Замена сальника коленвала заз 968
Раздатку снимаю животом а карданные валы лучше пометить зубилом и выжимной и диск лучше поменять сразу.
У моего соседа на зазе с сальником коленвала пока все норм )) Да хорошо, спасибо! Люблю вольво, у меня сейчас S40 2000г. на ней уже более 200К миль, снял крышку а клапана все зеркальные.
Вот это я понимаю видео, всё подробно и понятно объясняют люди. Большое Вам спасибо ребята за проделанную работу.
Поставь саб, (можно пасивный с дом кинотеатра) сам удивишься. А полку можно и самому сделать, раз с карпетом заморочился.
Мне друг сказал с сальником коленвала на заз пока все норм… Касательно подтекающего сальника, может быть проблема из-за того, что шестерня от масленного насоса его портит ('выедает')? Если да, то насколько трудоемка (в часах) замена шестеренки и возможно ли проверить есть ли брак на конкретной шестеренке на глаз?)
Двигатель матовый после пескоструя? Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коленвала на ЗАПОРОЖЕЦ посоветовал бы!
Что способствует появлению белой пены? У меня белая слизь на крышке появляется (КИА РИО 90тыс пробега). Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по сальнику коленвала на запорожец Ж))
Нагар на свечах явно указывал о расходе масла, колпачки решают такую проблему, но временно, всего 20-30 тыс. Спасибо за видео.
У моего друга на запорожец и без сальника коленвала куча чего чинить… Напишите или ланос делаете поменять коленвал
Ауди 80 б4 так же оторвало болт крепления шкива к коленвалу, тоже поначалу пробовал зубилом, нифига, в итоге сверлил с начало маленьким сверлом, а потом большим, и вот когда большим сверлил он шевельнулся и вот тут началась мандражная эпопея выкручивания его подручными средствами, забил аккуратно каленую пластину типо отвертки и сунул в дрель, и потихоньку выкрутил. Так как делал сам и в первый раз без чей либо помощи, с учетом работы делал неделю только это.
Мне друг сказал на Запорожце и без сальника коленвала много чем заняться можно ;) Сальник просверлить в местах вкручивания самореза и вкривь саморез не пойдет.
Добрый день вам. Хочу выразить вам большое уважение за терпение в этой съемки. Вами проделана огромная работа. Я не всегда берусь за такое так как в USA это не выгодно по причине высокой оплаты труда. Но, пару раз я выполнял такую работу, за высокий гонорар. Моя цена этого вопроса была от $8000до10000. И поверье!! Многие согласны, так как дилер просит намного больше,но делает хуже. С надеждой что бы клиент вернулся. Вам большое уважение.
Молодец я весь инэт перелопатил найти не мог как снять. спс очень помог ) Трудности с сальником коленвала совсем достали >)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Смотрю ваши серии, очень интересно и познавательно! Сам владею таким-же авто с двигателем 6g74 объёмом 3,5 литра! На прошлой неделе затеял точно такой же ремонт, так как настигла и меня такая же проблема со стуком гидрокомпенсаторов в правой голове, расходом масла и сизым дымом из выхлопной. Сегодня включил Вашу очередную серию и был в восторге! Думаю, вот совпадение то! Видео помогло во многих вопросах и дало уверенность в устранении данной проблемы. Команда SRT, большое Вам спасибо за хороший видос. Постоянные геморрои с сальником коленвала уже достали…
Не смог остановиться и досмотрел видео до конца,увидел много полезного. Мене предстоит снимать голову с Вортекс Эстина,и это видео просто находка. Спасибо Вам. У моего приятеля на заз и без сальника коленвала полно чем заняться можно!
Редкие проблемы с сальником коленвала не особо напрягают )) Зенкевич молодец,запиливает ещё и видео,подписчиков собирает,денег пацанчик хочет,мотоциклы нравятся ЯВА Москва,да зинкевич? Сам двух болтов не закрутил в своей жизни,правда зинкевич?
Здравствуйте, после замены масла, на холодную плохо включаются 1-2 передачи.. Масло залили Мобиль.. Механик сказал что 200 гр. не влезло. Хотя вчера когда поехал проверить уровень, открутили заливную-аж поперло.. Не включаются только на холодную-прогретая, проблем нет.. Что за хрень, ума не приложу.
Это не только иранская машина иран вместе с Азербайджаном производят эту машину помоему khazar называется
Мне приятель сказал и без сальника коленвала на запорожце много чего поломалось )) помытая 2121 и так смотрится нормально
:) это точно повезло с откручиванием! греть болт думаю было не обязательно, т.к. нужно греть не болт, а коленвал, а болт охлаждать на самом деле.
Все хорошо, но нет ключевых моментов, вырвано часть процесса сборки, нет фиксации коленвала, нет меток грм, толку от всего когда половина работы отсутствует.
Про сальник коленвала и так куча инфы в инете Ж)) автоВАЗ,всё для народа.поддержи наш автопром,отдай т.и крестись и .
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по сальнику коленвала на zaz ) Уплотнительное кольцо на датчике отдельно продается?
Всем привет. А если открутил тот датчик котороый на холостом ходе(болты под звездочку).Как выставить обратно по заводу?
Без очков болгаркой пилите я так понимаю у вас глаза дома запосные лежат. ребята мне попадало с 10 раз если не больше, по началу доставал сам но последние разы ездил в больницу так в один из последних раз доктор доставал так что игла от шприца счелкала я думал . это все но он еле достал теперь без очков нах болгарка не нужна. в морду че попадет хрен с ней но глаза нужны без них никуда. пилите в очках всегда даже где пильнуть секунду. Мне друг сказал и без сальника коленвала на запорожце много чем руки занять!
Езжу на 9-5 уже 8 лет, брал с Германии с пробегом 150 тыс. Для тех, кто не ездил на данной машине конструкция мотора может показаться странной, но практика эксплуатации говорит, что этих моторов, умерших от естественного износа почти нет, ходит сотни тысяч км обходясь плановым обслуживанием. Основная причина их смерти это масляное голодание у тех, кто не чистит регулярно маслоприемник (там узкая сетка, быстро забивается), как у бмв м60 надо регулярно протягивать болты маслонасоса, так и у сааба надо чистить сетку. Другая причина это убитые поршни от детонации, касается прежде всего версий аэро. Причем, если система управления исправна, нет подсосов воздуха, смесь не бедная, топлива льется столько сколько нужно и бензин 98 и соответствует заявленному ОЧ, то держат даже родные поршни до 300 сил и 400 момента. Но малейшая детонация приводит к повреждению родных поршней. Поршни от б234L старого образца выдерживают гораздо больше, но с ними мотор не смог бы выполнить нормы евро 4. Многие, чипуя версию аэро которая 260 л.с. не знают, что уже с завода на 5000 оборотах загрузка форсунок 100%, т.е. топлива и так не хватает, что способствует детонации, а чипуя аэро в в стедж 1 на 280 сил и 400 момента, ситуация только усугубляется. В данном случае нужно обязательно менять либо регулятор давления топлива на 3,5-4 бара с корректировкой программы, а лучше сами форсунки. Версии с гарретом 17 на 185 л.с. и 280 момента проблем от детонации не имеют. С гарретом 17 можно поднять мощность на штатном железе только прошивкой до 230 сил и 350 момента, если автомат (если механика то момент можно сделать 370-380, у меня акпп подохла от того, что отключил в прошивке лимиты момента, гаррет маленький и быстро раскручивается, что убивает акпп, пришлось вернуть стоковый лимит на 350 hm) Версия с турбиной митцубиси поддается тюнингу на штатном железе до 280 сил и 400 момента на акпп. Но нужно менять обязательно хотя бы регулятор топлива. С заменой интеркулера мощность можно сделать еще выше, штатный просто раздует, он больше 1,1-1,2 бара не выдержит, но здесь лучше и поршни поменять на ковку или от 9000 го.. При этом мотор будет радовать низким расходом топлива (при 90 км расход 6,5-7 л) при спокойной езде и хорошей эластичностью, полка момента уже с 1800-2000 об.
такого бреда я вообще не видел. У сына с сальником коленвала на запорожец до сих пор без особых проблем ))
Читайте также: