Замена сальника привода вольво хс90
Всем привет! Принимайте в ряды вольвоводов! После трех летнего владения volvo s80 2.5 tdi решился я на покупку xc-90 2.5t 2004 г.в европейка семи местная и вот начались проблемы! потек левый сальник шруса-поменял не прошло и дня опять потек-поменял и опять течетangry2 Может кто знает в чем беда? Я уж грешу на привод!
Рядовой диванных войск
не буду утверждать,но обычно это из-за люфта в планетарном редукторе,соотв. граната болтается и тут уж замена сальника не поможет.У меня по крайней мере так,думаю "это нормально" :facepalm
SLAVON
Рядовой диванных войск
надо пошатать взявшись за внутреннюю гранату вверх-вниз и станет ясно.люфт должен присутствовать но в каких то пределах.у меня 2-3мм-этоsuicide
SLAVON
Наиль
Интересно, чем закончилась тема, предполагаю продажей авто8).
liner
Добрый админ
PbMan
Оригинал, Corteco, без разницы. Либо на новом сальнике надо укорачивать пружинку на 2витка либа разбирать АКПП.
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Рядовой диванных войск
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Рядовой диванных войск
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
А когда сальник меняют, оттуда (из коробки) масло выливается и надо новое доливать потом? или все быстро и сухо?
SLAVON
ну вот и я решил отписаться! ставил три сальника corekto при этом и пружинку укорачивал помогало на пару дней! на четвертый раз приехав в магазин мне дали посмотреть сальник gp он был в вакумной упоковке и в масле! при сравнении с corekto мне показалось что у gp внутренний диаметр меньше померил и оказалось на 1,5 мм меньше! я его поставил и отправился в крым! прошел уже 15000 км все в норме тьфу тьфу чтоб не сглазить!8)
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
SLAVON
СлепойПью
Постоянный участник сообщества
А я поставил . два сальника, один от GP, а второй от Corteco.
Это старая шофёрская фишка - укладывать два сальника вместо одного если место позволяет, в данном случае место есть.
Проехал пока 6500 км, не мокреет даже, пробег конечно невелик, но всё же.
Известная болячка. я у себя во всех машинах поменял стопорные кольца прямоугольного сечения на обычные круглые.
Возможно, достаточно профилактически вынимать раз в 50 тыс и смазывать, не знаю.
Lunix
Pingvin
обратный молоток, не пробовал, тк во первых долго, во вторых не факт что получиться, в третьих выходит иногда вместе с корпусом коробки.
По времени будет дольше чем снять коробас?
По-моему вероятность выхода вместе с корпусом коробки будет такой же, если бы привод выбивать изнутри коробки.
VALIUM
А номерок стопора с круглым сечением кто-нибудь кинет? У меня по случаю привод снят как раз. Снялся просто руками- дернул раз и он выскочил, очень легко. Внутри все сухо и чисто, ржи нет. На место буду ставить помажу консистентной смазкой.
Notzeal
@VALIUM , брали от шруса от Р2 поколения. номера у него нету, насколько помню.
да там любое кольцо можно, подобрать только по диаметру
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
Notzeal
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
коробки разные. не находите?
какого сечения штатное кольцо на полуоси на АВ55?
Notzeal
@Crio ,
разные коробки. но кольца одинаковые
вот такая кака. Если его перекашивает или ржавчиной приклеивает к одной стороне. То вынимание крайне затруднено.
Да и пропшикать проблематично - чашка трипода очень близко к корпусу.
Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.
Fatto
Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.
Как удаление сальника вообще может помочь? Его наличие вообще не влияет на доступ в полость диффа. Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?
Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?
Fatto
У него обойма металлическая снаружи. Вы хоть видели как это все дело выглядит когда привод стоит ?
С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.
С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.
wd хорошо проходит в щели, и еще лучше идет по ржавчине.
Кстати, привод не вынуть из за кольца или из-за ржавчины?
Вложения
Fatto
Это угловая. если вы про маленький сальник, то слева такого нет, там есть резиновое кольцо внутри втулки , но его никак не вытащить оттуда, собственно оно и будет препятствовать попаданию смазки.
Привод не вылезает из-за закисшего кольца.
VALIUM
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
Я про свою XC90 вещаю с АКПП TF80. Тоже насмотрелся на Драйве, как народ эти привода вытаскивает, в том числе половиня коробки, насмотрелся ютуба, офигел от всего этого. С первого подхода решил как я всегда делаю- через тонкую фанерку монтировкой легонько поддеть, ну так в принципе все привода снимают- хрен, стоит колом. Потом дальше пошел шерстить интернет, что делать, когда *опа. И вот хотите верьте, хотите нет, взял как в этом ролике- подошел, взялся за привод, ну была/не была- дернул раз не сильно, он и выскочил. И все. Шлицы сухие, чистые, коррозии нет. На форму кольца не обратил внимание. Возможно оно и круглое.
В праздники выдалось время поковыряться со своей машиной.
З/ч прикупил заранее. Нужно было поменять
1. Сальник переднего левого привода. — 421 р.
2. Шаровую опору правую. (обнаружил на кануне, случайно) Появился осевой люфт.
Купил MOOG -663 р. Раньше ставил на разные а/м, и эта фирма не плохо показала себя. Ходили довольно долго. Качество хорошее. Знаю в оригинале идет Lemferder, но что то жаба задушила.
Процедуры не сложные и давно многими описаны. Делал все сам и некоторые этапы со своим напарником.
1.Поднять а/м
2.Снять колесо
3.Открутить гайку шарового пальца
4.Отделить шаровой палец от рычага подвески
5.Снять крепление шаровой опоры
Старая шаровая опора "NO NAME" На опоре был чуть-чуть порван пыльник.
6.За тем откручиваем болт крепления левого привода.
7.Вытаскиваем ШРУС с ступицы.
8.Выбиваем привод из АКПП с помощью монтажки.
9. Вынимаем старый сальник. (Осторожно польется ATF жидкость)
10. Чистим посадочное место и устанавливаем новый сальник. Я его вправил постукивая через старый сальник. Места очень мало и работать крайне не удобно.
Собираем все в обратной последовательности. Предварительно лучше зашкурить посадочное место внутреннего ШРУСа, шкуркой с мелким зерном 2000-2500.
Ушло в общем 2 часа неспешной работы.
P/S/ Не забудьте потом проверить уровень масла ATF в АКПП. На коробке есть специальный Щуп.
Ну для себя отметил пунтик, что необходимо сделать с а/м. следующим этапом.
1.Заменить масло в АКПП. (Свое уже темное, хотя это не показатель. Гарью не пахнет)
Всем привет! Принимайте в ряды вольвоводов! После трех летнего владения volvo s80 2.5 tdi решился я на покупку xc-90 2.5t 2004 г.в европейка семи местная и вот начались проблемы! потек левый сальник шруса-поменял не прошло и дня опять потек-поменял и опять течетangry2 Может кто знает в чем беда? Я уж грешу на привод!
Рядовой диванных войск
не буду утверждать,но обычно это из-за люфта в планетарном редукторе,соотв. граната болтается и тут уж замена сальника не поможет.У меня по крайней мере так,думаю "это нормально" :facepalm
SLAVON
Рядовой диванных войск
надо пошатать взявшись за внутреннюю гранату вверх-вниз и станет ясно.люфт должен присутствовать но в каких то пределах.у меня 2-3мм-этоsuicide
SLAVON
Наиль
Интересно, чем закончилась тема, предполагаю продажей авто8).
liner
Добрый админ
PbMan
Оригинал, Corteco, без разницы. Либо на новом сальнике надо укорачивать пружинку на 2витка либа разбирать АКПП.
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Рядовой диванных войск
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Рядовой диванных войск
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
А когда сальник меняют, оттуда (из коробки) масло выливается и надо новое доливать потом? или все быстро и сухо?
SLAVON
ну вот и я решил отписаться! ставил три сальника corekto при этом и пружинку укорачивал помогало на пару дней! на четвертый раз приехав в магазин мне дали посмотреть сальник gp он был в вакумной упоковке и в масле! при сравнении с corekto мне показалось что у gp внутренний диаметр меньше померил и оказалось на 1,5 мм меньше! я его поставил и отправился в крым! прошел уже 15000 км все в норме тьфу тьфу чтоб не сглазить!8)
Less Grossman
Постоянный участник сообщества
SLAVON
СлепойПью
Постоянный участник сообщества
А я поставил . два сальника, один от GP, а второй от Corteco.
Это старая шофёрская фишка - укладывать два сальника вместо одного если место позволяет, в данном случае место есть.
Проехал пока 6500 км, не мокреет даже, пробег конечно невелик, но всё же.
Известная болячка. я у себя во всех машинах поменял стопорные кольца прямоугольного сечения на обычные круглые.
Возможно, достаточно профилактически вынимать раз в 50 тыс и смазывать, не знаю.
Lunix
Pingvin
обратный молоток, не пробовал, тк во первых долго, во вторых не факт что получиться, в третьих выходит иногда вместе с корпусом коробки.
По времени будет дольше чем снять коробас?
По-моему вероятность выхода вместе с корпусом коробки будет такой же, если бы привод выбивать изнутри коробки.
VALIUM
А номерок стопора с круглым сечением кто-нибудь кинет? У меня по случаю привод снят как раз. Снялся просто руками- дернул раз и он выскочил, очень легко. Внутри все сухо и чисто, ржи нет. На место буду ставить помажу консистентной смазкой.
Notzeal
@VALIUM , брали от шруса от Р2 поколения. номера у него нету, насколько помню.
да там любое кольцо можно, подобрать только по диаметру
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
Notzeal
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
коробки разные. не находите?
какого сечения штатное кольцо на полуоси на АВ55?
Notzeal
@Crio ,
разные коробки. но кольца одинаковые
вот такая кака. Если его перекашивает или ржавчиной приклеивает к одной стороне. То вынимание крайне затруднено.
Да и пропшикать проблематично - чашка трипода очень близко к корпусу.
Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.
Fatto
Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.
Как удаление сальника вообще может помочь? Его наличие вообще не влияет на доступ в полость диффа. Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?
Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?
Fatto
У него обойма металлическая снаружи. Вы хоть видели как это все дело выглядит когда привод стоит ?
С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.
С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.
wd хорошо проходит в щели, и еще лучше идет по ржавчине.
Кстати, привод не вынуть из за кольца или из-за ржавчины?
Вложения
Fatto
Это угловая. если вы про маленький сальник, то слева такого нет, там есть резиновое кольцо внутри втулки , но его никак не вытащить оттуда, собственно оно и будет препятствовать попаданию смазки.
Привод не вылезает из-за закисшего кольца.
VALIUM
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
Я про свою XC90 вещаю с АКПП TF80. Тоже насмотрелся на Драйве, как народ эти привода вытаскивает, в том числе половиня коробки, насмотрелся ютуба, офигел от всего этого. С первого подхода решил как я всегда делаю- через тонкую фанерку монтировкой легонько поддеть, ну так в принципе все привода снимают- хрен, стоит колом. Потом дальше пошел шерстить интернет, что делать, когда *опа. И вот хотите верьте, хотите нет, взял как в этом ролике- подошел, взялся за привод, ну была/не была- дернул раз не сильно, он и выскочил. И все. Шлицы сухие, чистые, коррозии нет. На форму кольца не обратил внимание. Возможно оно и круглое.
Читайте также: