Замена сальника кпп нива 2121
Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального - просим в "Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!" Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!
КПП - замена сальника
при смене масла в кпп старого слил буквально сотню грамм, ну, думаю, старый хозяин и жук - не опускался до таких мелочей, как масло в коробке. залил ТНК полусинь (как и везде в траансмиссию, кроме рзм - там кастрюль для самоблока), все честь по чести - через пару тысяч коробка запела на разные голоса.
осмотр установил, в кпп масла практически нет, полсантиметра на дне. бздит сальник вторичного вала, от которого промвал идет. почитал манул на тему замены - вроде ничего запарного, одно удивило - что сальник идет с кодом 2123, типа уникальный. хотя кпп у нас не то что бы очень уникальная. так и должно быть? в то же время например в каталоге на сайте магазина Нива4х4 - он под кодом 2101-1701210
заменю сальник, долью масла, и неплохо бы какогонть реметаллизатора. вопрос - ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЮЩИЕ существуют?
и еще вопрос. вместе с течью обнаружил давно достающий источник шума. на фланце РК, на который приходит промвал (21213-2201100 Фланец раздат пром кард), грязеотражатель проворачивается. да не то что проворачивается, свободно болтается, цепляет за корпус РК и мерзко дребезжит. вот вопрос - чтобы поменять этот фланец, достаточно открутить гайку, снять старый, надеть новый и закрутить со всей дури, или надо какой преднатяг выставлять (как в редукторе)? если просто - то тоже поменяю (если найду фланец), если запарно - то пусть дребезжит.
жду ответа про уникальность сальника, реметаллизатор и фланец.
и еще вопрос - с чего сальник - то мог начать течь? не болтается ли вторичный вал как говно в проруби? как сие установить и при наличии - устранить?
в кпп осевые нагрузки 2го вала воспринимает радиальный подш, в хвостовике роликовый, у меня был сепаратор разбит то ездил спокойно.
Все сальники текут из-за плохого качества обработки трущихся поверхностей с завода. Поверхности надо полировать. Но, износив 1-2 сальника, поверхность отполировывается сама!
Сальник 2101 ставь и не заморачивайся, он подходит. Нанеси смазку ШРУС между кромок сальника и герметик на посадочную поверхность.
Реметаллизация -- это как религия. Я лично не верю!
НО: несколько человек с нашей СТО пробовали Супротек для двигателей и КПП, все отметили снижение шума. Правда, если насыпать в масло мелких деревянных опилок, то тоже самое будет.
Фланец можно поменять (ничего там не регулируется!), можно приварить жестянку, можно изоленты подмотать, чтобы поджимала.
Сборку проводим в обратной последовательности. Уплотнительную прокладку между картерами заменяем новой и смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Замена сальника вторичного вала КПП
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).
1. Снимаем резиновое центрирующее кольцо.
2. Для того чтобы застопорить фланец от проворачивания, вставляем в его отверстие болт крепления эластичной муфты
4. Снимаем ее (гайка устанавливается на резьбовой герметик)
5. Снимаем шайбу (она установлена выпуклостью к гайке).
6. Через длинную выколотку из мягкого металла наносим удары по фланцу, проворачивая его
7. Также фланец можно снять трехлапым съемником (фото сделано на демонтированной коробке)
8. Снимаем фланец.
9. Поддеваем отверткой сальник вторичного вала, снимаем его
Смазав рабочую поверхность сальника тонким слоем смазки Литол-24, запрессовываем его подходящим отрезком трубы.
Механизм выбора передач можно демонтировать на автомобиле, не снимая коробки передач. Для наглядности эти операции выполняем на снятой коробке передач.
Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Отвернув еще одну гайку.
Вынув одну направляющую планку с двумя пружинами,…
Устанавливаем коробку передач картером сцепления на верстак.
Для замены подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода…
. и вынимаем ролики из сепаратора.
Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки. Перед тем как включить заднюю или V передачи, освобождаем вилку включения этих передач. Для этого…
Зажимаем блок шестерен V передачи и заднего хода в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Повернув вилку включения V передачи и заднего хода на штоке к вторичному валу,…
В отверстие штока вставлен блокировочный сухарь,…
Отвернув гайки крепления картера сцепления (см. тут).
Зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла шлицевую часть первичного вала.
При снятии подшипника его заднее внутреннее кольцо может остаться на валу.
Опираем торец наружного кольца подшипника на губки тисков.
Блокирующие кольца синхронизаторов других передач снимаются аналогично.
Зажав вторичный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.
Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать. Для этого из наружного кольца подшипника…
При сборке первичного вала…
После установки в картер коробки передач вторичного и промежуточного валов запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен.
Наружное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода…
Вставляем в наружное кольцо подшипника сепаратор и ролики.
Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и заднего хода наносим на резьбу болта резьбовой герметик.
Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем на вторичный вал задний подшипник в сборе.
Все уплотнительные прокладки желательно смазать тонким слоем силиконового герметика.
При сборке механизма выбора передач наносим на шаровую опору смазку Литол-24.
Видео 
-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701043
размеры сальника: 28х47х8мм
-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701210
размеры сальника: 32х56х11мм
2 . Сальники переднего моста НИВА:
-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120
номер в каталоге: 2121-2302052
размеры: 35,8 x 68 x 11мм
-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)
номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.
размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм
Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):
Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123
номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123
номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:
Установлено 2 одинаковых сальника на РК:
каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),
один установлен на ведущем валу РК:
(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )
размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.
На заднем валу дифференциала РК установлен сальник - это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)
с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.
размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)
4. Сальник редуктора заднего моста :
каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.
5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:
Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения
каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт
размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9
На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.
Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).
Внимание! Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).
Отделяем картер сцепления от коробки передач.
Поддев монтажной лопаткой или отверткой сальник,…
…извлекаем его из гнезда картера сцепления.
Смазав рабочую поверхность сальника тонким слоем смазки Литол-24,…
…запрессовываем его подходящим отрезком трубы (наружным диаметром 44 мм и внутренним не менее 35 мм).
Сборку проводим в обратной последовательности.
Уплотнительную прокладку между картерами заменяем новой и смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Видео к материалу
как заменить (вытащить) сальник первичного вала на ВАЗе Lada Niva замена сальника на коробке передач ВАЗ 2101- 07.замена трансмиссионного маслаЧитайте также: