Замена сальника распредвала форд фокус 1

Обновлено: 08.06.2026

Планка, фиксирующая распределительные валы при снятии ремня привода ГРМ, не предназначена для их удержания при отворачивании винтов крепления шкивов. Перед отворачиванием винтов планку следует удалить.

. и снимаем зубчатый шкив с распределительного вала.
Сальник распределительного вала можно извлечь, поддев шилом или тонкой отверткой. Но эта операция требует аккуратности и навыка, так как легко повредить посадочное место сальника и шейку вала. Поэтому снимаем крышку переднего подшипника распределительного вала.

Снимаем крышку подшипника.
Крышка установлена на герметик. При необходимости аккуратно поддеваем ее отверткой.

Вынимаем сальник из гнезда.
Очищаем от остатков герметика сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и крышки подшипника, обезжириваем поверхности.

Наносим тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности головки блока и крышки.
Устанавливаем на место крышку подшипника и затягиваем винты ее крепления в два приема: сначала моментом 10 Н*м, а затем окончательно — 19 Н*м.

Удаляем излишки герметика со стенок посадочного места сальника.
На рабочую кромку нового сальника наносим моторное масло.

Устанавливаем сальник рабочей кромкой внутрь головки блока цилиндров.

С помощью оправки (отрезка трубы или инструментальной головки подходящего диаметра) запрессовываем сальник в посадочное место.

Можно воспользоваться набором ножовочных полотен.
Если пластину вставить не удается, значит, нарушена установка валов. Поворачивая валы, устанавливаем их в требуемое положение.
Надеваем зубчатый шкив на распределительный вал выпускных клапанов и наживляем винт крепления шкива.
Надеваем ремень привода на шкивы коленчатого и распределительного валов, так чтобы он огибал направляющий ролик.

Поворачивая шкив на распределительном вале, натягиваем участок ремня между двумя шкивами со стороны направляющего ролика и, удерживая шкив в таком положении.

. вручную или ключом заворачиваем винт его крепления до упора.

Окончательно затягиваем винт крепления зубчатого шкива моментом 68 Н*м, удерживая вал от вращения приспособлением.

Следите за тем, чтобы во время затяжки винта шкив не провернулся на вале.
Аналогично устанавливаем шкив на распределительный вал впускных клапанов. При этом.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Итак, первым делом после покупки и регистрации, необходимо было заменить ремень ГРМ с роликом, помпу и сальники, раз уж полез. По словам предыдущего водителя, комплект ГРМ не меняли ни разу за 230 тыс км! Было страшновато гнать ее по межгороду и думать о клапанах) Ехал накатом, можно сказать, чтоб ни-ни.

Заказал все в автодоке, стал звонить на СТО, узнавать цены на ремонт — около 7 тыс рублей! Рушил попробовать сначала самостоятельно, т.к. до этого на Гранте менял сам. Здесь процесс, конечно, посложнее, но все подробно описано на фокус-клубе и в бж драйвовчан.

Начитавшись про болт коленвала, решил вечером, накануне замены, попробовать его открутить. Если бы не получилось, пришлось бы шуровать на СТО. Но, слава Богу, открутил. Сделать это можно так: домкратим переднее правое колесо, снимаем защиту, подкрылок частично, получаем доступ к шкиву. Я попросил жену нажать на тормоз и сам с помощью воротка, головки на 18, трех удлинителей и метровой трубы, ослабил(! откручивать пока не надо!) болт шкива коленвала. Если у вас пока нет жены или она путает газ с тормозом, можно вставить в тормозной диск отвертку через тормозной суппорт и также открутить болт.

На следующий день, приступил к разборке. Снял приводные ремни, "набалдашник" помпы, поддомкратив двигатель, снял подушку (севшая, как и думал), кожух ремня грм, клапанную крышку (кстати, был обрадован — ни намека на нагар, ездили на Кастроле).

230 тыс км — чистота, масло пока не успел заменить, поэтому не кажется идеалом. У меня на Гранте после 68 тыс хуже было!

Установил в распредвалы пластину:

Снял шкив с коленвала (не сразу он мне сдался), нижний кожух. Вставил чеку в ролик, снял ремень и ролик. Вот тут я сильно удивился — они были практически идеальны! Или их всеже заменили, или производитель сильно занижает официальный срок замены (раньше вроде 160 тыс км было, теперь 60 тыс км, говорят).

А вот помпа немного, но люфтила. Слив антифриз, заменил помпу. Поставил VKPC84217 SKF.

Поменял передний сальник коленвала (поставил оригинал, 1473807 FORD). Поменял сальники распредвалов, взял эти 813387100 VICTOR REINZ.

В принципе, ничего не сопливило, но разбирать все это снова ради экономии 1000 рублей точно не стоит! Оставил шестерни распредвалов незатянутыми. Далее поставил новый ролик и одел ремень (поставил комплект 530049510 INA/LUK). После натяжки ремня, затянул шестерни распредвалов. Далее, собрал в обратном порядке. Попробовал прокрутить колесо (на скорости) рукой, чтобы проверить, что поршни не здороваются с клапанами — не получилось, они таки здоровались! Оказалось, коленвал прокрутил не в ту сторону после установки болта для выставления ВМТ первого цилиндра. Ослабил ролик, скинул ремень, прокрутил коленвал, одел ремень и взвел ролик. Прокрутил несколько раз коленвал и проверил метки — все норм.

Под клапанную крышку положил прокладку 713384600 VICTOR REINZ. Заменил свечи, старые были с потемневшими изоляторами. Промыл несколько раз систему охлаждения дистиллированной водой и залил свежий антифриз с фордовский допуском, т.к. в бачке уже "песок" плавал:) Завел и прокатился:)

3. Снимите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределения имеющейся в этом разделе.

4. Снимите шкивы с распределительных валов. Заблокируйте от проворачивания с помощью специального инструмента.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.

Выверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько этапов, поворачивая на два оборота за этап.

Снимите масляные уплотнения.
Снимите распределительные валы.

Установка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера указаны на наружной стороне крышек подшипников распределительных валов.

Нанесите герметик на крышки подшипников распределительных валов № 0 и № 5 в указанные места.

2. Проверните коленчатый вал в положение приблизительно 60 градусов перед верхней мертвой точкой для цилиндра № 1.

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите распределительные валы на место таким образом, чтобы ни один из кулачков не находился в положении полного подъема.

Нанесите на распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов моторное масло.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в показанной последовательности, вворачивая по пол-оборота за этап, затем затяните болты в два этапа.

Затяните болты крышек подшипников распределительных валов.

5. Установите масляные уплотнения распределительных валов.

Нанесите на распределительные валы и уплотнительные выступы масляных уплотнений моторное масло.
Установите новое масляное уплотнение. Используйте специальный болт, шайбу и болт М10х70.

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты. Шкивы распределительных валов должны быть способны свободно проворачиваться на распределительных валах.

Установите шкивы. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.

7. Опустите автомобиль.

8. Подсоедините трос акселератора.

1.Закрепите трос в требуемом положении.
2.Установите пластмассовый зажим.

9. Установите впускной трубопровод.

10. Стандартные заключительные операции:

Подсоедините провод "массы" к аккумулятору.
Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости долейте.
Проверьте разводку вакуумных шлангов, тросов и проводов и закрепите их, используя хомуты.
Введите ключевой код радио.
Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.
Настройте часы.
Выполните дорожное испытание, чтобы дать модулю РСМ возможность загрузить данные.
Снова проверьте и при необходимости откорректируйте уровни рабочих жидкостей.

Форд фокус 1.6 Замена клапанов, метки, муфты, установка.

Замена ремня ГРМ на Zetec 2.0L 16V

Выставление меток грм форд фокус1 1.8

Как установить по меткам распредвал и колен вала Форд Мондео

Форд Фокус замена ремня ГРМ,сальника и прокладки лобовой крышки коленвала.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ / FORD FOCUS / 2004 / 1.6 16v / CHANGING THE TIMING BELT

1. Снимите ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.

2. Используя специальный инструмент, снимите шкив коленчатого вала.

3. Используя специальный инструмент, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. Отбракуйте масляное уплотнение за его дальнейшей ненадобностью.

Установка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив, установочная втулка, корпус и уплотнительный выступ не должны быть покрыты маслом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала поставляется собранным на установочной втулке.

Установите переднее масляное уплотнение на коленчатый вал.

1.Установите установочную втулку в сборе с уплотнением на шкив коленчатого вала.
2.Установите переднее масляное уплотнение на шкив коленчатого вала.
Снимите установочную втулку.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения в процессе его установки, не вытягивайте шкив коленчатого вала более чем на 3 мм.

Используя специальный инструмент, установите шкив коленчатого вала.

3. Снимите специальный инструмент.

4. Используя специальный инструмент, затяните болт шкива коленчатого вала.

5. Наденьте ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.

Замена салиьника коленвала переднего форд фокус 1

Замена переднего сальника коленвала

Проблема с датчиком коленвала Ford Focus 1.8tdci

Форд Фокус замена ремня ГРМ,сальника и прокладки лобовой крышки коленвала.

Читайте также: