Замена сальника распредвала чери амулет а15
Мне друг сказал с сальником распредвала на Chery до сих пор все норм ) уася, что такое сервисное положение?? Применительно к замене цепи грм??
Юра. Открыл крышку трамблёра, вытащи масляный щуп двигателя, с него капли масла капни на фетру прерывателя зажигания. ЭТО ЗАКОН. Даеш ПОБЕДЕ МЕРСОВСКИЙ ДВИГЛО
немогу найти отзыаы по коробке автомату на с30. кто знает что за овощь. напишите ;) У друга с сальником распредвала на амулет до сих пор без проблем )))
Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по сальнику распредвала! Каждая лягушка хвалит своё болото.Ну не едет она с кондюком!
перед тем как снять цепь нужно запереть механизм изменения фаз, сначала за коленвал пару оборотов по часовой стрелке потом фиксируешь коленвал и крутишь впускной распредвал за место где ставится приспособа против часовой стрелки. пока механизм не заперт, вал крутится а шестерня стоит как только шестерня шивельнется с валом механизм заперся. потом с выпускным делаешь тоже самое только его по часовой стрелке крутишь. когда оба механизма заперты, ослабляешь болты и выставляешь валы и затягиваешь. снимаешь фиксатор с коленвала пару раз проворачиваешь за болт коленвала двигатель и опять фиксируешь. проверяешь валы и если все встало на свои места то должно быть нормально.
так стучит юбка поршня о стенку цилиндра, сильно большая выработка, с нагревом стук будет тише из-за выборки теплового зазора, однако со временем застучит и на горячую.
Лучше что-то конкретное объяснил бы по сальнику распредвала Ж)) Так мне что,мотор снять и привезти к нему в 'офис'. Чтоб колпачки эти сраные поменять?
У моего приятеля и без сальника распредвала на чери много чего сломалось! Я конечно все понимаю, НО! Крайне не рекомендую повторять рекомендации данного видео. Если хочется все сделать по уму то: 1) Никогда и ни при каких условиях не зажимайте поршень суппорта в тиски, равно как и не шлифуйте наждачной бумагой, разве что нулевкой да и то - слегка! У большинства поршей спец покрытие, сняв которое, поршень будет 'цвести' в разы быстрее! Если нужно что то повернуть, крутануть и т.д. хватайте его за область, которая снаружи пыльника, там все равно, что у вас будет, цветет у всех.. на работу особо не влияет. 2) НИКОГДА и еще раз НИКОГДА не мажьте направляющие МЕДНОЙ ПАСТОЙ!! Предназначение данной пасты - изоляция поверхностей друг от друга при очень высоких температурах! Чтобы не прикипало, коксовалось и прочее! В тормозной системе это смазка нерабочей поверхности колодок где они соприкасаются с поршнем с одной стороны и суппортом с другой, где температура выше всего! Никакого смазывающего эффекта, уменьшающего трение (Тут как раз наоборот) и прочие прелести она не несет! Сами посудите, даже автор сам говорит, что она на основе медной стружки! Физика, емое. Для этого есть спец смазки, на основе силикона.. 3) В тормозной системе, если по уму все делать, используется до 3-4 различных видов смазки! Да, порой это дорого, но это тормоза, жизнь дороже! 4) Обязательно нужно мазать пространство под пыльником, ибо вода всегда проникает на поверхность поршня именно оттуда, если вы как положено меняете тормозную жижу! Всем мира и добра!
При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при наличии неисправностей устраните их. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.
8. Установите сальник внутрь гнезда, аккуратно заправьте рабочую кромку на коленчатый вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки.
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Распределительный вал установлен в отверстии подшипников, выполненных в теле головки блока цилиндров, и зафиксирован упорным фланцем. Распределительный вал воздействует на клапаны через коромысла, установленные на шпильки в верхней части головки блока цилиндров и закрепленные гайками через держатели коромысел.
Распределительный вал можно заменить, не снимая головку блока цилиндров. В данном подразделе замена распределительного вала для наглядности показана на снятой головке блока цилиндров.
10. Осмотрите распределительный вал. На шпоночной канавке и резьбовой части на носке вала не должно быть повреждений и износа, а в проточке под упорный фланец — следов чрезмерного износа и забоин. Поверхности опорных шеек и кулачков должны быть хорошо отполированы, без повреждений. Если есть следы заеданий, перегрева, глубокие риски или ступеньки от износа, замените вал.
Шлифовка кулачков распределительного вала для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.
11. Измерьте высоту профиля кулачков (размер между вершиной и затылочной частью кулачка) и сравните с номинальным размером, указанным в табл. 5.1.
12. Измерьте диаметры опорных шеек распределительного вала и их подшипников, вычислите зазоры в подшипниках валов, определяемые половиной разности между диаметрами подшипников в головке блока цилиндров и диаметрами шеек (табл. 5.2 и 5.3). При износе, превышающем допустимый, замените распределительный вал на ремонтный, так как перешлифовка шеек на ремонтный размер не предусмотрена.
При установке нового распределительного вала коромысла клапанов замените новыми. Перед первым пуском двигателя и для улучшения условий приработки рекомендуется добавить в моторное масло противозадирную антифрикционную присадку.
13. Установите смазанный моторным маслом распределительный вал в тело головки блока цилиндров. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Пускать двигатель после установки распределительного вала можно не ранее чем через один час, это время необходимо для полимеризации герметика.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Мне друг сказал и без сальника распредвала на чери полно чего сломалось… такие смотрю в комментариях . и работу повесить и то и сё. на словах вы все молодцы!!а на деле??(на словах я Лев Толстой,а не деле . простой) они нормально работу свою сделали!!хотя бы на видео видно.что да как!!а в ваших автоговономастерски х наделают так,что машина потом вообще крякнет и колом встанет.. моё ответ- все вы нормально ребята сделали..не смотрите на этих хейтеров..
Масса молоточка синего какая? Я били бил по сошке, а верхняя шаровая нини. Срезал болгаркой, а потом часик пилкой ручной с маслицем с пыльника) такие вот приключения.
Лучше что-то конкретное показал бы по сальнику распредвала Ж)) там больше чем 0,25 т.к. щуп туда вошел со свистом. реальный зазор, если щуп влазит очень туго.
А еще центральная гайка шкива коленвала одноразовая -об этом почему-то поголовно забывают. Болты крепления роликов повторно использовать нельзя, даже намазав фиксатором резьбы -они словно из пластилина сделаны.
Мне приятель сказал и без сальника распредвала на ЧЕРИ куча чего навернулось >) Доброго времени суток. Спасибо за Вашу работу, просто и понятно. У меня к Вам вопрос: после замены ремня ГРМ пробег 20 тис.км. Возникла необходимость замены переднего сальника коленвала, нужно ли опять менять ремень ГРМ или оставить старый. Спасибо за ответ заранее
По моему легче масло удалить шприцем.чем вымакивать тряпкой. Периодические трудности с сальником распредвала начинают напрягать!
Иван привет! Извини что вопрос не по теме видео (двигатель 139qmb), поэтому пишу сюда, подскажи пожалуйста, какие можно поставить шестерни в редуктор в замен родных для увеличения скорости?, поршневая 82сс, смотрел по фоткам, много похожих шестерен (от других моделей), какие взаимозаменяемые с другим передаточным числом? Купил 17x49, поставил, воют при сбрасывании газа, нашел инфу что нужно перепрессовывать первичную шестерню, та которая с валом сцепления сочленяется - ее родную ставить, пока с этим проблема, старую сборку распрессовал, а вот новая, которая 17 зубов не лезет, охлаждал ее в морозилке, другую нагревал, в общем ни как, нужно снимать немного, великоват диаметр. думал может с других моделей что есть с таким передаточным числом. можешь помочь советом, есть выход?
Лучше что-то конкретное по сальнику распредвала объяснил бы, Меняли сальники на Лорганах,везде сальник был утоплен на 2 мм.,с завода,а не по кромке
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: