данный момент я мало помню процедуру… (хотя, все делаешь когда-нибудь в первый раз). Кто как думает? Стоит ли мне их менять? Может, кто-нибудь сам уже менял?Ваши мнения…
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_Tesse_*
мне кажется что уж если снимать прокладку клаппаной крышки, то маслосъемные лучше поменять, тем более если она у тебя дымит переодически.
Guest_DIMON585_*
Guest_Tesse_*
Как вы себе это представляете без снятия ГБЦ ?
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_DIMON585_*
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_DIMON585_*
OFFLINE САНЫЧ
Отвертки засовывать в двигатель не стоит.Колпачки прекрасно меняются и без них,а вот голову перебрать не мешало бы.Заодно и на цилиндры посмотришь.При изношенной ЦПГ двигатель дымит постоянно,а плохие колпачки при перегазовках.
Guest_sany55_*
Продолжая тему колпачков; дымила при перегазовке поменял,прошол 1.5ткм схавала литр масла дымит также если не сильнеев чём беда? Подскажите плиз
Guest_Dj_Fat_*
Не знаю как на двух литровых моторах, но на V6 тысяч после 200 очень часто залегают маслосьемные кольца!(По собственному опыту)
Guest_Dj_Fat_*
Скоро собираюсь поменять прокладку клапанной крышки, так как из под неё давит масло.Вот думаю, так как я буду снимать клапанную крышку, поменять ли мне заодно маслосъемные колпачки или нет? Если это делать в сервисе, то работа обойдется в 5 000 руб. Считаю, что это не стоит таких денег. Как-то раз в сервисе видел, как мастер производил эту операцию. По мне ничего сложного, только на данный момент я мало помню процедуру… (хотя, все делаешь когда-нибудь в первый раз). Кто как думает? Стоит ли мне их менять? Может, кто-нибудь сам уже менял?Ваши мнения…
Однозначно менять, но там есть хитрость, если на отечественных машинах колпачек одевается до упора, то на опелях до шелчка и если их вогнать до упора вся работа сводится на нет!(сам не делал, мастер рассказывал, что много народа которые сами меняли приезжает).
Guest_SHIFT_expectations_*
Скоро собираюсь поменять прокладку клапанной крышки, так как из под неё давит масло.Вот думаю, так как я буду снимать клапанную крышку, поменять ли мне заодно маслосъемные колпачки или нет? Если это делать в сервисе, то работа обойдется в 5 000 руб. Считаю, что это не стоит таких денег. Как-то раз в сервисе видел, как мастер производил эту операцию. По мне ничего сложного, только на данный момент я мало помню процедуру… (хотя, все делаешь когда-нибудь в первый раз). Кто как думает? Стоит ли мне их менять? Может, кто-нибудь сам уже менял?Ваши мнения…
Однозначно менять, но там есть хитрость, если на отечественных машинах колпачек одевается до упора, то на опелях до шелчка и если их вогнать до упора вся работа сводится на нет!(сам не делал, мастер рассказывал, что много народа которые сами меняли приезжает).
OFFLINE Alexa_tech
В общем, когда летом расход масла перевалил за 0,5 на 1000 я решил что надо все таки что то делать.
Грешил на задний сальник, на угар. Но как то не вязался такой расход масла с сальниками.
И все таки я решился поменять маслосъемники - долго смотрел как это можно сделать не разбирая двигатель совсем - остановился на веревочном методе.
Набор инструмента, рассухариватель от 16 клап тазикомотора (я понимаю что колхоз %) комплект новых маслосъемников и выходной- я приступил к работе. Разобирал мотор пока не показались гидрокомпенсаторы. 1 и 4 цилиндры вверх - немного опускаем поршни и засовываем веревку (у меня вошло 2,5 метра мягкого капронового шнура, наверное плотного войдет меньше).Потом упираем поршни в клапана и начинаем прилаживать рассухариватель - 1,2,3 цилиндры им разбираются без проблем - 4 приходиться городить держалку с выносом. Для съема первых 6 мне хватило новых плоскогубцев с острыми краями - но это неправильно, 7 мск уперся и пришлось изобретать приспособу - нечто вроде загнутой двузубой вилки - очень удобно получилось - остальные мск снялись ей на ура вообще не поврежденные.
Чтоб не повредить мск при забивании на место - пока не снял старый одел на него 11 головку 3/8 дюйма - хвост клапана стоит почти вровень с квадратом. ей же и забивал мск на место - несильными ударами плоскогубцев (молотком было страшно). мск одевал через целлофановый кулечек (свернул, засунул в мск и одел на клапан - мск сдвинул за зону сухариков и вытащил) - из уголка пакета.
Самое сложное во всей операции - аккуратно снять старые мск и поставить сукарики при сборке. Хорошо что купил 8 новых - 4 пришлось использовать.
Потом собрал все аккуратно назад, ремни по камасутре, сальники распредвалов - новые.
Не завелась. руки опустились, что то сделал не так.Оставил в гараже до утра- разбирать в 1 час ночи не самое приятное занятие. пришел утром с сомнениями - не мог я что то собрать не так - было сомнение что перепутал местами распредвалы. прежде чем разбирать - последняя попытка - завелась с полоборота (правду говорят - опель сам ремонтируется).
Снятые старые мск имели совершенно дубовую структуру и огромную дыру на месте хвостовика клапана.
Теперь буду смотреть расход масла. Вот.
если мой опыт кому поможет - наздоровье.
Вот, проехал 1000 км. - угар масла по щупу меньше чем 1/3 деления. Угар масла уменьшился очень сильно. Так что прежде чем делать капиталку двигателя, который кушает масло большой ложкой - стоит попробовать поменять МСК - операция не сильно трудная, не сильно дорогая, но межет помочь.
Исходя из того, что ты говориш, компенсаторы. Стук ты бы врядли перепутал с секущими прокладками и трещиной в коллекторе.
А что за горький опыт, астра или авангард?
По поводу астры жаль конечно. Там молодой коллектив сейчас и ребятам надо подучиться и набраться опыта.
Соблюдать моменты затяжки! Не превышать их!
Наносить герметик в местах обозначенных стрелками.
Все резинки лучше сразу заменить новыми (прокладка, сальники, колечки крышки недорогие).
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
Приятного вам общения на нашем форуме.
Вопрос по замене сальников клапанов
- Имя: Сергей
- Город Северодонецк
- Авто: Opel Omega B 1998г.в 2.5V6
Подскажите,реально ли поменять сальники клапанов в гаражных условиях,не снимая головок,и какой фирмы сальники выбрать ?
- Имя: Александр
- Страна:
- Город РОВНО
- Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ 🙂
НОМЕР ТОТ ЖЕ .
- Имя: Игорь
- Город Харьков
- Авто: Омега Б 95г. 8 ми кл.
Подскажите,реально ли поменять сальники клапанов в гаражных условиях,не снимая головок,и какой фирмы сальники выбрать ?
Реально, но у меня до замены сальников масло жрала 2-3 л на 10тыс, а после такой замены 1 л на тысячу стало. То ли руки такие меняли, то ли сальники такие. Ставил GOETZE.
- Имя: Юра
- Страна:
- Город Варва
- Авто: OPEL OMEGA 3.0 V6 газ4пок
- Имя: Игорь
- Город Харьков
- Авто: Омега Б 95г. 8 ми кл.
Т.е. есть вариант такого масложера — пипец моим свежезамененным сальникам? А жрать так масло стал спустя буквально пару месяцев после замены.
На продажу можно для себя нет?
Да я б и на продажу не поставил, если б знал о таком дальнейшем результате.
- Имя: Сергей
- Город Северодонецк
- Авто: Opel Omega B 1998г.в 2.5V6
наверное соскочили с посадочных мест сальники,раз жёр такой начался,некоторые их на клей садят
- Имя: Игорь
- Город Харьков
- Авто: Омега Б 95г. 8 ми кл.
Как определить причину масложера без вскрытия?
- Имя: Юра
- Страна:
- Город Варва
- Авто: OPEL OMEGA 3.0 V6 газ4пок
- Имя: Игорь
- Город Харьков
- Авто: Омега Б 95г. 8 ми кл.
Говорю ж литр масла на тысячу
- Имя: Олег
- Страна:
- Город Борисполь
- Авто: ООБ 1994 2.0i v16
Как определить причину масложера без вскрытия?
Может быть разбиты направляющие клапана, есть люфт. соответственно подъело сальник с одной стороны, вот они и не держат масло. Ну это как вариант.
Уж если меняешь сальники клапанов, то стоит обратить внимание и на наличие\отсутствие люфта клапанов в направляющих
Реально, но у меня до замены сальников масло жрала 2-3 л на 10тыс, а после такой замены 1 л на тысячу стало. То ли руки такие меняли, то ли сальники такие. Ставил GOETZE.
- Имя: Игорь
- Город Харьков
- Авто: Омега Б 95г. 8 ми кл.
Ну, т.е. без вскрытия причину не определить? По каким либо косвенным показателям, типа по свечам, по наличию масла в воздушном фильтре(по старинке), или может еще как то?
- Имя: Максим
- Страна:
- Город Киев/Житомирская обл.
- Авто: ООА ’90 Evolution 500
OOA ’87 C20NE Sedan
OOA ’89 C30SE Sedan
Может быть с сальниками всё хорошо, т.к. литр масла на тысячу — моё мнение, что через сальники столько не уйдёт — я бы грешил на маслосъёмные кольца.
Проблема слетающих сальников на наших моторах не нова. При поиске сальников для отцовской ДЕУ 16 кл я обратил внимание что размеры сальников одинаковые за исключением юбки которая в данном сальнике садится под пружину клапана и исключает возможность соскальзывания с направляющей. Фото сальников сейчас постараюсь прикрепить. После разбирательств этой темы выяснилось что данные сальники идут и на лачетти, а двигатель лачетти один в один наш чум. Теперь жду ваших высказываний и критических замечаний.
images.jpg 2,64К 18 Количество загрузок:
ЖМ-510грн 16штук (Корея)
основная проблема слетания это рукожопые мастера
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Проблема слетающих сальников на наших моторах не нова. При поиске сальников для отцовской ДЕУ 16 кл я обратил внимание что размеры сальников одинаковые за исключением юбки которая в данном сальнике садится под пружину клапана и исключает возможность соскальзывания с направляющей. Фото сальников сейчас постараюсь прикрепить. После разбирательств этой темы выяснилось что данные сальники идут и на лачетти, а двигатель лачетти один в один наш чум. Теперь жду ваших высказываний и критических замечаний.
P1080922-900x500.JPG 12-53393-01-salniki-klapanov-lanos-victor-reinz.jpg images.jpg
Вопрос к тем, кто на практике такие сальники ставил. По кроссу их с десяток - от Элринга, Кортеко и Виктора до. Надо ли что то переделывать. Как они становятся. Не болтаются ли. Если кто то ставил - какого производителя? У всех обычных кроссовых сальников по разным производителям посадочные размеры отличаются. На сотки - но разные.. Итак. Кто ставил?
Читайте также: