Замена сальника заднего моста мазда бт 50

Обновлено: 11.02.2025

Замена сальника заднего моста + замена жидкости в заднем редукторе и раздат. коробке

Всем добрый вечер!
Сегодня заменил сальник в заднем дифференциале, ибо увидел что он потёк и заменил жижу в раздаточной коробке. Видел что эти отчеты уже есть, но я решил описать поподробнее. Итак,
Сальник заднего моста Mazda T005-27-165A - 398.13р.
В задний редуктор и раздатку нужно заливать трансмиссионное масло API GL4 или GL5 вязкостью SAE 75W90. Я залил,
Трансмиссионное синтетическое масло Castrol 75w90 Syntrax Universal Plus 486р/л (необходимо 1.2л на всё, поэтому придётся покупать 2 банки по литру)
Для начала я заменил масло в раздаточной коробке 0.5л. Для этого, как и писалось ранее нужно открутить сливную пробку 10 шестигранником, не потеряйте медные шайбы. Слить масло (у меня машина на подъёмнике так, что всё стекает ровно, если будите менять при помощи домкрата, то поддомкрачивайте левую сторону), закручиваем обратно сливную пробку. Откручиваем заливную, она у нас на 23 и начинаем заливать большим шприцом новое масло (если вы используете домкрат поднимите машину за середину кузова). Затягиваем заливную пробку и переходим к заднему редуктору, там нам понадобится 0.7л масла. Сливная пробка на 24 ёё откручиваем. Пока старое масло стекает, накерним составляющие кардана ОБЯЗАТЕЛЬНО! Кардан отбалансирован заводом изготовителем и путать его крепеж ни в коем случае нельзя. Теперь можно смело раскручивать крепление последнего колена кардана к дифференциалу (4 болта), я использовал головку на 12 и удлинитель с трещеткой. У меня машина была на нейтрали, поэтому мне эти болтики не составио труда открутить (чтобы заблокировать кардан при откручивании я вставлял в крестовину монтировку). После этого вставляем шлиц отвертку в стык кардана с дифференциалом оттопыриваем соединение, засовываем монтажку и снимаем кардан с центральной гайки. Отгибаем кардан в сторону чтоб не мешался. Откручиваем гайку на 27 (опять таки я открутил её пневмопистолетом потому что машина была на нейтралке и простым воротком я бы не смог этого сделать). Снимаем гайку, затем шайбу, обойму и вот мы добрались до нашего сальника. Он в металлической оправе, новый тоже, поэтому не жалея его вбиваем отвертку ему за спинку и отгибаем. Старый сальник не дубовый хз че он тек, может аналог дешевый, или, когда его меняли до меня не мыли корпус дифференциала и я сам себя наи*пал =) Но береженого бог бережет. Берем новый сальник и начинаем тихонько подстукивать по его металлической окружности, когда он усядется звук будет звонкий. Сборку производим в обратной последовательности не забываем правильно совместить метки. После сборки я закрутил сливное отверстие заднего редуктора и раскрутил заливное оно у нас так же на 23. Заливаем 0,7л шприцом и закручиваем заливное отверстие. Всем спасибо за внимание!

мне меняли. у меня не то что сопливился, а в цвет протек. хорошо -чисто случайно заметил. поехал к официалу, тот грит, надо там какой-то болт с определенным моментом затягивать. короче, за все дела (работа+масло+сальник) отдал порядка 1700 р., кажись.

Porila Hybrid

менял совсем недавно.
сальник ввзял у папуси работу сделали в обычном сервисе.
обрати внимание на марку масла .

crazy

❝ Цитата(VIDETT @ Dec 17 2007, 22:41)

Сталкивался ли кто нибудь с заменой сальника хвостовика заднего редуктора. :to_become_senile:

Макс76

❝ Цитата(VIDETT @ Dec 17 2007, 23:41)

Сталкивался ли кто нибудь с заменой сальника хвостовика заднего редуктора. :to_become_senile:

Менял у официала. Цена вопроса вполне бюджетно. Простые сервисы не брались из-за момента затяжки. Говорили: скажешь момент затяжки мы при тебе поменяем и затянем. И потом к нам ни каких претензий по поводу подтекания через сальник.

VIDETT FORD ESCAPE

❝ Цитата(Porila @ Dec 18 2007, 12:04)

VIDETT FORD ESCAPE

Porila Hybrid

❝ Цитата(Макс76 @ Dec 18 2007, 13:16)

Туфту тебе сказали уж простите меня.
момент затяжки гайки хвостовика и течь сальника вещи разные так как они друг от друга не зависят. можно тогда было б посоветовать: потек сальник подтяни гайку хвостовика.

а при замене сальника масло все из редуктора вытечет.

darknia

❝ Цитата(Макс76 @ Dec 18 2007, 14:16)

Простые сервисы не брались из-за момента затяжки. Говорили: скажешь момент затяжки мы при тебе поменяем и затянем. И потом к нам ни каких претензий по поводу подтекания через сальник.

Шер Порила, прикинь, мне то же самое сказал неофициал, когда увидел течь. Выходит нужно откручивать концевик чтобы до сальника добраццо!

Porila Hybrid

VIDETT FORD ESCAPE

❝ Цитата(Porila @ Dec 19 2007, 10:58)

Комментарии к теме Замена сальника заднего моста Ford Ranger

У меня тоже пробег 70 000 сначала вибрацыя была, а потом наружная грпната защелкала на поворотах, заменил в сборе, китайскую поставил проехал 3000 не вибрации не щелканья на поворотах. Наблюдаю дальше.

Это как нужно было ездить что бы ее угондошить за 88700 км. Возможно чучуть подскручен пробег. Водила поле пахал ею? или что?

Че выеживаетесь это подробное видео, а не с сто дяди Васи или дяди гены, где все делается через жопу, автору спасибо, годное видео

У меня тут целая история про проваривание шатуна к валу: напрасная трата электродов, нервов, и в конце концов всё это дело срезается, короче сварка не держит. Даже нет смысла, проверено на практике. Всё это временная мера, а результат шатун в металлолом, вал каретки, да и вся каретка под замену вместе с шатуном.

Добрый день! У меня тоже каробка на нисане дергалась заехал к официалам сказали подушки двигателя заменил все на оригинал ни чего не поменялось плюнул заехал к парням гаражным они посмотрели и поражали на подушках стрелки как ставить ате у умудрились на оборот поставить. Ребята переставали теперь все ок еду на слождаюсь

молодец хорошее видео, но мне кажется вэдэшка на шаровую это лишнее так как она проникает под пыльник и растворяет смазку в шаровом пальце

Спасибо молодец многое проясняется, Я вот хочу поменять внутренний пыльник привода правого инфы на ховер Н5 нет, там же я так понимаю меньше разбирать нужно.

3 - месяца, говно - резинки прослужили. и опять это дерьмо ставит. Больная голова рукам покоя не даёт. У меня десять лет (родные суппорта и все пыльники, даже в направляющих пальцах, заводская смазка не высохла).

лонжероны на то и лонжероны, что если они сгнивают, то кузов держится на честном слове. всегда под них домкрачу

На В5 а также на А4 иА6 можно поменять шрус или пыльник с левой стороны не снимая не один рычаг и не откручивая внутренний шрус. Нужно просто поддомкратить немного поворотный кулак. Сам так делал.

Читайте также: