Замена сальника коленвала солярис
Всем привет, месяца 2 назад заметил что течет сальник коленвала, ну думал поменяю когда цепь буду менять, ну походу цепь пока откладывается на следующей год так как всего 3 зуба вышло ездить еще можно а масло уже надоело подтекать, посмотреть короче как менять видео много на ютубе, главное открутить было шкиф коленвала, откручивал значит так: снял приводной ремень, включил 5 передачу и поставил под колеса камни с двух сторон и начал крутить болт коленвала головкой на 22 и спустя пол минуты он сдался и открутился, после снятие была такая ситуация, кстати с обратной стороны шкива коленвала был оторван кусок резинки.
Заказал оригинальный сальник, стоимость 170 рублей
Все помыл, протер от масла и как говорится запрессовал новый сальник, так как новый сальник был в таком состоянии после снятие
взял головку торцевую подходящую по диаметру и легкими движениями молотка запрессовал новый сальник
Далее перешел к разборки правого привода.
Разбирал все так:
Открутил сначала гайка шруса
Потом открутил рулевой наконечник
Открутил верхние крепления стабилизатора
Открутил 2 болта крепления амортизатора и просто повернул в сторону чтобы вытащить шрус, шаровую я откручивать не стал.
Слил масло с коробки мкпп и далее поддел внутренней шрус и вытащил привод
Старый сальник вытаскивался нелегко, показываю на новом как я его вытаскивал, только осторожно чтобы не поцарапать посадочное место
Далее все протер от масла и поставил все на место в обратной последовательности.
Так как все это делал в первый раз убил почти целый день на это. Через пару дней буду проверять как дела обстоят, не текут ли больше.
На этом всё, спасибо всем кто читал
Замену переднего сальника коленчатого вала проводим при резком возрастании расхода масла в двигателе и появлении следов течи масла на поверхностях крышки привода ГРМ и поддона картера – под шкивом привода вспомогательных агрегатов.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов включаем пятую передачу в коробке передач и просим помощника нажать педаль тормоза.
…и снимаем пластмассовую заглушку поддона картера.
Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив лезвие отвертки между зубьями венца маховика и опираясь стержнем отвертки о ребро поддона.
Отвернув болт, снимаем шкив.
Поддев отверткой, вынимаем сальник из гнезда крышки привода ГРМ.
Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла и надеваем сальник на носок коленчатого вала. Запрессовываем новый сальник в гнездо крышки привода ГРМ с помощью отрезка трубы (инструментальной головки) подходящего размера…
…или с помощью старого сальника.
Сборку проводим в обратной последовательности. При установке шкива обеспечиваем…
…совпадение его паза со штифтом носка коленчатого вала.
Болт крепления шкива затягиваем предписанным моментом.
…через отверстие, расположенное в нижней точке картера сцепления.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
…удерживая вал от проворачивания силовой отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, установленный в отверстие поддона картера.
Поддев отверткой, вынимаем задний сальник коленчатого вала из гнезда, образованного цилиндрическими поверхностями блока цилиндров и поддона картера.
Перед установкой нового сальника наносим на его рабочую кромку слой моторного масла. Надеваем сальник на фланец коленчатого вала…
…и запрессовываем его в гнездо с помощью старого сальника.
Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности. Наживив болты крепления маховика, равномерно затягиваем их предписанным моментом (см._Приложения).
При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через кромку сальника. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя ).
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов ).
5. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива.
Если специального приспособления нет, помощник должен на автомобиле с заглушенным двигателем установить пятую передачу, резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз, после чего удерживать педаль нажатой.
6. Снимите шкив с коленчатого вала.
7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма.
Если отверткой извлечь сальник не удается, можно ввернуть в обойму сальника два винта и пассатижами извлечь сальник.
8. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку цепи привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.
9. Запрессуйте сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора с помощью оправки подходящего диаметра.
В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.
10. Установите все снятые детали в обратном порядке и затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом 127,5–137,3 Н·м.
Задний сальник замените в следующем порядке.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка механической коробки передач ; Снятие и установка автоматической коробки передач ) и сцепление (см. Снятие и установка сцепления ).
2. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика ).
3. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда в блоке цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в гнездо в блоке цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать отрезок тонкостенной трубы подходящего диаметра или старый сальник.
При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через кромку сальника. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом.
2. Снимите правое переднее колесо.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
5. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива.
Если специального приспособления нет, помощник должен на автомобиле с заглушенным двигателем установить пятую передачу, резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз, после чего удерживать педаль нажатой.
6. Снимите шкив с коленчатого вала.
7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма.
Если отверткой извлечь сальник не удается, можно ввернуть в обойму сальника два винта и пассатижами извлечь сальник.
8. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку цепи привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.
9. Запрессуйте сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора с помощью оправки подходящего диаметра.
В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.
10. Установите все снятые детали в обратном порядке и затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом 127,5–137,3 Н·м.
Задний сальник замените в следующем порядке.
3. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда в блоке цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в гнездо в блоке цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать отрезок тонкостенной трубы подходящего диаметра или старый сальник.
Читайте также: