Замена сальника полуоси заднего моста паджеро 2
Владельцы П2 иной раз сталкиваются с течью правого сальника переднего моста. Одни считают, что делов всего ничего- поменял его с краю и все. Другие едут в сервис и там им объясняют, что данная работа стоит неплохих денег ибо много гемора. Но все не совсем так.
Во-первых, с краю стоит лишь пыльник, сам сальник находится внутри моста, под чулком. А во-вторых, нет ничего сложного в ремонте, чтобы платить деньги. Начнем?
Противооткатник под заднее колесо, на ручник, срываем вначале гайки колеса и затем домкратим. Выставляем авто на чурку или еще какой упор, но не в коем случае не работаем на домкрате! Прежде чем что-либо откручивать, чистим резьбовые соединения металлической щеткой и смачиваем WD40.
Колесо скинули. Сливаем масло с моста. Откручиваем рулевую тягу от ступицы и верхнюю шаровую. Выбиваем съемником, снимаем суппорт с направляющих, ложим его на верхний рычаг- никуда не денется. Снимаем стопор гранаты в ступице под крышкой и лезем уже под авто. Там сразу срываем 4 болта крепления внутренней гранаты и 8 болтов крепления чулка моста. Незабываем открутить два болтика что держат вакуумный клапан.
После этого, выворачиваем ступицу в право по ходу авто, опускаем вниз внутренную гранату и вынимаем привод в сборе под машину.
После этого, откручиваем нижнее крепление аммортизатора, отводим его в сторону, иначе у нас не выйдет полуось.
Снизу заламываем монтажкой полуось и несколькими легкими ударами на излом выбиваем ее. Если вдруг, при всех усилиях она не выходит, то можно снять крышку редуктора и выбить изнутри- ничего сложного.
Откручиваем сорванные болты и легким ударом ладони сшибаем чулок. Важно! На чулке в двух местах зафиксирован провод на датчик включения моста- не оторвите! Вначале отцепите провод от зажимов на чулке!
Собственно, вот сам виновник
Это пыльник чулка
Новые запчасти и их номера
Если ваш авто сильно измучен, то возможно придется заменить подшипник на полуоси, проверяйте при демонтаже.
Муфта подключения моста, где собственно и стоит сальник, после все работ снимается рукой- можете вынуть, заменить сальник и поставить назад. Долбиться лежа под авто не обязательно.
При сборке желательно набить смазки в чулок с обеих сторон. После замены сальников сборка в обратном порядке. Данный ремонт занимает не более 4 часов у неопытного владельца и абсолютно не сложен. Всем удачи.
9.4.6 Полуоси, подшипники и сальники / Mitsubishi Pajero
Общие сведения
N – подлежит замене
1. Барабан
2. Болт крепления троса ручного
тормоза
3. Наконечник троса ручного тормоза
4. Трубки тормоза
5. Гайки
6. Полуось в сборе
7. Регулировочные шайбы
N – подлежит замене
1. Трубки тормоза
2. Задний тормоз
3. Диск
4. Болт троса ручного тормоза
5. Наконечник троса ручного тормоза
6. Ручной тормоз в сборе
7. Датчик скорости
8. Полуось в сборе
9. Стопорное кольцо
10. Запорное кольцо подшипника
12. 1-я внутренняя обойма подшипника
13. 2-я внутренняя обойма
подшипника
14, 23. Сальник
15. Грязеотражатель (на а/м без ABS-системы)
16. Ротор (на а/м с ABS-системой)
17. Полуось
18. Щит тормоза
19. Кронштейн датчика скорости
20. Наружная обойма подшипника
21. Корпус
22. Кольцо
Снятие и установка
АВТОМОБИЛИ 1983-91 ГГ.
Порядок выполнения
АВТОМОБИЛИ 1992-98 ГГ.
Порядок выполнения
Чтобы не погнуть пластину ротора при выпрессовывании в качестве опоры используйте оправку, диаметр которой соответствует диаметру фланца полуоси.
Обе обоймы подшипника должны быть напрессованы вплотную друг к другу. Полуоси заднего моста с самоблокирующимся дифференциалом имеют разную длину (правая полуось длиннее).
Если окончательное усилие меньше указанного, то полуось замените.
Замена заднего подшипника и шпилек Pajero2 Развалился подшипник полуоси Pajero Замена подшипников задней полуоси Mitsubishi L200 3го поколения Замена подшипника полуоси переднего моста Mitsubishi Montero Sport Заднего ступичного подшипника Mitsubishi Pajeroзамена сальника привода заднего моста
Парни нужна помощь! Потёк сальник привода заднего моста. Чтобы его поменять, нужно снимать весь привод, или достаточно отстегнуть его от моста? Кто уже заморачивался,подскажите плиз.
Не всегда замена только этого сальника устраняет течь из-за не правильного фланца( признали официально)
Доработанный фланец японцы начали ставить на П-3 с конца 2005.
Л-200 08г.АКПП опять зеленая
П-3 04г. 6g74 АКПП 5dr
П-2 96г. 4m40 5dr АКПП был
П-1,75 89г. 6g72 Чернушка. была
Съезжая с асфальта, прежде чем включишь 4WD, включи голову.
Машинка 2000г сальник потёк впервыё, при пробеге 180000км. У нас сейчас дубак под -40, думаю здесь собака порылась. С другой стороны сухой.
А не подскажете номерок фланца? Тоже такая же беда постигла. И сальники различаются для редукторов? У меня с жесткой блокировкой.
Была такая проблема тек левый сальник - открутил от фланца привод - увел в бок его вытащил ось с блянцем набил сальник и все обратно вставил.
Сальник был сточен фланцем - в этом причина его замены новым.
Значит привод из колеса не выдёргивал, я правильно понял? А сальник стачивается фланцем, хотя бывает и наоборот.
Да сальник.
Снимаете поворотный кулак.
Вытаскиваете привод из моста.
Меняете сальник.
И обязательно проверте вентиляцию моста, сапун.
да. это они конечно зря в P4 упразднили полуоси и сделали неразъемные приводы.
раньше привод снимался нараз без лишнего вмешательства в цапфу, и сальники эти менялись за полчаса.
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
SNOOPER писал(а): Да сальник.
Снимаете поворотный кулак.
Вытаскиваете привод из моста.
Меняете сальник.
И обязательно проверте вентиляцию моста, сапун.
Какой поворотный кулак ? Это задний мост. Там вроде нет кулака. И как проверить сапун ? На что обратить внимание ? Как прочищать если что ?
SNOOPER писал(а): Да сальник.
Снимаете поворотный кулак.
Вытаскиваете привод из моста.
Меняете сальник.
И обязательно проверте вентиляцию моста, сапун.
Какой поворотный кулак ? Это задний мост. Там вроде нет кулака. И как проверить сапун ? На что обратить внимание ? Как прочищать если что ?
Умный, да?!
Слушай что тебе говорят.
Вбей хотя бы в Екзист 3770A016 и узнаешь название.
Как я должен был написать?!
Снять ту хреновину к которой крепится колесо тормозной диск и тяги задней подвески во всей лабудой, и вытащить привод.
Так понятнее?
SNOOPER писал(а): Да сальник.
Снимаете поворотный кулак.
Вытаскиваете привод из моста.
Меняете сальник.
И обязательно проверте вентиляцию моста, сапун.
Какой поворотный кулак ? Это задний мост. Там вроде нет кулака. И как проверить сапун ? На что обратить внимание ? Как прочищать если что ?
Умный, да?!
Слушай что тебе говорят.
Вбей хотя бы в Екзист 3770A016 и узнаешь название.
Как я должен был написать?!
Снять ту хреновину к которой крепится колесо тормозной диск и тяги задней подвески во всей лабудой, и вытащить привод.
Так понятнее?
Замена сальника полуоси заднего моста на Pajero IO
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Замена сальника полуоси заднего моста на Pajero IO
Мой первый здесь пост, поэтому позвольте предисловие.
Купил IOжика, привожу в порядок, матерю предыдущих хозяев. Курю этот форум, очень благодарен всем участникам, отдельная благодарность и поклон mek_у, за манул по ремонту ТНВД уже можно на руках носить (скольким это сэкономило, и какие суммы, а?). По ходу ремонта матерю тех японцев которые работают в MMC, а Toyota_вских уже люблю.
Проверяя задние тормозные накладки, на одном колесе обнаружил течь сальника. Купил сальник, начал снимать полуось по автодатовскому манулу (только тормозную жидкость не сливал). Снял барабан, разобрал тормоза, отмыл грязюку, снял тросик ручника, кооеекаак снял датчик ABS он как на клею сидел, до последнего миллиметра сопротивлялся, только подламывая и покачивая, еще там не было резинового колечка (скорей всего до меня его порвали или потеряли и поэтому на клей посадили (коновалы)), да и не понял зачем его снимать, снятию полуоси он не мешает. Открутил крышку подшипника, и застрял. Полуось как ни пытался, снять не удалось, (спец-съёмника нету) я и подламывал, и рацухами всякими натягивал и постукивал, и колесо прикручивал да дергал, даже горелкой горлышко нагревал :twisted: (все равно сальник менять). По ходу отмывания последствий течи сальника заметил ржавчину под крышкой подшипника, да и видимая часть подшипника тоже ржой взялась. Походу из-за этого и не снял. Собрал обратно, теперь сижу и рассуждаю чем обзавестись к следующему заходу.
Подшипник не обслуживаемый (имеет свою смазку), стоит он до сальника. Теперь вся его смазка скорей всего заменена на ТАД-17. Вопрос - теперь его менять, или попробовать снять с него крышку, промыть и смазать литолом? (крышку уже скорей всего назад не поставишь).
Снятия полуоси у всех остальных наверное не вызывает проблем, раз нету на эту тему тем. Но все-же спрошу, как снять полуось своими руками, без спец-съёмника?
P.S. У нас в мастерских, ремонт MMC на порядок дороже остальных марок, теперь я знаю почему.
Ситуация такая - из моста вытекает масло и смазывает тормозные колодки и колодки ручника.
По схеме есть два сальника - наружный и внутренний.
Может кто подсказать какой сальник за что отвечает? Замена наружного устранит течь масла или надо обязательно оба сальника менять?
Внутренний - сальник полуоси, вот это он у тебя течёт.
Наружный - сальник подшипника ступицы, раз у тебя уже колодки смазывает, то в подшипнике смазки нет 100%.
Меняй и его, не забудь подшипник литолом набить.
Сальники в большинстве случаев начинают бежать благодаря выходу из строя самогО подшипника. Проверьте его, прежде чем набивать.
Отсутствие люфтов (радиального, осевого)
Плавность (без закусывания, хрустов, шумов и т.д.) вращения
и откуда в Ростове про японские авто знаете?
Всегда производитель узлов делает заливное отверстие уровнем,а ваши 7 мм,это придумали уже маркетологи,что бы эти узлы чаще покупали
открой книжку и почитай.мне в делику залили предхоз залил по пробки она у него стояла два года я взял её зимой а ни чего не текло к маю месяцу засопливила полуось снял её там всё хорошо. слил чють масла и проблема ушла.
открой книжку и почитай.мне в делику залили предхоз залил по пробки она у него стояла два года я взял её зимой а ни чего не текло к маю месяцу засопливила полуось снял её там всё хорошо. слил чють масла и проблема ушла.
Внутренний - сальник полуоси, вот это он у тебя течёт.
Наружный - сальник подшипника ступицы, раз у тебя уже колодки смазывает, то в подшипнике смазки нет 100%.
Меняй и его, не забудь подшипник литолом набить.
Внутренний поменял, а вот для замены внешнего должны быть реально веские основания. Болгаркой попусту пилить не хочется.
Было залито немного выше пробки, но и сапун тоже проверю.
Колодки поменял, барабан и всю требуху промыли - появились тормоза :)
Читайте также: