Замена сальника рулевой рейки тойота ипсум
Привет всем Поздравляю всех с Рождеством ребята посоветуйте побежал сальник рулевой рейки, какой там стоит сальник чтобы купить
90311-19006 - номер 100 рублей на Экзисте
Но если уж полез в рейку меняй все сальники
тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.
тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.
нафиг? его там разбить анреал практически, нагрузок то по минималке. Тысяч после 250-300 может и стоит, а так нефиг лезть. Когда сдернули - да же намека на люфт горизонтальный не было. Снимается рейка в общем то не сильно геморно.
нафиг? его там разбить анреал практически, нагрузок то по минималке. Тысяч после 250-300 может и стоит, а так нефиг лезть. Когда сдернули - да же намека на люфт горизонтальный не было. Снимается рейка в общем то не сильно геморно.
Я уже раньше писал, на моем прошлом Ипсуме разбирал рейку с пробегом 80 тыр(загнуло вал после аварии), состояние подшипников оставляло желать лучшего, причем рейка не стучала. Себе тоже собираюсь менять сальники, сменю и подшипники, ИМХО.
Значит только со снятием и разбором всей рейки.( (а так хотелось бы только рулевой корданчик откинуть и оправочкой аккуратно запрессовать - но видать не судьба)
ps. А не может ли потечь из-за того что не D3 а тоётовскую Т4 (небыло в магазине тогда D3, потом только нашел что T4 пожиже), и может при смене на D3 течь сама пройдет?
так все-таки какие еще 2 сальника стоят кроме 96711-24060 и 90311-19006 , и понадобятся ли при снятии какие либо спец-ключи?
Если нужно заменить только верхний сальник, не надо все разбирать. Маленько не удобно, снимаешь карданчик, отцепи трубки, перед этим слей жидкость. 2 болта крепят крышку, их откручиваешь, вытаскиваешь крышку, сальник выбаешь, ставишь новый и собираешь. Делать все рекомендую на яме
тоже начала потеть сверху рейка вчера, когда снял колесо заметил, но уровень не уходит подскажите, у кого после смены сальника больше не бежит там через некоторое время? Может это из-за синтетического декстрона жидкого такая фигня. Надо снимать крышку верхнюю, сразу что стоит под рулевым валом. а сальник номер 90311-19006 . или другой они как оригинал или есть заменители. Обойтись без снятия рейки же можно?
Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.
по определению в гидраче ДЕКСТРОН! если потеет, не лезь в рейку. я по своей глупости тоже когда запотела рейка, купил ремкоплект и заменил все что нужно было и не нужно. Через 15т.км. купил новую. (((
Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.
Привет всем Поздравляю всех с Рождеством ребята посоветуйте побежал сальник рулевой рейки, какой там стоит сальник чтобы купить
90311-19006 - номер 100 рублей на Экзисте
Но если уж полез в рейку меняй все сальники
тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.
тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.
нафиг? его там разбить анреал практически, нагрузок то по минималке. Тысяч после 250-300 может и стоит, а так нефиг лезть. Когда сдернули - да же намека на люфт горизонтальный не было. Снимается рейка в общем то не сильно геморно.
нафиг? его там разбить анреал практически, нагрузок то по минималке. Тысяч после 250-300 может и стоит, а так нефиг лезть. Когда сдернули - да же намека на люфт горизонтальный не было. Снимается рейка в общем то не сильно геморно.
Я уже раньше писал, на моем прошлом Ипсуме разбирал рейку с пробегом 80 тыр(загнуло вал после аварии), состояние подшипников оставляло желать лучшего, причем рейка не стучала. Себе тоже собираюсь менять сальники, сменю и подшипники, ИМХО.
Значит только со снятием и разбором всей рейки.( (а так хотелось бы только рулевой корданчик откинуть и оправочкой аккуратно запрессовать - но видать не судьба)
ps. А не может ли потечь из-за того что не D3 а тоётовскую Т4 (небыло в магазине тогда D3, потом только нашел что T4 пожиже), и может при смене на D3 течь сама пройдет?
так все-таки какие еще 2 сальника стоят кроме 96711-24060 и 90311-19006 , и понадобятся ли при снятии какие либо спец-ключи?
Если нужно заменить только верхний сальник, не надо все разбирать. Маленько не удобно, снимаешь карданчик, отцепи трубки, перед этим слей жидкость. 2 болта крепят крышку, их откручиваешь, вытаскиваешь крышку, сальник выбаешь, ставишь новый и собираешь. Делать все рекомендую на яме
тоже начала потеть сверху рейка вчера, когда снял колесо заметил, но уровень не уходит подскажите, у кого после смены сальника больше не бежит там через некоторое время? Может это из-за синтетического декстрона жидкого такая фигня. Надо снимать крышку верхнюю, сразу что стоит под рулевым валом. а сальник номер 90311-19006 . или другой они как оригинал или есть заменители. Обойтись без снятия рейки же можно?
Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.
по определению в гидраче ДЕКСТРОН! если потеет, не лезь в рейку. я по своей глупости тоже когда запотела рейка, купил ремкоплект и заменил все что нужно было и не нужно. Через 15т.км. купил новую. (((
Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.
Смотри мой пост выше. если потекли сальники рулевых тяг - то их можно поменять без проблем, у нас оригиналы стОят 200 рэ за штуку.
Если это рулевого клапана, то без вскрытия не обойдешься - надо определить причину - изношен вал, перекос, убит подшипник и т.д. если в норме, то меняй (если найдешь такой сальник).
А вообще лучше конечно ставить оригиналы - потому как любой монтаж/демонтаж рейки - это денежка. а на яме эту операцию провернуть - ну уж очень исхитриться надо.
xXx
Так ценник-то - ого. А контракт брать.
У меня тоже люфт определили, махонький, в Тойота-Север. Мастер сказал, что только замена, но через год, а приятель головастый-что можно отрегулировать люфт, но очень трудно угадать, типа, наши не умеют, и будет или люфт, или тугой руль. Короче, я забил и пока езжу так, к тому-же ничего, тьфу-тьфу, не стучит.
xXx
короче во владе контракт на ипсум в старом кузове будет стоить около 2 т.р.
не дорого на мой взгляд!
ну а перебрать рейку с ремонтом у нас стоит около 4 т.р.
да и ремонт непроходит стоко скока контракт!
Я тоже и поставил контрактную, но наконечники и рулевые тяги оставил свои потому как только только их поменял на новые. тьфу-тьфу-тьфу.
у меня тоже стук на гравийке а по асфальту нет. Думаю рейку менять.У нас контрактная в сборе 3т . А поменять думаю сам смогу.Только вот тяги и наконечники новые поставить ?? как вы думаете??
Рейки не для наших дорог! Кто менял пластмассовую втулку (слева которая) опишите как это делать?подробно. Надо менять пока не разбились сальники.
заказал и привезли контрактную рейку за 3,5 рубля с доставкой, вопрос: как проверить её до установки? везде дергал всё туго.
в контрактной рейке кста срезаны трубки подходязие от гура, куски трубки обжатые хомутами на приемной трубке у рейки. вопрос, оно было открыто, надо както промывать систему потом, фильтр там и т.п.?
миниотчет: рейка заменена, жидкость залита, стуки в подвеске уменьшились, но остались, скорее вина стуков изношенные сайленты нижние задние, большая такая резинка, под замену. Вопрос знатокам: поначалу если руль в крайнее положение до упора, то слышалось шипение и всё норм, это перепускной клапан работает. Со временем перестало так работать, гур начинает гудедь, душить двигатель, но шипения не удалось получить. рейка поменяна, проблема осталась, только теперь свистит ремень гура в таком положении, перепускные клапаны в таком же состоянии?
подскажите пожалуйста ,где можно приобрести резиновые втулки крепления рулевой рейки к поперечной балке?
Течь рейки ИПСУМ в 10 кузове
Ставь лучше контрактную, за 7500 можно 2 контрактных купить и не париться по поводу как тебе перебрали - качественно или нет. А 3500 за снять-поставить для Москвы наверное такие цены и есть. В провинции за 2000-2500 рейку меняют. Хотя сложного ничего нет, да и по времени часа 4-5 занимает.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Ипсум по цене от 500 до 12700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Ipsum [1, 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Техничекое обслуживание Toyota, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
- Замена сальника рулевой рейки 6400 руб.
Техническое обслуживание Тойота, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.
- Замена сальника рулевой рейки 6400 руб.
Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Тойота. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
- Замена сальника рулевой рейки 2000 руб.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Тойота. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
- Замена сальника рулевой рейки 2000 руб.
Ремонт и обслуживание Тойота. Ремонт двигателей. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Персональная семейная скидка 20% на весь год!
Все виды слесарных работ Toyota. Диагностика электронных систем автомобиля Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.
Добрый день всем!
Может кому то пригодится мой опыт.
рулевай рейка сопливилась через верхний сальник, литр в полгода уходило. Решился на ремонт.
НАЧИТАЛСЯ и полез.
Всё оказалось не так как многие пишут. Сразу развею 2 мифа.
1) На SV40 рейка в бок не вылазиет не как! (нужно снимать выхлопную, но я у себя её открутить не смог)
2) Верхний сальник поменять не снимая рейку можно вообще без особых сложностей.
НУЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
1) ключь на рожковый 14 новый и высокого качества, желательно с одной стороны накидной
2) ключь на рожковый 12 новый и высокого качества, желательно с одной стороны накидной
3) ключик 12-14 но как можно короче и можно растянутый. потому что ключи которые выше они чаще всего длинные
4) головка на 14 с воротком типа (незнаю как это описать) железный прут и на нем четырехграник ездиет(есть практически во всех комплектах).
5) молоток
6) головка на 17
7) пасатижи
8) ключь на рожковый 14 новый и высокого качества
Нужные запчасти.
1)сальник
2)резинка (прокладка) между крышкой и рейкой
3)подшипник (желательно, а то вдруг не вылизет)
4)новый пыльник на рулевой вал (у мя был потрепаный, он и остался)
Этапы работы
1) Заганяем машину на яму вытераем рейку от грязи
2) Откручиваем нижний болт на корданчике в салоне
3) Откручиваем болт на корданчике на рулевой рейке и стягиваем карданчик вверх.
4) Под карданчиком есть пыльник его тоже снимаем
5) Откручиваем входящие шланги ключем рожковым на 17, стараемся собрать всё масло
6) Откручиваем трубки с другой стороны ключем на 12(хорошим), а потом берем маленький ключь и им быстренько широким размахом всё докручиваешь до конца
7) теперь самое сложное берем ключь накидной на 14 и одеваем на дальнюю от глаз гайку. та что около салона и можно трубу одеть на ключь и откручиваете
8) потом головкой на 14, потому что там накидной не одевается, откручиваем ближнюю к Вам гайку. Если головка будет не одеваться поверните её на четверть оборота на 4х гранике
9) крышка с легкостью снимается вверх.
10) кладем крышку на деревянную поверхность и на сальник наставляем головку на 17 и стучим аккуратно молоточком, сальник выйдет вместе с подшипником
11) всё моим чистим ставим новый сальник и забиваем подшипник.
12) меняем резинку на рулевой рейке(если резинки нет то можно под старую немного положить качественного герметика).
13) собираем в обратном порядке.
14) после завода машины из рейки будет выхадить воздух. не пукайтесь скрипов. километров через 5 всё пройдет))
Читайте также: