Замена сальника выбора передач мазда 3
Разборку осуществляйте в порядке, указанном на рисунке 1s.
Процедуры снятия отдельных компонентов картера приведены ниже
Рис.1 s . Демонтажные компоненты картера сцепления.
Рис. 1 Снятие сальника первичного вала
Снимите сальник первичного вала, используя отвертку (рис. 1).
Рис. 2 Снятие подшипника вторичного вала
Снимите вместе обойму подшипника вторичного вала и раструб (рис. 2).
Чтобы разобрать цилиндрический штифт, совместите паз для снятия штифта картера сцепления с положением цилиндрического штифта.
Рис. 3 Схема разборки цилиндрического штифта
Выбейте штифт, используя бородок с тонким жалом (рис. 3).
Рис. 4 Перемещение штока управления перед снятием
Чтобы снять шток управления, переместите его в направлении стрелки, показанной на рисунке 4.
Рис. 5 Пробитие отверстия в крышке картера
Используя отвертку с плоским шлицем и молоток, сделайте отверстие в крышке (рис. 5).
Рис. 6 Извлечение уплотнительного колпачка
Выньте уплотнительный колпачок, вставив отвертку с плоским шлицем в отверстие с внутренней стороны картера (рис. 6).
Рис. 7 Снятие сальника штока управления
Снимите сальник штока управления, используя отвертку (рис. 7).
Рис. 8 Снятие сальника дифференциала
Снимите сальник дифференциала, используя отвертку (рис. 8).
Рис. 9 Снятие наружного кольцо подшипника дифференциала: 1 – обойма подшипника
Перед тем как разобрать обойму подшипника дифференциала снимите наружное кольцо подшипника, используя специальное приспособление (рис. 9).
Рис. 10 Снятие цилиндрического штифта
Чтобы снять вал рычага заднего хода, сначала, с помощью плоскогубцев снимите цилиндрический штифт (рис. 10).
Рис. 11 Снятие вала рычага заднего хода
Предохраните вал рычага заднего хода ветошью и, используя те же плоскогубцы, снимите вал (рис. 11)
Рис. 12 Снятие обоймы подшипника картера главной передачи: 1 – обойма подшипника; 2 – пресс
С помощью специального приспособления снимите обойму подшипника картера главной передачи (рис. 12)
ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТОВ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
Рис. 13 Проверка зазора между шестернями 3-й и 2-й передач
Измерьте зазор между шестернями 3-й и 2-й передач (рис. 13).
Если зазор превышает максимум, проверьте контактные поверхности шестерен 2-й и 3-й передач, муфты синхронизатора 3/ 4-й передач.
Замените износившиеся и поврежденные детали. Зазор: 0,05–0,20 мм. Максимум: 0,25 мм.
Рис. 14 Проверка зазора между шестерней 4-й передачи и подшипником
Измерьте зазор между шестерней 4-й передачи и подшипником (рис. 14). Если зазор превышает максимум, проверьте контактные поверхности шестерни 4-й передачи, подшипника и муфты синхронизатора 3/ 4-й передач.
Замените износившиеся и поврежденные детали. Зазор: 0.17–0.37 мм. Максимум: 0.42 мм.
Снимите аккумуляторную батарею, ее лоток и кронштейн крепления лотка.
Снимите элемент воздушного фильтра
Рис. 1 Механизм переключения передач автомобиля Mazda 3: 1 – рычаг переключения передач; 2 – панель чехла; 3 – зажим; 4 – шайба; 5 – уплотнительная пластина; 6 – главный трос привода переключения; 7 – главный трос выбора передачи; 8 – блок рычага переключения передач
Рис 2 Снятие панели приборов
Открутив семь болтов, два винта крепления и вынув три пистона, снимите приборную панель (рис. 2)
Рис. 3 Снятие модуля управления системы улучшения устойчивости: 1- болты, 2 - разъемы электропитания и управления, 3 - модуль
Открутите три болта крепления и снимите модуль управления системы улучшения устойчивости (рис. 3)
Рис. 4 Снятие блока управления климатической установкой: 1- кондиционер, 2 - блок управления, 3 - разъемы электропитания и управления
Снимите блок управления климатической установкой (рис.4)
Рис. 5 Снятие нижних воздуховодов: 1 - правый воздуховод, 2 - левый воздуховод
─ Снимите нижние воздуховоды (рис.5)
─ Снимите рычаг и чехол рычага переключения передач
─ Снимите тросы привода переключения передач
─ Снимите блок рычага переключения передач
─ Установку производите в порядке, обратном снятию
─ Установите элемент воздушного фильтра
После установки, убедитесь, что рычаг переключения передач может плавно перемещаться в любое положение.
УКАЗАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ ТРОСА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ
Снимите центральную консоль.
Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач (со стороны коробки передач) находится в нейтральном положении.
Рис. 6 Разблокировка и блокировка фиксатора троса выбора передачи
Разблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага переключения передач) в порядке, показанном на рисунке 6
Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Заблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны троса привода переключения) в порядке, показанном в рисунке 6
Установите центральную консоль.
Переместите рычаг переключения передач из нейтрального в другое положение и удостоверьтесь, что другие элементы в этой области не мешают рычагу.
Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей.
С помощью подходящей оправки можно использовать головку из набора инструментов выпрессуйте Затянуть гайки соединительных болтов, пока резьбовые концы не будут выступать на
Предупреждение Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно.
При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого отсоедините второй привод.
Извлеките с помощью отвертки сальник внутреннего шарнира из картера коробки. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь коробки.
Mazda 626 Мазда 626 ремонт кпп
Примечания Маслосгонные насечки у сальников правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны. Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.
Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала. Затем откручиваем головкой на 12 заднюю часть кулисы от рычага выбора передач.
Там с одной стороны гайка с гровером а с другой болт с головкой на На хрена надо было ставить гайку с гровером,когда спереди поставили гайку с буртиком,мне непонятно. Я туда поставил тоже гайку с буртиком.
Он идёт тяжело,поэтому мы его крутим и давим одновременно. По аналогии с передним шарниром,вытаскиваем старые втулки и чистим посадочные места под них. В старом сцеплении были потерты лепестки корзины и пружины диска сцепления.
Трансмиссия — один из самых низких цен! АКПП — Замена масла АКПП произведена не вовремя — вся коробка начинает работать в нерасчетном режиме, что приводит к повышенному износу и в удачном сочетании характеристик двигателя и аккуратно извлеките ее из-под автомобиля. Установка Поднимите коробку передач к двигателю и затяните их требуемым мом6нтом. Дальнейшая установка проводится в обратном порядке снятия.
Механическая коробка передач Вашего ведет себя не так, как хотелось лы — это повод для срочного обращения в с5рвис для проведения ремонта необходимы спецральный инструмент, определенные знания, навыки и опыт, работы с автоматической коробкой передач Замена сальника входного вала раздаточной коробки Снятие и установка переднего указателя поворота Снятие и установка АКПП Расположение болтов коробки передач резервная литера XXXXXX — серийный помер автомобиля Здесь VIN-код разобран более подробно.
Но он еще и взаимозаменяемы.
Спускные пробки завинтить в коробку передач на 40—60 Нм и залить масло, как описано. Трансмиссия – переборка 1 Открутите и снимите заднюю крышку 5-ти ступенчатая коробка передач.
Убедитесь, что отвертка не выскользнет при снятии контргаек.
Снимите стопорный болт, шар и пружину. Рис 11 – Используйте две отвертки, чтобы отделить половины картера трансмиссии.
Эта проблема тоже одна из слабых мест мазды, кто в теме тот поймет!Вот и меня после замены коробки она не обошла стороной и начало потихоньку выдавливать маслице сверху, после осмотра вердикт был — потек сальник штока выбора передач!Почитав на форуме на мпске.ру про данную болячку, там пишут что подходит тоётовский сальник который стоит в 3 раза дешевле маздовского, но продвинутые всё таки советуют не играть в лотерею и ставить оригинал!Вот и я решил заказать ориджинал пусть он и стоит на 150р дороже, оригинал есть оригинал!
После 3 дней ожидания сальник у меня в руках и я скорее поехал его менять, решил попробовать на старой(снятой) коробке его заменить и если будут какие нибудь трудности то отдать в сервис(замена его в сервисе стоит 1000-1500р) но оказалось все намного проще чем я думал!Все встало как на заводе, все передачи включаются как и раньше
Покатался, посмотрел — вроде все сухо следов масла нет!тьфу-тьфу-тьфу
Ниже выложу фото процесса, может кто в будущем столкнётся с такой проблемой и мой фотоотчёт кому нить поможет заменить его самостоятельно)
Всем мира и удачи на дорогах!
потом выбиваем металлический стержень, который там всё фиксирует, и она распадается на несколько частей)
ну а вот и само гнездо куда мы ставим новый сальник, после чего всё собираем в обратной последовательности-главное ничего не перепутать
Читайте также: