Замена сальника коленвала рено лагуна 1

Обновлено: 11.02.2025

Передний сальник ДВС-F3P-1.8 8кл. Лагуна 1

Может кто сталкивался с заменой. Сопливит масло. Лужи после стоянки 12-15 см в диаметре. Можно ли купить этот сальник и не слишком ли геморная замена, всмысле не придеца ли ГРМ менять попутно с роликами? Жалко ГРМ чуть больше 2 т км прошол. Заливал герметик Ликви Моли 1 т км назад, помогло, но снова полезло масло. :(

Может кто сталкивался с заменой. Сопливит масло. Лужи после стоянки 12-15 см в диаметре. Можно ли купить этот сальник и не слишком ли геморная замена, всмысле не придеца ли ГРМ менять попутно с роликами? Жалко ГРМ чуть больше 2 т км прошол. Заливал герметик Ликви Моли 1 т км назад, помогло, но снова полезло масло. :(

При замене сальника, Ремень с роликами снимается. Менять не обязательно, если маслом его не разъело.
Там на месте все видно.

Главное-хвост! (с)
--------------------
AVE, CAESAR, MORITURI TE SALUTANT
_________________________________
Renault Laguna I, ph I, F3P, 1.8, 8v, 1994, manual -> продана
Renault Laguna I, ph II, F4R, 2.0, 16v, 2000, manual -> продана
Renault Laguna III, M9R, 2.0 dCi, 16v, 2009, automatiс
Renault Logan, K7J, 1.4, 2008, manual

При замене сальника, Ремень с роликами снимается. Менять не обязательно, если маслом его не разъело.
Там на месте все видно.[/quote:22216]
Спасибо, буду искать сальник. 8)

Передний сальник ДВС-F3P-1.8 8кл. Лагуна 1

Паша, мож с номерком поможешь? И картинку бы не плохо было бы глянуть, как там все устроено. Надо ли помпу сымать и все такое?

Передний сальник ДВС-F3P-1.8 8кл. Лагуна 1

Паша, мож с номерком поможешь? И картинку бы не плохо было бы глянуть, как там все устроено. Надо ли помпу сымать и все такое?

Передний сальник коленвала?[/quote:ba88e]
7700273776 Если это передний сальник коленвала.[/quote:ba88e]
Да, он, спасибо. Я просто в работе весь :cry:

Передний сальник коленвала?[/quote:c9fb4]
7700273776 Если это передний сальник коленвала.[/quote:c9fb4]
Да, он, спасибо. Я просто в работе весь :cry:[/quote:c9fb4]

Давно мучила проблема подтекания масла с сальника коленвала(заднего), на выходных было решено менять.

После снятия коробки первое что бросилась в глаза это лепестки на корзине, слишком большая выработка.

После того как снял корзину понял что сцеплению пришло ХАНА. Хотя признаков то что умирает сцепление не было.

Было принята решение менять комплект.

Раз все на земле, решил отмыть от всего этого ужаса.

Заодно решил поменять масло в КПП.

Renault Laguna 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

А что с двиглом было?

Компрессия в одном цилиндре упала до 7.

Привет ну как спустя год сальник держит? Меня мой вымучал я уже третий раз меняю протекает зараза и самое обидное что новое масло залил а оно всё вытекло

Уже после замены сальника, я прошлым летам мотор перебирал.

У меня держал но после того как я по трассе притапил опять льётся не понимаю в чём дело

А можно номерок сальника?
Какая коробка JC5?

Сцепуха долго живет, и скажет что ей все только когда ей совсем бесповоротно и окончательно будет все, я так один раз выехал на трассу, нажал педаль, обороты растут — машина не едет )

Судя по корзине оно должно было быть так, но нет ехала норм.

Я когда свою коробку скинул, там в лепестках была борозда глубиной где-то 2 мм, подшипник выжимной на втулке стоял под углом, втулка счесана с одной стороны, и в корзине диск под углом стерт ) В итоге менял весь комплект, втулку, и пластикового солдатика под лапой которая на выжимной давит, он выработался и поэтому лапа криво давила на выжимной. Хотя по педали даже не чувствовалось этого, прошлый комплект 120.000+ отъездил )

Добрый вечер!
Собрался устранить течь масла двигателя. Поковырялся в яме в гараже - выяснил что течёт между коробкой и двигателем - "сальник коленвала" скорее.
У меня 2.0 16V АКПП DP0.
Так вот - открыл в Dialogys нужный раздел и увидел что надо разобрать почти всю правую сторону подкапотного пространства.
Если кто-нибудь сам пробовал - расскажите пожалуйста как проще заменить - может коробку всю снимать и не надо то.

ато по документации - надо даже высверливать болты под аккумулятором что бы до самого мозга долезть.

Огромное спасибо за помощь!
Если кто знает сколько такая работа будет на СЦ в Беларуси стоить то тоже подскажите!

Сальник набивной, высверливать болты не нужно, снимаеш акум, и болты выкручиваеш большой отверткой постукивая молотком. На счет низа не точно, но мот понадобиться снимать подрамник.

Ну еще нормальная зарплата. Тока курс 6000, где ты взял 8К? Итого 900 тыщ. И один ты не поменяешь. Но если есть где и с кем, то почему бы и нет.

Спросил у наших рукоделов, только официльных WVцентр.
сказали без сальника работа будет стоить 360 000 рублей!
Это город Жлобин! Вот так - осле зарплаты поеду чиниться

__________________
Renault Laguna I Phase I, 1,8v8 F3P, 5МКПП, 95 года выпуска - продана
Renault Laguna I Phase II, 1,8v16 F4P, 5МКПП, 99 года выпуска - продана
Renault Laguna II Phase I, 2.0 ide, 5МКПП, 2002 года выпуска

Коробку опускали в низ (в яму)

По большому счету нет ни каких сложностей кроме веса коробки, и масло может политься когда шруз вынишь.
2 дня работы (совсем не торопились)

Удачи! если че пиши.

ну а там можт тех ноты или фото отчет есть, просто тоже сам попробую замену осуществить (с мая этого года - залил 3 литра масла!!) - куда такой расход. а лорант за работу просит 500$ .

__________________
Близнецы на. й не уходят. Ну вот не уходят и всё. Они остаются и глядят на пославшего с укоризной во взоре. В конце концов пославший уходит на. й сам.

__________________
Laguna II Ph I 2004 BGOW F4R713 2.0 АКПП DP0 168000км. продана

Короче на станции WV в Жлобине сделали за полтора дня (суббота-воскресенье).

На начальном этапе слили масло с коробки и были слегка шокированы )))
Масло чёрное, но стружки и уж тем более фрикционов ))) там не было. От масла исходил лёгкий запах гари.
Позвонили мне я привёз 5 литров Mobil ATF320 (Dextron III).
Хотя и слили то они где то литра 2,5-3. По итогу было залито назад 4,2 литра - т.е. ~1,5 литра не хватало.

По деньгам (цены в Беларуси,соответственно в наших рублях):
Работа - 498 000 р.
Сальник (Германия) - 78 000 р.
Масло (ATF320) - 76 000*5=380 000 р.
--------------------
ИТОГО: 956 000 р.

Считаю очень даже не дорого. Особенно если учесть что курс $ у нас в стране около 6 200 р., то выходит всего 150$ из них 60 за масло в коробку!

В данный момент - масло в двигателе на месте, масло в коробке освежилось (но думаю надо будет подумать что с ней делать, с коробкой, не просто же так подгорела).
По ощущениям - коробка чуть резвее и тише.

Пару дней назад менял сальник КВ + масла замена в АКПП
1.150$ снятие-установка АКПП
2. 20$ - сальник КВ
3. 48$ (4л) масло в АКПП (Amalie,синтетика) + 16$ работа
Итого: 234$ (на одной из минских СТО мне озвучили сумму в 350$)
Если нужен телефон-маякни в личку

Снял накануне сапун (или как его называть- "отделитель-маслозаливная горловина" которыйне). Ничего вроде нет постороннего в этом "маслоотделителе-заливной горловине". Открутил два винта М10, отсоединил три резиновых трубки от него и вынул. ВСЁ в корпусе ПРОДУВАЛОСЬ ДАЖЕ И БЕЗ ЧИСТКИ.
Продул всё же и поставил на место.
1. так я проверил вентиляцию картерных газов? или чего то не доделал?

2. Я вот думаю. может вот что попробывать: т.к. капли появляются на стыке коробки и поддона, а так же по всему периметру места прилегания поддона с маслом к блоку, то протереть всё насухо, слить масло с двигателя, далее снять поддон..а уж там может и станет видно, течёт это из под сальника КВ или всё же из под прокладки поддона или герметика (не знаю, на что там сейчас посажен поддон).
Как Вы думаете.

я проверял так - все вытер насухо. Завел,погазовал, подождал и полез искать. У меня капелька была только на стыке коробки и двигателя,а остальное сухо. А сейчас у меня там масло с коробки скапливается

Коробку снимать 100%.
менял себе месяца 3-4 назад (летом 2011).
Делали в сервисе я присутствовал.

Снимаем колеса.
Откручиваем все от поворотных кулаков.
Слить масло с Акпп.
Вытаскиваем валы с Акпп.
вверху над акпп все снимаем.
Отключаем всю электрику от акпп.
В коробку заходит и выходит шланги с антифризом в теплообменник.
Надо эти шланги отсоединить.
мне антифриз не сливали. разлили грамм 100

Акпп тяжолая , так что либо подпираем.. либо подвешиваем.
Двиг подпираем снизу т.к. одной опоры у него не будет..

Откручиваем акпп от двига.
Плавно тянем акпп от двига. может выпасть бублик.
ловим бублик.
ложем акпп на пол.
откручиваем маховик двигателя.
(масло в двиге сливать не надо. если и польется то самая малость)
заодно и оцениваем состояние маховика - если трещины есть - то под замену.
Вырываем старый сальник. пресуем новый.

Рекомендую поменять сальник гидромуфты (бублика,гидротрансформато ра) это сальник со стороны акпп.
мне его поменяли.

собираем все в обратном порядке.
Масло выравнивать в акпп по технотам (нужен клип, или температурный щуп)

Подрамник снимать не нужно.

Работа заняла 2 дня. Делал в сервисе по Акпп.
в Воронеже(россия ) вышло 7000руб работа + стоимость деталей.

примечение: в технотах написано , что закручивать обратно маховик темеже болтами нельзя! их надо менять. делать это или нет на ваше усмотрение.

Мне в сервисе закрутили теже с словами "чушь какая", и капнули фиксатор ресьбы.

__________________
Renault Laguna 2f1 2002г.в. F4P 771, акпп DP0. -продана.
что бы с лагуной не случилось, - это нормально для нее.
Audi A6, V6 2,6L - ежу в данный момент.

ато по документации - надо даже высверливать болты под аккумулятором что бы до самого мозга долезть.

Месяц назад устраняли мне аналогичную неисправность - 150$ с деталью. День работы.
Спасибо!
150$ * 8000 = 1 200 000 зайцев! Пол зарплаты блин :(
Буду крутить сам в таком случае .

Спасибо!
150$ * 8000 = 1 200 000 зайцев! Пол зарплаты блин :(

Коробку опускали в низ (в яму)

Удачи! если че пиши.

Попробуй ещё в АМТ позвонить. На лоранте же свет клином не сходится.

Для центровки диска сцепления придётся выточить приспособление.

У автора автомат.

Короче на станции WV в Жлобине сделали за полтора дня (суббота-воскресенье).

Месяц назад устраняли мне аналогичную неисправность - 150$ с деталью. День работы.

Вот вроде. Ток у меня еще и масло 5л. в эту сумму влезло

А что с ценами в Минске по замене сальника КВ (стоимость оплаты работ). ну или поближе к Борисову?

Коробку снимать 100%.
менял себе месяца 3-4 назад (летом 2011).
Делали в сервисе я присутствовал.

Акпп тяжолая , так что либо подпираем.. либо подвешиваем.
Двиг подпираем снизу т.к. одной опоры у него не будет..

собираем все в обратном порядке.
Масло выравнивать в акпп по технотам (нужен клип, или температурный щуп)

Подрамник снимать не нужно.

Работа заняла 2 дня. Делал в сервисе по Акпп.
в Воронеже(россия ) вышло 7000руб работа + стоимость деталей.

Мне в сервисе закрутили теже с словами "чушь какая", и капнули фиксатор ресьбы.

Я сейчас в раздумьях менять сальник или нет, расход масла 100-200 грамм на 1000 км. Узнавал в Гомеле такая работа стоит в районе 60$.

Лучше поменять.
Закакает защиту так. что на автомойках будут отказываться ее мыть.
Да и чистый двигатель - это приятно.

Лично у меня маховиком раскидывало масло.. и оно вытекало в щель , спеди двига , недалеко от маслощупа. и поддон весь был в масле. так растекалось по стыку двига и картера.

очень похоже на то как и у меня сейчас :( :( :(
завтра чуствую буду снимать.
Правда у меня МКПП, масло с неё в любом случае лучше слить.

на мкпп намного легче )

[QUOTE=fear;707266]Лучше поменять.
Закакает защиту так. что на автомойках будут отказываться ее мыть.
Да и чистый двигатель - это приятно.

Ну во первых защиту на мойке и так никто не моет, а во вторых я не уверен что заменив сальник моя машина перестанет кушать масло- может оно и не только через сальник уходит. Так что пока думаю- стоит или не стоит.

P.S. У меня МКПП- поэтому стоимость работы не высока- на АКПП совсем другой ценик.

может у вас кроме сальника масло горит? Может колечкам пришол конец (как вариант попробывать раскоксовку ЛАВРом)?

Я когда защиту мыл. отказали на 3х мойках.
В другой взяли.. утром оставил защиту им.. вечером забрал.
отмыли.. как новая.. никогда бы не сказал, что на ней было озеро масла с песком.
350руб - как за мойку двига.

После покупки у меня сочилось масло между ДВС и коробкой маховиком расбрасывало так что когда снимал стартер пришлось его вымывать. Но масло от ТО до ТО не доливал,а с зимы течь прекратилась не знаю почему.

Возможно стоит в КПП уровень посмотреть? пока не:suicide:

Недавно немял промежуточный подшипник привода, сливали масло слили действительно мало но и влезло столько же,масло на вид нормальное было.

В двигателе норма, в коробке норма :dntknw: не размножается же оно там :crazy:

ггг ну да.. 1 каплю капнешь. растечется на полгаража

да неее. у меня не одна капля, А СВОЕОБРАЗНОЕ ОЗЕРЦО НА ЗАЩИТЕ.
Вот и думаю, скинуть коробку или же всётаки поддон не герметично посажен. Так сейчас вроде герметик, а не прокладка. Пробывал подтянуть винты, но уже не возможно, в крайнем положении, дальше их не провернуть:sad:

когда у меня тек сальник. кв.
масло растекалась так.. . что казалось что течет поддон.
2 раза менял в нем по ошибке прокладку. по 1200р за прокладку. хотя она по технотам многоразовая.

и все таки сальник кв.

почему то у меня там гермет выступает на стыках :(
притом видно, что поддону уже плотнее не прелечь, и не дотянуть плотнее.

У меня после кап ремонта масло продолжает кушать. Но через некоторое время увидел капли на стыке коробки и дрыгателя. Сразу поджимал винты на поддоне, не помогло. Потом думал сальник КВ. Не проверил мысль. Но появилась новая. На выходных заглянул под капот и увидел течь на стыке трубки котороя идет от сапуна в патрубок от воздушного фильтра. Оно потехоньку стекает по стыку коробки вниз - это видно.
Вопрос: это после капремонта масло получается выгоняет через сапун и гонит во впускной коллектор, почему? Этого ведь не должно быть :sad:

ну тут про это была отдельная тема. пропускания масла на стыке картера - одна из болячек лагуны. многие сажают на прокладку+гермет.. помогает. видимо у тебя уже гермет износился. но все равно не факт . может масло просто расстекается по стыку картера.

Не тяните сильно поддон двигателя.. если сорвете резьбу. это будет много секаса потом.

Не тяните сильно поддон двигателя.. если сорвете резьбу. это будет много секаса потом.
значит большая вероятность что течёт сальник КВ? И растекается масло по стыку поддона.
Надо снимать коробку. :
(

значит большая вероятность что течёт сальник КВ? И растекается масло по стыку поддона.
Надо снимать коробку. :
(

Авто на яму.
вытирай все на сухо.
и смотри откуда начнет раскатеться в первую очередь.
если со стороны акпп. то все понятно. сальник кв.

я ждал примерно 30-50мин пока не капнула 1я капля со стыка акпп и двига

у меня МКПП. Так и делал. Появляется на стыке коробки и мотора + еще и на стыке поддона и блока (особенно по одному винту стекает, явно вдно)

Да можно и так. (на практике, обычно ответкой выковыривают старый и сразу без ничего пресуют новый)
но думаю смазка не повредит. а гермета очень и очень чуть чуть.. его там почти весь выдавит. там очень плотно сальник садиться.

Ты только заранее подбери чем будешь сальник пресовать.

Ты только заранее подбери чем будешь сальник пресовать.
значицца сальник садить на сую обезжиренную поверность ни вкоем случае нельзя? или наружный диаметр сальника садить обезжирив посадочное, а внутренний (что обращён к КВ) промазать маслом или чем то еще?

Запутался посетив рынок запчастей…
Подхожу и спрашиваю. Нужен сальник КВ задний. 1.9dCi 812 мотор.
Смотрит каталог.
А. Ответ: есть 85х105х11 (при этом тип сальника вала указан ASW правое кручение)
Б. К другому подхожу: говорит есть 85х105х11 Reinz (при этом тип сальника вала указан А SL левое кручение). Но на перед КВ идет тип сальника A SL правое кручение.
В. К следующему продавцу: у него1- 85х105х11 Elring (при этом тип сальника вала указан ASW левое кручение) с пылезащитным краем. 2- 85х105х11 Payen (при этом тип сальника вала указан LDW).
Г. У следующего ответ 85х105х11 марки DPH №84358 (и есть индекс ASWLD). Купил именно его. Но сейчас пробил по номеру (mercedes-catalog), и вижу, что этот сальник идёт на VW.
1.Как быть, идти менять на другой?
3. Что означает тип сальника ASW, А SL, LDW? или это не существенно.
2. На КВ после снятия старого сальник видна кольцевая выработка, ощущается пальцем. Получается что ставить сальник рабочей поверхностью в эту выработку нет смысла. В моём понимании нужно сальник или перепрессовать, чтобы рабочая кромка перешла эту выработку. Или же сальник немного недопресовать до этой выработки на КВ.
Так вот, в этом сальнике (DPH) рабочая кромка расположена как бы ближе к опоре КВ (по стравнению со снятым-старым), и получается если запрессовать этот сальник полностью, он как раз таки перейдёт выработку на КВ и будет работать на неизношенной части КВ. Будет ли это верным или нужно другое решение искать?

ато по документации - надо даже высверливать болты под аккумулятором что бы до самого мозга долезть.

Коробку опускали в низ (в яму)

Удачи! если че пиши.

__________________
Laguna II Ph I 2004 BGOW F4R713 2.0 АКПП DP0 168000км. продана

Короче на станции WV в Жлобине сделали за полтора дня (суббота-воскресенье).

Коробку снимать 100%.
менял себе месяца 3-4 назад (летом 2011).
Делали в сервисе я присутствовал.

Акпп тяжолая , так что либо подпираем.. либо подвешиваем.
Двиг подпираем снизу т.к. одной опоры у него не будет..

собираем все в обратном порядке.
Масло выравнивать в акпп по технотам (нужен клип, или температурный щуп)

Подрамник снимать не нужно.

Работа заняла 2 дня. Делал в сервисе по Акпп.
в Воронеже(россия ) вышло 7000руб работа + стоимость деталей.

Мне в сервисе закрутили теже с словами "чушь какая", и капнули фиксатор ресьбы.

Читайте также: