Замена сальника рулевой рейки ссангйонг кайрон
Откручиваешь трубки от рейки, крышку рулевой. Головкой по моему на 19 выстукиваешь сальник с подшипником. В любом магазине подбираешь подобный и собираешь в обратном порядке. Все просто!
У меня такая же засада, рейка сопливится уже примерно 50 000км, сейчас пробег 122000, вот решил сальник поменять, пошел в магаз, а мне говорят, что ремкомплектов не бывает, только рейка в сборе.
Не подскажите, что подходит, какие сальники, может от мерса что, мерсовские запчасти дешевле выходят странно, но факт.
Там все ПРОСТО! Снимай сальник и в ЛЮБОЙ магаз торгующий сальниками к авто, не обязательно оригинал, (я брал в магазине торгующем запчастями(90 процентов китайскими) к японским авто) и по размеру подбираешь подобный. Нормальный продавец всегда найдет то что нужно. Весь ремонт занял около 2-х часов вместе с поиском сальника. Он был от какой то японской машины. Не Оригинал!
Там все ПРОСТО! Снимай сальник и в ЛЮБОЙ магаз торгующий сальниками к авто, не обязательно оригинал, (я брал в магазине торгующем запчастями(90 процентов китайскими) к японским авто) и по размеру подбираешь подобный. Нормальный продавец всегда найдет то что нужно. Весь ремонт занял около 2-х часов вместе с поиском сальника. Он был от какой то японской машины. Не Оригинал!
Там все ПРОСТО! Снимай сальник и в ЛЮБОЙ магаз торгующий сальниками к авто, не обязательно оригинал, (я брал в магазине торгующем запчастями(90 процентов китайскими) к японским авто) и по размеру подбираешь подобный. Нормальный продавец всегда найдет то что нужно. Весь ремонт занял около 2-х часов вместе с поиском сальника. Он был от какой то японской машины. Не Оригинал!
Какой нафиг мерс на Дальнем Востоке! Главное снять и пойти с сальником в магазин!
Там все ПРОСТО! Снимай сальник и в ЛЮБОЙ магаз торгующий сальниками к авто, не обязательно оригинал, (я брал в магазине торгующем запчастями(90 процентов китайскими) к японским авто) и по размеру подбираешь подобный. Нормальный продавец всегда найдет то что нужно. Весь ремонт занял около 2-х часов вместе с поиском сальника. Он был от какой то японской машины. Не Оригинал!
Какой нафиг мерс на Дальнем Востоке! Главное снять и пойти с сальником в магазин!
Привет, вот руки дошли до рейки, подскажи рейку снимать нужно, или возможно поменять сальник без снятия?
Юра, будь добр расскажи подробнее, как извлечь этот сальник. Чего откручивать, какую крышку, жидкость сливать? Заранее спасибо!
Может старый сальник остался?Номер есть на нем?
. как извлечь этот сальник. Чего откручивать, какую крышку, жидкость сливать? Заранее спасибо!
Может старый сальник остался?Номер есть на нем?
Я так понял здесь пишут, что снимать не нужно.
я менял даже не на яме. Единственный момент-это трубки рулевой. сильно не тянуть ,а то они усаживаются и потом декстрон через стык бежит. Я заказывал на экзисте. Стоят копейки, о наверно можно отжечь(медь), только снять придется. Сальник от рулевой тоетовский.
Собственно текло давно, подливал декстрон и не особо парился.
Но тут начало уходить по литру в месяц-два, а это уже криминал.
Купил сальник — 90311-19010, что-то вроде 200-300 рублей, сальник с 5 рублёвую монету.
Загнал машину на яму и понеслась. )
Необходимые материалы:
1)Подготовить 1.5-2 литровую ёмкость для слива масла.
2)Заранее приготовить новые шплинты для фиксации гаек рулевых наконечников.
3)Очиститель двигателя или подобная химия для очистки рейки.
4)Литиевая смазка.
5)Графитовая смазка.
6)Набор инструмента
7)Синий фиксатор резьбы.
Процедура:
1) Срываем гайки передних колёс.
2) Вывешиваем морду машины, обеспечиваем упоры под раму и под поперечную балку, убеждаемся в надёжной фиксации и только потом идём дальше.
3) Снимаем передние колёса, далее выворачиваем руль до конца влево, а потом до конца вправо.
4) Вытаскиваем старые шплинты и выкидываем их, откручиваем гайки вровень с наконечником.
5) Молотком, лучше тяжелым, наносим точный и сильный удар — тяга выходит из паза. Выставляем колёса еще раз ровно и после этого откручиваем гайки до конца и вытаскиваем рулевые тяги из поворотного кулака.
6) Лезем в яму — снимаем защиты если мешают.
7) Откручиваем от рейки две верхние гидравлические трубки, польётся масло. Его будет не очень много, но это еще не всё масло. ) Но трубках есть резиновые кольца, будьте внимательны. (У меня кольца были на ВСЕХ трубках, судя по отчётам так не у всех.)
8) Выкручиваем болт удерживающий карданчик к рулевому колесу. Наверное стоит поставить метку, но можно и без этого. Болт выкручиваем полностью, там проточка на валу, просто ослабить болт — недостаточно!
Теперь важный момент, как только вы разобрали этот механизм, не трогайте руль в салоне.
7) Теперь нам необходимо выкрутить 4 болта которые крепят рейку. Затянуто хорошо, а если еще туда ни разу не лазили. В общем всё откручивается. )
8) Всё, рейка у Вас в руках — несём её на свет.
Закрываем маленькими кусками тряпок отверстия на рейке от гидравлический трубок. Теперь необходимо отмыть рейку, а это нудно, сложно и крайне грязно. У меня этот край рейки выглядел как некая запчасть от трактора ДТ-80 почтенного возраста, сплошной чёрный кусок солидола. ) Очиститель двигателя, куча тряпок и спустя 30 минут на рейке можно читать надписи.
Идём дальше.
1) Выкручиваем нижние гидравлические трубки и отводим их в сторону.
2) Выкручиваем два болта которые держат верхнюю крышку червяка.
3) Выкручиваем гайку-крышку снизу (23-24), под ней гайка на 17, откручиваем её, вся рейка перейдёт в крайнее положение из отверстии выльется оставшееся масло.
4) Далее аккуратно постукиваем по валу — червяк выходит вместе с верхней крышкой.
5) Теперь аккуратно выбиваем червяк из крышки, сила не нужна, там мешаются уплотнительные кольца.Нижний сальник обычно в хорошем состоянии и замены не требует.
6) Подходящей головкой выбиваем верхний сальник и подшипник из крышки, сила опять же не нужна.
Всё! Мы разобрали узел до необходимой кондиции.
Отмываем оставшуюся грязь.Подходящей головкой, аккуратно устанавливаем новый сальник. Обильно всё смазываем не абразивной смазкой (графитке здесь не место). Далее смазываем подшипник, и ставим его как стоял — со стороны сальника видны шарики, а со стороны червяка, он чем-то закрыт. Подшипник смазываем со стороны сальника. Подшипник устанавливаем подходящей головкой, сила там нигде не нужна, если что-то не идёт значит что-то неправильно! Вытираем смазку в стакане и аккуратно устанавливаем туда сам червяк, на кольцах только декстрон, никакой другой смазки быть не должно. Ставим нижний сальник. Теперь обильно смазываем червяк не абразивной смазкой и ставим его обратно в рейку, затягиваем болты стакана. Затягиваем нижнюю гайку на 17, рейка сместится еще раз в крайнее положение, вытечет еще декстрон. ) Но уже совсем мало. Закручиваем гайку крышку на 23-24, прикручиваем гидравлические трубки (не потеряйте колечки.) Рейка собрана.
Теперь по центровке — кто-то считает обороты, кто-то еще как-то. Я решил просто выставить рейку в среднее положение — ориентируясь на пыльники. Получилось примерно ровно? Ну и хорошо, всё равно с первого раза не угадаете. )
Тащим рейку в яму и ставим на место. Внимание! Прикручивая верхние гидравлические трубки следите за усилием, если идёт туго, не надо крутить! Значит что-то не так. Мне пришлось еще раз снять рейку и прогнать оба отверстия подходящим болтом. Корпус дюраль и резьбу запороть очень легко. Трубки очень жесткие, будьте внимательны! Болты крепящие рейку — смазываем графиткой, вот тут абразивная смазка идеальна.
Крепим рулевые тяги, окончательно пока ничего не затягиваем. Проверяем, что колёса стоят относительно ровно, руль в салоне ровно и одеваем карданчик на рулевую рейку, затягиваем. Вылезаем из ямы и заливаем декстрон, руль крутим не заводя двигатель. Декстрон перестал уходить? Хорошо — заводим двигатель, звук не обычный? Так и должно быть, насос перекачал декстрон. Глушим — декстрона опять нет, доливаем еще, крутим руль. Заводим, всё ок? Крутим рулём от души туда обратно. Крышка должна быть снять с бачка ГУР. Если есть напарник то проще, можно сидеть в яме и смотреть на рейку. Как Вы понимаете течь ничего и нигде не должно.
Не старайтесь сразу выставить уровень декстрона в макс. Лучше поездить пару дней и потом долить.
Теперь, убедившись, что ничего не течёт — затягиваем все болтовые соединения.
Обратите внимание на моменты, нигде нет диких значений, момент затяжки демпфера рейки всего 40. Не по это ли причине у людей лопаются скобы? Момент затяжки рулевого наконечника всего 65-80, плюс чуток, чтобы вставить шплинт.
Выезжаем из гаража на пробное катание и конечно же обнаруживаем, что руль стоит криво. ) Ну это нормально. Едем обратно и выставляем ровно, у меня с первого раза была ошибка градусов на 10-15, со второго 5, а на третий сошлось. Это делается быстро — головка на 12 и помощник сверху, один в яме снимает карданчик, второй выставляет руль. на всё про всё 5 минут. Как результат Вас устроит — выверните болт и нанесите на него синий фиксатор резьбы.
Моя рейка прошла уже много, в одном из пыльников чувствуется небольшое кол-во жидкости. Посмотрим сколько она еще выдержит.
P.S. К вазовскому пыльнику отношусь с недоверием, пусть лучше всё будет открыто. В конце концов рейка потекла только спустя 9 лет. А это вполне себе достойное время и пробег.
По году выпуска авто вот эта 465000900D без датчика, устанавливается на авто с 22.12.2010г. по н/в.
Наклейку смотрите на самой рейке у меня она приклеена с права по ходу авто, была замазана каким то гудроном.
Пример:
Спасибо за информацию, у меня там нет наклейки, может с обратной стороны приклеена, попробую еще поискать.
На этикетке кстати производитель MANDO
Так что думаю можно брать которую Экзист выдает как "заменитель не оригинал" MANDO EX 4650009005 за 10 000
Осталось только изыскать финансы:-(((((
Так что думаю можно брать которую Экзист выдает как "заменитель не оригинал" MANDO EX 4650009005 за 10 000
Осталось только изыскать финансы:-(((((
На прошлых выходных поменяли мне сальники на рейке в проксиме. Подходят тоетовские Сальник верх 19*32*6 кат №9031119010, низ26*38*7 №9031126003, как ребята писали выше. Так что если кто столкнулся с такой бедой - рейку новую покупать из-за текущих сальников не нужно.
Покупка рейки в планы не входила никоим образом, и зеленое земноводное дико вопило, что так поступать нельзя, бюджет не резиновый и что нужна еще резина на зиму и т.д. Следовательно, был заказан ремкомплект (SS 9002 KIT), и принято решение засунуть ноздри внутрь рейки собственными силами. Танцы - значит танцы, обратной дороги нет .
Итак начнем. Часть первая.(демонтаж)
Демонтирование рейки с автомобиля не представляет собой ни малейшей сложности, и ее сможет осуществить даже первоклассник. За что сервисы дерут деньги? Эта операция (замена рейки), ИМХО нестОит и 1000р. даже нормочасом здесь не пахнет (дольше масло заливать и прокачивать).
Первым делом ставим колеса и руль прямо, фиксируем в этом положении.
Затем вынимаем пальцы рулевых тяг из поворотных кулаков съемником или молотком (тут кто чем привык) откручиваем болт рулевого вала, трубки подачи и обратки (сначала нижняя, затем верхняя).
Откручиваем всего 4 болта крепления рейки.
Тут самый вредный вертикальный болт с гайкой (2), понадобится глубокая головка на 19.
Стронуть его несложно, а дальше как повезет (может гайка пойдет от руки, а может и нет) болт длинный, а гайка внутри балки.
Рейка остается висеть на одном валу. Отсоединяем рулевой вал и вуоля! рейка у нас в руках.
Продолжение следует… (кому хватит и этого - установка в обратной последовательности )
Ну чо, комрады-соклановцы, (хотя я даже не член клана) попкорном закупились?
Замерли в ожидании? А может я выбрал не ту тему для вброса информации?
Мне продолжать? Или все ремонтируются в сервисах и никому это ненадо?
Добрый день, форумчане! Подскажите, кто то сталкивался с проблемой подтека масла усилителя руля на рулевой рейке? Масло выдавливает из соединения трубки с верхней гайкой (на фото показано то место откуда давит масло на примере нижней гайки т.к. нагляднее, да и фото позаимствовал на форуме). Пробовал подтянуть, получилось протянуть примерно 2 мм и больше не хватает вылете ключа.Подскажите как быть дальше? Менять трубку, то какую? Подскажите кто менял код трубки в экзисте?
я менял такую 4786109512 только не поню нижняя она или верхняя, тоже пробовал подтягивать, но оназалось она лопнула внутри и подтяжка не поможет ее цена 200 руб и проблемы ушли сразу, а то 300км ехал без жидкости
Ну чо, комрады-соклановцы, (хотя я даже не член клана) попкорном закупились?
Замерли в ожидании? А может я выбрал не ту тему для вброса информации?
Мне продолжать? Или все ремонтируются в сервисах и никому это ненадо?
очень интересно, просто сегодня лишний выходной, соклановцы отмечают, и все интересно, как сделать все своими руками
очень интересно, просто сегодня лишний выходной, соклановцы отмечают, и все интересно, как сделать все своими руками
Ну тогда подождем, пока соберется полный зрительский зал
Места занимаем согласно купленым билетам
Пока сочинял аранжировку продолжения, уже минусанул кто-то. Да бог с ним, за рейтингом не гонюсь.
Часть вторая. размышления на тему. (а так-ли страшен этот чёрт, как нам его малюют сервисы)
Часть третья. заключительная. (хотите верьте – хотите проверьте)
Ни в коем случае не крутите руль при снятой рулевой рейке более оборота, в противном случае порвете подрулевой шлейф (пружину, если так понятнее), руль вообще лучше не трогать!
Ну, вобщем, как то так… Идущие той же тропинкой, проделывают всё это на свой страх и риск. Я ни за что не отвечаю, и никакой ответственности не несу.
По крайне мере, а это главное, у меня сейчас – сухо и бюджет не подорван. Удачи!
Каждый автовладелец Кайрон, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.
Видео
Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.
Признаки неисправности
Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла со строя рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками. Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:
- При повороте руля появляется стук под капотом.
- Продольный люфт руля.
- Повышение усилий при повороте руля.
- Масляные пятна под машиной.
- Заедание руля при поворотах.
Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые стают первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.
Причины неисправности
Причин выхода со строя рулевой рейки немного, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:
Износ элементов составляющей рейку.
- Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
- Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.
Что понадобится для ремонта
Для реставрационных работ, связанных с рулевой рейкой, потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.
Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 96407341 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Кайрон. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.
Демонтаж и разборка
Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.
Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:
Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.
Сборка в правильной последовательности
Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:
Вывод
Как показывает опыт ремонт рулевой рейки СсангЙонг Кайрон реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.
Не многие автомобилисты сталкивались с тем, что рулевая рейка СсангЙонг Кайрон выходила со строя. Конечно, те, кто имел дело с этим процессом, знают, что это очень тяжело и долго, но реально сделать своими руками в гараже. В этой статье повествуется о том, как заменить рулевую рейку, опишутся все процессы, а также тонкости и нюансы.
Видео
Видеоматериал расскажет, как правильно заменить рулевую рейку автомобиля, а также поведает обо всех хитростях и нюансах процесса
Процесс замены
Когда понятно расположение и устройство рулевой рейки СсангЙонг Кайрон можно перейти непосредственно к вопросу замены. Для совершения операции понадобится определенный инструментарий. Какой именно: набор ключей и шестигранников, баллонный ключ, домкрат, ВД-40, Литол-24, ветошь, съемник рулевых тяг, или монтировка с молотком. А также, непосредственно новая рулевая рейка.
Сборка остальных узлов проводится в обратном порядке.
Выбор (новая или поддержанная)
Выбор рулевой рейки на СсангЙонг Кайрон достаточно тяжелый вопрос, ведь стоимость новой детали слишком высока, и как показывает практика, в основном автовладельцы стараются найти поддержанную. Здесь постает вопрос о том, правильно ли они поступают. Так, б/у рейка может быть не на много лучше старой. Для определения целостности и исправности такого изделия, его необходимо разобрать и провести диагностику, что займет дополнительные силы и затраты.
Но, сколько бы, ни было аргументов в сторону поддержанной рейки, новая деталь — все-таки лучше. Именно второй вариант рекомендует устанавливать завод изготовитель и автомобильные эксперты. На этот счет мнения автомобилистов разделяются, поэтому каждый решает для себя по желанию и возможностям.
Оригинал
465000900D — оригинальный каталожный номер рулевой рейки, которую производит СсангЙонг. Она идеально становится на посадочные места и не требует доработки креплений. Средняя стоимость составляет 30000 рублей.
Тюнинг
В последнее время стало популярным проводить тюнинг отечественных автомобилей, особенно, которые производит завод СсангЙонг. Так, помимо наружного тюнинга и доработки салона, автомобилисты стараются улучшить ходовые качества и управление. Некоторые автопроизводители запасных частей следят за модой и стараются помочь автолюбителям в исполнении их мечты.
Вывод
Заменить рулевую рейку на СсангЙонг Кайрон не так уж сложно, как могло показаться на первый взгляд, если четко выполнять все инструкции, описанные в статье. Так, сам процесс займет от 3 часов, в зависимости от разных факторов. Особое внимание стоит уделить моменту выбора рейки, поскольку даже новые не всегда надлежащего качества и встречаются подделки. Но, если процесс показался сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают и помогут выбрать качественную деталь.
Читайте также: